「engine speed sensor」に関連した英語例文の一覧と使い方(7ページ目) - Weblio英語例文検索

In the abnormal of the accelerator opening sensor 18, a throttle opening TA of a throttle valve 5 is controlled so as to provide an intake amount GN required for keeping an accelerator opening Ap set to a predetermined opening and an idling speed of the internal combustion engine 1.例文帳に追加

アクセル開度センサ１８が異常時には、所定開度に設定されたアクセル開度Ａｐ、内燃機関１のアイドル回転数を維持するのに必要な吸気量ＧＮとなるようスロットルバルブ５のスロットル開度ＴＡが制御される。 - 特許庁

At that time, an injector 14 is controlled based on, for example signal from a crank angle sensor 22 so as to keep both of ignition start timing and end timing at roughly fixed crank angles (SOI, EOI) even if engine speed fluctuates (S6-S9).例文帳に追加

その際、エンジン回転数が変動しても噴射開始時期及び終了時期の双方が略一定のクランク角度（ＳＯＩ，ＥＯＩ）になるように、例えばクランク角センサ２２からの信号に基づいてインジェクタ１４を制御する（Ｓ６〜Ｓ９）。 - 特許庁

A boost pressure Pt is found as an absolute pressure from the boost pressure Pt as a relative pressure detected by the boost pressure sensor and from an atmospheric pressure Pa, and an intake air flow is anticipated from the boost pressure Pt as the absolute pressure and an engine speed Ne.例文帳に追加

過給圧センサで検出される相対圧としての過給圧Ｐｔと大気圧Ｐａとから過給圧Ｐｔを絶対圧として求め、該絶対圧としての過給圧Ｐｔとエンジン回転速度Ｎｅとから吸入空気流量を予測する。 - 特許庁

When a sliding gear and a fixed gear of the transmission 5 disengage each other continuously for a predetermined time or longer after the shift operation of the driver is detected by the load sensor SE6, an ECU 50 keeps the revolving speed of an engine within a target range.例文帳に追加

荷重センサＳＥ６により運転者のシフト操作が検出された後、変速機５のスライドギアとフィックスギアとが所定時間以上継続して離間されている場合には、ＥＣＵ５０によりエンジンの回転速度が目標範囲内に維持される。 - 特許庁

This knocking controller has two pairs of digital filters or more for extracting only a specific frequency component of a vibration wave-shaped output signal of a knock sensor 10 to switch to reduce degree of the digital filter when rotational speed of the engine is higher than a predetermined value.例文帳に追加

ノックセンサ１０の振動波形出力信号の特定の周波数成分のみを抽出する２対以上のデジタルフィルタを有していて、エンジンの回転数が所定値より高くなったら、デジタルフィルタの次数を小さくする切り替えが行える。 - 特許庁

When one of two throttle opening sensors has a breakdown, a fuel injection amount is calculated by a second fuel injection amount calculating circuit 35 in accordance with both an engine speed N and an accelerator opening APO which is detected by an accelerator opening sensor.例文帳に追加

２個のスロットル開度センサの中の１個が故障した場合は、第２燃料噴射量演算回路３５により、アクセル開度センサにより検出されたアクセル開度ＡＰＯと機関回転速度Ｎとに基づいて燃料噴射量が演算される。 - 特許庁

A control object cylinder distinguishing part 17 performing injection control for cylinder distinction to stop fuel injection for at least one cylinder of the engine after start of the engine 1 and distinguishing the cylinder of control object from change of engine rotation speed generated by performing injection control for cylinder distinction when the crankshaft sensor 5 generates each reference signal is provided.例文帳に追加

エンジン１が始動した後、エンジンの少なくとも１つの気筒に対する燃料噴射を停止させた状態にする気筒判別用噴射制御を行って、この気筒判別用噴射制御を行ったことにより生じるエンジンの回転速度の変化から、クランク軸センサ５が各基準信号を発生したときに制御の対象とする気筒の判別を行う制御対象気筒判別部１７を設けた。 - 特許庁

The vibration intensity is therefore obtained which leads to adequate knock determination corresponding to a vibration state difference between cylinders relative to the knock sensor, a vibration state difference between frequency bands, and the influences of the engine revolving speed NE on the differences, thus enabling knock determination with higher accuracy.例文帳に追加

このためノックセンサへの気筒間の振動状態差、周波数帯域間の振動状態差及びこれらの差に対する機関回転数ＮＥが与える影響に対応して適切にノック判定できる振動強度を得られるので高精度なノック判定ができる。 - 特許庁

While, when the air-fuel ratio sensor does not become the active state, and when its return is a natural return with reduction in an engine speed up to a predetermined value or less as an opportunity, the fuel injection is set as asynchronous injection performed before the intake stroke.例文帳に追加

一方、空燃比センサが活性状態になっていない場合であって、かつ、その復帰が、機関回転数が所定値以下にまで低下したことを契機とする自然復帰である場合には、燃料噴射を吸気行程前に行なう非同期噴射とする。 - 特許庁

An ECU 50 extracts a first frequency component synchronized with a combustion cycle of the engine 10 and a second frequency component having a frequency higher than that of the first frequency component, the first and second frequency components being included in the rotating speed signals obtained by the detection performed by the rotation angle sensor 45.例文帳に追加

ＥＣＵ５０は、回転角センサ４５の検出により得られた回転速度信号に含まれる、エンジン１０の燃焼サイクルに同期する第１周波数成分と該第１周波数成分より高周波の第２周波数成分とを抽出する。 - 特許庁

In the case of the engine speed NE sensed by a sensor 32 is greater than the specified value and the braking operation is not being conducted, judgement is passed that a sufficient negative pressure is supplied to the constant pressure chamber 16b and no consumption of negative pressure is made therefrom.例文帳に追加

回転数センサ３２が検出する機関回転数ＮＥが所定値より大きく、かつ、ブレーキ操作が行われていない場合に、定圧室１６ｂに十分な負圧が供給され、かつ、定圧室１６ｂから負圧が消費されていないと判断される。 - 特許庁

A vehicle 2 collects using states of the vehicle 2 such as a traveling state, fuel consumption, an occurrence frequency of engine speed per distance and a switching frequency of a shift position by information acquired from sensor and control unit mounted on the vehicle 2.例文帳に追加

車両２は、車両に搭載されたセンサや制御ユニットから取得できる情報によって、例えば走行状況や、燃費、距離当たりのエンジン回転数の発生頻度、シフトポジションの切替え頻度等の車両２の使用状況の収集を行う。 - 特許庁

An electronic control unit 1 predicts the timing of occurrence of vibration during acceleration of the vehicle body and executes torque-down of an engine 2 in response to the confirmation of fluctuations of a rotation speed detection value of a transmission axle output shaft by a gap sensor 4 caused by posture changes of the engine 2 and transmission axle due to switching from driven state to a neutral state.例文帳に追加

電子制御ユニット１は、被駆動状態から中立状態への切り替わりに伴うエンジン２及びトランスアクスルの姿勢変化に起因したギャップセンサー４によるトランスアクスル出力軸の回転速度検出値の変動の確認に応じて、車体の加速時振動の発生時期を予測し、エンジン２のトルクダウンを実施する。 - 特許庁

An ECU 20 annexed to the internal combustion engine 1 integrates signal amplitudes of detection signals of each G sensor 30a and 31a for a suitable period in regard to valve opening actions and valve closing actions of intake and exhaust valves 28 and 29 for estimating the seating speed (or a difference between the seating speed and its optimal value) having an extremely large correlation with this integrated value.例文帳に追加

内燃機関１に付設されたＥＣＵ２０は、吸排気弁２８，２９の開弁動作及び閉弁動作に関して、各Ｇセンサ３０ａ，３１ａの検出信号の信号振幅を適宜の期間積算することで、この積算値と極めて大きな相関性を有する着座速度（若しくは着座速度と、その最適値とのずれ量）を推定検出する。 - 特許庁

This driving support device for controlling a travel state of an automobile 1, has a front camera 14 and a climbing road determining part 24 for detecting that a travel road is the climbing road, a vehicle speed sensor 12 for detecting a vehicle speed V, an actuator 5 and a target pedal reaction setting part 23 of an accelerator pedal reaction applying device offered for controlling engine output.例文帳に追加

自動車１の走行状態を制御する運転支援装置は、走行路が登坂路であることを検出する前方カメラ１４および登坂路判定部２４と、車速Ｖを検出する車速センサ１２と、エンジン出力の制御に供されるアクセルペダル反力付与装置のアクチュエータ５および目標ペダル反力設定部２３とを備えている。 - 特許庁

An air conditioner for a vehicle is provided with a variable displacement compressor using a vehicle engine as a drive source and provided with a variable set pressure type capacity control valve 50; a vehicle speed sensor 87; a sensor 88 for detecting accelerator opening; and an A/C controller 80 controlling current application to the control valve on the basis of various external information.例文帳に追加

車輌用空調装置は、車輌エンジンを駆動源とすると共に設定圧可変型の容量制御弁５０を備えた容量可変型圧縮機と、車速センサ８７と、アクセル開度を検知するセンサ８８と、各種外部情報に基づいて前記制御弁５０への通電制御を行うＡ／Ｃコントローラ８０とを備えている。 - 特許庁

An ECU 27 determines whether a condition of variable air intake efficiency by three air intake efficiency variable means (a variable air intake passage device 35, variable valve timing devices 29, 31, a variable valve lift device 32) based on engine rotational speed and intake pipe pressure detected by an intake pipe pressure sensor 18 and a crank angle sensor 26 is normal or abnormal.例文帳に追加

ＥＣＵ２７は、吸気管圧力センサ１８やクランク角センサ２６により検出したエンジン回転速度や吸気管圧力に基づいて３つの吸気効率可変手段（可変吸気通路装置３５、可変バルブタイミング装置２９，３１、可変バルブリフト装置３２）による吸気効率可変制御の状態が異常であるか否かを判定する。 - 特許庁

By controlling an engine speed to a constant value, the light load time or heavy load time is determined based on a detection result of a throttle sensor 9a or a governor sensor 10a.例文帳に追加

本案は、上記課題を解決するために、エンジン３は、軽負荷時の余裕出力でバッテリ−４に蓄電し、電動モ−タ６は、その電力でエンジン３の重負荷時にアシストができるコンバインであって、回転数を一定値に制御して、スロットルセンサ９ａ、又はガバナセンサ１０ａの検出結果に基づいて軽負荷時、又は重負荷時とを判定する構成としたハイブリットコンバインである。 - 特許庁

A motorcycle 1 includes an engine E having first to fourth cylinders, a gear position sensor 30 detecting the gear position of a transmission 13, and an engine ECU 14 controlling a sub-throttle valve 24 provided corresponding to the fourth cylinder so that the power of the fourth cylinder becomes smaller than the power of the first to third cylinders when the gear position sensor 30 detects that gear position is at a lower speed side than a predetermined position.例文帳に追加

本発明の自動二輪車１は、第１〜４気筒を有するエンジンＥと、変速機１３のギヤ位置を検出可能なギヤ位置センサ３０と、ギヤ位置センサ３０によりギヤ位置が所定位置よりも低速側にあることが検出されると、第４気筒の出力が第１〜３気筒の出力よりも小さくなるように第４気筒に対応して設けられたサブスロットル弁２４を制御するエンジンＥＣＵ１４とを備えている。 - 特許庁

In a transient state such as vehicle deceleration, the device executes the detection of deviation of ETC characteristics and the learning and correction of the ETC characteristics by comparing a target negative pressure which is an intake pipe negative pressure estimated from an engine rotation speed and ETC opening with an actual intake pipe negative pressure detected by a pressure sensor.例文帳に追加

車両減速時などの過渡状態において、エンジン回転数・ＥＴＣ開度から予測される吸気管負圧を目標負圧として、圧力センサで検出した実際の吸気管負圧と比較することでＥＴＣ特性のずれ検知及びＥＴＣ特性の学習・補正を行う。 - 特許庁

An abnormal condition determination device 11 performs frequency analysis of forces in respective directions Fx, Fy, Fz from a force detection sensor 9 by a frequency analysis part 9 and selects a characteristic map according to engine rotation speed for each of the directions Fx, Fy, Fz by a characteristic map selection part 11b.例文帳に追加

異常状態判定装置１１では、周波数分析部１１ａで力検出センサ９からのＦx、Ｆy、Ｆzの各方向の力を周波数分析し、特性マップ選択部１１ｂでＦx、Ｆy、Ｆzの各方向毎にエンジン回転数に応じた特性マップを選択する。 - 特許庁

The ECU 28 determines whether or not the hull 2 is present underwater based on a signal from the water detection sensor part 17 and is constituted so as to restrict the maximum rotating speed of the engine 3 to 4,000 rpm or less when it is determined that the hull 2 is not present underwater.例文帳に追加

ＥＣＵ２８は、水検知センサ部１７からの信号に基づいて、船体２が水中にあるか否かを判定するとともに、船体２が水中にないと判断した場合に、エンジン３の最高回転数を４０００ｒｐｍ以下に制限するように構成されている。 - 特許庁

If at Step S1, the crank pulse signals go out owing to a failure in a crank pulse sensor etc., the suction negative pressure signal and the engine speed calculated from the cylinder signal are applied to a map and the amplitude is searched, at Steps S9 and S10, and this is used in lieu of the amplitude obtained at Step S7.例文帳に追加

一方、前記ステップＳ１でクランクパルスセンサの故障等の異常によりクランクパルス信号が途絶えると、ステップＳ９，Ｓ１０で吸気負圧信号と、シリンダ信号から算出したエンジン回転数とをマップに適用して振幅を検索し、ステップＳ７で演算される振幅の代わりに使用する。 - 特許庁

The device determines that the idle control has abnormality when an intake air pressure detected by an intake air pressure sensor 50 provided in an intake air passage 3 is the predetermined value or less, and the engine rotation speed is the predetermined value or less for the predetermined period of time during performance of the idle control.例文帳に追加

そして、アイドル制御の実行中において、吸気通路３に設けられた吸気圧センサ５０により検出される吸気圧が所定値以下であり且つ機関回転速度が所定値以下である状態が所定時間継続したときには、アイドル制御に異常有りと判定する。 - 特許庁

To release the hill start control braking force at restart of the engine at an appropriate timing without dragging of braking or slipping down of the vehicle without the need of an operation of sensing the vehicle driving force (creep force) using a force sensor or an operation of sensing the driving force from the engine rotation speed in an idle stop vehicle wherein the belt type CVT operation liquid pressure is formed with a mechanical pump.例文帳に追加

機械式ポンプによりベルト式ＣＶＴの動作液圧を形成するアイドルストップ車において、力センサを用いた車両の駆動力（クリープ力）の検出や、エンジンの回転速度から駆動力の検出を行なうことなく、エンジンの再始動時にヒルスタートコントロールのブレーキ力の解除を、ブレーキの引きずりや車両のずり下がりのない適切なタイミングで行う。 - 特許庁

A feedback prohibited region is set approximately corresponding to an operation region, where EGR is performed, by using an engine rotating speed Ne and a fuel injection amount Tp, while the feedback prohibited region is corrected to be smaller with the drop of an atmospheric pressure Pa detected by an atmospheric pressure sensor 15 and the decrease of a cooling water temperature Tw detected by a water temperature sensor 16.例文帳に追加

ＥＧＲを行う運転領域に略対応させて機関回転速度Ｎｅ及び燃料噴射量Ｔｐによりフィードバック禁止領域を設定する一方、大気圧センサ１５により検出される大気圧Ｐａの低下に伴って、また、水温センサ１６により検出される冷却水温度Ｔｗの低下に伴って、フィードバック禁止領域を縮小方向に補正する。 - 特許庁

This control device 10 supplying a command signal to a motor 8 driving a high pressure pump 3 controls the rotating speed of the motor 8 on the basis of a feedback signal of fuel pressure from a pressure sensor 9 so as to control fuel pressure in high pressure piping to an optional pressure requested by a cylinder injection engine 1.例文帳に追加

高圧ポンプ３を駆動するモータ８に指令信号を与える制御装置１０は、圧力センサ９からの燃料圧力のフィードバック信号に基づきモータ８の回転数を制御して高圧配管内の燃料圧力を筒内噴射エンジン１の要求する任意の圧力に制御する。 - 特許庁

In the V-belt type continuously variable transmission 30 for ATV, a measurement plate 73 of a rotation speed sensor 74 detecting rotation sped of a primary sheave shaft 31 for adjustment of transmission gear ratio is arranged above another side of the primary sheave shaft 31 rather than one side of the primary sheave shaft 31 to which drive force from an engine is input.例文帳に追加

ＡＴＶのＶベルト式無段変速機３０において、変速比の調整のためにプライマリシーブ軸３１の回転数を検出する回転数センサ７４の計測板７３が、エンジン２０の駆動力が一側から入力されるプライマリシーブ軸３１のプライマリシーブ３２より他側のプライマリシーブ軸３１上に配置される。 - 特許庁

When the methanol remainder acquired from a methanol remainder sensor 56 is below a prescribed value, an air conditioner ECU 620 determines such conditions whether a vehicle is under shift position control, vehicle speed control, and hill hold control or not or whether the vehicle is under neutral control or not, and it determines whether the output fluctuation of an engine 10 gives uncomfortableness to the driver or not.例文帳に追加

エアコンＥＣＵ６２０は、メタノール残量センサ５６から取得したメタノール残量が所定値未満の場合には、シフトポジション、車速、ヒルホールド制御中であるか否か、ニュートラル制御中であるか否かといった条件を判定して、エンジン１０の出力変動が運転者に不快感を与えるか否かを判定する。 - 特許庁

An ECU is constituted to start the deceleration control that the operational speed of a butterfly valve is gradually decelerated toward the minimum opening of a dead zone immediately after the valve opening detected by an EGR amount sensor reaches the totally-closed point (θ = 0°) on the control during the totally-closing control of the butterfly valve while an engine is in operation.例文帳に追加

ＥＣＵは、エンジンの運転中におけるバタフライバルブの全閉制御時に、ＥＧＲ量センサによって検出されるバルブ開度が、制御上の全閉ポイント（θ＝０°）に到達した直後から、バタフライバルブの作動速度を不感帯最小開度に向けて徐々に減速する減速制御を開始するように構成されている。 - 特許庁

A controller of the variable cylinder internal combustion engine coupled to the transmission includes number-of-cylinder control means 30 for setting the number of operating cylinders according to an operating state, a throttle valve opening sensor 22, and sudden deceleration detecting means 29 for detecting a sudden detection state from a rate of rotational speed variation.例文帳に追加

変速機に連結された可変気筒内燃機関の制御装置は、稼働気筒数を運転状態に応じた気筒数に設定する気筒数制御手段３０と、スロットル弁開度センサ２２と、回転速度変化率から急減速状態を検出する急減速検出手段２９とを備える。 - 特許庁

This rotating speed detector is applied to an internal combustion engine 1 mounted on a hybrid vehicle provided with an electric motor 20 for travel, a generator 22 and the like, and is provided with a rotation position sensor 30 attached integrally rotatably to the crankshaft, and having a timing rotor 31 provided with a plurality of tooth parts 31a.例文帳に追加

本発明の回転速度検出装置は、走行用電動機２０及び発電機２２等を備えたハイブリッド車両に搭載される内燃機関１に適用され、クランク軸７に一体回転可能に取付けられ、かつ複数の歯部３１ａが設けられたタイミングロータ３１を有した回転位置センサ３０を備えている。 - 特許庁

This device includes a gyro sensor 30 detecting angular speed in a body pitching direction, a body angle calculation part 71 calculating pitch angle of the body based on angular speed in the pitching direction, a wheelie state decision part 73 detecting a wheelie state of the body according to at least pitching angle, and an output control part 74 reducing engine output by reduction quantity according to pitching angle if the wheelie state is detected.例文帳に追加

車体のピッチ方向の角速度を検出するジャイロセンサ３０と、ピッチ方向の角速度に基づいて車体のピッチ角を算出する車体角度算出部７１と、少なくともピッチ角に応じて車体のウィリー状態を検知するウィリー状態判定部７３と、ウィリー状態が検知されるとピッチ角に応じた低減量でエンジン出力を低減する出力制御部７４とを具備する。 - 特許庁

A gas engine is provided with a crank angle sensor 42 that detects an angle position of a crankshaft 32, detects rotation speed variation, and outputs a signal, and an ECU 50 that determines that a piston P arrives at the proximity of a top dead point based on the signal outputted from the crank angle sensor 42, determines an ignition timing for igniting the cylinder having the piston P, and outputs an ignition signal.例文帳に追加

ガスエンジンに、クランク軸３２の角度位置を検出するとともに、回転数変動を検出して信号を出力するクランクアングルセンサ４２と、該クランクアングルセンサ４２から出力された信号に基づいて、上死点近傍にピストンＰが到達したことを判断し、該ピストンＰを有する気筒に点火動作するための点火タイミングを決定して点火信号を出力するＥＣＵ５０とを備えて構成した。 - 特許庁

This engine control device purging the evaporation by controlling a purge control valve 21 provided in a purge channel 19 communicating an air chamber 9 with a fuel tank 18 is provided with an HC sensor 24 for detecting the generation quantity of the evaporation and an ECU 12 controlling the idling speed at idling and controlling the purge control valve 21.例文帳に追加

エアチャンバ９と燃料タンク１８とを連通するパージ通路１９に設けられたパージ制御バルブ２１を制御することによってエバポパージを行うエンジンの制御装置において、エバポの発生量を検出するＨＣセンサ２４と、アイドル運転時において、アイドル回転数を制御するとともに、パージ制御バルブ２１を制御するＥＣＵ１２とを有する。 - 特許庁

When actual common rail pressure Pc detected by a pressure sensor and the like is higher then the target common rail pressure Pc, it is judged that the actual common rail pressure needs to be decompressed and decompression value ΔPc for decompressing the actual common rail pressure is calculated from the engine speed NE, the target injection quantity Q, the target injection timing T and the target common rail pressure Pc.例文帳に追加

圧力センサ等から検出する実コモンレール圧Ｐｃが目標コモンレール圧Ｐｃよりも大きい場合、実コモンレール圧を減圧する必要があると判断し、エンジン回転数ＮＥ、目標噴射量Ｑ、目標噴射時期Ｔおよび目標コモンレール圧Ｐｃから、実コモンレール圧を減圧する減圧値ΔＰｃを算出する。 - 特許庁

A vehicle control system 1 is used by being mounted on a vehicle and includes ECUs of an engine ECU 10, an AT-ECU 20, a brake ECU 30 connected through a communication line 2 to control the vehicle by exchanging data; and a brake pedal 32, a wheel speed sensor 34, a master cylinder 36, etc., connected to the brake ECU 30.例文帳に追加

車両制御システム１は、車両に搭載されて用いられるものであって、通信線２を介して接続され、相互にデータを通信することで車両を制御するエンジンＥＣＵ１０，ＡＴ−ＥＣＵ２０，ブレーキＥＣＵ３０の各ＥＣＵと、ブレーキＥＣＵ３０に接続されたブレーキペダル３２，車輪速センサ３４，マスターシリンダ３６などからなる。 - 特許庁

During the STR mode, running-away of a sub CPU is detected, recovery from running-away is performed and information for high-speed engine initiation for judging whether correction operation of an optical system is required is stored in a nonvolatile memory, thereby avoiding a sensor power source from being constantly turned on during the STR mode, so that reduction in energy saving effect during the STR mode can be prevented.例文帳に追加

ＳＴＲモード中に、サブＣＰＵの暴走を検知し、暴走からの復帰を行い、光学系の補正動作が必要か否かを判断するためのエンジン高速起動用情報を不揮発性メモリに格納させることにより、ＳＴＲモード時のセンサー電源が常にＯＮ状態になることを回避するので、ＳＴＲモード中の省エネ効果低減を防止することができる。 - 特許庁

The rotation sensor device includes: a device body 1 in which a permanent magnet 12 and magnetoresistive elements 10, 11 detecting the rotation speed of a rotating body connected to a crankshaft are embedded with a resin of nylon 66; and the flange board 2 fixed to a circumferential side surface of the device body 1 using a thermal welding part 15 and fastened to the engine block with a bolt.例文帳に追加

この発明に係る回転センサ装置は、クランクシャフトに接続された回転体の回転速度を検出する、磁気抵抗素子１０，１１及び永久磁石１２がナイロン６６の樹脂により埋設された装置本体１と、この装置本体１の周側面に熱溶着部１５を用いて固定されているとともに、エンジンブロックにボルトにより締結されるフランジ板２とを備えている。 - 特許庁

This motorcycle is constructed to judge that an occupant made racing operation when reduction speed of accelerator operation quantity calculated based on detection result of an accelerator input sensor is a predetermined value or less for a predetermined period of time and another prerequisite is satisfied, and to reduce engine drive force by ignition timing retard process when predetermined stand-by time elapses after judgment.例文帳に追加

本発明に係る自動二輪車は、アクセル入力センサの検出結果に基づいて算出されるアクセル操作量の減少速度が、所定時間にわたって所定値以下であり、且つ、他の前提条件が満たされたときに、乗員によるアクセルのあおり操作があったと判定し、判定があってから所定の待機時間の経過後に、点火遅角処理によりエンジン駆動力を低減させるように構成されている。 - 特許庁