「Torque Control」に関連した英語例文の一覧と使い方(79ページ目) - Weblio英語例文検索

The drive control device of an electric vehicle driven by the motor includes a minimum-torque setter 204 setting the regenerative braking-torque command value of the motor to zero when the zero of the quantity of an accelerator stepped in and the quantity of a brake stepped in is detected by an accelerator-pedal sensor and a brake-pedal sensor.例文帳に追加

電動機により駆動される電動車両の駆動制御装置において、アクセルペダルセンサおよびブレーキペダルセンサによりアクセル踏み込み量およびブレーキ踏み込み量が共に零であると検出されたときには、電動機の回生制動トルク指令値を零に設定する最小トルク設定部２０４を備えている。 - 特許庁

A robot's teaching reproduction device (control device) is provided with a time-series data storage means 6 which acquires time-series data of force torque data, together with location attitude data during manual operation, and a force teaching data generation means 7 for generating force teaching data regarding contact force, based on force torque data of the time-series data.例文帳に追加

ロボットの教示再生装置（制御装置）に、手動操作時に位置姿勢データとともに力トルクデータの時系列データを取得する時系列データ記憶手段６と、時系列データの力トルクデータを元に接触力に関する力教示データを生成する力教示データ生成手段７とを設ける。 - 特許庁

A vehicle body controller 30 calculates a target rotation speed of the engine 1 as rotation speed at a time of no load of the engine based on external input, and an engine controller 40 controls an electronic governor 1a to form torque regulation characteristics for each target rotation speed as the rotation speed at the time of no load, in the engine and pump torque control device.例文帳に追加

車体コントローラ３０は外部入力に基づいてエンジン１の目標回転数をエンジンの無負荷時の回転数として演算し、エンジンコントローラ４０はその無負荷時の回転数としての目標回転数毎にトルクレギュレーション特性が生成されるよう電子ガバナ１ａを制御する。 - 特許庁

The engine starting control device using a starter motor for cranking the engine to be started comprises an engine speed detecting means (a step S11) for detecting the revolving speed of the engine, and a cranking torque calculating means (steps S13-16) for calculating the cranking torque of the starter motor to be smaller as the detected revolving speed of the engine is higher.例文帳に追加

スタータモータでエンジンをクランキングして始動するエンジン始動制御装置であって、エンジンの回転速度を検出するエンジン速度検出手段(ステップＳ１１)と、検出エンジン回転速度が大きいほど、スタータモータのクランキングトルクを小さく計算するクランキングトルク計算手段(ステップＳ１３〜Ｓ１６)とを備える。 - 特許庁

At that time, when the erroneous operation of the accelerator pedal AP is detected by time T1 as shown in Fig.9, in case that shift information is except for an R range, automatic brake control is executed by braking force on the basis of brake torque amount which is generally the same as drive torque amount generated by the erroneous operation of the accelerator pedal AP.例文帳に追加

このとき図９に示すように時間Ｔ１にてアクセルペダルＡＰの誤操作が検出されると、シフト情報がＲレンジ以外の場合は、アクセルペダルＡＰの誤操作によって発生する駆動トルク量と略同等の制動トルク量に基づいた制動力によって自動ブレーキ制御を実行する。 - 特許庁

That is, the regenerative braking characteristic, determined in such a manner that adequate regenerative braking torque, is obtained in a deceleration running on normal pavement is changed into regenerative braking characteristic for a low μ road surface, which is determined in such a manner that a regenerative control torque without generating slip of a drive wheel on a low friction road surface is obtained.例文帳に追加

すなわち、一般的な舗装路における減速走行において適切な回生制動トルクが得られるように決定された回生制御特性から低摩擦路面において駆動輪のスリップが発生しないような回生制動トルクが得られるように決定された低μ路面用の回生制御特性に変更される。 - 特許庁

To appropriately adjust the maximum drive torque of an electric motor to be transmitted to a driving wheel (electric motor driving wheel maximum drive torque), in a vehicular power transmission control apparatus which is applied to a vehicle provided with an internal combustion engine and the electric motor as power sources, by appropriately selecting a connecting state of an output shaft of the electric motor.例文帳に追加

動力源として内燃機関と電動機とを備えた車両に適用される車両の動力伝達制御装置において、電動機の出力軸の接続状態を適切に選択して駆動輪に伝達される電動機の最大駆動トルク（電動機駆動輪最大駆動トルク）を適切に調整すること。 - 特許庁

A control unit 180 makes estimated calculation of engine torque by using rotation-angle acceleration of the crankshaft 156 which is calculated from the detected value of a crank-angle sensor, and corrects the engine torque obtained by estimated calculation by a correction term which consists of the elastic force of the damper 157 which is calculated based on the twist angle of the damper 157.例文帳に追加

制御装置１８０は、クランク角センサの検出値から算出されたクランクシャフト１５６の回転角加速度を用いてエンジントルクを推定演算するとともに、その推定演算したエンジントルクを、ダンパ１５７の捻れ角度を基に算出したダンパ１５７の弾性力からなる補正項によって補正する。 - 特許庁

In fastening the bolt 17 by a first impact wrench 18A, when a torque sensor 18C detects that the torque does not fall within a prescribed range, a CPU 19C does not output a first OK signal of the effect of being proper in fastening by this impact wrench 18A to a control device 20 via an I/O interface 19B.例文帳に追加

ボルト１７を第１のインパクトレンチ１８Ａで締め付ける際に、トルクセンサ１８Ｃがそのトルクが所定範囲内になければ、ＣＰＵ１９Ｃはこのインパクトレンチ１８Ａによる締め付けが適当である旨の第１のＯＫ信号をＩ／Ｏインターフェース１９Ｂを介して制御装置２０に出力しない。 - 特許庁

A control module 14 of the traveling body is independently provided with a stabilizing controller 50 for outputting a torque command value for keeping the vehicle body in its fall state to motors 32, 42 and a running controller 52 for outputting a torque command value for running the travelling body in response to an inputting operation performed through an operating lever 18 to the motors 32, 42.例文帳に追加

走行体の制御モジュール１４には車体を倒立状態に維持するためのトルク指令値をモータ３２、４２に出力する安定化制御器５０と、操作レバー１８からの入力に従って走行体を走行させるためのトルク指令値をモータ３２、４２に出力する走行用制御部５２を独立して備える。 - 特許庁

As for the ignition timing efficiency to a lag amount from MBT (Minimum Spark Advance for Best Torque), a curvature of an ignition timing efficiency curve corresponding to a change of an operating condition is corrected by a control unit 10 according to the ignition lag time due to heat generation rate characteristic at the combustion time of an internal combustion engine and the subsequent main combustion time.例文帳に追加

ＭＢＴ(Minimum Spark Advance for Best Torque）からの遅角量に対する点火時期効率が内燃機関の燃焼時の熱発生率特性による着火遅れ期間、これに続く主燃焼期間に基づき運転条件の変化に対応する点火時期効率曲線の曲率が制御ユニット１０にて補正される。 - 特許庁

The motor drive device includes a target rotation number correcting means 11, and when a torque command amount determined by a torque control means 21 is larger than a preset value, the target rotation number is corrected, thus preventing the step-out of the motor at the overloading in the low-speed region, and enabling the continuous and stable operation.例文帳に追加

目標回転数補正手段１１を設け、トルク制御手段２１で決定したトルク指令量が予め設定された値より大きい場合、目標回転数を補正することにより、低速領域での過負荷時のモータの脱調を防止することができ、連続して安定な運転が可能となる。 - 特許庁

When the atmospheric pressure becomes equal to or lower than the predetermined pressure because of the highland run, the target opening characteristic of the intake valve is fixed (the target lift quantity is fixed to be a maximum lift) and an opening of the electronic control throttle is determined according to the target torque and thus the required negative pressure is secured while providing the target torque.例文帳に追加

一方、高地走行によって大気圧が前記所定圧以下になると、吸気バルブの目標開特性を固定し（目標リフト量を最大リフトに固定し）、電子制御スロットルの開度を目標トルクに応じて決定することで、目標トルクを実現しつつ必要な負圧を確保する。 - 特許庁

When a vehicle speed V is equal to or higher than a predetermined vehicle speed Vo, if a steering torque T is equal to or smaller than a predetermined steering torque To and a change quantity Δθ of a steering angle θ is equal to or smaller than a predetermined steering angle θo for a predetermined time to or more, an electronic control unit 26 determines that a vehicle travels in a straight line.例文帳に追加

電子制御ユニット２６は、車速Vが所定の車速Vo以上のときに、操舵トルクTが所定の操舵トルクTo以下であり、かつ、操舵角θの変化量Δθが所定の操舵角θo以下となる状態で所定の時間to以上継続すれば、車両が直進走行していると判定する。 - 特許庁

To provide a control technology of a hybrid vehicle equipped with a dual clutch type transmission capable of restraining a change in drive torque as torque acting on driving wheels just after starting firing while restraining an power loss occurring in a clutch during cranking when starting up an internal combustion engine by push-start.例文帳に追加

内燃機関の押しがけ始動を行う場合に、クランキング中にクラッチにおいて生じる動力損失を抑制しつつ、ファイアリングの開始直後において駆動輪に作用するトルクである駆動トルクの変化を抑制可能な、デュアルクラッチ式変速機を備えたハイブリッド車両の制御技術を提供する。 - 特許庁

To provide a front and rear wheel torque distribution controller for a four-wheel drive car capable of surely assuring the temperature of an electronic control clutch even a drive transmission is performed frequently with a clutch limit torque by providing a predicted clutch temperature near an actual clutch temperature while reducing a cost without using a temperature sensor.例文帳に追加

温度センサを用いることなく低コストによるシステムとしながら、実クラッチ温度に近いクラッチ推定温度を得ることで、クラッチ限界トルクでの駆動伝達を頻繁に行うような場合でも確実に電子制御クラッチの温度保証を行うことができる４輪駆動車の前後輪トルク配分制御装置を提供すること。 - 特許庁

For a period from combustion stop corresponding to engine stop request until start of engine revolution stop control, based on actual engine revolution behavior stopping drive of the alternator 33 and performing inertia revolution, energy consumed by loss torque at the predetermined crank angle interval is calculated, and based on the energy consumption, the loss torque characteristics are learned.例文帳に追加

エンジン停止要求に応じて燃焼が停止されてからエンジン回転停止制御が開始されるまでの期間にオルタネータ３３の駆動を停止して惰性回転する実エンジン回転挙動から所定クランク角間でロストルクにより消費されたエネルギを算出し、その消費エネルギに基づいてロストルク特性を学習する。 - 特許庁

The start control part 23 of a torque calculation part 22 calculates the deviation of a target rotational speed and an actual rotational speed to an engine rotational speed, controllably amplifies the deviation by PI (proportional integral) operation according to the start mode of the internal combustion engine E determined by a start mode determination part 21, and calculates a torque command value.例文帳に追加

トルク演算部２２の始動制御部２３は、エンジン回転数に対する目標回転数と実回転数との偏差を算出し、この偏差を始動モード判定部２１により判定された内燃機関Ｅの始動モードに応じたＰＩ（比例積分）動作により制御増幅して、トルク指令値を算出する。 - 特許庁

This transaxle (power output unit) inspection device 100 is provided with a torque meter 4, an engine corresponding motor 5, a load motor/engine corresponding motor control part 6, an alternating current power measuring instrument 7, a direct current power measuring instrument 8, a transaxle output performance inspection controller 10, torque meters 12, 14, and load motors 13, 15.例文帳に追加

トランスアクスル（動力出力装置）検査装置１００は，トルクメータ４と，エンジン相当モータ５と，負荷モータ／エンジン相当モータ制御部６と，交流電力計測器７と，直流電力計測器８と，トランスアクスル出力性能検査制御装置１０と，トルクメータ１２，１４と，負荷モータ１３，１５とを備えている。 - 特許庁

The select assist device comprises a potentiometer 13 for detecting the stroke angle of a select bar 2, an electric motor 7 for outputting assist torque assisting the operating force of a driver to a fulcrum shaft 4 of the select bar 2, and a control amplifier 14 for controlling the assist torque in accordance with the stroke angle of the select bar 2 and the mechanical load characteristics of the select bar 2.例文帳に追加

セレクトレバー２のストローク角度を検出するポテンショメータ１３と、運転者の操作力を補助するアシストトルクをセレクトレバー２の支点軸４に出力する電動モータ７と、セレクトレバー２のストローク角度とセレクトレバー２の機械的負荷特性とに基づいてアシストトルクを制御する制御アンプ１４と、を備える。 - 特許庁

A neutral position NP being a zero point of a torque value outputted from the motor as a downward gradient and the vehicle speed V are greater, sets a driving map such that it is in an acceleration demand side (such that an area outputting regeneration torque from the motor becomes larger), and driving control of the motor is carried out by using the set driving map.例文帳に追加

下り勾配θや車速Ｖが大きいほどモータから出力するトルクの値０点であるニュートラルポジションＮＰが加速要求側となるように（モータから回生トルクを出力する領域が多くなるように）駆動マップを設定し、この設定した駆動マップを用いてモータを駆動制御する。 - 特許庁

To provide a manufacturing method for a magneto-striction type torque sensor with excellent mass production property facilitating control of a temperature at a step for performing heat treatment again so as not to generate ununiformness of magnetic characteristic of a magneto-striction film, and an electric power steering device mounted with the magneto-striction type torque sensor manufactured by the manufacturing method.例文帳に追加

磁歪膜の磁気特性のバラツキが生じないようにするための再度加熱処理する工程での温度の制御を容易にし、量産性に優れた磁歪式トルクセンサの製造方法とこの製造方法で製造された磁歪式トルクセンサを搭載した電動パワーステアリング装置を提供する。 - 特許庁

The control unit 30 has a speed range regulating circuit 32, which regulates setting of a speed range where the capacity of the traveling motor is a small capacity (low torque state) when an angle of inclination of a car body inputted from an inclination angle detector 70 is higher than a designated inclination angle and sets the speed range with a large capacity (high torque state).例文帳に追加

コントロールユニット３０は速度レンジ規制回路３２を有しており、傾斜角度検出器７０から入力される車体傾斜角が所定傾斜角以上であるときに、走行モータの容量が小容量（低トルク状態）になる速度レンジの設定を規制して大容量（高トルク状態）の速度レンジを設定させる。 - 特許庁

The vehicular driving force control system, which controls output torque to tires according to the grip limit of the tires, controls the output torque to the tires according to the result (S106) of comparing the composite force Ft of a braking force Fb and a lateral force Fr on the tires with the grip limit FL of the tires.例文帳に追加

タイヤのグリップ限界に基づいて前記タイヤにかかる出力トルクを制御する車両用駆動力制御装置であって、前記タイヤにかかる制動力（Ｆｂ）と横力（Ｆｒ）との合成力（Ｆｔ）と、前記タイヤのグリップ限界（ＦＬ）と、の比較結果（Ｓ１０６）に基づいて、前記タイヤにかかる出力トルクを制御する。 - 特許庁

A power output device is configured to permit catalyst warming-up (S330: YES) when the state of a battery is satisfactory, and to independently operate an engine, and to control an engine and a motor to output torque corresponding to request torque Tr* from a motor while warming up a catalyst (S350 to S410), and to output a power necessary for traveling.例文帳に追加

バッテリの状態が良好なときには触媒暖機運転が許可され（Ｓ３３０でＹＥＳ）、エンジンを自立運転して触媒を暖機しながらモータから要求トルクＴｒ＊に応じたトルクを出力するようエンジンとモータとを制御して（Ｓ３５０〜Ｓ４１０）、走行に必要な動力を出力する。 - 特許庁

The wiper apparatus comprises a motor, a torque limiter 2 attached to the shaft of the motor, a wiper arm 3 attached to the torque limiter 2, stoppers 6 and 6 for prescribing the swing angle of the wiper arm 3, and a control section for converting the rotating direction of the motor 1, after the wiper arm 3 is brought into contact with the stoppers 6 and 6.例文帳に追加

モータと、前記モータの軸に取り付けられたトルクリミッタ２と、前記トルクリミッタ２に取り付けられたワイパーアーム３と、前記ワイパーアーム３の振れ角を規定するストッパ６、６と、前記ストッパ６、６に前記ワイパーアーム３が当接した後に前記モータ１の回転方向を変換する制御部とを具備する。 - 特許庁

Meanwhile, when the vehicle power source is turned on, and when the power source-on discriminating means discriminates that the on-state is by a return after the vehicle power source is instantly disconnected, the SBW-ECU 13 "cuts off the transmission of driving torque" to a wheel by a torque control means, and makes acceptance of a switching request of a shift range impossible.例文帳に追加

一方、車両電源がオンしたとき、当該オンが、車両電源が瞬断した後の復帰によるものであると電源オン判別手段により判別された場合、トルク制御手段により車輪への「駆動トルクの伝達を遮断」するとともにシフトレンジの切替要求の受け付けを不可とする。 - 特許庁

When a vehicle is made to be comparatively low in speed, working oil of specified hydraulic pressure is supplied to a cylinder chamber B through an oil path 43 for clutch control (43a, 43b), the lock-up clutch 13 has specified torque capacity, the torque is transmitted directly to a turbine hub 30, and hydraulic pressure to be supplied to the cylinder chamber B is properly governed.例文帳に追加

車輌が比較的低速とすると、クラッチ制御用油路４３を介してシリンダ室Ｂに所定油圧の作動油が供給され、ロックアップクラッチ１３が所定トルク容量を有すし、上記トルクが直接タービンハブ３０に伝達され、シリンダ室Ｂに供給される油圧は、適宜調圧される。 - 特許庁

The presence or absence of the necessity of the change of the torque in a first operation process of at least one first cylinder is determined, and a basic control signal of the exhaust valve of at least one first cylinder in the first operating process is changed, when the necessity of the change of the torque in the first operating process is determined.例文帳に追加

少なくとも１つの第１シリンダの第１の動作プロセス内におけるトルク変更の必要性の有無を決定し、第１の動作プロセス中のトルク変更の必要性が決定された場合に、第１の動作プロセスにおける少なくとも１つの第１シリンダの排気バルブの基本制御信号を変更する。 - 特許庁

The presumed tangential coefficient of each drive shaft and the presumed value of the time differentiation value of the tangential coefficient are inputted into controllers that each calculated a torque command value to the other main electric motor and the torque command values to each of the main electric motors are computed so that re-adhesion control can be stabilized further.例文帳に追加

それぞれの動軸の推定接線力係数と接線力係数の時間微分値の推定値を互いに他方の主電動機へのトルク指令値を演算する前記制御器へ入力して各主電動機へのトルク指令値を演算し、より一層再粘着制御の安定化を図るよう構成したものである。 - 特許庁

The calculation of the target driving force gradient by the gradient calculating means 114 is conducted before a torque phase start in shifting by the automatic transmission 10, and the speed change control means 110 executes shifting so that the change in the driving force of the vehicle becomes the target driving force gradient in the torque phase.例文帳に追加

目標駆動力勾配算出手段１１４による目標駆動力勾配の算出は自動変速機１０の変速におけるトルク相の開始前に行なわれ、変速制御手段１１０により、トルク相において、車両の駆動力変化が目標駆動力勾配となるように変速が実行される。 - 特許庁

In this control method for a power transmission mechanism, the motor generator 15 generates reverse torque to create slackness of the endless belt 28 in a crank shaft downstream section 28b based on an engine start command, and the motor generator 15 generates regular torque to start the engine E when an auto tensioner 17 eliminates the slackness and increases tension of the endless belt 28.例文帳に追加

エンジン始動指令に基づいてモータ・ジェネレータ１５が逆トルクを発生してクランクシャフト下流区間２８ｂの無端ベルト２８に緩みを生じさせ、この緩みをオートテンショナ１７が消滅させて無端ベルト２８の張力を増加させると、モータ・ジェネレータ１５が正トルクを発生してエンジンＥを始動する。 - 特許庁

To provide a driving force control device capable of varying output torque by controlling the torque or rotational frequency of a power source, so that when the lower limit rotational frequency of the power source is changed according to the driver's intention or the driving environment, a sufficient feel of acceleration can be provided.例文帳に追加

動力源のトルク又は回転数を制御することにより、出力トルクを変化させる駆動力制御装置であって、運転者の意図又は走行環境により動力源の下限回転数が変更されたときに十分な加速感を出すことが可能な駆動力制御装置を提供する。 - 特許庁

As the assist torques can be directly specified based on the formulas 1, 2 by using a specifying part 101, an assist torque is provided for the steering wheel 11 via a motor by, for example, supplying a signal corresponding to the specified assist torque from a control part 102 to the motor 17 and the steering property of the steering wheel 11 is improved.例文帳に追加

特定部１０１によれば、式（１）及び（２）に基づいて、アシストトルクを直接特定できるため、例えば、特定されたアシストトルクに対応する信号を制御部（１０２）からモータ（１７）に供給することによって、モータ（１７）を介してステアリングホイール（１１）にアシストトルクが付与され、ステアリングホイール（１１）の操舵性が高められる。 - 特許庁

A control circuit 30 selects an excitation phase, where motor torque increases from zero when gears are engaged each other, based on the stop position of the biphase HB(hybrid) stepping motor 10, and inhibits noise in gear collision due to backlash by controlling commutation of an inverter 22, and improves the torque transmission efficiency to the load.例文帳に追加

制御回路３０は２相ＨＢ（ハイブリッド）ステップモータ１０の停止位置に基づいて、ギアとギアが噛み合う時にモータトルクが０から上昇する励磁相を選択し、インバータ２２の転流を制御することによりバックラッシュによるギア衝突時の騒音を抑制し、負荷へのトルク伝達効率を向上させる。 - 特許庁

This predetermined quantity is set to the quantity equal to the difference between the target current determined when the difference is detected and the current required to obtain the output torque equal to the output torque of a deceleration mechanism 16 obtained by the target current running in the electric motor 15 during the decrease control of the actual current.例文帳に追加

この所定量は、前記差を検出したときに決定されている目標電流と、この目標電流が電動モータ１５に流れることによって得られる減速機構１６の出力トルクに等しい出力トルクを実電流の減少制御時に得るために必要な電流との差に等しい量に設定される。 - 特許庁

The command q-axis current correction stored in the memory 27 is computed, based on the change of the rotational speed of the motor 4 in the preliminary measurement wherein the motor 4 is driven by connecting a dummy load device that generates the same torque as the torque of the load, under the same control conditions as the actual operation, excluding the point that the correcting operation is stopped.例文帳に追加

記憶部２７に記憶される指令ｑ軸電流補正値は、上記補正動作を停止させた点を除いて実運転時と同じ制御条件で、負荷のトルクと同じトルクを発生する擬似負荷装置を接続してモータ４を駆動した事前測定でのモータ４の回転速度の変化に基づいて算出する。 - 特許庁

During a period in which sensorless vector control is being made to conform a motor output torque to a load torque, when a motor current exceeds a current threshold value determined by the characteristics of elements constituting an inverter 3, an MPU 8 increases the rotating speed of the motor until the motor current becomes the current threshold value or below.例文帳に追加

ＭＰＵ８は、負荷トルクにモータ出力トルクを一致させるようにセンサレスベクトル制御を行っている期間において、モータ電流が該インバータ３を構成する素子の特性によって決定される電流閾値を超えた場合に、該モータ電流が該電流閾値以下となるまで、モータ回転数を増加させる。 - 特許庁

In a shovel with an electric motor as a swing drive source, the torque control according to a lever operation amount S is executed instead of feedback speed control according to the operation amount S of an operation lever in the pressing work wherein a bucket of an excavation attachment is pressed to a work target.例文帳に追加

電動機を旋回駆動源とするショベルにおいて、掘削アタッチメントのバケットを作業対象に押し付ける押し付け作業時に、操作レバーの操作量Ｓに応じたフィードバック速度制御に代えて、レバー操作量に応じたトルク制御を行うようにした。 - 特許庁

In this cross flow membrane filter control type water treatment equipment, a controller 6 controls the number of rotations and torque of a pump 2 corresponding to the deviation between the membrane filter flow rate measuring value of a membrane module 3 and the set value thereof to automatically control the membrane filter flow rate transmitted through the surface of the membrane module 3.例文帳に追加

クロスフローろ過方式の水処理設備において、コントローラ６は膜モジュール３の膜ろ過流量計測値とその設定値の偏差に応じてポンプ２の回転数・トルクを制御し、膜モジュール面を透過する膜ろ過流量を自動制御する。 - 特許庁

The control unit determines starting and finishing timing of anti-lock brake control and switching timing of a pressure-reduction mode, a retaining mode and a pressure-increase mode based on a ratio of a variation amount of braking torque per unit time and a variation amount of a wheel speed per unit time.例文帳に追加

制御ユニットは、制動トルクの単位時間あたりの変化量および車輪速度の単位時間あたりの変化量の比に基づいてアンチロックブレーキ制御の開始および終了時期ならびに減圧モード、保持モードおよび増圧モードの切換時期を定める。 - 特許庁

To properly carry out speed-change control even when the input torque changes after starting speed-change control in a speed-change controller carrying out learning correction of a command value related to engaging force of a friction engagement device such that predetermined speed-change operation is carried out.例文帳に追加

所定の変速動作となるように摩擦係合装置の係合力に関する指令値を学習補正する変速制御装置において、変速制御開始後に入力トルクが変化した場合でも適切に変速制御が行われるようにする。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine capable of surely suppressing the stepping of torque and the point of inflection on the ascending curve of engine rotational speed from occurring when a rotational speed feedback control by ignition timing is started after the engine is started.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の制御装置に関し、エンジン始動後、点火時期による回転数フィードバック制御の開始時に、トルク段差が発生したり、エンジン回転数の上昇カーブに変曲点が生じたりすることを確実に抑制することを目的とする。 - 特許庁

To provide a vehicle controller improved in gear-shifting response by allowing an engine to control the engine speed for itself at the time of gear upshift to prevent the generation of an inertia torque and controlling the gear-shifting speed of a continuously variable transmission according to the state of control.例文帳に追加

アップシフト時にエンジン自身でエンジン回転数を制御して慣性トルクの発生を防ぎ、その制御状況に応じて無段変速機の変速速度を制御することで変速応答性を向上させる車両の制御装置を提供することにある。 - 特許庁

A duty ratio determination part 48 determines a basic duty ratio by feedback control and feed forward control based on the rotational speed measurement value of each motor generator, a torque command value to the motor generator, a converter output voltage measurement value Vm, and a battery voltage measurement value Vb.例文帳に追加

デューティ比決定部４８は、各モータジェネレータの回転速度測定値、各モータジェネレータに対するトルク指令値、コンバータ出力電圧測定値Ｖｍ、および電池電圧測定値Ｖｂに基づくフィードバック制御およびフィードフォワード制御によって、基本デューティ比を求める。 - 特許庁