「イブル」に関連した英語例文の一覧と使い方(4ページ目) - Weblio英語例文検索

場合分けされた各場合毎の、未破損時間と、未破損個数または破損個数とから、ワイブルスロープの値を用いて寿命の下限および上限をそれぞれ演算する。例文帳に追加

From the undamaged time and the number of undamaged pieces or the number of damaged pieces, the lower limit and the upper limit of the life are calculated respectively for every case classified using the Weibull slope value. - 特許庁

曲率方向が反対方向となる２つの曲線路が近接して存在する場合にも、適切に配光を制御することができる前照灯スイブル制御装置を提供する。例文帳に追加

To provide a headlight swivel controller capable of properly controlling luminous intensity distribution even when two curve roads whose curvature directions are opposed to each other are close to each other. - 特許庁

本発明の光硬化性樹脂組成物は、カルボキシル基含有樹脂と、光重合開始剤と、表面処理が施されたノイブルグ珪土粒子とを含有することを特徴とする。例文帳に追加

The photocurable resin composition is characterized by comprising a resin having a carboxyl group, a photopolymerization initiator, and surface-treated Neuburg siliceous earth particles. - 特許庁

その上で、灯具ユニットをスイブル機構により水平方向に旋回させて、付加配光パターンＰＡ２を灯具正面方向から路肩側へ変位させる。例文帳に追加

Furthermore, The additional light-distributing pattern PA2 is displaced from the headlight front direction to a road shoulder side by horizontally swiveling the headlight unit with a swiveling mechanism. - 特許庁

スイブル角度設定部９０は、曲率推定部７８により推定された曲率に基づき道路が曲路と判定されたとき第１モードを実行し、直線路と判定されたとき第２モードを実行する。例文帳に追加

The swivel angle setting section 90 executes the first mode when the road is determined to be a curved road based on the curvature estimated by the curvature estimation section 78, and executes the second mode when determined to be a straight road. - 特許庁

ノイブルグ珪土の粒径は例えば０．１μｍ〜９０μｍとし、充填量は例えば液晶性樹脂１００質量部に対して０．１質量部〜１５０質量部とする。例文帳に追加

The particle diameter of the Neuburg siliceous earth is e.g. 0.1-90 μm and the filling amount is e.g. 0.1-150 pts.mass based on 100 pts.mass of the liquid crystalline resin. - 特許庁

不陸整正作業を省略し、水密金具を側面作用力対応のタイブル及びアンカーとともに不要として、水密止水範囲の大幅な改善を図る。例文帳に追加

To significantly improve a watertight water shut-off range by omitting unevenness correction work, dispensing with a watertight bracket nor Taiburu (R) and anchor, coping with side surface active force. - 特許庁

これにより、車両が曲路を旋回するときの左右のスイブル用ライト１１Ｌ，１１Ｒの光軸方向が、運転者の意図する視線方向に適切に調整され、運転者に違和感を与えることが抑止される。例文帳に追加

Thereby the optical axis direction of the left and right swivel lights 11L, 11R in turning the vehicle on a curved road is properly adjusted in the visual line direction intended by the driver, and the driver does not receive the feeling of incompatible. - 特許庁

また、熱疲労損傷度を近似する近似式で求められた熱疲労損傷度は、同様にワイブル統計解析により確率論的に熱疲労損傷度が推定される。例文帳に追加

As to the degree of the thermal fatigue damage found by an approximate expression for approximating the degree of thermal fatigue damage, the degree of the thermal fatigue damage is estimated probabilistically by Weibull statistical analysis in the similar manner. - 特許庁

ステアリングホイールによる操舵角に基づきヘッドライト（前照灯）の光軸方向を左右方向へスイブル制御する際、直進時及び旋回時にかかわらず運転者に違和感を与えないこと。例文帳に追加

To prevent an uncomfortable feeling from being imparted to a driver irrespective of whether a vehicle travels straight forward or turns when optical axis directions of head lights are swingably controlled in right and left directions based on a steering angle by a steering wheel. - 特許庁

揺動制御部は、振動アクチュエータ３０を制御してベース部材２４を正転方向または逆転方向に回転駆動して光学系を車幅方向に揺動させてスイブル動作を実現する。例文帳に追加

The oscillation control part attains swivel operation by controlling the vibration actuator 30 and rotationally driving the base member 24 in a normally rotating direction or a reversely rotating direction to oscillate the optical system in the vehicle width direction. - 特許庁

これにより、イネイブル信号を一番早くアクセスしたものが３ステートバッファを駆動し、後からアクセスしたものをマスクしてバス競合を防止する。例文帳に追加

Consequently, the gate having accessed the enable signal at the earliest drives the tri-state buffer and masks gates gaining access later so that a bus conflict is prevented. - 特許庁

ヘッドライト（前照灯）のスイブル制御におけるシステム異常が発生した場合に、運転者に違和感を与えることのないフェイルセーフ動作を実現すること。例文帳に追加

To perform fail safe operation without giving a sense of incongruity to a driver in case of a system error that occurs in the swivel control of a headlight. - 特許庁

ステアリングホイールの操舵角に基づき前照灯の光軸方向を左右方向へスイブル（旋回）制御する際、運転者に違和感を与えないこと。例文帳に追加

To prevent an uneasiness from being given to an operator when the optical axis direction of a head lamp is controllably turned in the right and left directions based on the steering angle of a steering wheel. - 特許庁

旋回路進入前の直線部分において光軸方向の急激な変化を抑制しつつ先行して前照灯をスイブル動作させることが可能な車両用前照灯装置を提供する。例文帳に追加

To provide a headlamp device for a vehicle capable of swivel-operating a headlamp in a straight part before approaching a turning road, while restricting a sudden change of the optical axial direction. - 特許庁

スイブル動作時の光学的性能を低下させずに、充分なヒートシンクによる冷却性能を得られる耐久性の良好な車両用灯具構造を提供する。例文帳に追加

To provide a highly durable vehicle lighting apparatus structure capable of obtaining sufficient cooling performance by using a heat sink without lowering the optical performance thereof in a swivel operation. - 特許庁

ヘッドライト（前照灯）のスイブルによる調整を道路状況の変化に的確に対応させることで運転者に違和感を与えず、また、運転者の好みに合わせること。例文帳に追加

To provide an optical axis direction automatic adjustment device of a headlight for a vehicle not imparting a sense of incompatibility to a driver by making adjustment by the swivel of a headlight (headlight) exactly in accordance with the variation of a road condition and capable of also adjusting it for a driver's desire. - 特許庁

このため、車両の走行状況や前方道路状況に適応してスイブル制御され、運転者の前方視認性を損なわず、かつ違和感を与えることが防止される。例文帳に追加

Due to this fact, the swivel control is carried out in accordance with the running state of the vehicle and the forward road state, the driver's forward visibility is not damaged and a driver's irregular feeling is prevented. - 特許庁

車両の走行状況や前方道路状況に対する前照灯のスイブル制御遅れがなく、適切な応答性にて運転者の前方視認性を損なうことなく、かつ違和感を与えないこと。例文帳に追加

To prevent a swivel control for vehicle headlights from being delayed against a running state of a vehicle and a forward road state, prevent a driver's forward visibility from being damaged under an appropriate responding characteristic and further prevent strangeness from being felt by the driver. - 特許庁

小型で構造が単純、低電圧駆動が可能、保持状態が長期にわたって安定、かつ半導体集積回路との混載が容易なバイステイブルＭＥＭＳスイッチを実現する。例文帳に追加

To realize a bistable MEMS switch with reduced size and simple structure, which can be driven by low voltage, with stable holding state for long time, easy to load a semiconductor integrated circuit together. - 特許庁

干渉変調器素子のバイステイブルな性質によって、各変調器素子の状態は、共通の電圧差を持つアクチュエート状態、又はリリース状態のうちの何れかに保持される。例文帳に追加

Due to the bi-stable nature of interferometric modulator elements, the state of each modulator element may be held at either an actuated or a released state with a common voltage difference. - 特許庁

回転駆動部材４を駆動させると、半導体型光源２が保持部材３に対して発光体１０を通る垂直軸Ｖ１回りに回転して、左右に拡げた配光パターンが左右にスイブルする。例文帳に追加

When the rotating drive member 4 is driven, the semiconductor light source 2 rotates around a vertical axis V1 passing the light-emitting body 10 against the retention member 3, and the light distribution pattern spread to right and left swivels toward right and left. - 特許庁

飽和舵角以上の操舵角から直進舵角へとハンドルが戻される場合に、運転者の感覚に適したスイブル制御が可能な車両用灯火制御システムの提供。例文帳に追加

To provide a lighting control system for a vehicle capable of performing swivel control suitable for a sense of a driver, when a steering wheel is returned from a steering angle having a saturated steering angle or larger to a straight advancing steering angle. - 特許庁

各種センサ情報が通信バス１９を介して入力され、スイブル（旋回）用ライト１１Ｌ，１１Ｒの光軸方向を調整するための旋回半径の演算値がＥＣＵ２０で算出される。例文帳に追加

Various kinds of sensor information are inputted through a communication bus 19 and an operation value of a turning radius for adjusting an optical axis direction of swiveling (turning) lights 11L, 11R is calculated by ECU20. - 特許庁

左右対称の構成を有する１対のプロジェクタ型の灯具ユニット２０Ａ等を、スイブル機構５０Ａ等によりそれぞれ水平方向に旋回させる構成とする。例文帳に追加

A pair of projector-type lighting tool units 20A, or the like, in a right-left symmetric structure is so structured to circle in a horizontal direction by a swivel mechanism 50A, or the like, respectively. - 特許庁

灯具ハウジング４内部に設けられたＬＥＤ素子６…を冷却するヒートシンク７と、ＬＥＤ素子６…を揺動させるスイブル軸１１を設けてなる光軸調整機構１０とを有する車両用灯具構造である。例文帳に追加

The vehicle lighting apparatus structure has: a heat sink 7 cooling LED devices 6... provided inside a lighting apparatus housing 4; and an optical axis adjusting mechanism 10 provided with a swivel shaft 11 swinging the LED devices 6.... - 特許庁

ヘッドライト（前照灯）の光軸方向を調整するスイブル制御システムで、あらゆる年令の運転者に対して違和感のない動作特性を得ること。例文帳に追加

To provide operating characteristics with no sense of incongruity for a driver of all ages by a swivel control system to adjust the optical axial direction of a headlamp. - 特許庁

Ｎ本のビット線と、Ｍ本第１ワード線と、Ｍ×Ｎ個の第１記憶セルと、第２ワード線と、Ｎ個の第２記憶セルと、センス増幅器と、Ｎ個の第１トランジスタと、Ｎ個の第２トランジスタと、エネイブル線と、を包含する。例文帳に追加

This structure includes N pieces of bit lines, M pieces of first wordlines, M×N pieces of first storage cells, second wordline, N pieces of second storage cells, sense amplifier, N pieces of first transistors, N pieces of second transistors, and an enable line. - 特許庁

道路面上の車線幅を示す白線等の変移状況により、曲路状況等を精度良く検出し、車両の前照灯の光軸方向をスイブル（旋回）させ調整すること。例文帳に追加

To swivel and adjust the optical axis direction of a vehicular headlight by accurately detecting a curving road state or the like by the varying state of white lines or the like showing the lane width on a road surface. - 特許庁

これにより、車両の走行中に初期化処理を行う場合でも、スイブルランプ１４の初期化処理に伴う動きによって、ドライバの視線が誘導されてしまうことを防ぐことができる。例文帳に追加

Accordingly even in case the initializing process is conducted during the vehicle running, the driver's line of view is prevented from being guided away owing to the motion associated with the initializing process of the swivel lamp 14. - 特許庁

車両の右左折の際、ヘッドライト（前照灯）の動きによって運転者に違和感を与えることなく、運転者の意図をも反映可能なスイブル制御を達成すること。例文帳に追加

To achieve swivel control giving no uncomfortable feeling to a driver by movement of a headlight and also capable of reflecting the driver's intention, at the time of right and left-turn of a vehicle. - 特許庁

フィルタの切換えにより応答性を変更し、前照灯の光軸方向を左右方向へスイブル（旋回）制御する際、運転者に違和感を与えないこと。例文帳に追加

To prevent a driver from having a sense of incongruity when changing response property by switching a filter and controlling swivel (turn) of the direction of optical axis of a headlamp in the left and right directions. - 特許庁

そして、レジャースポットが選択されると（Ｓ１５０，Ｓ１６０）、選択されたレジャースポットに基づいたルートを探索し、ドライブプランを表示して（Ｓ１７０）、ドライブルートを設定する。例文帳に追加

The leisure spots are selected (S150, S160), then a route based on the selected leisure spots is searched, a drive plan is indicated (S170), and the drive route is set. - 特許庁

このように舵角データを用いることなく車速データのみをパラメータとしてドライバ注視点角度θを算出可能とすることにより、スイブル制御のための演算処理を簡略化するとともに舵角センサを不要とする。例文帳に追加

As described above, the driver gazing point angle θ can be calculated only by using vehicle speed data as a parameter without the usage of steering data, and thereby calculation for swivel control can be facilitated and a steering angle sensor can be dispensed with. - 特許庁

そして、レジャースポットが選択されると（Ｓ１５０，Ｓ１６０）、選択されたレジャースポットに基づいたルートを探索し、ドライブプランを表示して（Ｓ１７０）、ドライブルートを設定する。例文帳に追加

When a leisure spot is selected (S150, S160), a route is searched based on the selected leisure spot, a drive plan is displayed (S170) and a drive route is set. - 特許庁

これにより、スイブル制御の切替わり時におけるヘッドライト１０Ｌ，１０Ｒの光軸方向の動きが滑らかとなり、運転者の前方視認性を損なうことなく、かつ運転者に違和感を与えることを防止することができる。例文帳に追加

Thus, motions in the optical axis directions of the head lights 10L and 10R become smooth in switching the swivel control, the front visibility of the driver is not impaired, and the uncomfortable feeling is not given to the driver. - 特許庁

深溝玉軸受の内輪１，外輪２，及び玉３を、３点曲げ強度の平均値が８５０ＭＰａ以上で且つワイブル係数が７以上１８以下であるジルコニアで構成した。例文帳に追加

An inner ring 1, an outer ring 2, and a ball 3 of a deep groove ball bearing is formed of zirconia having the average value of three-point bending strength being 850 MPa and more and a Weibull factor being 7 and more and 18 and less. - 特許庁

車両の走行状況や前方道路状況に対する前照灯のスイブル制御遅れがなく、適切な応答性にて運転者の前方視認性を損なうことなく、かつ違和感を与えないこと。例文帳に追加

To delay no swivel control of a head light relative to traveling circumstance of a vehicle and front road circumstance, to impair no front visibility of a driver by appropriate responsibility and to give no incompatible sense. - 特許庁

ドイツ南部、人口20万人の都市フライブルグでは、環境への配慮を重視し、持続可能な社会という観点からのまちづくりが行われている。例文帳に追加

The City of Freiburg, which is located in southern Germany and has a population of 200,000, recognizes the importance of protecting the environment, and aims for building a sustainable society. - 経済産業省

フライブルグ市の環境政策の特徴は、環境問題の解決と産業振興、その両立を図っている点で、同市の環境政策を産業面で体現しているのはソーラー発電関連産業である。例文帳に追加

A characteristic of Freiburg's environmental policy is the integration of resolving environmental issues and promoting its industries. One of the ways in which its environmental policy is actualized is solar electronic generation and related industries. - 経済産業省

フライブルグ市がソーラー発電に注力する背景には、ソーラー産業の基盤を早期に整備して集積を形成することで今後需要が増加した場合の市場獲得を有利に進めたい、という意図も見られる。例文帳に追加

In another respect, Freiburg intends to develop the foundation of solar energy industry as early as possible and form a cluster, so that it can capture a large share of the market in an advantageous manner, in case the demand heightens in the future. - 経済産業省

市民、企業、市政府、それぞれが主体となりつつ環境政策を推し進めていくという活動は、フライブルグ市の「環境首都」としての評価を更に高めている。例文帳に追加

The way in which the citizens, business organizations and the city government each take their own initiative in promoting the environmental policies further heightens the acclaim of the city as “the environmental capital.” - 経済産業省

ビルバオが「生活の質の向上」、フライブルグが「環境」を軸に都市再生を行い、第三のイタリアの強みが地域における人材の厚みであることはその例である。例文帳に追加

Good examples of this are found in Europe, where urban revitalization efforts were put forth in Bilbao by focusing on “the improvement of quality of life” and in Freiburg by focusing on “environment,” while the Third Italy used its strength of having solid human resources in its local regions. - 経済産業省

一部分野（セーフガード措置）に関する EEA(111条４項） ASEAN（東南アジア諸国連合：インドネ シア、マレーシア、フィリピン、シンガポール、タイ、ブルネイ、ベトナム、ラオス、 ミャンマー、カンボジア）(８条。司法的手続についてはASEAN Protocol on Enhanced Dispute Settlement Mechanism） に規定。例文帳に追加

- EEA, regarding a certain area (safeguard measures) (Article 111, Paragraph 4); and - ASEAN (Association of South-East Asian Nations) (Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, Thailand, Brunei, Vietnam, Laos, Myanmar, Cambodia) (Article 8). - 経済産業省

103系化後しばらく平穏だった京阪神緩行線に、13年ぶりの新車として関西初のスカイブルーの国鉄201系電車が1982年12月に高槻に新製配置され、翌年1月には訓練運転を開始して2月21日から営業運転を開始、3月までに10編成が投入された。例文帳に追加

After a thirteen year period of little change since the introduction of commuter train series 103 on the Keihanshin Local Line, JNR deployed at Takatsuki Depot in December of 1982 a new JNR electric train series 201 colored sky-blue for the first time in the Kansai region, which began a training run in January of the next year and started operation on February 21, introducing ten trains by March of the year.  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス