「Ne」に関連した英語例文の一覧と使い方(22ページ目) - Weblio英語例文検索

When the start switch is turned OFF (S1), when the time has passed not less than a specific time (S2), when the engine rotation speed Ne exceeds a specific speed Ns (S3), and when an actual timing advance value exceeds a tolerable largest timing advance value (S4), the above switching timing is returned to a normal most lag side (S6).例文帳に追加

そして、スタートスイッチがＯＦＦされた場合（Ｓ１）、所定時間以上経過した場合（Ｓ２）、エンジン回転速度Ｎｅが所定速度Ｎｓを越えた場合（Ｓ３）、実進角値が許容最大進角値を越えた場合（Ｓ４）に、前記開閉タイミングを通常の最遅角側に戻す（Ｓ６）。 - 特許庁

Thus, even if an actual engine speed NE largely exceeds a target engine speed T_NE when re-accelerated immediately after decelerating the vehicle 50, unintentional shift control (shift-up) can be prevented, and as a result, more desirable torque can be generated.例文帳に追加

これにより、車両５０が減速した直後に再加速した際に実際のエンジン回転数ＮＥが目標エンジン回転数Ｔ＿ＮＥを大幅に上回っても、意図しない変速制御（シフトアップ）を防止することができ、その結果、より望ましいトルクを発生させることが可能となる。 - 特許庁

In the delivery state that a fuse 8 is attached from the storage state for a long period of time that the fuse 8 for backup power source is unattached, the number of revolutions Ne of an engine is restricted to a set low speed number of revolutions Nea/c and rotation of an air conditioner compressor 5 driven by the engine is restricted.例文帳に追加

バックアップ電源用ヒューズ８が外れている長期保管状態から当該ヒューズ８を装着した出庫状態では、エンジン回転数Ｎｅを設定低速回転数Ｎｅa/cで制限し、エンジンにより駆動されるエアコンコンプレッサ５の回転を制限する。 - 特許庁

A counter 36 sets a count value to zero to up-count a clock CLK, when an up-down command signal SUD is changed from L to the H and when the edge signal SE2 comes to the H, and is brought into down-count when the edge signal SE1 comes to the H after one period of the angular signal NE.例文帳に追加

カウンタ３６は、アップダウン指令信号ＳＵＤがＬからＨに変化してエッジ信号ＳＥ２がＨになると、カウント値を０にリセットしてクロックＣＬＫをアップカウントし、角度信号ＮＥの１周期後にエッジ信号ＳＥ１がＨになるとダウンカウントに転じる。 - 特許庁

The method of manufacturing the same is characterized in that a transparentizing treatment of a porous body of synthetic quartz glass, and a heat treatment in at least one kind of atmosphere among inert elements He, Ne, Ar, Kr, and Xe, under a pressure of 30-1000 Pa, at a temperature of 1000-1500°C for 1-20 hours.例文帳に追加

および合成石英ガラス多孔体を透明化処理した後、不活性元素Ｈｅ、Ｎｅ、Ａｒ、ＫｒおよびＸｅの少なくとも一種の雰囲気中30〜10000Paの圧力下で、1000〜1500℃にて1〜20時間の熱処理をおこなうことを特徴とする上記の光学用合成石英ガラスの製造方法。 - 特許庁

A valve opening time TIVO in which an intake valve is open even during a compression stroke is calculated according to the rotational speed NE of the engine, and a basic blow-back air amount GBBM is calculated by researching the GBBM map preset according to the valve opening time TIVO and an intake pressure PBA.例文帳に追加

エンジン回転数ＮＥに応じて圧縮行程中において吸気弁が開弁している開弁時間ＴＩＶＯを算出し、開弁時間ＴＩＶＯ及び吸気圧ＰＢＡに応じて予め設定されたＧＢＢＭマップを検索して基本吹き返し空気量ＧＢＢＭを算出する。 - 特許庁

The CPU obtains fuel pressure at injection start timing t10 set from the NE pulse signal again and calculates an injection period Tb1 (Tb2) from fuel pressure and demand injection amount to update and process injection end operation timing set by the CPU.例文帳に追加

また、ＣＰＵが、ＮＥパルス信号からセットした噴射開始タイミングｔ１０で燃料圧力を再度取得して当該燃料圧力と要求噴射量とから噴射期間Ｔｂ１（Ｔｂ２）を算出し、ＣＰＵにより設定された噴射終了動作タイミングを更新処理する。 - 特許庁

Each period of an angle signal NE is measured by up-counting a clock CK0 by using a counter 26, and the count value is down-counted at the rate of 1/K of up-counting by using a counter 29, to thereby detect a standard position (chipped tooth part 32b) as a borrow signal BO.例文帳に追加

カウンタ２６を用いてクロックＣＫ０をアップカウントすることにより角度信号ＮＥの各周期を計測し、そのカウント値をカウンタ２９を用いて上記アップカウントの１／Ｋの割合でダウンカウントすることにより、ボロー信号ＢＯとして基準位置（欠歯部分３２ｂ）を検出する。 - 特許庁

A company to sell the merchandise having appeared in the program registers information on the merchandise, which the company tries to sell by means of a database part DGB through a terminal SHTi and a network NE and a server SV, in connection with animation information on a program presented from a program providing company.例文帳に追加

番組において登場させた商品を販売する企業は、端末ＳＨＴｉおよびネットワークＮＥおよびサーバＳＶを介してデータベース部ＤＢＧにて販売しようとする商品の情報を、番組提供会社から提示される番組の動画情報とともに関連付けて登録する。 - 特許庁

Consequently, drop of volumetric efficiency of the engine and engine output torque curve can be prevented since high inertia super charging effect can be provided in the intermediate rotation speed zone in the shift of engine rotation speed Ne from the middle rotation speed zone to the high rotation speed zone.例文帳に追加

したがって、エンジン回転数（Ｎｅ）が中速回転領域から高速回転領域に移行する中間の回転領域の場合において、高い慣性過給効果が得られるので、エンジンの体積効率およびエンジン出力トルクカーブの落ち込みを防止することが可能となる。 - 特許庁

Each time reference position signals K out of the NE signals are detected, the levels of cylinder discrimination signals (G signals) from a cam angle sensor are read out, and if the leading level is low, the count value CNT is initialized to be 20, and if the leading level is high, the count value CNT is initialized to be 8.例文帳に追加

また、上記ＮＥ信号中の基準位置信号Ｋを検出する毎に、カム角センサからの気筒判別用信号（Ｇ信号）のレベルを読み取って、その読取レベルがロウならばカウント値ＣＮＴを２０に、読取レベルがハイならばカウント値ＣＮＴを８に初期化する。 - 特許庁

During idling operation of the engine 1 after start of deceleration of the automobile, engine output is increased for the increase amount in accordance with the magnitude of the driving load Tloss in order to restrain lowering of an engine rotating speed NE and the stall of the engine 1 accompanied by increase of the driving load Tloss.例文帳に追加

自動車の減速開始後におけるエンジン１のアイドル運転時には、駆動負荷Ｔlossの増大に伴うエンジン回転速度ＮＥの落ち込み及びエンジン１のストールを抑制すべく、駆動負荷Ｔlossの大きさに応じた増加量だけエンジン出力が増加させられる。 - 特許庁

As a result, the torque command Tm1* of the motor MG1 can be set without resisting increase and decrease of the engine speed Ne, and the shock that can be caused by sudden change of the torque command Tm1* of the motor MG1 when exceeding the zero neighborhood range can be controlled.例文帳に追加

これにより、エンジン回転数Ｎｅの増減に抗することなくモータＭＧ１のトルク指令Ｔｍ１＊を設定することができ、ゼロ近傍範囲を超えるときにモータＭＧ１のトルク指令Ｔｍ１＊が急変することによって生じ得るショックを抑制することができる。 - 特許庁

When an eco-operation mode which suppresses fuel consumption is selected, basic target opening THB of a throttle valve is computed by searching a THBE map according to the requesting driving force parameter APREQ and a value of revolution of an engine NE (S42, S43).例文帳に追加

燃料消費率を抑制するエコ運転モードが選択されているときは、要求駆動力パラメータＡＰＲＥＱ及びエンジン回転数ＮＥに応じてＴＨＢＥマップを検索することにより、スロットル弁の基本目標開度ＴＨＢが算出される（Ｓ４２，Ｓ４３）。 - 特許庁

A cetan value estimation process for estimating a cetan value of fuel in use in accordance with an ignition delay angle DCAM which is the difference between a target main injection ignition timing map value CAFMM and actual ignition timing CAFM to be detected is executed in response to engine rotation speed NE and demand torque TRQ.例文帳に追加

機関回転数ＮＥ及び要求トルクＴＲＱに応じて目標主噴射着火時期マップ値ＣＡＦＭＭと、検出される実着火時期ＣＡＦＭとの差である着火遅れ角ＤＣＡＭに応じて、使用中の燃料のセタン価を推定するセタン価推定処理が実行される。 - 特許庁

The control device 5 detects, as an abnormal gear shift, a phenomenon that rotary speed NT of an input shaft 9 quickly rises greater than a predicted rotary speed at a target gear position under condition that engine speed NE is not controlled to quickly rise during gear shift process.例文帳に追加

制御装置５は、変速処理中においてエンジン回転数ＮＥを急上昇制御していない状況で入力軸９の回転数ＮＴが目標変速段で想定される回転数よりも急上昇するような現象が発生したときに、これを変速異常として検出する。 - 特許庁

A target valve overlap quantity OVP is acquired on the basis of an engine rotational speed NE and a load factor L of the internal combustion engine, and a target displacement angle EXP of an exhaust side cam shaft is calculated on the basis of the target valve overlap quantity OVP and an actual displacement angle INR of an intake side cam shaft.例文帳に追加

内燃機関の機関回転速度ＮＥと負荷率Ｌに基づいて目標バルブオーバラップ量ＯＶＰを求め、この目標バルブオーバラップ量ＯＶＰ及び吸気側カムシャフトの実変位角ＩＮＲに基づいて排気側カムシャフトの目標変位角ＥＸＰを算出する。 - 特許庁

This is a discharge-type filling a discharge space with a discharge gas, and is featured with the gas containing at least one selected from among He, Ne, Ar, Kr, Xe and Hg, and impurity gas component of less than 1 ppm.例文帳に追加

放電空間内に放電ガスを封入した放電型ディスプレイであって、放電空間内の放電ガスがＨｅ、Ｎｅ、Ａｒ、Ｋｒ、Ｘｅ、Ｈｇから選ばれる少なくとも１種を含み、かつ、放電ガス中の不純物ガス成分が１ｐｐｍ以下であることを特徴とする放電型ディスプレイ。 - 特許庁

When a driver requests increase of driving force, an engine torque is quickly increased by an output increasing means, whose responsiveness is better than that of a throttle valve and further, the infinite velocity changer is shifted down and the engine revolution Ne is increased along a 2nd engine driving line L2 in the case of attaching importance to a driving force.例文帳に追加

運転者の要求パワーの増大時には、スロットル弁よりも応答性が優れた出力増大手段によってエンジントルクＴｅを速やかに増大させるとともに、無段変速機をダウンシフトしてエンジン回転速度Ｎｅをパワー重視の第２エンジン運転ラインＬ２に沿って上昇させる。 - 特許庁

The engine speeds Ne with the shift-up on reaching the upper limit speed Nemax and in shift-down on reaching the lower limit speed Nemin are set to be a first constant speed Nd1 and a second constant speed Nu2, respectively, which are constant at shift stages.例文帳に追加

エンジン回転数Ｎｅが上限回転数Ｎｅｍａｘに達しシフトアップした時及び下限回転数Ｎｅｍｉｎに達しシフトダウンしたときの回転数をそれぞれ各変速段で一定となる第１の一定回転数Ｎｄ１及び第２の一定回転数Ｎｕ２に設定する。 - 特許庁

A control unit 100 controls an actuator 61 which changes over active and inactive conditions of the EGR control based on an EGR operation range map 101 having the number of engine rotations Ne and throttle opening TH as parameters, and cuts fuel injection when fuel cut conditions are met during deceleration or the like of a motorcycle 1.例文帳に追加

制御部１００は、エンジン回転数Ｎｅおよびスロットル開度ＴＨをパラメータとするＥＧＲ作動領域マップ１０１に基づいて、ＥＧＲ制御の作動非作動を切り替えるアクチュエータ６１を制御し、自動二輪車１の減速時等に燃料カット条件が満たされると燃料噴射をカットする。 - 特許庁

At least an action for increasing engine rotation speed NE or an action for assisting a motor M is executed, and a gear ratio of a continuous variable transmission CVT is determined on the basis of cylinder halt upper limit torque TQECS and motor assist torque TQFMOT, in forbidding execution of cylinder halt operation or release of cylinder halt operation under execution.例文帳に追加

休筒運転を実行あるいは実行中の休筒運転の解除を禁止する際に、少なくともエンジン回転数ＮＥを増大させる動作またはモータＭのアシスト動作を実行し、休筒上限トルクＴＱＥＣＳおよびモータアシストトルクＴＱＦＭＯＴに基づき無段変速機（ＣＶＴ）の変速比を設定する。 - 特許庁

Since an air fuel ratio feed back control range establishing means 64 establishes throttle opening lower limit value LSTa, LSTb of air fuel ratio feed back control range according to engine speed NE, a control range of air fuel ratio feed back can be established in the optimum range corresponding to a type of a vehicle.例文帳に追加

空燃比フィードバック制御領域設定手段６４は、空燃比フィードバック制御領域のスロットル開度下限値ＬＳＴａ、ＬＳＴｂを、エンジン回転数ＮＥに応じて設定するようにしているので、空燃比フィードバックの制御範囲を車両の種類に対応した最適範囲に設定することができる。 - 特許庁

The ECU calculates actual accelerator opening: phase delay accelerator opening delayed in phase from raw ACCP: ACCP (Q), and phase advancing accelerator opening advanced in phase: ACCP (pump), and calculates target injection quantity QFIN (Q) from a injection quantity map stored in the memory based on the ACCP (Q) and engine rotation speed NE.例文帳に追加

実際のアクセル開度：生ＡＣＣＰより位相が遅れた位相遅れアクセル開度：ＡＣＣＰ（Ｑ）と、位相が進んだ位相進みアクセル開度：ＡＣＣＰ（pump）とを算出し、そのＡＣＣＰ（Ｑ）と機関回転速度ＮＥを基に、メモリに記憶されている噴射量マップより目標噴射量ＱＦＩＮ（Ｑ）を算出する。 - 特許庁

The thin film having the laminar structure of a smooth surface, an underlayer thereof and a steep interface is manufactured by depositing the film and bombarding the surface region of a depth of ≤20 nm of the deposited film with the ions of rare gas which has an energy within a range from 100 to 300 eV and is heavier than Ne.例文帳に追加

２０ｎｍ以下の深さの表面領域に対して、１００〜３００ｅＶの範囲内のエネルギーをもつＮｅより重い希ガスのイオンを膜堆積後に衝撃させることにより、滑らかな表面の層状構造とその下地層と急峻な界面をもつ薄膜の作製方法を提供する。 - 特許庁

By correcting the phase of the estimated engine vibration based on the engine speed Ne and the outside temperature Ta, the actuator of the active vibration isolating supporting device is operated without generating any time lag to the phase of the engine vibration, and the vibration isolating effect of the active vibration isolating supporting device is sufficiently demonstrated.例文帳に追加

その際にエンジン回転数Ｎｅと外気温Ｔａとに基づいて前記推定したエンジン振動の位相を補正することにより、エンジン振動の位相に対して時間遅れを発生させることなく能動型防振支持装置のアクチュエータを作動させ、能動型防振支持装置の防振効果を充分に発揮させることができる。 - 特許庁

When the deviation can possibly be reduced by updating an ISC learning value TAG (S330:NO, AND S340:NO) even if the deviation between an actual rotational speed NE in idle rotational speed control and a target rotational speed NT is a predetermined value or more (S310:YES), fault judgment is suspended.例文帳に追加

アイドル回転速度制御中の実回転速度ＮＥと目標回転速度ＮＴとの偏差が所定値以上であっても（Ｓ３１０：ＹＥＳ）、ＩＳＣ学習値ＴＡＧの更新によってそれらの偏差が減少される可能性があるときには（Ｓ３３０：ＮＯ、且つＳ３４０：ＮＯ）、異常判定を保留する。 - 特許庁

If time T when the engine has continuously stopped is longer than the threshold T1 (NO at S100) and less than the threshold T2 (YES at S102), engine speed NE and engine output torque TE for driving the engine in order to achieve traveling power of a plug-in hybrid vehicle are presumed (S104).例文帳に追加

エンジンが継続的に停止した時間Ｔが、しきい値Ｔ１より長く（Ｓ１００にてＮＯ）、しきい値Ｔ２以下であると（Ｓ１０２にてＹＥＳ）、プラグインハイブリッド車の走行パワーを実現するためにエンジンが駆動する場合のエンジン回転数ＮＥおよびエンジンの出力トルクＴＥが推定される（Ｓ１０４）。 - 特許庁

The stop control device 1 of the internal combustion engine 3 controls a throttle valve 13a into a closed side when an ignition SW 21 is turned off, and then controls the valve 13a into an opened side when engine speed NE becomes lower than a first stage control start speed NEICOFPRE (see Figs.5 and 6).例文帳に追加

本発明のエンジン３の停止制御装置１は、イグニッションＳＷ２１がオフされたときに、スロットル弁１３ａを閉じ側に制御するとともに、その後、エンジン回転数ＮＥが１段目制御開始回転数ＮＥＩＣＯＦＰＲＥを下回ったときに、スロットル弁１３ａを開き側に制御する（図５、図６）。 - 特許庁

When power mode is ON (solid line), the torque capacity of automatic transmission 22 is increased, before power running torque TMG2 of the second motor generator MG 2 becomes high, since line pressure PL is made high based on engine rotational speed NE, and the slide of the automatic transmission 22 is properly prevented irrespective of response delay of oil pressure change.例文帳に追加

パワーモードＯＮ時（実線）には、エンジン回転速度ＮＥに基づいてライン圧ＰＬが高くされるため、第２モータジェネレータＭＧ２の力行トルクＴＭＧ２が高くなる前に自動変速機２２のトルク容量が増大させられ、油圧変化の応答遅れに拘らず自動変速機２２の滑りが適切に防止される。 - 特許庁

A first pre-ignition prevention control operation selected when pre-ignition is detected and engine rotation speed Ne is less than a predetermined value Nex includes control performed to enrich the air-fuel ratio within a cylinder (S22) and control performed to reduce the effective compression ratio of the engine by changing the close-timing of an air intake valve (S23).例文帳に追加

プリイグニッションが検出され、かつエンジン回転速度Ｎｅが所定値Ｎｅｘ未満であるときに選択される第１プリイグ回避制御には、筒内の空燃比をリッチ化する制御（Ｓ２２）と、吸気弁の閉時期を変更することにより、エンジンの有効圧縮比を低下させる制御（Ｓ２３）とが含まれる。 - 特許庁

When a vehicle is stopped, the transmission is in a neutral state (all sleeve strokes SSt=0 (home position)), the clutch is in a disengaged state (clutch stroke CSt=0 (home position)) and the engine is running (engine speed NE>0), first, the sleeve stroke (SSt) for a specified sleeve is made to gradually increase from "0" (t1 onwards).例文帳に追加

車両が停止中であり、変速機がニュートラル状態にあり（全てのスリーブストロークＳＳｔ＝０（原位置））、クラッチが分断状態にあり（クラッチストロークＣＳｔ＝０（原位置））、且つ、エンジンの運転中（エンジン回転速度ＮＥ＞０）において、先ず、特定スリーブのスリーブストロークＳＳｔが「０」から徐々に増大される（ｔ１以降）。 - 特許庁

It is determined that the clutch switch is abnormal when it is estimated that a clutch C is in an engagement state when a change speed of a value AS of the ratio of an engine rotating speed NE to an T/M input shaft rotation number NT is less than a prescribed value α, and moreover, it is detected that the clutch is in a released state by the clutch switch.例文帳に追加

エンジン回転速度ＮＥとＴ／Ｍ入力軸回転数ＮＴとの比の値ＡＳの変化速度が所定値α未満である時にクラッチＣが係合状態であると推定し、クラッチスイッチによりクラッチが解放状態であることが検出された場合に、クラッチスイッチが異常であると判定する。 - 特許庁

Consequently, high rotation of the first planetary gear 20 is protected by limiting allowable input rotation speed N1in, and deterioration of engine torque can be compensated by pulling up engine speed Ne according to change of allowable input rotation speed N1in to raise engine torque Te.例文帳に追加

従って、許容入力回転速度Ｎ１inの制限によって第１遊星歯車装置２０を高回転化から保護することが可能であると共に、許容入力回転速度Ｎ１inの変更に応じてエンジン回転速度Ｎeを引き上げてエンジントルクＴeを上昇させエンジントルク低下を補うことが可能となる。 - 特許庁

When the time tc is reached a difference ΔN is calculated by subtracting the idle stabilization reference Nref from the rotating speed Ne of the engine 22 (S340), an ignition timing correction quantity (a) corresponding to the difference Δ N (S350) is determined, and the ignition timing is corrected based on the ignition timing correction quantity (a) (S360).例文帳に追加

そして、時間ｔｃに達すると、アイドル安定化基準Ｎｒｅｆをエンジン２２の回転数Ｎｅから差し引くことにより差分ΔＮを算出し（Ｓ３４０）、この差分ΔＮに対応する点火時期補正量ａを求め（Ｓ３５０）、その点火時期補正量ａに基づいて点火時期を補正する（Ｓ３６０）。 - 特許庁

The manufacturing apparatus of semiconductor particles or metal particles is equipped with a crucible in which at least a region near the nozzle hole is made of zirconia or stabilized zirconia and with a gas source which supplies the pressurizing gas consisting of at least one kind selected from a group comprising He, Ne, Ar, Kr and Xe.例文帳に追加

少なくともノズル孔付近が、ジルコニアおよび安定化ジルコニアのうちの少なくとも一種の材料からなる坩堝、ならびに、Ｈｅ、Ｎｅ、Ａｒ、ＫｒおよびＸｅからなる群より選ばれた少なくとも一種からなる加圧用ガスを供給するガス源を有する半導体粒子または金属粒子の製造装置。 - 特許庁

When automatic recovery conditions are satisfied in the middle of the engine stopping period (time t1-t3) and automatic recovery is determined (time t5), intake air quantity Ga of the engine 1 is maintained at reference air quantity Gab or less at an early stage of start until engine speed NE rises to reference engine speed NEb (time t5-t6).例文帳に追加

停止途中期間（時間ｔ１〜ｔ３）に自動復帰条件が成立することで自動復帰判定がなされた場合（時間ｔ５）、エンジン回転数ＮＥが基準回転数ＮＥｂに上昇するまでの始動初期（時間ｔ５〜ｔ６）においては、エンジン１の吸入空気量Ｇａが基準空気量Ｇａｂ以下に維持する。 - 特許庁

Stop engine speed NE_OFF at which the operation of a compression pressure reduction means is stopped is calculated based on rotary displacement around a crankshaft of the engine or a parameter relating to the displacement (S5), and the operation of the compression pressure reduction means is stopped when engine speed NE reaches the stop engine speed NE_OFF (S6, S7).例文帳に追加

エンジンのクランク軸回りの回転変位量またはこれと相関のあるパラメータに基づいて、前記圧縮圧力低減手段の作動を停止させる停止エンジン回転数ＮＥ_ＯＦＦを算出し（Ｓ５）、エンジン回転数ＮＥが停止エンジン回転数ＮＥ_ＯＦＦとなると、圧縮圧力低減手段の作動を停止する（Ｓ６、Ｓ７）。 - 特許庁

In the high speed range of engine speed Ne, the high speed cam is left intact and a short intake passage is selected, and the closing timing of the intake valve is retarded stepwise with increasing engine speed after the closing timing of the intake valve is advanced in a transition of engine speed from the middle speed range to the high speed range.例文帳に追加

エンジン回転数Ｎｅが高回転領域では高速用カムのままで短吸気通路に切り替えると共に、中回転領域から高回転領域へエンジン回転数が移行する際に、吸気弁の閉タイミングをアドバンスさせつつ、エンジン回転数が増加するに従って吸気弁の閉タイミングを段階的にリタードさせる。 - 特許庁

When a shift lever 44 is operated to an S-position to be set a sequential mode, a shift range is forcibly shifted up to a high speed side to reduce an engine lower-limit speed NLe if an engine speed Ne continues a high speed state being a high speed determination value α or more for changing time β or more.例文帳に追加

シフトレバー４４がＳポジションへ操作されてシーケンシャルモードが選択されている場合に、エンジン回転速度Ｎｅが高速判定値α以上の高回転状態が切換時間β以上継続した時には、変速レンジが強制的に高速側へアップシフトされ、エンジン下限回転速度ＮＬｅが低下させられる。 - 特許庁

An AT-ECU 20 obtains an output revolution (engine revolution) NE of an engine 1 detected by a revolution sensor 101, an electric power generation ACGF of an ACG 30 detected by an ACG electric power generation sensor 111, and the voltage VB of a battery 40 detected by a battery voltage sensor 112.例文帳に追加

ＡＴ−ＥＣＵ２０は、回転数センサ１０１により検出されたエンジン１の出力回転数（エンジン回転数）ＮＥと、ＡＣＧ発電量センサ１１１により検出されたＡＣＧ３０の発電量ＡＣＧＦと、バッテリ電圧センサ１１２により検出されたバッテリ４０の電圧ＶＢとを取得する。 - 特許庁

When the rotary tiller is lifted from a tilling position to a non-tilling position, an engine controller lowers the engine revolutions NE to the lower limit engine revolutions NEO, while preventing an engine torque TE from being less than a prescribed value TEO, and suitably lowers the revolutions NP of a PTO shaft in association with the lowering of the engine revolutions.例文帳に追加

エンジン制御コントローラは、ロータリ耕耘機が耕耘位置から非耕耘位置に上昇動するとき、エンジントルクＴＥが所定値ＴＥ０より低くなるのを抑制しながらエンジン回転数ＮＥを下限回転数ＮＥ０にまで低下させ、これに連動してＰＴＯ回転数ＮＰを適宜低下させる。 - 特許庁

To estimate an A/F value based on engine speeds Ne in start and just after the start to precisely control an air-fuel ratio just after the start based on the estimated A/F value, when a property of used fuel is determined as one other than that of heavy fuel.例文帳に追加

使用している燃料の性状が重質燃料以外であると判定すると、始動時や、始動直後の回転速度Ｎｅに基づいてＡ／Ｆを推定し、推定したＡ／Ｆに基づいて始動直後の空燃比を精度よく制御することができる内燃機関の燃料供給量制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a method and system for setting a subscriber routing using traffic information for calculating traffic of each network element (NE) at present by a network management device, instead of by each network element, for finding a best subscriber path to a newly connected subscriber, and for providing a less traffic congested route to the subscribers.例文帳に追加

各ＮＥでのルーティング設定ではなく、網管理装置を利用して現在の各ＮＥ別トラヒックを計算し、新しい加入者接続サービス時に最良経路を検索してトラヒック混雑が少ないルートを加入者に提供可能なトラヒック情報を利用した加入者ルーティング設定方法及びそのシステムを提供する。 - 特許庁

It cancels the control toward decrease of the load in power generation (step S2), judging that the engine torque Te has risen more than before decreasing the load in power generation, when the front wheels accelerate by a specified quantity("No" in step S11) accompanying the rise of the engine revolution Ne after having decreased the load in power generation of the generator 7.例文帳に追加

そして、ジェネレータ７の発電負荷を減少させてから、エンジン回転数Ｎｅの上昇に伴って前輪が所定量以上加速したときに（ステップＳ１１の“No”）、発電負荷を減少させる前よりもエンジントルクＴｅが上昇したと判断して発電負荷の減少方向への制御を解除する（ステップＳ２）。 - 特許庁