「The Difference Engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(9ページ目) - Weblio英語例文検索

The vehicle body controller 30 converts the target rotation speed as the rotation sped at the time of no load to the rated rotation speed on corresponding torque regulation characteristics, and performs speed sensing control of pump torque control based on difference between actual rotation speed of the engine and the rated rotation speed.例文帳に追加

車体コントローラ３０は、無負荷時の回転数としての目標回転数を対応するトルクレギュレーション特性上の定格回転数に変換し、エンジンの実回転数とその定格回転数との偏差にによりポンプトルク制御に対するスピードセンシング制御を行う。 - 特許庁

This valve timing control device is provided between the crankshaft and the camshaft of an internal combustion engine, and the phase difference between a pulse of a rotary sensor installed to the crankshaft and a pulse of a rotary sensor installed to the camshaft is detected as signals showing an advance angle volume of the valve timing, so as to control the valve timing control device.例文帳に追加

内燃機関のクランク軸とカム軸との間にバルブタイミング調節装置を備え、クランク軸に設けた回転センサのパルスと、カム軸に設けた回転センサのパルスとの位相差をバルブタイミングの進角量を示す信号として検出し、バルブタイミング調節装置を制御する。 - 特許庁

The driving force distributing mechanism 5 outputs power generated by the internal combustion engine 2 to a left rear wheel 7L and a right rear wheel 7R to generate the driving force, and gives a difference between the driving force of the left rear wheel 7L and the driving force of the right rear wheel 7R.例文帳に追加

駆動力配分機構５は、内燃機関２が発生した動力を左側後輪７Ｌ及び右側後輪７Ｒへ出力して駆動力を発生させるとともに、左側後輪７Ｌの駆動力と右側後輪７Ｒの駆動力とに差を設けることができる。 - 特許庁

On the other hand, if the difference in amount of rotational fluctuation is above the predetermined value A, it is determined that the amount of rotational fluctuation of the driving wheel is fluctuated by fluctuation of torque of an internal combustion engine, and a level of vehicle surge is detected based on the amount of rotational fluctuation of the driving wheel (S110).例文帳に追加

一方、回転変動量の差が所定値Ａ以上である場合には、内燃機関のトルク変動により駆動輪の回転変動量が変動していると判断され、駆動輪の回転変動量に基づいて車両サージのレベルが検出される（ステップ１１０）。 - 特許庁

Therefore, it is possible to suppress decrease of the torque output to a driving shaft from an engine even when the atmospheric pressure Pair is small, and to output a required torque to the driving shaft while suppressing a load of the motor which outputs the difference between the torque and the required torque to a comparatively small amount.例文帳に追加

このため、大気圧Ｐａｉｒが小さいときでもエンジンから駆動軸に出力されるトルクが小さくなることを抑制し、このトルクと要求トルクとの差分を出力するモータの負荷を比較的小さく抑えながら駆動軸に要求トルクを出力することができる。 - 特許庁

A potential difference between the engine 4 and the carburetor 5 are thereby eliminated, therefore, even if static electricity is stored in the volute case and an air duct, discharge is prevented from being induced between the engine 4 and the carburetor 5, and an electronic circuit in an ignition unit is not influenced by discharge, so that ignition timing is prevented from being delayed.例文帳に追加

これにより、エンジン４とキャブレタ５との間の電位差をなくすことができるので、ボリュートケースや風管に静電気が蓄積されても、エンジン４とキャブレタ５との間で放電が発生することを防止することができ、点火ユニット中の電子回路が放電により影響を受けて点火タイミングがずれてしまうことを防ぐことができる。 - 特許庁

In this device, abnormality of an internal combustion engine is detected when a difference (air amount difference) between a first cylinder intake air amount Ma1 based on measuring results of an airflow sensor and a second cylinder intake air amount Ma2 based on detection results of a sensor for detecting a condition, an amount and the like in an intake manifold is large.例文帳に追加

この装置では、エアフローセンサの計測結果に基づく第１筒内吸入空気量Ma1、及び吸気マニホールド内の状態量等を検出するセンサの検出結果に基づく第２筒内吸入空気量Ma2の差（空気量差）が大きい場合に内燃機関の異常が検出される。 - 特許庁

A control unit 53 determines the open-locking failure of the fuel bypass valve 52 when the difference between the fuel temperature T1 detected by the first fuel temperature sensor 56 and the fuel temperature T2 detected by the second fuel temperature sensor 57 reaches the predetermined value or under in a closing-controlled condition of the fuel bypass valve 52 after the engine heating is completed.例文帳に追加

コントロールユニット５３は、暖機完了後の燃料バイパスバルブ５２の閉制御状態において、第１燃料温度センサ５６で検出される燃料温度Ｔ１と第２燃料温度センサ５７で検出される燃料温度Ｔ２との偏差が所定値以下になると、燃料バイパスバルブ５２の開固着故障を判定する。 - 特許庁

In the internal combustion engine allowing selection between the premixing compression ignition combustion and the normal compression ignition combustion with the pilot injection, there is a fear of occurrence of the torque shock and the deterioration of the exhaust gas properties upon the selection of the combustion due to a difference in the number of fuel injection in each combustion.例文帳に追加

予混合圧縮着火燃焼と、パイロット噴射を用いた通常の圧縮着火燃焼とを切替える上記のような内燃機関では、各燃焼における燃料噴射回数の違いのために、燃焼切替え時にトルクショックが発生すると共に排気性状が悪化する場合がある。 - 特許庁

To permit torque control in a low torque area wherein torque is uncontrollable even if the operating angle of an intake valve is controlled to be a minimum operating angle, while suppressing the generation of torque step difference in an engine constituted to control the operating angle of the intake valve according to target torque.例文帳に追加

目標トルクに応じて吸気弁の作動角を制御するエンジンにおいて、トルク段差の発生を抑制しつつ、前記作動角を最小作動角に制御してもトルクを制御できない低トルク域のトルク制御を可能にする。 - 特許庁

To make accurate decision of propriety of an engine temporary stop based on a steering state without being puzzled by a difference in viscosity due to the temperature change of power steering working oil, in economy running operation of a vehicle.例文帳に追加

車輌のエコラン運転に於いて、操舵状態に基づくエンジン一時停止の可否の判断を、パワーステアリング作動油の温度の変化による粘度の違いによって惑わされることなく的確に行う。 - 特許庁

To restrain the occurrence of a shift shock due to large difference between an engine speed NE and an input shaft rotating speed NIN of a transmission when reengaging a clutch released once in shifting.例文帳に追加

変速時に一旦解放したクラッチを再係合する際において、エンジン回転数ＮＥとトランスミッションの入力軸回転数ＮＩＮとの差が大きいことによる変速ショックの発生を抑制する。 - 特許庁

A means 20 is provided in order to correct the target throttle opening degree to be larger when a rotation difference ΔN (ΔN= target idle rotation - engine rotation) is equal to or more than a predetermined value at start operation.例文帳に追加

発進操作中に目標アイドル回転とエンジン回転との回転差△Ｎ＝目標アイドル回転−エンジン回転が所定値以上になると目標スロットル開度を大きく補正する手段20、を備える。 - 特許庁

In an engine rotation speed control device which performs PID control by an electronic governor mechanism 5, each of the gain constants (proportional gain Kp, differential gain Ki and integral gain Kd) of the engine rotation speed control device is set in advance by each target rotation speed Nm and by each rotation speed difference ΔN between the target rotation speed Nm and actual rotation speed N of the engine.例文帳に追加

電子ガバナ機構５によってＰＩＤ制御を行なうエンジン回転数制御装置において、前記エンジン回転数制御装置の各ゲイン定数（比例ゲインＫｐ、微分ゲインＫｉ、及び積分ゲインＫｄ）は、前記エンジンの目標回転数Ｎｍ毎、並びに、前記目標回転数Ｎｍと前記エンジンの実回転数Ｎとの偏差である回転数偏差ΔＮ毎に予め定められているエンジン回転数制御装置。 - 特許庁

To provide an engine control device, reducing a burden of conformance test work, improving controllability to simultaneously match a plurality of sorts of engine output values with request values, and suppressing shift of actual engine output values from the request values caused by difference in response between a fuel injection system combustion parameter and an air system combustion parameter.例文帳に追加

適合試験作業の負担軽減と、複数種類のエンジン出力値を同時に要求値に一致させることに対する制御性向上と、噴射系燃焼パラメータと空気系燃焼パラメータとの応答性の違いに起因して実際のエンジン出力値が要求値からずれてしまうことの抑制と、を図ったエンジン制御装置を提供する。 - 特許庁

This valve system of an internal combustion engine including several cylinders different in structure and rigidity of the valve system includes: a correction means for substantially uniforming the valve lift amounts of several cylinders by correcting a difference in valve lift amount caused between the cylinders by a difference in structure and rigidity of the valve system.例文帳に追加

動弁機構の構造あるいは剛性が互いに異なる複数の気筒を備えた内燃機関の動弁装置において、動弁機構の構造の相違あるいは剛性差によって複数の気筒間に生ずるバルブリフト量の差を補正して複数の気筒のバルブリフト量を実質的に均一にするための補正手段を有することを特徴とするものとした。 - 特許庁

Also, based on the temperature difference between the engine side cooling water temperature and the radiator side cooling water temperature or temperature variation rate, it is diagnosed whether a closed trouble in which the thermostat 13 is not opened and kept closed is present or not in a temperature range in which the thermostat 13 in a normal state is opened.例文帳に追加

更に、サーモスタット１３が正常であれば開いている温度領域で、エンジン側冷却水温とラジエータ側冷却水温との温度差又は温度変化率に基づいて、サーモスタット１３が開かずに閉じ放しになる閉故障の有無を診断する。 - 特許庁

In this case, the revolving speed of the engine including future pulsation is predicted using information of a crank angle, and a push-out timing for the pinion is controlled to put the pinion in contact with the ring gear at a predetermined revolving speed difference while considering a delay time for a pinion push-out means.例文帳に追加

その際はクランク角の情報を用いてエンジンの将来の脈動を含む回転速度を予測し、ピニオン押し出し手段の遅れ時間を考慮して所定の回転速度差でピニオンとリングギヤが接触するようピニオンの押し出しタイミングを制御する。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine, having a detector for detecting the combustion state of each cylinder, whereby the representative value showing the combustion state of each cylinder can be detected with good accuracy regardless of a solid-state difference of the detectors and a change with the passage of time.例文帳に追加

各気筒の燃焼状態を検出する検出機器を備えたもので、検出機器の個体差、経時変化に係わらず、各気筒の燃焼状態を表す代表値を精度よく検出可能な内燃機関用燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an ignition device for an internal combustion engine capable of preventing operation condition of the internal combustion engine from being unstable and inhibiting a deterioration in following performance to fluctuation of primary current in maintaining accumulated magnetic flux energy constant by suppressing influence of ignition coil individual difference.例文帳に追加

点火コイルの個体差の影響を抑えて蓄積する磁束エネルギをほぼ一定に維持するにあたり、内燃機関の運転状態が不安定になるのを防止でき、一次電流の変動に対する追従性能の低下を抑制できる内燃機関用点火装置を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine capable of reducing rotational fluctuation of the internal combustion engine due to individual difference of fuel injection valves of each cylinder, and capable of preventing deterioration of exhaust gas performance by suppressing abnormal dropping of an excess air ratio of each cylinder.例文帳に追加

各気筒の燃料噴射弁の個体差に起因する内燃機関の回転変動を低減できると共に、各気筒の空気過剰率の異常低下を抑制して排ガス性能の悪化を未然に防止できる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

Accurate actual learning value is gradually updated to the latest individual difference learning value by repeating temporary learning even during time when engine cooling water temperature is rising without completing temporary learning by performing temporary learning one time under a condition where engine cooling water temperature is low.例文帳に追加

仮学習をエンジン冷却水温が低い状態で１回だけ実施して仮学習を終了するのではなく、エンジン冷却水温が上昇中の期間にも繰り返し仮学習を実施することで、徐々に精度の高い実学習値が最新の機差学習値に更新される。 - 特許庁

Accordingly, since flowing of a large amount of engine cooling water in a first tube 11 arranged in a portion near a second tube 21, namely, an inverter cooling water side can be suppressed, a large temperature difference in a boundary part portion between an engine cooling water side and the inverter cooling water side can be suppressed.例文帳に追加

したがって、第２チューブ２１、つまりインバータ冷却水側に近い部位に配置された第１チューブ１１に多くのエンジン冷却水が流れることを抑制できるので、エンジン冷却水側とインバータ冷却水側との境界部部分に大きな温度差が発生することを抑制できる。 - 特許庁

After stopping the engine 1, the temperature TSR of the oxygen concentration sensor 21 is controlled to be a second temperature TSR2 higher than the first temperature TSR1 and a difference between a maximum value VMAX for the sensor output VO2 at this time and the storage value VO2M is set to be a change amount DVO2 (S19, S20).例文帳に追加

エンジン１の停止後、酸素濃度センサ２１の温度ＴＳＲを第１の温度ＴＳＲ１より高い第２の温度ＴＳＲ２に制御し、そのときのセンサ出力ＶＯ２の最大値ＶＭＡＸと、記憶値ＶＯ２Ｍの差を変化量ＤＶＯ２とする（Ｓ１９，Ｓ２２）。 - 特許庁

A clutch valve is controlled such that during transfer from cargo-handling running to ordinary running, the number of revolutions of the engine 1 is decreased and when a difference between the numbers of revolutions on the input side and the output side of the clutch is adjusted to a given range, the engaging pressure of the clutch in a half-clutch state is increased and the clutch is completely engaged.例文帳に追加

荷役走行から通常走行へ移行する際は、エンジン１の回転数が低下してクラッチの入力側と出力側の回転数の差が所定の範囲になった時に、半クラッチ状態にあるクラッチの係合圧力を上げてクラッチを完全係合させるように対応するクラッチバルブが制御される。 - 特許庁

The prescribed temperature range is a temperature range of a degree free from heat strain generated on the refrigerant heater 50 caused by the temperature difference ΔT between the cooling water inflow temperature Twin and the plate temperature Tp or permitting its magnitude, when a three-way valve 90 is switched and controlled to allow the engine cooling water to flow into the refrigerant heater 50 or when the inflow Gin of the engine cooling water is increased.例文帳に追加

この所定の温度範囲は、三方弁９０を切替制御して冷媒加熱器５０へエンジン冷却水を流入させたとき、あるいは、エンジン冷却水の流入量Ｇｉｎを増加したときに、冷却水流入温度Ｔｗｉｎとプレート温度Ｔｐとの温度差ΔＴによって冷媒加熱器５０に熱ひずみが発生しない、あるいはその大きさを許容できる程度の温度範囲である。 - 特許庁

In other words, a control device of an engine mounted on a vehicle, the control device of engine calculates a maximum torque trajectory that can be realized during transient operations such as acceleration or deceleration in advance, and determines the target torque trajectory based on a margin composed of a difference between the calculated maximum torque trajectory and the target torque trajectory.例文帳に追加

すなわち、車両に搭載されるエンジンの制御装置であって、加速や減速等の過渡運転時における実現可能な最大トルク軌道を予め算出し、算出された最大トルク軌道と目標トルク軌道の差からなる余裕代に基づいて前記目標トルク軌道を決定することを特徴とするエンジン制御装置である。 - 特許庁

To suppress degradation in drivability when a clutch mechanism is engaged, while a rotational speed difference is generated between an output shaft of an internal combustion engine and an input shaft of a transmission after the end of a shift operation, in a power transmission controller for a vehicle provided with the internal combustion engine and an electric motor as power sources.例文帳に追加

動力源として内燃機関と電動機とを備えた車両の動力伝達制御装置において、変速作動終了後にて内燃機関の出力軸と変速機の入力軸との回転速度差が生じた状態でクラッチ機構が接合状態へ切り替えられた場合におけるドライバビリティの悪化の抑制。 - 特許庁

A set rotation speed and an actual rotation speed are input to a controller 4, and in the normal mode, a PID controller 12 calculates an output value to a fuel supply means of a ship engine 2 from a difference between the set rotation speed and the actual rotation speed.例文帳に追加

コントローラ４には、設定回転数と、実回転数とが、入力され、通常モードにおいて、設定回転数と実回転数との差から舶用機関２の燃料供給手段への出力値をＰＩＤ制御器１２が算出する。 - 特許庁

To provide a control method for controlling the injection pressure of a common line injection system that can improve the stability of an engine and reduce fuel consumption and exhaust gas by eliminating the pressure difference in a common line in multiple times of fuel discharge.例文帳に追加

複数回の燃料吐出における共通管路内の圧力差をなくし、エンジンの安定性を改善し、燃費および排気などを低減することができる共通管路噴射システムの噴射圧力を制御するための制御方法を提供する。 - 特許庁

To solve the problem of becoming unable to properly start an engine, when time until fuel pressure (actual fuel pressure) in a delivery pipe 44 becomes its target value, becomes long after starting cranking, due to a machine difference in a high pressure fuel pump 16 and the deterioration with the lapse of time.例文帳に追加

高圧燃料ポンプ１６の機差や経時劣化等に起因して、クランキングが開始されてからデリバリパイプ４４内の燃圧（実燃圧）がその目標値となるまでの時間が長くなり、エンジンを適切に始動させることができなくなること。 - 特許庁

To control precisely a temperature of a catalyst by providing a technology that eliminates a difference between a quantity of a reducing agent needed at the time of catalyst temperature rise and the quantity of the reducing agent actually supplied in an exhaust emission control device for an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気浄化装置において、触媒昇温時に必要とされる還元剤の量と実際に供給される還元剤の量との差異を解消する技術を提供し、以て触媒の温度を精度良く制御する。 - 特許庁

For example, for the stirling engine with two pistons, a phase-difference changing mechanism 6 for changing a relative phase of pistons 1 and 2 are provided to change phase angles of both pistons during the braking to perform a heat-pump operation with a driving force from drive wheels of the vehicle.例文帳に追加

例えば、２個のピストンを備えたスターリングエンジンでは、ピストン１及びピストン２の相対的な位相を変更する位相差変更機構６を設け、制動時に両ピストンの位相を変更して車両の駆動輪からの動力でヒートポンプ運転を行う。 - 特許庁

To make proper cooling performable of a cylinder liner, in accordance with each machine kind, by controlling the cooling performance by a water jacket part at a low cost and through simple work relating to a difference between the machine kinds of an engine or between specifications or to presence of a supercharger.例文帳に追加

エンジンの機種あるいは仕様の相違又は過給機の有無に対し、低コストで、かつ、簡単な加工により水衣部による冷却性能を制御し、各機種に応じた適正なシリンダライナの冷却を行なえるようにする。 - 特許庁

To provide an insulator for an injector capable of being tightly mounted to an injector and sufficiently absorbing displacement of the injector caused by thermal expansion difference between a fuel delivery pipe and an engine side member, and the fuel delivery pipe.例文帳に追加

インジェクタに対してしっかりと取付けることができると同時に、フューエルデリバリパイプとエンジン側の部材との熱膨張差によるインジェクタの変位を良好に吸収することができるインジェクタ用インシュレータとフューエルデリバリパイプを提供する。 - 特許庁

When difference between an integral multiple of a frequency of a dither current and the engine speed is within a predetermined range, a dither current superposing means 6 changes a dither pattern and set a new dither signal according to the changed dither pattern.例文帳に追加

ディザ電流重畳手段６は、ディザ電流の周波数の整数倍とエンジンの回転数との差が所定範囲内である場合には、ディザパターンを変更し、変更したディザパターンに従ってディザ信号を新たに設定する。 - 特許庁

To provide a variable valve reference condition control method for preventing the dispersion of a valve property adjusting amount between cylinders due to a difference in the coefficient of thermal expansion between a cylinder head and a control shaft of an internal combustion engine, and to provide a variable valve train.例文帳に追加

内燃機関のシリンダヘッドとコントロールシャフトとの熱膨張率差によっても気筒間のバルブ特性調節量のばらつきを生じさせることのない可変動弁機構基準状態調整方法及び可変動弁機構。 - 特許庁

To provide a Stirling engine mounted on a vehicle capable of cooling working fluid sufficiently when the vehicle runs, converting kinetic energy of the vehicle at braking time into temperature difference energy, and storing it to improve fuel economy.例文帳に追加

車両に搭載したスターリングエンジンにおいて、車両走行時に作動流体の十分な冷却を図るとともに、制動時の車両の運動エネルギを温度差エネルギに変換して蓄積し、燃料経済性を向上させる。 - 特許庁

A control device 8 compares turbine outlet temperature TET and target temperature calculated based on present rotation speed Ne and power generating quantity Og, and estimates present deterioration quantity ΔLd of the gas turbine engine 2 based on the difference in step S6.例文帳に追加

制御装置８は、ステップＳ６で、現在の回転速度Ｎｅおよび発電量Ｏｇから求めた目標温度とタービン出口温度ＴＥＴとを比較し、その差に基づきガスタービンエンジン２の今回の劣化量ΔＬｄを推定する。 - 特許庁

A controller 7 calculates hoisting electric power required for hoisting a cargo from a height difference and the weight of the cargo when hoisting the cargo, and controls an engine speed based on a comparing result of the hoisting electric power and a residual quantity of storage electric power.例文帳に追加

コントローラ７により、荷物巻き上げ時の高低差と当該荷物の重量とから当該荷物の巻き上げに必要な巻上用電力を算出し、この巻上用電力と蓄電電力の残量との比較結果に基づいてエンジン回転速度を制御する。 - 特許庁

In addition, it determines an offset quantity estimating value ΔV2 from the difference between the reference value V20 for a fuel injection quantity command value and the current value V21 as an index showing the change degree of a fuel injection property in an engine running status while a vehicle is travelling in a normal status.例文帳に追加

一方、車両が定常走行されているときの運転状態における燃料噴射特性の変化度合いを示す指標として、燃料噴射量指令値の基準値Ｖ２０と現状値Ｖ２１との差からずれ量推定値ΔＶ２を求める。 - 特許庁

A CF engine registers a program viewing history for each user in a CF table by using the package ID as the information corresponding to a program, and determines one or more package IDs corresponding to a difference between the similar program viewing histories registered in the CF table.例文帳に追加

ＣＦエンジンは、このパッケージＩＤを番組に対応する情報として用いてユーザ毎の番組視聴履歴をＣＦテーブルに登録し、ＣＦテーブルに登録された互いに類似する番組視聴履歴の間の差分にあたる１以上のパッケージＩＤを判定する。 - 特許庁

The time difference is set between the power increasing timing of a front wheel 5 to be driven by an engine 2 and the power increasing timing of a rear wheel 9 to be driven by a motor generator 6 during the accelerated turn of a hybrid four-wheel drive vehicle 1.例文帳に追加

上記課題は、ハイブリッド四輪駆動車１の加速旋回時、エンジン２によって駆動される前輪５の動力増加タイミングと、モータジェネレータ６によって駆動される後輪９の動力増加タイミングとの間に時間差を設けることにより、解決できる。 - 特許庁

Thus, even if a function to compensate the phase displacement of the air-fuel ratio of each cylinder due to the difference of the combustion intervals is not contained in the air-fuel ratio estimating model itself for each cylinder, the air-fuel ratio of each cylinder of the engine 11 with unequal combustion intervals can be accurately estimated by using the air-fuel ratio estimating model for each cylinder.例文帳に追加

このようにすれば、気筒別空燃比推定モデル自体に燃焼間隔の相違による各気筒の空燃比の位相ずれを補償する機能が含まれていなくても、この気筒別空燃比推定モデルを用いて、燃焼間隔が不等間隔なエンジン１１の各気筒の空燃比を精度良く推定することができる。 - 特許庁

Since the coupling of the lock-up clutch 40 is prohibited by predicting a high heat state exceeding a tolerance on the basis of the engine torque T_E and the LC difference rotation NS, the heat generation of the lock-up clutch 40 can be avoided before an actual high heat state and thermal deterioration of the lock-up clutch 40 can be more effectively prevented.例文帳に追加

許容範囲を超えた高発熱状態になることをエンジントルクＴ_E及びＬＣ差回転ＮＳから予見してロックアップクラッチ４０の締結を禁止するので、実際に高発熱状態となる前にロックアップクラッチ４０の発熱を回避でき、ロックアップクラッチ４０の熱劣化をより効果的に防止することができる。 - 特許庁