「The Difference Engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(7ページ目) - Weblio英語例文検索

An AI unit 1 measures voltage of the lead-acid battery, and after computing the lowest voltage value Vst among voltage measured when starting an engine, computes a voltage difference ΔVst between the lowest voltage value Vst0 of the lead-acid battery in the non-deterioration condition when starting the engine and the lowest voltage value Vst measured recently.例文帳に追加

ＡＩユニット１は、鉛電池の電圧を測定し、エンジン始動時に測定された電圧のうち最低電圧値Ｖｓｔを算出した後、無劣化状態の鉛電池のエンジン始動時の最低電圧値Ｖｓｔ０と直近で測定した鉛電池の最低電圧値Ｖｓｔとの電圧差ΔＶｓｔを算出する。 - 特許庁

At this time, a determining device obtains a hydrogen quantity difference indicating parameter based on a learning value of the sub-feedback quantity, and obtains a rotating speed variation parameter of indicating a rotational variation in the engine.例文帳に追加

このとき、判定装置は、サブフィードバック量の学習値に基いて水素量差指示パラメータを取得するとともに、機関の回転変動を示す回転速度変動パラメータを取得する。 - 特許庁

To reduce the difference in exhaust gas pressure in between two systems of exhaust passages, without causing deterioration in intake power charging efficiency, relating to an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関に関し、吸気充填効率の悪化を招くことなく、２系統の排気通路間における排気圧力の差を低減することを目的とする。 - 特許庁

To provide a cylinder deactivation internal combustion engine capable of eliminating an output level difference when the cylinder number changes, without requiring high responsiveness for operation of a throttle valve.例文帳に追加

スロットルバルブの稼動に高い応答性を必要とせず、気筒数が変化する場合の出力段差をなくすことができる気筒休止内燃機関を提供する。 - 特許庁

A reverse input torque cutoff mechanism 6 is provided on a valve timing varying device to vary the valve timing of an engine by adjusting a rotating phase difference between a housing 8 and a rotor 9.例文帳に追加

ハウジング８とロータ９との間の回転位相差を調整してエンジンのバルブタイミングを変更するバルブタイミング可変装置に、逆入力トルク遮断機構６を設ける。 - 特許庁

To provide a rotary piston machine capable of saving a space in the engine space of an automobile, and overcoming inconvenience of a pressure difference depending on a rotational speed between its suction side and pressure side.例文帳に追加

自動車のエンジン空間内へのスペースを節約すし、吸引側と圧力側との間における回転速度に依存する圧力差の不都合を克服する。 - 特許庁

To provide an engine valve train adapted also to a high revolution engine by suppressing an increase in the weight of a valve bridge while absorbing a difference in heights between intake valves and exhaust valves opened/closed by a common valve bridge.例文帳に追加

共通のバルブブリッジにより開閉される吸気弁や排気弁のバルブ高さの相違を吸収可能とした上で、バルブブリッジの重量増加を抑制して高回転型のエンジンにも適用できるエンジンの動弁機構を提供する。 - 特許庁

To provide a valve open/close characteristic control device for an internal combustion engine capable of suppressing unbalance of output characteristics of the internal combustion engine among each cylinder group caused by difference of valve open/close characteristics among a plurality of cylinder groups.例文帳に追加

複数の気筒群の相互間でバルブ開閉特性が異なることに起因して内燃機関の出力特性が各気筒群間でアンバランスとなることを抑制可能な内燃機関のバルブ開閉特性制御装置を提供する。 - 特許庁

Therefore, the dither current superposing means 6 controls the dither current so that difference between the integral multiple of the frequency of the dither current and the engine speed is out of the predetermined range, and then the dither current is superposed on an actuator drive current.例文帳に追加

これにより、ディザ電流重畳手段６は、ディザ電流の周波数の整数倍とエンジンの回転数との差が所定範囲外になるようにディザ電流を制御し、次いで、ディザ電流をアクチュエータ駆動電流に重畳させる。 - 特許庁

Failure diagnosis for the vaporized fuel processing device 40 after the engine has stopped is prohibited when the difference (TGT-TAT) between the outer air temperature TAT sensed by an outer air temperature sensor 41 and the gas layer temperature TGT sensed by a gas layer temperature sensor 39 installed on a fuel tank 9 is smaller than the specified temperature difference ΔT1.例文帳に追加

外気温センサ４１により検出される外気温ＴＡＴと、燃料タンク９に設けられた気層温度センサ３９により検出される気層温度ＴＧＴとの差（ＴＧＴ−ＴＡＴ）が所定温度差ΔＴ１より小さいときは、機関停止後の蒸発燃料処理装置４０の故障診断が禁止される。 - 特許庁

The variable valve mechanism changes the oscillating phase difference of the output parts 26 and 28 with the input part 24 by moving the control shaft 32 in the axial direction restricting the movement of the input part 24 and the output parts 26 and 28 in the axial direction so as to change the valve characteristic of the engine.例文帳に追加

可変動弁機構は、入力部２４及び出力部２６，２８の軸方向への移動が規制された状態にてコントロールシャフト３２を軸方向に移動させることにより入力部２４に対する出力部２６，２８の揺動位相差を変更して機関のバルブ特性を変更する。 - 特許庁

When demanded output or torque is larger than output or torque of the engine E under partial cylinder deactivation and is smaller than total output or torque of the engine E and output or torque which can be regulated by the motor M, partial cylinders of the engine E are deactivated and difference between output or torque of the engine under partial cylinder deactivation and the demanded output or torque is regulated by the motor M.例文帳に追加

要求される出力またはトルクが、部分気筒休止でのエンジンＥの出力またはトルクより大きく、かつ、該エンジンＥの出力またはトルクと、前記モータＭにて調整可能な出力またはトルクとを合わせたものより小さい場合には、前記エンジンＥを部分気筒休止するとともに、部分気筒休止したエンジンＥの出力またはトルクと、前記要求される出力またはトルクとの差分を、前記モータＭにより調整する制御を行う。 - 特許庁

When the cam angle sensor of the fuel injection pump is abnormal, an instantaneous change of the internal combustion engine is calculated according to a difference between the instantaneous rotational frequency in the preceding explosion stroke and the instantaneous rotational frequency in this time explosion stroke.例文帳に追加

燃料噴射ポンプのカム角センサの異常時に、前回の爆発行程での瞬時回転数と今回の爆発行程での瞬時回転数との差位に応じて前記内燃機関の回転数の瞬時変化を算出する。 - 特許庁

In this case, the control device diagnoses abnormality of the heavy/light fuel ratio detection means based on a difference between the target air-fuel ratio and the air-fuel ratio detected by the air-fuel ratio detection means in the case where engine temperature is within a specific temperature range.例文帳に追加

機関温度が特定温度領域内にある場合における目標空燃比と空燃比検出手段によって検出された空燃比との差分に基づいて重軽質比率検出手段の異常を診断する。 - 特許庁

The suction negative pressure in the suction piping P_in generated in association with the engine E being put in operation is allowed to act on the oxygen concentration dropping device 1 so as to generate a pressure difference between the intra-tank T air layer Ta and the low pressure side piping 2.例文帳に追加

エンジンＥの稼働に伴って発生する吸気配管Ｐ_ｉｎ内の吸気負圧を酸素濃度低下装置１に作用させることによって、燃料タンクＴの空気層Ｔａと低圧側配管２とに圧力差を発生さる。 - 特許庁

By the overspeed prevention control, the controller maintains a rotation speed difference between a ring gear connected to a wheel 14 side and a carrier connected to the engine 11 side within a permissible range, and maintains the rotation speed of the pinion gear to the limit value or below.例文帳に追加

この過回転防止制御により、車輪１４側に連結されたリングギヤとエンジン１１側に連結されたキャリアとの回転速度差を許容範囲内に維持して、ピニオンギヤの回転速度を制限値以下に維持する。 - 特許庁

To suppress the development of a torque shock in an internal combustion engine when a counter value is corrected to eliminate a difference from a value corresponding to the actual rotational angle of a motor in the counter value of a position counter.例文帳に追加

位置カウンタのカウンタ値におけるモータの実際の回転角に対応する値からのずれを無くすべく当該カウンタ値を補正するとき、内燃機関にトルクショックが生じるのを抑制する。 - 特許庁

To solve the problem wherein a flow of intake/exhaust air becomes turbulent due to a difference between operation speeds of an intake valve and exhaust valve when an arm ratio of a rocker arm in the intake valve side of an engine is different from that of a rocker arm in the exhaust valve side.例文帳に追加

エンジンの吸気弁側ロッカーアームと排気弁側ロッカーアームのアーム比が異なるときは、吸気弁と排気弁の作動速度の違いにより吸排気の流動に乱れを生じる。 - 特許庁

Required time until drive of the valve characteristic variable device become possible with start of the engine 10 varies according to a structure of a valve characteristic variable device and dispersion of individual difference of dimension tolerance and the like.例文帳に追加

エンジン１０の始動に伴ってバルブ特性可変装置の駆動が可能となるまでの所要時間は、バルブ特性可変装置の構造や、寸法公差等の個体差によるばらつきによって異なる。 - 特許庁

To provide a cylinder head gasket reducing the temperature difference between a cylinder block, the cylinder head gasket and a cylinder head rising in temperature, and an engine with the cylinder head gasket interposed.例文帳に追加

高温化するシリンダーブロック、シリンダーヘッドガスケット及びシリンダーヘッドの間の温度差を低減することのできるシリンダーヘッドガスケット及びこのシリンダーヘッドガスケットを介装したエンジンの提供を目的とする。 - 特許庁

Some or all variables can be set to be a difference between the moving average deviation of the engine operating parameter and corresponding baseline, or all variables can be set to be the moving average deviation.例文帳に追加

変数の幾つか又は全ては、それぞれエンジン運転パラメータの移動平均値と対応するベースラインとの間の差とすることができ、或いは変数は、全て移動平均値とすることができる。 - 特許庁

Before a new sample exceeds the previous one for X times, if the difference between a new sample voltage and a sample voltage of a times before exceeds a predetermined value ΔV, it is judged that the engine has started (steps 140, 145).例文帳に追加

連続Ｘ回以上上回る前に、今回のサンプリング電圧とａ回前のサンプリング電圧との差が所定値△Ｖを上回ったときにはエンジン始動と判定する（ステップ１４０，１４５）。 - 特許庁

To provide a steering device capable of easily making a steering angle and a turning angle coincide with each other in the case where an angle difference between the steering angle of a steering wheel and the turning angle of a turning wheel is large when starting an engine.例文帳に追加

エンジン始動時に、操舵ハンドルの操舵角と転舵輪の転舵角との角度差が大きい場合に、前記操舵角及び転舵角を容易に一致させることができる操舵装置を提供する。 - 特許庁

In this case, the electronic control device 20 learns a reference air-fuel ratio learning value for compensating for a steady difference in the engine air-fuel ratio with respective plural learning areas on the basis of behavior of the feedback correction factor.例文帳に追加

この際、電子制御装置２０は機関空燃比の定常的なずれを補償するための基準空燃比学習値をフィードバック補正係数の挙動に基づき複数の学習領域毎に学習する。 - 特許庁

The heat energy is utilized as motive force energy for the jet engine without increasing the volume and the weight by providing air ducts is an inner wall and an outer wall of a turbine and by using a generating element by temperature difference.例文帳に追加

タービンの内壁及び外壁に空気ダクトを設け温度差熱発電素子を用い、体積及び重量をほとんど増加させることなく、熱エネルギーをジェットエンジンの推進力エネルギーとして利用することができる装置。 - 特許庁

The exhaust thermal power generating apparatus 10 comprises the thermal power generating element 14 for generating electromotive force with a temperature difference between the high temperature side where it is heated by exhaust gas from an engine 16 and the lower temperature side where it is cooled by cooling water.例文帳に追加

排気熱発電装置１０は、エンジン１６の排気ガスのよって加熱される高温側と冷却水によって低温側との温度差によって起電力を生じる熱発電素子１４を備える。 - 特許庁

To properly control the ignition timing, by restraining the deterioration in determining accuracy of knocking, when a difference is large between a determining value for discriminating the existence of the knocking and strength of vibration actually generated in an engine.例文帳に追加

ノッキングの有無を判別するための判定値と実際にエンジンで発生する振動の強度との差が大きい場合において、ノッキングの判定精度が悪化することを抑制し、点火時期を適切に制御する。 - 特許庁

When a lockup clutch is fastened during the deceleration of a vehicle, whether or not the difference rotation or rotation rate of the revolution of an engine and the revolution of a main shaft is a fixed value or more at a deceleration side is decided by a slip deciding unit.例文帳に追加

車両減速中でロックアップクラッチが締結されている場合、滑り判定ユニットでエンジンの回転数とメインシャフトの回転数との差回転又は回転比が減速側で一定値以上か否かを判定する。 - 特許庁

When the engine rotational frequency Ne reaches a target Ne at time t3, change gear ratio increase control for increasing a change gear ratio Rm based upon the difference between the rotational frequency Nm of a driving shaft 60 and the rotational frequency Np2 of a driven-side pulley 62 starts.例文帳に追加

時刻t3でエンジン回転数Neが目標Neに達すると、変速比Rmを駆動軸６０の回転数Nmと従動側プーリ６２の回転数Np2との差分に基づいて上昇させる変速比上昇制御が開始される。 - 特許庁

Then a neutral (N) control is started to put the oil pressure PC_1 in the standby pressure in the condition immediately before the clutch is engaged on the basis of the difference between the engine speed Ne and input shaft revolving speed, and the clutch is controlled into the condition immediately before engagement in compliance with its change with time.例文帳に追加

その後、エンジン回転数Ｎｅと入力軸回転数との回転数差に基づいて該油圧Ｐ_Ｃ１をクラッチ係合直前の状態の待機圧にするニュートラル（Ｎ）制御を開始し、経時的変化に対応して係合直前の状態に制御する。 - 特許庁

For this purpose, at lease one engine operation parameter is adjusted so that the air fuel ratio for gas flowing out of the lean NOx trap will be maintained at the target air fuel ratio from the difference between the air fuel ratio of the standard set point and the air fuel ratio of the gas flowing out of the lean NOx trap.例文帳に追加

このために、基準設定点の空燃比とリーンNOxトラップから流出するガスの空燃比との差に基づいて、リーンNOxトラップから流出するガスの空燃比を目標空燃比に維持するように、少なくとも１つのエンジン運転パラメーターを調整する。 - 特許庁

An ECU 20 calculates difference between a request intake air amount (qcal) and a measured intake air amount (gaafm) acquired from an airflow meter 31 as a loss flow (eqlos) and acquires a relation between the opening of the throttle valve 17 and the loss flow, in a cold engine range and a warm engine range.例文帳に追加

ＥＣＵ２０は、エンジン１の冷間領域と温間領域とにおいて、要求吸気量ｑｃａｌとエアフローメータ３１から得られる実測吸気量ｇａａｆｍとの差分を損失流量ｅｑｌｏｓとして算出し、スロットルバルブ１７の開度と損失流量との関係を求める。 - 特許庁

When a state of being a prescribed value or more in a target lift continues for a prescribed time or more when a difference between the target lift and an actual lift is a specific value or more even if an ECU 6 imparts indication of valve opening to the EGR valve 5 in engine operation after completing starting of an engine 1, the ECU 6 detects a fixation of valve closing.例文帳に追加

エンジン１の始動完了後のエンジン運転中に、ＥＣＵ６がＥＧＲバルブ５に開弁指示を与えても、目標リフトと実リフトの差が一定値以上で、目標リフトが所定値以上の状態が所定時間以上続くと、ＥＣＵ６は閉弁固着を検出する。 - 特許庁

The mounting strength of the EGR cooler 10 with heavy weight is heightened by connecting to the engine body 1 and the intake pipe 4, and the difference in vibration between the EGR cooler 10 and the intake pipe 4 is eliminated, to prevent generation of cracks in a connection part or the like between the EGR pipe and the intake pipe 4.例文帳に追加

エンジン本体１と吸気管４に結合することで、重量のあるＥＧＲクーラ１０の取付強度が高まり、またＥＧＲクーラ１０と吸気管４の振動差を無くして、ＥＧＲ配管と吸気管４の連結部等に亀裂が入るのを防止する - 特許庁

When the hydraulic actuator is rapidly operated after the inching operation, and a difference between the target speed and the actual speed of the engine exceeds a specified value n_j, the controller temporarily reset the instruction signal to the electromagnetic proportional valve, and lowers the set torque of the main pump to a standard value.例文帳に追加

そして、油圧アクチュエータのインチング操作後に急操作があって、エンジンの目標回転数と実回転数との差が規定値ｎ_jを超えたときは、コントローラは電磁比例バルブに対する指令信号を一旦リセットしてメインポンプの設定トルクをある基準値まで低下させる。 - 特許庁

The virtual EGR rate c is determined from the flow rate Qt of the intake air, the fuel flow rate Qf and the flow rate Qe of virtual EGR gas, and the difference between the virtual EGR rate c and the target EGR rate t determined from engine rotation speed Ne and fuel flow rate Qf is determined.例文帳に追加

次に、吸入空気流量Ｑｔと、燃料流量Ｑｆと、仮想ＥＧＲガス流量Ｑｅとから仮想ＥＧＲ率Φｃを求め、エンジン回転速度Ｎｅと燃料流量Ｑｆとから求めた目標ＥＧＲ率Φｔとの差を求める。 - 特許庁

To provide an intercooler of an engine for a vehicle capable of reducing drift by allowing the compressed inflow air of high temperature to uniformly and efficiently flow into the intercooler, and preventing influence of thermal stress by reducing difference in temperature distribution based on a tube position, with respect to the intercooler used in the engine for the vehicle.例文帳に追加

車両用エンジンに使用されるインタークーラに関し、高温となって流入する圧縮空気を均等に効率良くインタークーラ内へ流入させて偏流を軽減し、チューブ位置による温度分布の差を低減して熱応力の影響を防止できる車両用エンジンのインタークーラを提供することを課題とする。 - 特許庁

When the difference between cooling water temperature THW and intake air temperature is judged to be not less than predetermined temperature, although the engine stopping time up to starting is not less than predetermined time, it is judged that the engine is in a state warmed up by a block heater (in the state where friction loss is comparatively large while the auxiliary machines is at low temperature).例文帳に追加

始動までのエンジン停止時間が所定時間以上であるにも拘らず、冷却水温ＴＨＷと吸気温ＴＨＡとの差が所定温度以上と判定された場合は、エンジンがブロックヒータで暖められた状態（補機類が低温のままで摩擦損失が比較的大きい状態）であると判定する。 - 特許庁

This invention relates to the internal combustion engine 1 provided with the supercharger 2 capable of promoting supercharge by supplying gas stored in the gas storage tank 6 to a suction gas passage 3 or a exhaust gas passage 4, and provided with a boosting means 7 boosting gas to be stored in the gas storage tank 6 by using pressure difference inside of the internal combustion engine 1.例文帳に追加

本発明は、貯気タンク６に貯えた気体を吸気通路３又は排気通路４に供給して過給促進を行い得る過給機２を備えた内燃機関１であり、内燃機関１内部の差圧を利用して貯気タンク６に貯える気体を増圧させる増圧手段７を備えていることを特徴としている。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device of an engine enabling mounting of the engine furnished with designed planned performance by eliminating individual differences the manufactured engines respectively have and for eliminating unbalance of IMEP (average effective pressure shown in the drawing) of each cylinder by reducing a performance difference between each of the cylinders of the engines.例文帳に追加

エンジンの点火時期制御装置において、製造されたエンジン夫々が持つ個体差を解消し、設計された計画性能を備えたエンジンを搭載したり、また、エンジンの各気筒間の性能差を小さくして、各気筒のＩＭＥＰ（図示平均有効圧力）の不均衡を解消することにある。 - 特許庁

To provide an EGR control apparatus for an internal combustion engine that can obtain an accurate target EGR rate, even if there is a large difference in a pressure in an intake passage and an exhaust passage, wherein EGR is executed in the internal combustion engine.例文帳に追加

ＥＧＲが行われる内燃機関において、吸気経路内の圧力と排気経路内の圧力との差が大きい場合においても、目標ＥＧＲ率を精度良く達成することができる、内燃機関のＥＧＲ制御装置を提供する。 - 特許庁

An automatic shift means is provided for operating the travel transmission device to a high speed side when a speed difference between a set engine speed N1 set by an accelerator operating tool and an actual engine speed N2 is smaller than a set value N3.例文帳に追加

アクセル操作具によって設定されたエンジンの設定回転数Ｎ１と実際のエンジンの回転数Ｎ２との回転数差が設定値Ｎ３よりも小さければ、走行用の変速装置を高速側に操作する自動変速手段を備える。 - 特許庁

To reduce the difference of valve lift among every cylinders by reducing deformation of a control shaft in a valve lift variable device, and reduce weight and size of an engine provided with the valve lift variable device.例文帳に追加

バルブリフト可変装置におけるコントロールシャフトの変形量を低減して各気筒間のバルブリフト量の差を縮減するとともに、バルブリフト可変装置を備えたエンジンの軽量化及び小型化を図る。 - 特許庁

To enhance accuracy of a value of a rotating speed difference important for enhancing accuracy of the driving force distribution, up to the timing when a driver starts a vehicle, after starting an engine.例文帳に追加

本発明は、駆動力配分の精度を高める上で重要な回転速度差の値の精度を、エンジン始動後、運転者が車両を発進させるタイミングまでに高めることを目的としている。 - 特許庁

At cold starting of an engine, the ECU measures tank internal pressure in a fuel tank sealing state by a pressure sensor 31, and compares an absolute value of a difference between the tank internal pressure and atmospheric pressure with a specified determining value.例文帳に追加

エンジンの冷間始動時にＥＣＵは、燃料タンク密閉状態でのタンク内圧を圧力センサ３１で測定し、そのタンク内圧と大気圧との差の絶対値を所定の判定値と比較する。 - 特許庁