「Ne」に関連した英語例文の一覧と使い方(23ページ目) - Weblio英語例文検索

The fundamental engine torque TQb is calculated on the basis of the engine speed Ne and the fuel injection amount Q (Step 120), and the engine torque TQact is calculated by correcting the fundamental engine torque TQb using the specified parameter (suction air amount Q) influencing the engine torque (Step 170).例文帳に追加

エンジン回転速度Ｎｅ及び燃料噴射量Ｑに基づいて基本エンジントルクＴＱｂを算出し（ステップ１２０）、エンジンのトルクに影響を及ぼす所定のパラメータ（吸入空気量Ｑ）を用いて基本エンジントルクＴＱｂを補正することによりエンジントルクＴＱact を算出する（ステップ１７０）方法である。 - 特許庁

A base target value IGTHCMNDK is calculated according to engine speed Ne, a throttle valve opening TH and an intake valve operation phase CAIN, and a target value IGTHCMD is calculated by multiplying the base target value IGTHCMDK by a correction coefficient KIGTHPA according to atmospheric pressure PA (S21-S23).例文帳に追加

エンジン回転数ＮＥ、スロットル弁開度ＴＨ及び吸気弁作動位相ＣＡＩＮに応じて基本目標値ＩＧＴＨＣＭＤＫを算出し、大気圧ＰＡに応じた補正係数ＫＩＧＴＨＰＡを基本目標値ＩＧＴＨＣＭＤＫに乗算することにより、目標値ＩＧＴＨＣＭＤを算出する（Ｓ２１〜Ｓ２３）。 - 特許庁

Consequently rotational acceleration of the engine 10 under vehicle acceleration is lowered, and inertia torque of the engine 10 becomes small, compared with the case when the clutch K0 for engine intermittence is made into perfect engagement during acceleration operation of the vehicle 6, and since the engine speed Ne shifts low, and fuel consumption deterioration of the vehicle 6 can be suppressed.例文帳に追加

従って、車両６の加速操作時にエンジン断続用クラッチＫ０を完全係合状態にする場合と比較して、車両加速中のエンジン１０の回転加速度が低められエンジン１０の慣性トルクが小さくなり、エンジン回転速度Ｎeが低く推移するので、車両６の燃費悪化を抑制することができる。 - 特許庁

A differential rotation detection means detecting a difference between an engine speed Ne and an input shaft rotational speed Ni of the speed change mechanism is provided, engine speed control means 21, 31, PRO1 controlling the engine speed so as to place differential rotation in a prescribed range, in the case of engaging the lock clutch, are provided.例文帳に追加

エンジン回転数Ｎｅと変速機構の入力軸回転数Ｎｉとの差を検出する差回転検出手段を設け、ロックアップクラッチの係合に際して、差回転が所定の範囲内に収めるようにエンジン回転数を制御するエンジン回転数制御手段２１、３１、ＰＲＯ１を設ける。 - 特許庁

The fuel injection control device for the Diesel engine to work with the low compression ratio adopts selectively one of various fuel injection patterns including execution of one or two times of pilot injections by making reference to a control map in which four regions decided by the relation between the total amount of fuel injection Q and the engine speed NE are set previously.例文帳に追加

低圧縮比ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置は、総燃料噴射量Ｑ及びエンジン回転数ＮＥの関係によって決定づけられる４つの領域が予め設定された制御マップを参照し、最多２回のパイロット噴射の実行を伴う各種の燃料噴射パターンを選択的に採用する。 - 特許庁

A correction coefficient for correcting a detected value of the intake air amount in transient oreration is determined on the basis of a differential value ΔTp of a basic injection amount TP indicating the engine load, and a differential value ΔNe of an engine rotating speed Ne to cope with exhaust emission amount flowing into a catalyst delayed to the change of the intake air amount.例文帳に追加

吸入空気量の変化に対して遅れる触媒流入排気ガス量に対応させるべく、機関負荷を示す基本噴射量Ｔｐの微分値ΔＴｐ及び機関回転速度Ｎｅの微分値ΔＮｅから、過渡運転時に吸入空気量の検出値を補正するための補正係数を設定する。 - 特許庁

If the variation width FNe is determined to be larger than a variation width FNe1 of a predetermined engine speed Ne (NO in step S20), the CPU prohibits to perform the ignition timing lag control of the engine (step S21), thereby preventing the disturbance of the running state of the vehicle due to the catalyst warming up control.例文帳に追加

上記変動幅ＦＮｅが、予め定められたエンジン回転数Ｎｅの変動幅ＦＮｅ１よりも大きいと判定した場合には（ステップＳ２０でＮＯ）、エンジンの点火時期遅角制御を実行することを禁止することによって（ステップＳ２１）、触媒暖機制御による車両の走行状態の乱れを防止する。 - 特許庁

The torque sensitivity factor K1 corresponding to the change amount of the engine torque TQact when the parameter changes in the unit amount is calculated on the basis of the engine speed Ne and fuel injection amount Q (Step 130), and the fundamental engine torque TQb is corrected with the obtained torque sensitivity factor K1 (Step 160).例文帳に追加

前記パラメータが単位量変化したときのエンジントルクＴＱact の変化量に対応するトルク感度係数Ｋ１をエンジン回転速度Ｎｅ及び燃料噴射量Ｑに基づき算出し（ステップ１３０）、この算出したトルク感度係数Ｋ１で前記基本エンジントルクＴＱｂを補正する（ステップ１６０）。 - 特許庁

When correcting the ignition timing, VVT correction quantity AVVT of the ignition time is computed by multiplying a ratio between a square numeral of the real valve overlap quantity realOL and a square numeral of the target valve overlap quantity tOL and a base correction quantity AVVTb, which is obtained on the basis of the engine speed NE and the engine load ratio KL.例文帳に追加

この点火時期の補正に際し、実バルブオーバーラップ量ｒｅａｌＯＬの平方数と目標バルブオーバーラップ量ｔＯＬの平方数との比と、機関回転速度ＮＥ及び機関負荷率ＫＬから求められたベース補正量ＡＶＶＴｂとの乗算することで、点火時期のＶＶＴ補正量ＡＶＶＴが算出される。 - 特許庁

A vapor concentration correcting coefficient FGPG at fuel injection time TAU is calculated on the basis of changes in an air/fuel ratio if gas in the air chamber 46 is purged toward an intake passage 50 of an internal combustion engine, with keeping an engine speed NE and intake air amount Ga of the internal combustion engine 20 at a constant value.例文帳に追加

内燃機関２０の機関回転数ＮＥおよび吸入空気量Ｇａを共に一定値に維持した状態で、空気室４６内のガスを内燃機関の吸気通路５０に向けてパージした場合の空燃比の変化に基づいて、燃料噴射時間ＴＡＵにおけるベーパ濃度補正係数ＦＧＰＧを算出する。 - 特許庁

The ECU 2 controls supercharging pressure (Step 5, 7, 12 to 14 and 30 to 40), by determining a nozzle opening command value LVNT_CMD of the variable nozzle mechanism 14 in response to a combustion mode value STS_BURNCMD, by setting the combustion mode value STS_BURNCMD in response to an engine seed NE and accelerator opening AP (Step 4).例文帳に追加

ＥＣＵ２は、エンジン回転数ＮＥおよびアクセル開度ＡＰに応じて、燃焼モード値ＳＴＳ＿ＢＵＲＮＣＭＤを設定し（ステップ４）、この燃焼モード値ＳＴＳ＿ＢＵＲＮＣＭＤに応じて、可変ノズル機構１４のノズル開度指令値ＬＶＮＴ＿ＣＭＤを決定することにより、過給圧を制御する（ステップ５，７，１２〜１４，３０〜４０）。 - 特許庁

In a low speed range of engine speed Ne, a low speed cam and a long intake passage are set, and the closing timing of an intake valve is retarded stepwise with increasing engine speed until the closing timing of the intake valve is advanced in a transition of engine speed from the low speed range to a middle speed range.例文帳に追加

エンジン回転数Ｎｅが低回転領域では低速用カムと長吸気通路に設定すると共に、低回転領域から中回転領域へエンジン回転数が移行する際に、吸気弁の閉タイミングをアドバンスさせつつ、エンジン回転数が増加するに従って吸気弁の閉タイミングを段階的にリタードさせる。 - 特許庁

A state quantity obtained by dividing the opening area of the intake valve by engine speed Ne and displacement VOL# is converted into a valve passing gas quantity based on correlation corresponding to the 100% state of effective cylinder volume, and the state quantity is corrected at the ratio of the valve passing gas quantity to the request valve passing gas quantity.例文帳に追加

吸気バルブの開口面積を機関回転速度Ｎｅ及び排気量ＶＯＬ＃で除算した状態量を、有効シリンダ容積が１００％のときに対応する相関に基づいてバルブ通過ガス量に変換し、該バルブ通過ガス量と要求バルブ通過ガス量との比で、前記状態量を補正する。 - 特許庁

A target rotation speed mediation part 30e calculates target rotation speed NEt by setting target model rotation speed NEm as an initial value of the target rotation speed, and performing collection based on PI control calculation of difference between the target model rotation speed NEm and actual rotation speed NE, and with the difference as a limit.例文帳に追加

目標回転数調停部３０ｅは目標モデル回転数ＮＥｍを目標回転数ＮＥｔの初期値とし、目標モデル回転数ＮＥｍと実回転数ＮＥとの差のＰＩ制御計算に基づいて、この差を限度として補正することにより目標回転数ＮＥｔを算出している。 - 特許庁

A first injection correction amount al is calculated corresponding to a deviation of an actual engine revolution number Ne after the complete explosion and the target engine revolution number TNe and a second injection correction amount a2 is calculated corresponding to a deviation of a future engine revolution number presumed from a suction air amount and the target engine revolution number TNe.例文帳に追加

完爆後の実エンジン回転数Ｎｅと目標エンジン回転数ＴＮｅとの偏差に応じて第１の噴射補正量ａ1 を算出し、また、吸入空気量等から予想した将来のエンジン回転数と目標エンジン回転数ＴＮｅとの偏差に応じて第２の噴射補正量ａ2 を算出する。 - 特許庁

Whereby the racing of the engine and the lowering of the engine rotating speed NE caused by the change of engine load can be inhibited in starting and terminating the neutral control, even though the response from the change of an opening of the ISC valve to the change of the engine output caused by the actual increase and decrease of the intake air amount, is poor.例文帳に追加

これにより、ＩＳＣバルブの開度変化から実際に吸入空気量が増減してエンジン出力が変化するまでの応答性が悪くても、ニュートラル制御の開始時および終了時のエンジン負荷の変化に起因するエンジンの吹き上がりやエンジン回転速度ＮＥの落ち込みが抑制される。 - 特許庁

The difference represents an absolute engine output based upon a vehicular load, and in the power-on state, the throttle opening θT1 is determined by adding a regulating amount θD determined on the basis of the difference to a basic throttle demanded opening θI and the engine speed NE and the turbine rotating speed NT are raised while maintaining the difference.例文帳に追加

該差は、車輌負荷に基づく絶対エンジン出力を表わし、パワーオン状態となった場合、基礎スロットル要求開度θＩに、上記差に基づき決定された規制量θＤを加えてスロットル開度θＴ１とし、上記差を保持しつつ、エンジン回転数ＮＥ及びタービン回転数ＮＴを上昇する。 - 特許庁

When an accelerator pedal is stepped and the engine rotating speed NE is a target rotating speed NOBJ or less, a proportional term CLFBP, an integral term CLFBI and a differential term CLFBD of the feedback control are calculated, and clutch fastening feedback control opening THCLFB is calculated by adding them.例文帳に追加

アクセルペダルが踏み込まれ、かつエンジン回転数ＮＥが目標回転数ＮＯＢＪ以下であるときは、フィードバック制御の比例項ＣＬＦＢＰ、積分項ＣＬＦＢＩ、及び微分項ＣＬＦＢＤが算出され、これらを加算することによりクラッチ締結フィードバック制御開度ＴＨＣＬＦＢが算出される。 - 特許庁

The increase of the fuel temperature Tonup caused by the exhaust heat and the like is calculated on the basis of an engine rotating speed NE and the intake pipe pressure PM during the operation of an engine (step 103), and the decrease of the fuel temperature Tondown caused by heat radiation is calculated on the basis of a car speed SPD and an intake temperature TA (step 104).例文帳に追加

エンジン運転中に、エンジン回転速度ＮＥと吸気管圧力ＰＭに基づいて排気熱等による燃料温度上昇分Ｔonupを算出し（ステップ１０３）、車速ＳＰＤと吸気温ＴＡに基づいて、放熱による燃料温度下降分Ｔondownを算出する（ステップ１０４）。 - 特許庁

In recording or erasing the information by the near field light NE of the optical recording medium 100 at this time, the portions 1030 irradiated with the proximity field light and (or) the portions 1031 near the same are auxiliarily heated to respective different prescribed temperature when the information is recorded and when the information is erased.例文帳に追加

このとき光記録媒体１００の近接場光ＮＥによる情報の記録又は消去にあたり、記録層１０３の近接場光が照射される部分１０３０及び（又は）その近傍部分１０３１を、情報を記録するときと情報を消去するときでそれぞれ異なる所定温度に補助加熱する。 - 特許庁

This clutch control unit provides the map that the correspondence relation between the transmittable torque value (clutch joint torque TClnc) and the revolution speed (engine revolution speed Ne) of an internal combustion engine is prescribed by a clutch, and decides the control quantity of the clutch according to the clutch joint torque TClnc that is calculated through this map.例文帳に追加

このクラッチ制御装置は、クラッチにより伝達可能なトルクの値（クラッチ継合トルクＴＣｌｎｃ）と内燃機関の回転速度（機関回転速度Ｎｅ）との対応関係が規定されたマップを備え、このマップを通じて算出されたクラッチ継合トルクＴＣｌｎｃに応じてクラッチの操作量を決定する。 - 特許庁

The fuel controller for an internal combustion engine determines whether or not the air bypass valve 7 remains open in response to supercharging pressure P3TC, intake pressure PBA, and atmospheric pressure PA, and calculates an intake air flow GAIRCYLN of a cylinder in response to the intake pressure PBA and the number NE of engine rotations when determining that the air bypass valve 7 remains open.例文帳に追加

過給圧Ｐ３ＴＣ，吸気圧ＰＢＡ，及び大気圧ＰＡに応じてエアバイパス弁７が開作動状態にあるか否かを判定し、エアバイパス弁７が開作動状態にあると判定されたときは、吸気圧ＰＢＡ及びエンジン回転数ＮＥに応じて気筒吸入空気流量ＧＡＩＲＣＹＬＮを算出する。 - 特許庁

Thus, when transferred to coast travel at t2, fastening force increasing control of the lockup clutch by the slip control from t2 is sometimes performed without a response delay at all, and reduction of the engine speed Ne to a fuel recovery rotating speed NF/R can delayed to delay fuel cut time ΔT2.例文帳に追加

よってｔ_2 にコースト走行に移行した時に、ｔ_2 からのスリップ制御によるロックアップクラッチの締結力増大制御が殆ど応答遅れなしに行われ得ることもあり、エンジン回転数Ｎ_e のフューエルリカバー回転数Ｎ_F/R への低下を遅延させることができ、フューエルカット時間ΔＴ_2 を延長させ得る。 - 特許庁

Also the torque instruction Tm1* is set (steps S220-S250) so that when the number of rotation Ne becomes not more than the threshold Nref, the degree of torque change becomes more moderate in the time period containing timing when the twist of the damper 28 is lost, while the torque in the direction to stop the rotation of the crankshaft 26 decreases in the direction concerned.例文帳に追加

また、回転数Ｎｅが閾値Ｎｒｅｆ以下になると、クランクシャフト２６の回転を停止させる方向のトルクが当該方向において減少すると共にダンパ２８の捩れがなくなるタイミングを含む時間帯にトルク変化の度合がより緩やかになるようにトルク指令Ｔｍ１＊が設定される（ステップＳ２２０〜Ｓ２５０）。 - 特許庁

An estimated torque Pe_1 is calculated, based on a fuel injection pulse width Pw and an engine speed Ne, and a Pe correction coefficient KPe is calculated from an A/F feedback learning value calculated by a stoichiometric feedback control; and the estimated torque Pe_1 is corrected by the Pe correction coefficient KPe so as to calculate the actual torque Pe_2 of the engine 11.例文帳に追加

燃料噴射パルス幅Ｐｗとエンジン回転速度Ｎｅとに基づいて推定トルクＰe_1を算出し、ストイキフィードバック制御で算出されたＡ／Ｆフィードバック学習値からＰｅ補正係数ＫPeを算出し、推定トルクＰe_1をこのＰｅ補正係数ＫPeにより補正することで、エンジン１１の実トルクＰe_2を算出する。 - 特許庁

On the other hand, an appearant capacity is set in an appearant capacity calculation means B14 from the car speed V signal and the engine rotation frequency Ne signal, and the variable capacity control of a hydraulic pump and a hydraulic motor is carried out in a speed change control device 15 so that the appearant capacity follows to the object capacity.例文帳に追加

一方、車速Ｖ信号とエンジン回転数Ｎｅ信号から見かけ容量算出手段Ｂ１４において見かけ容量が設定され、変速制御装置１５において見かけ容量が目標容量を追従するように、油圧ポンプおよび油圧モータの可変容量制御が行われる。 - 特許庁

After discrimination of the reference position per one rotation of the crankshaft 10, intake pressure PMa in the first cylinder 1a that the engine rotational speed NE during the intake stroke of the internal combustion engine 1 is increased is used, thereby, the influence of the opening degree of the throttle valve 4a (4b) is prevented, and accuracy of stroke discrimination is improved.例文帳に追加

このため、クランクシャフト１０の１回転毎の基準位置の判別後、内燃機関１の吸気行程中の機関回転速度ＮＥが速くなる第１気筒１ａにおける吸気圧ＰＭａを用いれば、スロットルバルブ４ａ（４ｂ）の開き度合いの影響を受け難くでき、行程判別の精度を向上することができる。 - 特許庁

During stoichiometric or rich driving, an adsorption map or a desorption map is detected based on engine speed NE and intake pipe internal absolute pressure PBA to calculate an additional value SABS or a subtraction value SDES corresponding to adsorption amount or desorption amount per hour (S43, S47).例文帳に追加

ストイキ運転中またはリッチ運転中のときは、エンジン回転数ＮＥ及び吸気管内絶対圧ＰＢＡに応じて吸着マップまたは脱離マップを検索し、単位時間当たりの吸着量または脱離量に対応する加算値ＳＡＢＳまたは減算値ＳＤＥＳを算出する（Ｓ４３，Ｓ４７）。 - 特許庁

When a restart condition is satisfied during performance of automatic stop control for stopping fuel injection to automatically stop the engine operation when an automatic stop condition is satisfied, the engine operation is restarted without driving a starter 4 when the engine speed NE exceeds a threshold NEst.例文帳に追加

自動停止条件が成立したときに燃料噴射を停止して機関運転を自動的に停止させる自動停止制御の実行中に再始動条件が成立した場合において、機関回転速度ＮＥが閾値ＮＥｓｔ以上であるときには、スタータ４を駆動することなく機関運転を再開する。 - 特許庁

On the other hand, in the case where the preignition is detected and where it is determined that the engine rotation speed Ne is the predetermined value Nex or above, second preignition avoidance control including control for decreasing the amount of combustion heat in a cylinder by changing a mode of fuel injection from an injector 18 is performed.例文帳に追加

一方、上記プリイグニッションが検出され、かつエンジン回転速度Ｎｅが所定値Ｎｅｘ以上であることが確認された場合には、インジェクタ１８からの燃料噴射の態様を変更することにより筒内の燃焼熱量を低下させる制御を含む第２プリイグ回避制御を実行する。 - 特許庁

When the revolving speed Ne of the engine is a lower limit revolving speed Nref or lower, the supply of fuel is immediately stopped so that unburnt fuel contained in the exhaust gas of the engine is further reduced, to suppress the deterioration of a ternary catalyst owned by a purifying device for purifying the exhaust gas.例文帳に追加

エンジンの回転数Ｎｅが下限回転数Ｎｒｅｆ以上のときに、直ちに燃料の供給を停止するから、エンジンの排気ガスに含まれる未燃焼の燃料をより少なくすることができ、排気ガスを浄化する浄化装置が有する三元触媒の劣化を抑制することができる。 - 特許庁

In an economy-running control by stopping the engine 10 when stopping a vehicle, when the engine 10 is cranked and started under a prescribed return condition using an energy-storage flywheel 70, a flywheel clutch 72 is released to separate the energy storage flywheel 70, when the engine rotation speed NE reaches a self rotation speed NEf or more.例文帳に追加

車両停止時にエンジン１０を停止するエコラン制御において、所定の復帰条件下で蓄エネ用フライホイール７０を用いてエンジン１０をクランキングして再始動させる場合に、エンジン回転速度ＮＥが自力回転速度ＮＥｆ以上になったらフライホイールクラッチ７２を解放して蓄エネ用フライホイール７０を切り離す。 - 特許庁

With the use of a model expression (Fig. 9C) including a desired value of an in-cylinder air amount being a controlled object of the system and a predetermined engine parameter such as an engine speed ne as an input value, a desired throttle opening degree θ_ref required to control the in-cylinder air amount to the desired value is calculated.例文帳に追加

システムの制御対象となる筒内空気量の目標値と、エンジン回転速度ｎｅなどの所定のエンジンパラメータを入力値として含むモデル式（図９（Ｃ））を用いて、筒内空気量をその目標値に制御するために必要とされる目標スロットル開度θ_ｒｅｆを算出する。 - 特許庁

When it is determined that the internal combustion engine 1 is in a transition condition, the ECU 20 estimates the optimum ignition time in the combustion chamber 3 based on load KL and the number of revolutions NE of the internal combustion engine 1, cylinder internal pressure Pe in an exhaust process, and cylinder temperature Tc at intake bottom dead center.例文帳に追加

また、内燃機関１が過渡状態にあると判断された場合、ＥＵＣ２０は、内燃機関１の負荷ＫＬおよび回転数ＮＥ、排気行程中の筒内圧力Ｐｅ並びに吸気下死点における筒内温度Ｔｃとに基づいて燃焼室３における最適な点火時期を予測する。 - 特許庁

In the method of forming an image including an electrification process, latent image forming process, toner layer forming process, developing process, transferring process and fixing process, the toner layer on a toner carrying body 55 is regulated by a toner regulating member 57 in the toner layer forming process, and the NE length is specified to ≥0.1 μm and <5.0 μm.例文帳に追加

帯電工程；潜像形成工程；トナー層形成工程；現像工程；転写工程；定着工程を有する画像形成方法において、トナー層形成工程において、トナー規制部材５７によってトナー担持体５５上のトナー層が規制し、ＮＥ長が０．１ｍｍ以上５．０ｍｍ未満とする。 - 特許庁

A slight driving state controlling means 134 controls or increases engine speed NE according to an actual input/output speed difference NSLIP in a clutch-to-clutch downshift performed during coasting travel, to thus maintain a slight driving state of the vehicle during the clutch-to-clutch downshift.例文帳に追加

微小駆動状態制御手段１３４によって、コースト走行時に実行されるクラッチツウクラッチダウン変速に際しては実際の入出力回転速度差Ｎ_SLIPに基づいてエンジン回転速度Ｎ_E が増量制御されることにより、上記クラッチツウクラッチダウン変速中には車両が微小駆動状態に維持される。 - 特許庁

The ECU 2 calculates indicated mean effective pressure IMEP according to in-cylinder pressure PCYL (steps 1 to 3), calculates required torque TRQ according to an engine speed NE and a gas-pedal opening AP (steps 10 and 11), and then determines whether the operating state of the internal combustion engine 3 is the steady state (step 22).例文帳に追加

ＥＣＵ２は、筒内圧ＰＣＹＬに応じて、図示平均有効圧力ＩＭＥＰを算出し（ステップ１〜３）、エンジン回転数ＮＥおよびアクセル開度ＡＰに応じて、要求トルクＴＲＱを算出し（ステップ１０，１１）と、比ＲＴＩ（＝ＴＲＱ／ＩＭＥＰ）に応じて、内燃機関３の運転状態が定常状態にあるか否かを判定する（ステップ２２）。 - 特許庁

An operation range is determined on the basis of the engine speed Ne and the engine load Lo (S3), and a stratified charge combustion mode is selected in the low-rotation and low-load range (S4), and a self-ignition control combustion mode is selected in a medium load range (S), and an even combustion mode is selected in a high-load range (S7).例文帳に追加

エンジン回転速度Ｎｅとエンジン負荷Ｌｏとに基づき運転領域を判定し(S3)、低回転低負荷領域にあるときは成層燃焼モードを選択し(S4)、中負荷領域にあるときは自着火制御燃焼モードを選択し(S6)、高負荷領域にあるときは均一燃焼モードを選択する(S7)。 - 特許庁

The brake is released to release the fixation of the rotation of the motor generator (S107-S109), when an engine speed Ne is varied by a set value N1 or more from a value just before the brake is engaged or when an engine torque Te is varied by a set value T1 or more from a value just before the brake is engaged, under the condition the brake is engaged.例文帳に追加

ブレーキが係合されているときに、エンジン回転速度Ｎｅがブレーキを係合する直前から設定値Ｎ１以上変化した場合や、エンジントルクＴｅがブレーキを係合する直前から設定値Ｔ１以上変化した場合は、ブレーキを開放してモータジェネレータの回転の固定を解除する（Ｓ１０７〜Ｓ１０９）。 - 特許庁

The fixing roller has at least one of the pair of rollers 50A and 50B, the rotation shaft of which being arranged inclined to a width direction of a sheet T; and the nip N is formed in such a way that the tip of the sheet T that is conveyed by the fixing roller and the nip entrance Ne of the fixing roller are placed substantially parallel to each other.例文帳に追加

定着ローラは、１対のローラ５０Ａ、５０Ｂのうち少なくとも一方はその回転軸が用紙Ｔの幅方向に対し傾斜するように配置され、定着ローラに搬送される用紙Ｔの先端と、定着ローラのニップ入口Ｎｅとが略平行に位置するように、ニップＮが形成される。 - 特許庁

This structure makes it possible to stop measuring the generator revolutions NA and to calculate the generator revolutions KxNE, using the stored revolution ratio K and the measured engine revolutions NE, when the load of the ECU6 becomes large with the control process of an engine 2, a generator 4, and the like.例文帳に追加

これにより、発電機制御装置１は、エンジン２や発電機４などの制御処理に伴うＥＣＵ６の負荷が大きいときに、発電機回転数ＮＡの計測を停止し、記憶された回転数比Ｋと計測されたエンジン回転数ＮＥとを用いて発電機回転数Ｋ・ＮＥを算出することができる。 - 特許庁

A target heat release rate QHRCMD is calculated according to the required torque TRQ and engine speed NE of an engine, and also a heat release rate QHR corresponding to the first pilot injection INJP1 is calculated based on cylinder inner pressure PCYL to be detected and a rate of pressure change dp/dθ.例文帳に追加

エンジンの要求トルクＴＲＱ及びエンジン回転数ＮＥに応じて目標熱発生量ＱＨＲＣＭＤを算出するとともに、検出される筒内圧ＰＣＹＬ及びその変化率ｄｐ／ｄθに基づいて、第１パイロット噴射ＩＮＪＰ１に対応する熱発生量ＱＨＲを算出する。 - 特許庁

Engine target torque tTe, engine rotation speed Ne, target EGR rate tEGR, and target air excess rate tλ are read (S51), basic target suction air amount tQacb is computed based on an engine operation condition (S52), and an EGR compensation coefficient kQacegr is computed based on the target EGR rate tEGR (S53).例文帳に追加

エンジン目標トルクｔＴｅ、エンジン回転速度Ｎｅ、目標ＥＧＲ率ｔＥＧＲ、目標空気過剰率ｔλを読み込み（Ｓ５１）、エンジン運転状態に基づいて基本目標吸気量ｔＱａｃｂを演算し（Ｓ５２）、目標ＥＧＲ率ｔＥＧＲに基づいてＥＧＲ補正係数ｋＱａｃｅｇｒを演算する（Ｓ５３）。 - 特許庁

When receiving the inquiry data, the card processing center CA examines whether the credit card is valid or not, and, when the card is valid, reads out advertisement data of a card company publishing the card from a database, and transmits the advertisement data together with confirmation data for showing validity of the credit card to the POS terminal 1 through the public network NE.例文帳に追加

カード処理センターＣＡは、照会データを受信すると、クレジットカードが有効であるかどうかを調べ、このカードが有効である場合、このカードを発行したカード会社の広告データをデータベースから読み出し、クレジットカードの有効を示す確認データと共に広告データを、公衆回線網ＮＥを経由してＰＯＳ端末１に送信する。 - 特許庁

To reduce negative torque (inertia torque) generated by the inertia of an engine 10 or others in an inertia phase where a turbine rotating speed NT or an engine rotating speed NE is increased during down-shift in the state of accelerator-off engine brake, a throttle valve opening θ_TH is opened by an inertia torque offset opening θ_TH and controlled to reduce rotating resistance caused by a pumping loss.例文帳に追加

アクセルＯＦＦのエンジンブレーキ状態におけるダウンシフトに際して、タービン回転速度ＮＴやエンジン回転速度ＮＥを引き上げるイナーシャ相で、エンジン１０等のイナーシャによって発生する負トルク（イナーシャトルク）を低減するように、スロットル弁開度θ_THをイナーシャトルク相殺開度θ_THITだけ開き制御してポンピングロスによる回転抵抗を低下させる。 - 特許庁