「Compression stroke」に関連した英語例文の一覧と使い方(14ページ目) - Weblio英語例文検索

In a gasoline automobile 10, fuel is cut after predetermined idle stop conditions are satisfied, and a stop time compression stroke cylinder is predicted when the rotational speed Ne of the engine is reduced below a predetermined value Nth to reduce vibration of the engine 20 by setting throttle opening to 0°.例文帳に追加

ガソリン自動車１０では、所定のアイドル停止条件が成立したあと、燃料カットを行い、エンジン回転数Ｎｅが所定値Ｎｔｈを下回ると、停止時圧縮行程気筒を予測し、スロットル開度を０°にしてエンジン２０の振動を低減させる。 - 特許庁

If the worsening of a combustion condition is detected from the frequency of misfires or the like (S2) during stratified combustion in which compression stroke injection is performed (S1), a spark plug is discharged just before fuel injection (S3), so that deposits clinging to the spark plug are burnt by false discharge.例文帳に追加

圧縮行程噴射を行う成層燃焼時に（Ｓ１）、失火頻度等から燃焼状態の悪化が判定されると（Ｓ２）、燃料噴射の直前に点火プラグを放電させ（Ｓ３）、該空放電によって点火プラグに付着したデポジット燃焼させる。 - 特許庁

When starting the engine having the injector 110 for the cylinder injection and the injector 120 for the intake passage injection, a danger of preignition (excessively early ignition) in an initial time compression stroke is determined on the basis of a turning angle of a crankshaft 200 when stopping the engine last time.例文帳に追加

筒内噴射用インジェクタ１１０および吸気通路噴射用インジェクタ１２０を備えたエンジンの始動時に、前回のエンジン停止時におけるクランクシャフト２００の回転角に基づいて、初回の圧縮行程でのプレイグニッション（過早点火）の危険性を判定する。 - 特許庁

When it is determined that an area where knocking occurs is set, at least a part of the amount of fuel injected is injected in the intake stroke by the first fuel injection valve, and the fuel injected by the first fuel injection valve is evaporated in a cylinder, thereby lowering compression temperature.例文帳に追加

また、ノッキング発生領域になった場合には、燃料噴射量の少なくとも一部を、第１燃料噴射弁により吸気行程で噴射し、第１燃料噴射弁が噴射した燃料をシリンダ内で気化させて圧縮温度の低下を図る。 - 特許庁

On the other hand, when the fourth cylinder stops in front of the position of ATDC 90°, a third cylinder being a cylinder in a compression stroke is ignited to rotate the engine reversely, the combustion chamber of the fourth cylinder is compressed, and then this cylinder is ignited to rotate the engine forward.例文帳に追加

一方、４番気筒がＡＴＤＣ９０°の位置よりも手前で停止しているときには圧縮行程気筒である３番気筒に点火してエンジンを逆回転させて４番気筒の燃焼室を圧縮したあと該気筒に点火してエンジンを正回転させる。 - 特許庁

The stroke simulator for the brake device falsely creates the reaction property against the operation amount of a brake pedal by the compression and deformation of a bush 75 due to the pressing force of a piston 67 moved when hydraulic pressure generated by the operation of the brake pedal is transmitted into a cylinder part 66.例文帳に追加

ブレーキペダルの操作により生じた液圧がシリンダ部６６内に伝わると移動するピストン６７の押圧によりブッシュ７５が圧縮変形することにより、ブレーキペダルの操作量に対する反力特性を擬似的に創り出すブレーキ装置のストロークシミュレータである。 - 特許庁

When the catalyst 22 is in a non-warmed up state where the catalyst 22 has a lower temperature than its active temperature, the fuel injection control means 33 controls the injector 11 such that the injector 11 executes plural split injections as warming-up acceleration control during a compression stroke.例文帳に追加

この燃料噴射制御手段３３は、触媒が活性温度よりも低い未暖機状態にあるときに、暖機促進制御として、圧縮行程の期間中に複数回の分割噴射を行なわせるように上記インジェクタ１１を制御する。 - 特許庁

The electric control device injects high pressure fluid such as air to mixed gas from an air injection valve 38 to increase unevenness of temperature of mixed gas at predetermined timing before time of start of decomposition of fuel during a compression stroke.例文帳に追加

電気制御装置は、圧縮行程中であって燃料の分解開始時点よりも前の所定の時期において混合ガスの温度の不均一性を増大させるように、空気などの高圧流体を空気噴射弁３８から混合気に対して噴射する。 - 特許庁

In a port among an intake port 16 and an exhaust port 17, where the exhaust valve 22 opening during the intake stroke in at least the compression ignition mode is disposed, a heating means 81 for heating gas passing through this port into the cylinder 18 is provided.例文帳に追加

吸気ポート１６及び排気ポート１７の内、少なくとも圧縮着火モード時に吸気行程中に開弁する排気弁２２が配置されているポートに、気筒１８内に向かって当該ポートを通過するガスを加熱する加熱手段８１を設ける。 - 特許庁

Air and fuel of quantities corresponding to an operating condition are injected and supplied into the cylinder via a two fluid injector 3 in a compression stroke, and combustible gas mixture layer Ga of theoretical air fuel ratio is formed in burned gas Gb in the cylinder and is ignited and burns.例文帳に追加

圧縮行程中に２流体噴射弁３を介して運転状態に応じた量の空気と燃料とを筒内に噴射供給し、筒内既燃ガスＧｂ中に理論空燃比の可燃混合気層Ｇａを形成し、これを着火燃焼させる。 - 特許庁

An electronic control unit 40 for controlling an engine operation switches the prescribed air fuel ratio near a theoretical air fuel ratio to an operation mode for jetting a fuel in a compression stroke, while carrying out the target air fuel ratio feedback control following a catalyst temperature increase request.例文帳に追加

機関運転を制御する電子制御ユニット（４０）は、触媒昇温要求などに応じて、理論空燃比近傍の所定空燃比を目標値とした空燃比フィードバック制御を行いつつ圧縮行程で燃料を噴射する運転モードに切り換える。 - 特許庁

The fuel injection control means 10 injects the first fuel and second fuel from the fuel injection means 6, 8 in the compression stroke, and also injects the second fuel from the fuel injection means 8 immediately before or during a negative overlap.例文帳に追加

燃料噴射制御手段１０は、圧縮行程において燃料噴射手段６，８から第１の燃料及び第２の燃料を噴射すると共に、負のオーバーラップの直前またはその間に燃料噴射手段８から第２の燃料を噴射する。 - 特許庁

The fuel injection valve 16 for high octane number fuel has a narrower atomization angle than that of the fuel injection valve 15 for low octane number fuel of high octane number so that the fuel is injected toward a cavity 17 formed in the central part of the piston crown face from midway through the compression stroke.例文帳に追加

高オクタン価燃料用燃料噴射弁１６は、圧縮行程の途中からピストン冠面の中央部に形成されたキャビティ１７に向けて燃料を噴射するように、低オクタン価燃料用燃料噴射弁１５よりも噴霧角が狭い。 - 特許庁

Suction guide passages 13a, 13b and 13c for successively communicating a suction chamber 11a with the respective compression chambers 19a and 19b existing in a suction stroke via the respective suction passages 21 and 23, are formed in a driving shaft 13 having a part for constituting a rotary valve.例文帳に追加

一部が回転弁を構成する駆動軸１３には、吸入室１ａと吸入行程にある各圧縮室１９ａ、１９ｂとを各吸入通路２１、２３を介して順次連通する吸入案内路１３ａ、１３ｂ、１３ｃが形成されている。 - 特許庁

Furthermore, even if the resin materials enter between both sides 402e, 53a, a stopper face is protruded from the seal face 53a by an amount of a step 53c, thereby a stroke (compression margin) of the stopper face can be secured, and the stopper function can be exhibited.例文帳に追加

また、両面部４０２ｅ，５３ａの間に樹脂材料が浸入してバリが発生しても、ストッパ面部が段差５３ｃの分だけシール面部５３ｂが突出されているので、ストッパ面部のストローク（圧縮代）を確保して、そのストッパ機能を発揮させることができる。 - 特許庁

In the operating range where the engine is operated in the special operation mode, the injection end period of fuel to the subsequent cylinders 2B and 2C is set to the latter half of the compression stroke, and when a load on the engine is increased, the amount of injection of fuel is increased to at least the subsequent cylinders 2B and 2C.例文帳に追加

特殊運転モードとされる運転領域で、後続気筒２Ｂ，２Ｃに対する燃料の噴射終期を圧縮行程の後半に設定し、エンジンの負荷増大時には少なくとも後続気筒２Ｂ，２Ｃに対して燃料噴射量を増量する。 - 特許庁

When main fuel injection which is primary injection and sub fuel injection performed subsequent to the main fuel injection are performed, before the top face of the piston passes through the intersection point P during the compression stroke of the engine, the sub fuel injection is performed.例文帳に追加

また、主たる燃料噴射であるメイン燃料噴射と、メイン燃料噴射の後に行われるサブ燃料噴射とが行われるときに、エンジンの圧縮行程中であってピストンの頂面が交点Ｐを通過する前に、前記サブ燃料噴射が行われる。 - 特許庁

A fuel injection valve 6 for directly injecting fuel into a combustion chamber performs at least two fuel injections during one cycle containing at least one fuel injection during compression stroke and a fuel injection ended before starting this fuel injection.例文帳に追加

燃焼室内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁６は、少なくとも１回の圧縮行程中の燃料噴射と、該燃料噴射開始以前に終了する燃料噴射と、を含む１サイクル中に少なくとも２回の燃料噴射を行う。 - 特許庁

To restrain deterioration of combustion in lagging the ignition timing in a control device of a direct injection type spark ignition internal combustion engine in which a required quantity of fuel is injected twice in parts in a compression stroke to perform stratified charge combustion.例文帳に追加

圧縮行程において必要燃料量を少なくとも二回に分割して噴射することにより成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置において、点火時期を遅角する際の燃焼悪化を抑制することである。 - 特許庁

A cam for driving a suction valve has an auxiliary can protrusion for opening the valve supplementally in a compression stroke of the engine in addition to a main cam protrusion for opening the valve mainly, and the auxiliary cam protrusion is formed to be continuously changed along a cam shaft direction.例文帳に追加

吸気弁を駆動するカムを、当該弁の主たる開弁を行う主カム山に加えて、機関の圧縮行程中に同弁の補助的な開弁を行う補助カム山を有し、この補助カム山がカム軸方向に連続的に変化するように形成する。 - 特許庁

Also, the engine is provided with a fuel injection valve 28 injecting furl directly to the combustion chamber and with a fuel injection control means 140 controlling fuel injection from the fuel injection valve 28 to inject at least part of injected furl in a later half of compression stroke right after transition from the normal operation mode to the compression self-ignition operation mode.例文帳に追加

また、燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁２８を備えるとともに、上記通常運転モードから上記圧縮自己着火運転モードへの移行直後は、噴射燃料の少なくとも一部を圧縮行程後半に噴射するように、燃料噴射弁２８からの燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段１４０を備えている。 - 特許庁

In a compression ignition type internal combustion engine, first fuel of an amount of 30% or less of the maximum injection is injected in an injection timing region II from approximately 20° to approximately 90° before the top dead center so that the injected fuel is not thermally cracked and burnt until almost reaching the top dead center of the compression stroke but an oxidation reaction is in process thereduring.例文帳に追加

圧縮着火式内燃機関において、圧縮上死点前のほぼ９０度からほぼ２０度の間の噴射時期領域IIにおいて最大噴射量の３０パーセント以下の第１回目の燃料を噴射することによりほぼ圧縮上死点に達するまでにこの噴射燃料が熱分解せずかつ燃焼していないが酸化反応が進んでいる状態となるようにする。 - 特許庁

The electronic controller is provided with a fail safe circuit that controls the piston stroke characteristic to reduce the engine compression ratio by the variable compression ratio mechanism and outputs a control signal for controlling to reduce the lifting amount of the inlet valve by the valve lifting mechanism to both of the normal mechanisms when an abnormality detection circuit determines that the operation of the variable valve timing mechanism is abnormal.例文帳に追加

電子コントローラは、異常検出回路により可変バルブタイミング機構の作動が異常と判断された場合に、可変圧縮比機構によりピストンストローク特性を制御して機関圧縮比が小さくなるように制御すると共に、可変リフト機構によって吸気弁のリフト量を小さく制御する制御信号を正常な両機構に出力するフェールセーフ回路を備えている。 - 特許庁

In this controller of the engine for controlling the hydrogen engine in which hydrogen is directly supplied into a combustion chamber and burned, in a high rotational speed range where the speed of the hydrogen engine exceeds a prescribed rotational speed, the controller controls the engine to further supply remaining hydrogen in a compression stroke from a direct injection injector after a part of the hydrogen is supplied in a suction stroke by using a premixed type injector.例文帳に追加

燃焼室内に水素を直接供給して燃焼させる水素エンジンを制御するためのエンジン制御装置であって、水素エンジンが所定の回転数を超える高回転領域においては、１サイクル中、予混方式のインジェクタを用いて、吸気行程で一部の水素を供給した後、直噴方式のインジェクタから、更に圧縮行程で残りの水素を供給するように制御する。 - 特許庁

In the fuel injection control device 11 for a spark ignition type internal combustion engine EG including a fuel injection valve 118 which directly injects fuel to a combustion chamber, a control signal for performing a first fuel injection during from a middle period to a latter period of an intake stroke and performing a second fuel injection during from an anterior period to a middle period of a compression stroke is outputted to the fuel injection valve.例文帳に追加

燃焼室に燃料を直接噴射する燃料噴射バルブ１１８を備えた火花点火式内燃機関ＥＧの燃料噴射制御装置１１において、吸気行程の中期から後期の期間に第１回目の燃料噴射を行うとともに、圧縮行程の前期から中期の期間に第２回目の燃料噴射を行う制御信号を前記燃料噴射バルブへ出力する。 - 特許庁

In this engine controller for controlling such an engine that hydrogen is directly supplied into a combustion chamber and burned, when torque down control conditions are determined to be established after it is determined whether the torque down control conditions are established or not, for example, a hydrogen injection timing is correctively advanced from a compression stroke to a intake stroke under high rotational speed and high load conditions to lower the drive torque of the engine.例文帳に追加

燃焼室内に水素を直接供給して燃焼させるエンジンを制御するためのエンジン制御装置であって、トルクダウン制御条件が成立したか否かを判定した上で、トルクダウン制御条件が成立したと判定された時に、エンジンの駆動トルクを低下させるべく、例えば、高回転・高負荷の条件下で、水素の噴射タイミングを圧縮行程から吸気行程側に進角補正する。 - 特許庁

This operation control device of an internal combustion engine determines ignition timing based on these calculation results by calculating an average engine speed of the engine and a partial crank angle speed corresponding to a relucter width of a crankshaft, and simultaneously calculates the angular velocity ω of a crank in a period for calculating the average engine speed Ne in a stroke P1 before a compression stroke P0 of expecting ignition.例文帳に追加

エンジンの平均回転数と、クランク軸の前記リラクタ幅に相当する部分的なクランク角速度とを算出し、これら算出結果に基づいて、点火時期を決定する内燃機関の運転制御装置において、点火を予定している圧縮行程Ｐ０よりも前の行程Ｐ１にて、平均エンジン回転数Ｎｅを算出する期間内においてクランクの角速度ωの算出を同時に行う。 - 特許庁

When stopping the engine 1, the fuel is supplied and an air-fuel mixture is ignited and burned in a cylinder 2 by advancing injection timing of the injector 16 to a the middle of a compression stroke (step SA13) and decreasing an injection quantity more than that during idling operation (step SA14).例文帳に追加

エンジン１を停止するときに、インジェクタ１６の噴射タイミングを圧縮行程の中盤まで進角させ（ステップＳＡ１３）かつ噴射量をアイドル運転時よりも減少させ（ステップＳＡ１４）て燃料の供給を行い、気筒２内の混合気に点火して、燃焼させる。 - 特許庁

The control means controls an intake quantity adjusting means to obtain an intake quantity more than an intake quantity during idling operation in a restart unstable period from the restart of the engine until the piston in the cylinder in the intake stroke passing the first compression top dead center at the stop of the engine.例文帳に追加

制御手段は、エンジンの再始動から、エンジン停止時における吸気行程気筒のピストンが最初に圧縮上死点を通過するまでの再始動不安定期間において、アイドル運転時の吸気量よりも多い吸気量となるように吸気量調節手段を制御する。 - 特許庁

A current cycle based on a crank angle signal in the compression stroke of an internal combustion engine is computed by prediction from a previous cycle Ta(old) based on a crank angle signal generated just before in response to a protrusion and a generation interval T360 between these crank angle signals.例文帳に追加

内燃機関の圧縮行程におけるクランク角信号に基づく今回の周期が、その１つ前の突起部に対応して発生されたクランク角信号に基づく前回の周期Ｔａ（ｏｌｄ）とそれらクランク角信号の発生間隔Ｔ３６０とから予測にて算出される。 - 特許庁

In this engine starter for a gasoline engine 1 with the closing timing of the intake valve set to the vicinity of the middle position between the bottom dead center and top dead center of the compression stroke, a supercharger 6 using an electric motor 7 as a driving source is provided in an intake passage 4, and when the engine is started, the supercharger 6 is driven to perform supercharging.例文帳に追加

吸気弁の閉時期が圧縮行程の下死点と上死点との中間位置付近であるガソリンエンジン１の始動装置において、ガソリンエンジン１の吸気通路４に電動機７を駆動源とする過給機６を備え、エンジン始動時には過給機６を駆動して過給を行う。 - 特許庁

To prevent an abnormal rise of pressure in an air chamber caused by oil intruded into the air chamber at the back of a free piston from a sub-tank chamber, and to avoid an abrupt rise of the air pressure of a reservoir at the last half of an compression stroke of a damper from influencing the air chamber at the back of the free piston.例文帳に追加

サブタンク室からフリーピストンの背後の空気室に侵入した油による、該空気室の異常な圧力上昇を防止し、かつダンパの圧縮ストロークの後半で、リザーバの空気圧力の急激な上昇がフリーピストンの背後の空気室に及ばないようにすること。 - 特許庁

A combustion control method uses combustion technique in a low load operation region for starting the combustion in the combustion chamber at its outer periphery portion before ending a compression stroke, wherein the low cetane value fuel is distributed throughout the combustion chamber and the high cetane value fuel is arranged on the outer periphery portion of the combustion chamber.例文帳に追加

燃焼制御方法は、低負荷側運転領域では、低セタン価燃料を燃焼室の全域に分布させると共に、高セタン価燃料を燃焼室の外周部に配置し、燃焼室の燃焼が圧縮行程終点前に燃焼室の外周部から始まる燃焼法を用いる。 - 特許庁

When the internal combustion engine is operated in low load area, a premix compression ignition combustion operation is performed to inject fuel at an early stage and/or medium stage at an intake stroke and compress the fuel while forming homogeneous air-fuel mixture and to perform self-ignition combustion of the fuel.例文帳に追加

内燃機関が軽負荷領域にて運転されるとき、吸気行程の初期及び／又は中期に燃料を噴射し、均質混合気を形成しながら圧縮することにより同燃料を自着火燃焼させる予混合圧縮自着火燃焼運転を行う。 - 特許庁

When the rotation of the crankshaft 9 is stopped, a time required for releasing a preset amount of gas from the combustion chamber 2 being in the first compression stroke after starting the engine is accurately kept in the period and pressure in the combustion chamber 2 is lowered.例文帳に追加

そして、上記のようにクランクシャフト９の回転が停止させられると、始動開始後に最初に圧縮行程となる燃焼室２内から所定量のガスが抜けるのに必要とされる時間が上記期間中に的確に確保され、上記燃焼室２内の圧力が下がる。 - 特許庁

The turbulence of air is generated at a swirl center by auxiliary air SA supplied from the auxiliary passage 15 during a compression stroke, a velocity at the swirl center is increased, the mixing of fuel and air is accelerated, and combustion speed and combustion efficiency are improved.例文帳に追加

圧縮行程時に副連通路１５から供給される補助空気ＳＡにより渦流中心部に空気の乱れが生じ、渦流中心部において流速が増大され、燃料と空気との混合が促進され、燃焼速度及び燃焼効率が改善される。 - 特許庁

In an operating range where the engine is operated in a special operation mode, injection timing for fuel to the preceding cylinders 2A and 2D is set to the latter half of the compression stroke, and stratified lean combustion is performed in the stratified state of injection fuel in the preceding cylinders 2A and 2D.例文帳に追加

そして、上記特殊運転モードとされる運転領域で、先行気筒２Ａ，２Ｄに対する燃料の噴射時期を圧縮行程の後半に設定し、この先行気筒２Ａ，２Ｄでは噴射燃料を成層化させた状態で成層リーン燃焼を行わせる。 - 特許庁

The air intake amount controlling device controls the amount of air drawn into the cylinder such that, in a compression stroke, an intake valve or an exhaust valve 13 is opened to control the drawn air, and upon closure of the opened valve, fuel is directly injected into the cylinder to control the output of the engine.例文帳に追加

シリンダー内に吸引される空気量を制御する際、圧縮行程で、吸気弁または排気弁を開放して吸引した空気を制御し、開放した弁を閉じると同時に燃料をシリンダー内に直噴射して出力を制御可能になる様に構成した。 - 特許庁

The heat generation amount parameters Q_θ1 and Q_θ2 at two target crank angles θ1 and θ2 during compression stroke are calculated on the basis of the corrected output value Pfix_θ, while abnormal output sensitivity of the cylinder internal pressure sensor 44 is detected on the basis of the gradient K of the heat generation amount parameter Q_θ.例文帳に追加

また、補正出力値Ｐfix_θに基いて、圧縮行程中の２つの判定対象クランク角θ1，θ2における発熱量パラメータＱ_θ1，Ｑ_θ2を算出し、発熱量パラメータＱ_θの勾配Ｋに基いて、筒内圧センサ４４の出力感度の異常を検出する。 - 特許庁

When a gaseous fuel pressure P is higher than a lower limit pressure PLMT, a set pressure PR of a regulator is set to a high set pressure PH, fuel injection is effected in a compression stroke, an overlap period is present, and a set temperature TTHW of a cooling water switch valve is set to a high set temperature TH.例文帳に追加

ガス燃料圧Ｐが下限圧ＰＬＭＴよりも高いときには、レギュレータの設定圧ＰＲが高設定圧ＰＨに設定され、圧縮行程に燃料噴射が行われ、オーバラップ期間が存在し、冷却水切替弁の設定温度ＴＴＨＷが高設定温度ＴＨに設定される。 - 特許庁

Injection time of fuel to be injected at the last stage of a compression stroke of the engine 10 is delayed when it is detected that the oxidation catalyst 43 is lower than the active temperature when reactivating the particulate filter 44, and EGR gas circulating quantity is increased to raise the temperature of the oxidation catalyst 43.例文帳に追加

パティキュレートフィルタ４４の再生時に、酸化触媒４３が活性温度以下であることが検出されたとき、エンジン１０の圧縮行程末期に噴射する燃料の噴射時期を遅角させかつ、ＥＧＲガス還流量を増量させることによって、酸化触媒４３を昇温させる。 - 特許庁

To provide a control device of internal combustion engine which properly controls the quantity of an internal EGR (Exhaust Gas Recirculation) and the injection timing of a compression stroke injection and the ignition timing of an ignition plug in a torch self ignition combustion mode and thereby, providing excellent combustion condition.例文帳に追加

火種自己着火燃焼モードにおいて、内部ＥＧＲガス量、圧縮行程噴射の噴射時期および点火プラグの点火時期を適切に制御することができ、それにより、良好な燃焼状態を得ることができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

When a delay correction amount exceeds a predetermined value RTDth, the fuel injection timing is changed to a second fuel injection timing in a first half of compression stroke (fIT=2), and the ignition timing is advanced up to the knocking limit ignition timing ADV2m at the second fuel injection timing (point D → point G).例文帳に追加

そして、遅角補正量が所定値ＲＴＤｔｈを超えると、燃料噴射時期を圧縮行程前半の第２噴射時期に変更し（ｆＩＴ＝２）、点火時期を第２噴射時期でのノッキング限界点火時期ＡＤＶ２ｍまで進角させる（点Ｄ→点Ｇ）。 - 特許庁

When the convex projection 8 enters the recessed part 24 at a rear stage of a compression stroke, a first squish area S1 is formed between the cylinder head 10 and the squish surface 9 at the upper surface of the piston 5, and a second squish area S2 is formed between the convex projection 8 and the recessed part 24.例文帳に追加

圧縮行程の後期において、凸状突起部８を凹状部２４に突入する際に、ピストン５上面のスキッシュ面９とシリンダヘッド１０との間に第１のスキッシュリアＳ１を形成し、凸状突起部８と凹状部２４との間に第２のスキッシュエリアＳ２を形成する。 - 特許庁

When the position of a piston in a cylinder in a compression stroke is determined at Step 5 to deviate a predetermined distance or more from a bottom dead center, at Step 6, the operation angle of the lift variable mechanism 1 is greatly controlled and a target value for the close timing of the intake valve is corrected to a slightly-delay side.例文帳に追加

ステップ５で、吸入圧縮行程にある気筒のピストンの位置が下死点よりも所定以上乖離していると判別した場合は、ステップ６でリフト可変機構１に作動角を大きく制御して吸気弁の閉時期をやや遅角側に目標値を補正する。 - 特許庁