「TIRE-RIM」に関連した英語例文の一覧と使い方(23ページ目) - Weblio英語例文検索

In this combined structure of the elastic wheel and the suspension member, the elastic wheel in which a rubber elastic body 15 is annularly interposed between an inner peripheral surface of a rim 12 for supporting a tire and an outer peripheral surface of a disc 11 is mounted on the suspension member via an axle hub.例文帳に追加

タイヤを支承するリム１２の内周面とディスク１１の外周面との間にゴム弾性体１５が環状に介装されている弾性ホイールが車軸ハブを介してサスペンションメンバに装着された、弾性ホイールとサスペンションメンバとの組合せ構造体である。 - 特許庁

Resultantly, the front wheel 200 is fixed, by the two claws 1141 and by the nut 116 with the plate portion, in a state in which it is grasped at three positions in total, that is, two positions on the left and right of the rim of the front wheel 200 and the tire front face of the front wheel 200 (a3, b3, and c3).例文帳に追加

結果、二つの爪１１４１と背板付ナット１１６の背板部分によって、前輪２００が、前輪２００のリムの左右二カ所と前輪２００のタイヤ前面との計三カ所で強く握持された状態で固定される（ａ３、ｂ３、ｃ３）。 - 特許庁

When inserting the clamp 17 between the outer periphery (installation surface 12A) of the wheel installing cylinder 12 and the outer rim 14 of an outer tire 8, the projecting end side of the stud bolt 16 can be used as a positioning insertion guide 16A to the clamp 17.例文帳に追加

車輪取付筒１２の外周（取付面１２Ａ）とアウタタイヤ８のアウタリム１４との間に、クランプ１７を挿入するときには、スタットボルト１６の突出端側をクランプ１７に対する位置合せ用の挿入ガイド１６Ａとして用いることができる。 - 特許庁

Further as the amplitude at a side opposite to the side of the large amplitude in exciting the rim wheel 12, is small, the transmissibility of vibration to the hub connecting part is not increased even though a side of the high rigidity of the side part of the pneumatic tire 14 is made to be corresponded to the side of the small amplitude.例文帳に追加

なお、リムホイール１２の加振時の振幅が大きい側とは反対側は振幅が小さいので、振幅の小さい側に空気入りタイヤ１４のサイド部の剛性の高い側を対応させてもハブ連結部への振動伝達は大きくならない。 - 特許庁

An optical fiber 11 wound around a rim part 31 of a wheel 3, on which a bead part 51 of a tire 5 is to be fitted, is formed with a Fiber Bragg Grating (FBG)11d to selectively reflect the light having a specified wavelength (Bragg wavelength) in the incident light to the optical fiber 11.例文帳に追加

タイヤ５のビード部５１が嵌合されるホイール３のリム部３１に巻回された光ファイバ１１に、光ファイバ１１への入射光中の特定波長（ブラッグ波長）の光を選択的に反射するファイバブラッググレーティング（ＦＢＧ）１１ｄを形成する。 - 特許庁

To provide a rubber composition for tires of high hardness, high rigidity, high elasticity, low heat generation, and excellent in fracture resistance, thermal aging resistance, durability, steering stability, and rolling resistance suitable for tire carcass, rim cushion, bead filler, base tread and run-flat reinforcing liner.例文帳に追加

タイヤのカーカス、リムクッション、ビードフィラー、ベーストレッド及びランフラット補強ライナー用に好適な、高硬度、高剛性、高弾性、低発熱性で、耐破壊性、耐熱老化性、耐久性、操縦安定性及び転がり抵抗性などに優れたタイヤ用ゴム組成物を提供する。 - 特許庁

The tire/wheel assembly comprises the run-flat support 3 inserted in a cavity portion of a pneumatic tire 2, the run-flat support 3 consisting of an annular shell 4 having a supporting face on the outer periphery side and forked open legs on the inner periphery side and an elastic ring 5 for supporting the forked open legs at their ends on a rim 1.例文帳に追加

空気入りタイヤ２の空洞部に、外周側を支持面にすると共に内周側を二股状に開脚した環状シェル４と前記二股状の開脚端部をリム１上に支持する弾性リング５とからなるランフラット用支持体３を挿入したタイヤ／ホイール組立体において、前記環状シェル４を、個別に製作した外径側シェル４ａと内径側シェル４ｂとを接合して形成した。 - 特許庁

The mold of the tire comprises a pipe 51 with a first threaded flange engaged with and mounted at a threaded flange 52 welded onto an inside surface 31 of a rim 30, and a second part 53 with a threaded flange fixed to the first part 51 by a large coupling nut 54.例文帳に追加

この装置は、リム３０の内側面３１上に溶接されたねじ付きフランジ５２にはめられて取り付けられた第１のねじ切られたフランジ付きパイプ５１と、大きな結合ナット５４によって第１の部分５１に固着された第２のねじ切られたフランジ付き部分５３とを有する。 - 特許庁

The annular base body 6 comprises support wall parts 7 at both sides standing from the radial inner peripheral surface S1 to the radial outer peripheral surface S2 at both sides in a tire axial direction and turning round the rim 3; and an intermediate support wall part 8 for connecting the support wall parts 7, 7 at both sides.例文帳に追加

この環状基体６は、タイヤ軸方向の両側で半径方向内周面Ｓ１から半径方向外周面Ｓ２まで立ち上がりかつ前記リム３を周回する両側の支持壁部７と、前記両側の支持壁部７，７間を連結する中の支持壁部８とからなる。 - 特許庁

A reinforcing layer 22 including the organic fiber cord is provided along a winding-up part 14B of the carcass 14 so that the lateral rigidity of the tire side part is increased, the bead unseating resistance can be increased, and the bead part 11 can be surely held to the rim in acting a large lateral force thereto.例文帳に追加

カーカス１４の巻上部１４Ｂに沿って有機繊維コードを含む補強層２２を設けているので、タイヤサイド部の横剛性が高まり、ビードアンシーティング抵抗を増大させることができ、大きな横力作用時においてもビード部１１をリムに確実に保持させることができる。 - 特許庁

One to six spherical and porous sound absorbing bodies 16 in which density is set at 0.1 g/cm3 or lower and diameter is set in a range from 40 to 100 mm are movably arranged in a cavity 18 surrounded with the inner peripheral surface of the tire 12 and the outer peripheral surface of the rim 14.例文帳に追加

タイヤ１２内周面とリム１４の外周面とで囲まれた空洞１８内に、密度を０．１ｇ／ｃｍ^3以下、直径を４０〜１００ｍｍの範囲内に設定した多孔質の球状の吸音体１６を１〜６個の範囲内で移動可能に配置する。 - 特許庁

(1) This sealing structure 10 of the rim divided type wheel is furnished with a wheel main body 20, a side ring 12 a lip packing 13 mounted on either one of the wheel main body 20 and the side ring 12 and having a lip pressed on an objective member when air pressure of a tire is applied.例文帳に追加

（１） ホイール本体２０と、 サイドリング１２と、 ホイール本体２０とサイドリング１２との何れか一方の部材に取り付けられ、タイヤのエア圧がかかった時に相手部材に押し付けられるリップを有するリップパッキン１３と、を備えたリム分割式ホイールのシール構造１０。 - 特許庁

METHOD OF REDUCING AT LEAST ONE OF RRO, RFV, AND AVV OF TIRE/RIM ASSEMBLY, AND METHOD OF REDUCING AT LEAST ONE OF LFV, LRO, AND DIFFERENCE IN RRO BETWEEN RIGHT AND LEFT SHOULDER PARTS例文帳に追加

タイヤ・リム組立体のＲＲＯ、ＲＦＶ、及びＡＶＶの少なくとも１つを低減する方法、タイヤ・リム組立体のＬＦＶ、ＬＲＯ、及び左右ショルダー部ＲＲＯ差の少なくとも１つを低減する方法、及びタイヤ・リム組立体の左右ショルダー部ＲＲＯ成長量を低減する方法 - 特許庁

In a light alloy-made wheel for a two-wheel vehicle or a four-wheel vehicle in which at least a part of a rim and/or a spoke part is hollow, generation of resonance sound by the vibration of a tire is suppressed by filling a vibration damping material such as fibrous cotton and resin foam in the hollow part.例文帳に追加

リム及び／又はスポーク部の少なくとも一部が中空となっている軽金属製の二輪或いは四輪車両用ホイールに於いて、前記中空部に繊維綿、発泡樹脂などの制振材を充填しタイヤの振動により生じる共振音の発生を抑制する。 - 特許庁

The characteristic frequency of the whole of the wheel 10 is heightened cooperation of a disc 11 made of materials of a large longitudinal elastic coefficient and a rim 13 made of materials small in specific gravity and light in weight, and the road noise is reduced as resonance of the wheel 10 due to vibration of a tire 12 is prevented.例文帳に追加

縦弾性係数の大きい材料からなるディスク１１と、比重が小さく軽量な材料からなるリム１３との協働により、ホイール１０全体の固有振動数が高まり、タイヤ１２の振動に伴うホイール１０の共振が防止されてロードノイズが低減する。 - 特許庁

In the disc wheel having a disc 1 being fixed to an axle hub and a rim 2 for supporting a tire, a rubber elastic body 3 having a hole 4b, perforated in the disc 1, for inserting a bolt is mounted on at least the inner circumferential surface of a bolt insertion hole 4a of the axle hub.例文帳に追加

車軸ハブに固着されるディスク１と、タイヤを支承するリム２とを備えたディスクホイールにおいて、ディスク１に穿設された、車軸ハブのボルト挿入用穴部４ａの少なくとも内周面に、該ボルトが挿入可能な穴部４ｂを有するゴム弾性体３が装着されている。 - 特許庁

In a state where the tire is assemble to a normal rim and filled with normal internal pressure, inclination angle α of an inclined line X that passes through a carcass maximum width point P1 of a carcass line and a center point 5G of a bead core 5 with respect to a radial line N is 20 degrees or less.例文帳に追加

タイヤ１を正規リムＪにリム組みしかつ正規内圧を充填した内圧状態において、カーカスラインＬのカーカス最大巾点Ｐ１と、前記ビードコア５の中心点５Ｇとを通る傾き線Ｘの半径方向線Ｎに対するライン傾斜角度αが２０度以下である。 - 特許庁

The core 10 for the run-flat tire to be installed on the rim is furnished with a split part 5 formed at least in one place in the circumferential direction, coupling mechanisms 33 and 43 installed in the split part 5, and at least two notches 6 formed at the inside surface of the core 10.例文帳に追加

リムに組み付けられるランフラットタイヤ用中子１０において、周方向の少なくとも１箇所に形成された分割部５と、分割部５に設けられた連結機構３３、４３と、中子１０の内周面側に形成された少なくとも２箇所の切欠６とを備えた。 - 特許庁

The support member 5 uses a foaming material 6 in a state enclosing the pneumatic sensor 2 at the center section of the foaming material 6, and is inserted to the entirety or one portion of the space section 4 formed between the pneumatic tire 1 and the rim 3.例文帳に追加

支持部材５は、この発明の第１実施形態では、発泡材６を使用し、この発泡材６の中央部に前記空気圧センサー２を中央に包み込んだ状態で、前記空気入りタイヤ１とリム３との間に形成される空間部４の全体または一部に挿入して取り付ける。 - 特許庁

In production of the hollow particle composition including the liquid and the fiber added to a number of hollow particles including a continuous phase and a closed cell by resin, to be disposed within a tire-rim assembly, the liquid is added to the hollow particles and stirred, and the fiber is thereafter added thereto and stirred.例文帳に追加

タイヤ及びリム組立体の内部に配置する、樹脂による連続相と独立気泡とからなる中空粒子の多数に液体及び繊維を添加した中空粒子組成物を製造するに当り、前記中空粒子に液体を添加して攪拌を行い、その後繊維を添加して攪拌を行う。 - 特許庁

In the run flat tire wheel assembly having the run flat support formed by the annular metal shell and the rubber-like elastic body in an inner cavity of a tire/rim, the rubber-like elastic body is constituted by a rubber composition containing 100 pts.wt. of diene-based rubber and 0.1-10 pts.wt. of nickel-coating graphite.例文帳に追加

タイヤ／リムの内空洞に、環状金属シェル及びゴム状弾性体によって形成されたランフラット用支持体を有する、ランフラットタイヤホイール組立体において、前記ゴム状弾性体をジェン系ゴム１００重量部及びニッケルコーティンググラファイト０．１〜１０重量部を含むゴム組成物から構成することにより環状金属シェルとゴム状弾性体との耐老化接着性を改良したタイヤホイール組立体。 - 特許庁

To restrain growth of mud adhering to a wheel cap in providing an almost disk-shaped wheel cap covering the whole of a gap between spokes from outside the machine in a front wheel of a paddy work machine consisting of a spoke-shaped wheel in which a boss part and a rim part having a tire are connected with a plurality of spokes.例文帳に追加

ボス部とタイヤを有するリム部とを複数のスポークにより連結したスポーク型の車輪からなる水田作業機の前輪に、各スポーク間の間隙を機体外方から全面的に被蓋する略円盤状のホイールキャップを設けるにあたり、そのホイールキャップに付着する泥土の成長を抑制できるようにする。 - 特許庁

The foam insert 5 is designed as occupying the internal space formed by the tire 2 and a rim 3 furnished with an inflation valve 4, and has a duct 53 whose wall is formed air-tightly and penetrating the capacity part of the insert 5, wherein a wick 56 is installed in the duct 53.例文帳に追加

タイヤ（２）及びインフレーション弁（４）を備えたリム（３）により形成される内部空間を占めるよう設計されたフォームインサート（５）であって、ダクト（５３）を有し、ダクトの壁が、気密であり、ダクトが、フォームインサート（５）の容積部の内部を貫通しているフォームインサートにおいて、ウィック（５６）が、ダクト（５３）の内部に設けられている、フォームインサート。 - 特許庁

The spike tire comprises an electric motor, rotary rails rotatable on a wheel rim, guides bolted to spike pins via leaf springs, extensible posts for expanding the guides diametrally, oblique extensible posts slanted against the rotary rails and extensible posts, and extension posts for receiving the extensible posts that are fitted therearound.例文帳に追加

電動モータと、ホイールリム上を回転する回転レールと、スパイクピンと板バネを介してボルトで締着されたガイドと、前記ガイドを拡張させる拡張柱と、前記回転レールと前記拡張柱に斜設された斜状拡張柱と、前記拡張柱を挿入保持する伸縮柱と、を備えた構成を有している。 - 特許庁

The tire assembly comprises a pair of tires 14 and a pair of attachable/detachable annular tread belts 12 separated so as to be fitted to the tires 14, and the tread belts 12 are adjacent to each other in the transverse direction when fitted to the dual rim, and close a space between the tires 10.例文帳に追加

タイヤ組立品は、一対のタイヤ１４と、両タイヤ１４の上に取り付けるための分離した着脱可能な環状の一対のトレッドベルト１２と有し、トレッドベルト１２は、デュアルリムに取り付けることによって横方向に隣接しかつ同軸方向に位置合わせさせられるときに、タイヤ１０の間の間隙をふさぐ。 - 特許庁

Rigidity for the load in the vertical direction of the range from a side part 4 to a rim cushion part 8 of the tire 1 is enhanced and reinforced by making the thickness of an inner liner layer 10 disposed on the inside of a carcass layer 9 between 5 mm and 12 mm, and the deformation of deflection of this range is absorbed by the thicken inner liner layer 10.例文帳に追加

カーカス層９の内側に配置したインナーライナー層１０の厚さを５ｍｍ以上１２ｍｍ以下にして、タイヤ１のサイド部４からリムクッション部８に至る範囲の縦方向荷重に対する剛性を高めて補強するとともに、厚くしたインナーライナー層１０によって、この範囲のたわみ変形を吸収する。 - 特許庁

An inner pad elasticity reinforcing body comprising a rubber member of substantially crescent section is provided on the inner side in the width direction of a radial carcass body part, and the rubber member is extended to the inner side in the radial direction over the line orthogonal to the carcass body passing through the point on the tire surface corresponding to the end of the rim flange part.例文帳に追加

ラジアルカーカス本体部の幅方向内側に断面略三日月状のゴム部材よりなるインナパッド弾性補強体を設け、このゴム部材を、リムフランジ部端に対応するタイヤ表面上の点を通り、カーカス本体部に直角な直線を越えて半径方向内側まで延在させる。 - 特許庁

That part of the bead portion 21 abutting on the hump 16 and/or the rim 12 which is tire-axially outward from a bead seat portion 24 and is at least a bead heel portion 25 is covered with covering layers 31, 33 made of a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition as a blend of a thermoplastic resin component and an elastomer component.例文帳に追加

ハンプ１６及び／またはリム２１に当接するビード部２１のビードシート部２４よりタイヤ軸方向外側でかつ少なくともビードヒール部２５が、熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂成分とエラストマー成分とをブレンドした熱可塑性エラストマー組成物からなる被覆層３１，３３で被覆されている。 - 特許庁

The weight balance of the wheel for vehicle is adjusted by forming the eccentric cut surface 14, whose center of rotation is a second center axis DC1 apart from the center axis C, the center of a center hole 5 of a disk part 7, by a prescribed distance d1, on the inner surface 7a of a cylindrical rim part 7 for attaching a tire.例文帳に追加

タイヤを組み付けるための円筒形状のリム部７の内周面７ａに、ディスク部７のセンターホール５の中心である中心軸Ｃから所定距離ｄ１離れた第二の中心軸ＤＣ１を回転中心とする偏心加工面１４を形成することで重量バランスを調整した車両用ホイールとした。 - 特許庁

One side face along a longitudinal direction of a space sandwiched between the circuit substrate 2 and a radiation conductor 3a of the antenna element 3 is opposed to one side wall portion 20c of a tire 20, and the other side face is opposed to a wall face 21b of a wheel rim 21 having a distance corresponding to about a quarter of a wavelength of used waves.例文帳に追加

回路基板２とアンテナ素子３の放射導体部３ａとに挟まれた空間の長手方向に沿う一側面はタイヤ２０の一方のサイドウォール部２０ｃと対向させてあり、その他側面は使用する電波の波長の約１／４の間隔を存してホイールリム２１の壁面２１ｂと対向させてある。 - 特許庁

A tire comprises two beads (2) set to be in contact with seats of a mounting rim and two sidewalls (1), the tire comprising first reinforcing threads (4) forming a carcass reinforcement (3).例文帳に追加

取付けリムのシートと接触するようになっている２つのビード（２）と、２つの側壁部（１）とを備えているタイヤはカーカス補強体（３）を構成する第１補強スレッド（４）を備えており、各ビードは３０MPaに少なくとも等しい１０％変形での弾性率を有する固定ゴム材（９）によってカーカス補強体（３）の隣接部分と協働する少なくとも１つの周方向に配向された第２補強スレッド（７）で構成されたカーカス補強体用固定構造（２０）を備えている。 - 特許庁

To provide an air bladder for a safety tire and a safety tire therewith capable of enhancing fittability of the air bladder to an annular space, improving a fixing power of the air bladder to a tire and a rim, and ensuring internal pressure during lie-flat traveling.例文帳に追加

タイヤ内面２１ａとリム外周面３１ａとで画成されタイヤ幅方向断面において凹部２２、３４となる部分を有する環状空間２３に収納され、この環状空間２３に充填されたタイヤ内圧が正常な状態では少なくともタイヤ内面２１ａとの間に空間部を形成し、タイヤ内圧の低下に伴って拡径変化して荷重の支持をタイヤから肩代わりするよう所定内圧を充填された中空環状体よりなる安全タイヤ用空気のう１０において、空気のう１０の環状空間２３に対するフィット性を向上させ、タイヤ２１やリム３１に対する空気のうの固定力を向上させるとともに、ライフラット走行時のの内圧を確保する。 - 特許庁

To provide a pneumatic tire which is capable of easily installing a lubricant layer only by installing a bag without increasing the weight and the cost, simple in rim assembly work, excellent in balance, excellent in preservation stability of a lubricant since the lubricant is sealed therein, and capable of efficiently preventing foreign matter (dust and water) in the lubricant from being mixed in the lubricant.例文帳に追加

重量の増加およびコストの増加を伴うことなく、袋を設置するだけで簡単に潤滑剤層を設置でき、リム組み作業が簡素であり、バランスに優れ、潤滑剤が密封されているために潤滑剤の保存安定性に優れると共に潤滑剤中への異物（ホコリや水分）の混入を効率的に防止できる空気入りタイヤを提供する。 - 特許庁

This unit is provided with a mandrill 32 having a motor of which the shaft B is vertical to, cross with, or substantially cross with the rotating shaft A to tightly lock a wheel rim, so that the rotating shaft A of the support bracket 30 can get across a substantially center position of the tire of the wheel 20 supported by the mandrill 32.例文帳に追加

このユニットには、ホイールリムを堅固にロックするために、モータ付マンドリル（３２）の軸（Ｂ）が回動軸（Ａ）に対して垂直に、またこれと交差あるいはほぼ交差する形でモータ付マンドリル（３２）が配置されているので、マンドリル（３２）によって支持されるホイール（２０）のタイヤの実質的な中心位置を、支持ブラケット（３０）の回動軸（Ａ）が横断することができる。 - 特許庁

The tire and the rim are fitted to the aircraft, in which wheels are rotated by the effect with the outside air when the aircraft lowers its landing gear, and rotated at considerably high speed when the aircraft is landing to reduce the friction and shocks when the aircraft lands.例文帳に追加

上記課題を解決するために、航空機のタイヤまたはリムあるいはその両方に風を受けたら回転するような半球形状または適当な形状の羽根を取り付け、航空機が着陸装置を下ろせば車輪は外気との作用で回転を始め、接地時は相当高速で回転して接地時の摩擦及びショック等を軽減することができるタイヤ及びリムを航空機に取り付ける。 - 特許庁

M/100) from sectional area S (mm2) per band cord and its 2% modulus M (N/mm2); T is coefficient (%) of extension of band cord in tire in natural condition without rim assembly; and E is driven number of band cords per width 1 cm of ply).例文帳に追加

Ｔ＞０．８ … ０≦Ｋ＋６．６７Ｔ−２１．７ … ０≦４５−１０Ｔ−Ｋ … ０≦１０６．８−５７．５Ｔ−Ｋ … ７≦Ｅ≦１３ … Ｋは、バンドコードの１本当たりの断面積Ｓ（mm^2 ）とその２％モジュラスＭ（Ｎ／mm^2 ）とから（Ｓ・Ｍ／１００）で得られる伸び抗力値（Ｎ）、Ｔは、リム組みしていない自然状態でのタイヤ内におけるバンドコードの伸び率（％）、Ｅはプライの巾１cm当たりのバンドコードの打ち込み本数。 - 特許庁