「combustion- engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(641ページ目) - Weblio英語例文検索

The hydrogen-producing catalyst for producing hydrogen from carbon monoxide and water in internal-combustion engine exhaust gas contains: an oxide containing a cerium oxide in which the ratio of (111)-face diffraction peak intensity to background intensity in X-ray diffraction pattern is 4.3 or more; a zirconium oxide; and at least one noble metal selected from Pt, Pd and Rh.例文帳に追加

内燃機関排ガス中の一酸化炭素と水から水素を生成する触媒であって、Ｘ線回折パターンにおいて（１１１）面回折ピーク強度とバックグランドの比が４.３ 以上である酸化セリウムを含む酸化物と、ジルコニウム酸化物と、Ｐｔ，Ｐｄ，Ｒｈから選ばれる貴金属の少なくとも１つとを含むことを特徴とする水素製造触媒を用いる。 - 特許庁

The method comprises a process of reacting the hydrogen sulfide with the metal oxide catalyst 102 to form a metal sulfide, a process of monitoring a saturation of the metal oxide catalyst 102 with the metal sulfide, and a process of changing an air/fuel ratio supplied to the internal combustion engine when a predetermined saturation of metal sulfide on the metal oxide is reached.例文帳に追加

この方法は、金属硫化物を生成するように硫化水素を金属酸化物触媒102と反応させる工程、金属酸化物触媒102の金属硫化物による飽和を監視する工程、及び、金属酸化物触媒102上での金属硫化物の飽和が所定レベルに到達したときに、内燃機関に供給される空燃比を変更する工程、を含む。 - 特許庁

There are provided with the reformer 30 reforming hydrocarbon fuel by mainly partial oxidation reaction and forming reformed gas containing hydrogen and carbon monoxide, a fuel supply pipe 36 supplying hydrocarbon fuel to the reformer 30, an oxygen cylinder 42 supplying high purity oxygen gas to the reformer 30, and an internal combustion engine 10 combusting reformed gas and generating drive force.例文帳に追加

主に部分酸化反応により、炭化水素燃料を改質して水素と一酸化炭素を含む改質ガスを生成する改質器３０と、改質器３０に炭化水素燃料を供給する燃料供給管３６と、改質器３０に高純度酸素ガスを供給する酸素ボンベ４２と、改質ガスを燃焼して駆動力を発生する内燃機関１０と、を備える。 - 特許庁

In an internal combustion engine 1 provided with a fuel reforming device 40 forming reformed gas containing hydrogen gas and carbon monoxide gas as main component from hydrocarbon fuel and supplying the reformed gas to a suction passage 21, a hydrogen gas separating device 60 taking out hydrogen gas from the reformed gas and supplying the same to the intake passage 21 is provided.例文帳に追加

炭化水素系燃料から水素ガス及び一酸化炭素ガスを主成分とする改質ガスを生成し、この改質ガスを燃料として吸気通路２１に供給する燃料改質装置４０が具備された内燃機関１において、その改質ガスの中から水素ガスを取り出して吸気通路２１へと供給する水素ガス分離装置６０を設けること。 - 特許庁

The ignition control device 1 comprises an ignition plug 11 to which voltage is applied in the combustion stroke of the engine; an ignition coil 15 applying high voltage to the ignition plug to generate discharge sparks; an ammeter 18 measuring an ignition current value in the electric discharge of the ignition plug 11; and an ECU 30 performing intermittent control of electric discharge of the ignition plug 11 according to the ignition current value.例文帳に追加

点火制御装置（１）は、エンジンの燃焼行程時に電圧印加される点火プラグ（１１）、この点火プラグに高電圧を印加し、放電火花を発生させる点火コイル（１５）、点火プラグ（１１）の放電時の点火電流値を計測する電流計（１８）、点火電流値に応じて点火プラグ（１１）の放電の断続制御を行うＥＣＵ（３０）を備えている。 - 特許庁

This exhaust emission control device for internal combustion engine which reduces prescribed components in the exhaust emission by supplying a reducing agent to the exhaust emission controlling catalyst, determines whether or not the exhaust emission controlling catalyst is active based on the exhaust gas condition flowing out of the exhaust emission controlling catalyst when the reducing agent is provided therein.例文帳に追加

本発明は、排気浄化触媒へ還元剤を供給することにより排気中の所定成分を還元する内燃機関の排気浄化装置において、排気浄化触媒へ還元剤が供給されたときに排気浄化触媒から流出した排気の状態に基づいて、排気浄化触媒が活性しているか否かを判別することを特徴とする。 - 特許庁

To satisfactorily suppress an exhaust purification catalyst from being overheated when gas blows out via a combustor chamber from an inlet system toward an exhaust system, or an exhaust gas recirculation passage, regarding a control apparatus for an internal combustion engine with a supercharger including an exhaust bypass passage for bypassing a turbine of a turbosupercharger and a wastegate valve for opening and closing the exhaust bypass passage.例文帳に追加

この発明は、過給機付き内燃機関の制御装置に関し、ターボ過給機のタービンをバイパスする排気バイパス通路と、当該排気バイパス通路を開閉するウェイストゲートバルブとを備える場合において、吸気系から排気系に向けての燃焼室または排気ガス再循環通路を介したガスの吹き抜け発生時に排気浄化触媒の過熱を良好に抑制することを目的とする。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine for a motorcycle having a crank casing 2, at least one cylinder and cylinder heads 4, 6, a crankshaft installed within the crank casing in which a cam shaft installed within the cylinder heads 4, 6 through the crankshaft is driven or controlled, and cylinder head covers 8, 10 closing the cylinder heads on the end sides.例文帳に追加

本発明は、クランクケーシング２、および少なくとも１つのシリンダーおよびシリンダヘッド４，６を有し、並びにそのクランクシャフトを介してシリンダヘッド４，６内に設けられたカムシャフトが駆動されまたは制御されているクランクケーシング内に設けられたクランクシャフトを有し、並びにシリンダヘッドを端部側で閉鎖するシリンダヘッドカバー８，１０を有する、オートバイのための内燃機関に関する。 - 特許庁

This device is provided with a revolution speed determination means 6E determining whether revolution speed of the internal combustion engine exceeds a limit value and an over-revolution trigger means 6F setting a generation position of reference pulse signal generated after determination that revolution speed exceeds the limit value as a over-revolution trigger start position and continuously giving an ignition thyristor 5 trigger signal Vt at the trigger start position.例文帳に追加

内燃機関の回転速度が制限値を超えたか否かを判定する回転速度判定手段６Ｅと、回転速度が制限値を超えたと判定されたときに、その後に発生する基準パルス信号の発生位置を過回転時トリガ開始位置として、このトリガ開始位置で点火用サイリスタ５に連続的にトリガ信号Ｖｔを与える過回転時トリガ手段６Ｆとを設ける。 - 特許庁

To provide a lubricating oil composition for wet clutches which, even when used in a 4-stroke internal combustion engine for a two-wheel motor vehicle, suppresses the formation of insolubles such as sludge and varnish due to deterioration and the clogging of the wet clutch with the insolubles and is keeping the frictional characteristics and power transmission performance of the wet clutch sufficiently over a long term.例文帳に追加

二輪自動車用４ストローク内燃機関に使用した場合であっても、劣化によるスラッジやワニス等の不溶解分の発生及び当該不溶解分による湿式クラッチの目詰まりを抑制し、湿式クラッチの摩擦特性及び動力伝達性能を長期にわたって十分に維持することが可能な湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供すること。 - 特許庁

This method oxidized NO, CO, hydrocarbon, and a carbon grain in exhaust gas by a pulsating load of a surface applying a catalytic coating in a supercharged internal combustion engine is characterized by having a catalytic activation coating in a surface into contact with an exhaust gas, to within a range between an exhaust valve and an outlet of an exhaust gas turbine 8 and containing in this coating at least platinum and/or palladium.例文帳に追加

排気ガスと接触する表面がエキゾーストバルブと排気ガスタービン（８）の出口との間の範囲内に触媒活性被覆を備えており、この被覆が少なくとも白金及び／又はパラジウムを含有することを特徴とする、過給式内燃機関の排気ガス中のＮＯ、ＣＯ、炭化水素及び炭素粒子を触媒被覆された表面の脈動負荷により酸化する方法 - 特許庁

The spark ignition internal combustion engine including the variable compression ratio mechanism includes the steps of: starting detection of variations between air intake quantities of respective cylinders (step 102); increasing a mechanical compression ratio without changing air intake quantities of respective cylinders by using the variable compression ratio mechanism (step 104); retarding the ignition timing (step 105); and measuring a value based on the generated torque of each cylinder (step 107).例文帳に追加

可変圧縮比機構を具備する火花点火内燃機関において、各気筒の吸気量のばらつきを検出する際には（ステップ１０２）、各気筒の吸気量を変化させずに可変圧縮比機構により機械圧縮比を高める（ステップ１０４）と共に点火時期を遅角し（ステップ１０５）、各気筒の発生トルクに基づく値を測定する（ステップ１０７）。 - 特許庁

In the internal combustion engine wherein both of a spark ignition operation and a compression ignition operation can be performed, this controller comprises transient driving operation detecting means 28, 30 for detecting the transient driving operation, and an operation switch control means 30 for switching the operation from the compression ignition operation to the spark ignition operation, when the transient driving operation detecting means 28, 30 detect the transient driving operation.例文帳に追加

火花点火運転と圧縮着火運転がともに可能な内燃機関において、過渡運転操作を検出する過渡運転操作検出手段２８，３０と、過渡運転操作検出手段２８，３０が過渡運転操作を検出したときに圧縮着火運転から火花点火運転に切り換える運転切換え制御手段３０とを備えた内燃機関の制御装置。 - 特許庁

This fuel supply rail assembly 30 is provided with a plurality of fuel injection valve storage housings 34 installed on a cylinder head 12 of an internal combustion engine and a plurality of fuel injection valve energizing springs 50 arranged in the respective housings 34 in such a state as energizing the fuel injection valves 20 received in the respective housings 34 towards the cylinder head 12 within a range of the preselected injection valve energizing force.例文帳に追加

燃料供給レール組立体30は、内燃機関のシリンダ・ヘッド12上に設置される複数の燃料噴射弁収容ハウジング34と、各ハウジング34内に受入れられた燃料噴射弁20を、予め選択された噴射弁付勢力の範囲内でシリンダ・ヘッド12に対して付勢する様な態様で、各ハウジング34内にそれぞれ配置される複数の燃料噴射弁付勢バネ50とを有する。 - 特許庁

At the time of cold starting of an internal combustion engine requiring the early temperature rise of a catalytic convertor, ignition timing is set after a compression top dead center, fuel injection is performed during an intake stroke or a compression stroke, and an appropriate gas flow reinforcing fluid such as high pressure air is ejected during an expansion stroke before the ignition timing and after the compression top dead center.例文帳に追加

触媒コンバータの早期昇温が要求される内燃機関の冷間始動時に、点火時期を圧縮上死点後に設定するとともに、吸気行程中もしくは圧縮行程中に燃料噴射を行い、点火時期前でかつ圧縮上死点後の膨張行程中に、高圧空気のような適宜なガス流動強化用流体の噴射を行う。 - 特許庁

The fuel supply device 10 includes a flange unit 12 to be attached to a fitting hole 19 of a fuel tank 18, and a pump unit 14 which is connected to the flange unit 12 in a vertically expandable manner via a connection mechanism 16, and arranged in the fuel tank 18 through the fitting hole 19, and supplies fuel in the fuel tank 18 to an internal combustion engine.例文帳に追加

燃料供給装置１０は、燃料タンク１８の取付孔１９に装着されるフランジユニット１２と、フランジユニット１２に連結機構１６を介して上下方向に伸縮可能に連結されかつ燃料タンク１８内に取付孔１９を通して配置されるポンプユニット１４とを備え、燃料タンク１８内の燃料を内燃機関に供給する。 - 特許庁

A control device for an internal combustion engine provided with a variable valve system 48 varying valve lift amount and/or valve timing according to operation condition is provided with a prohibition means prohibiting to vary valve lift amount and/or valve timing under a predetermined operation condition where it is expected that valve lift amount and/or valve timing recovers to a condition before varying after varying valve lift amount and/or valve timing.例文帳に追加

バルブリフト量、及び／又はバルブタイミングを運転条件に応じて可変する可変動弁機構４８を備えた内燃機関の制御装置であって、バルブリフト量又はバルブタイミングを可変した後、バルブリフト量又はバルブタイミングが可変前の状態に回復すると見込まれる所定の運転条件では、バルブリフト量又はバルブタイミングの可変を禁止する禁止手段を備える。 - 特許庁

To facilitate applying a seal ring over a cover tube of an internal-combustion engine composed of the tip end 5a of the cover tube 5 with a built-in igniter plug penetrated through a head cover 6 against a cylinder head 1 and projected on the top surface and the seal ring 9 made of soft elastomer applied over the cover tube at the part of the head cover where the cover tube penetrates.例文帳に追加

点火栓を内蔵するカバー管５における先端５ａを，シリンダヘッド１に対するヘッドカバー６を貫通してその上面に突出する一方，前記ヘッドカバーのうち前記カバー管が貫通する部分に，軟質弾性体製のシールリング９を，前記カバー管に被嵌するように装着して成る内燃機関において，前記シールリングのカバー管への被嵌を容易にする。 - 特許庁

This injection valve, used for an internal combustion engine, is provided with a valve casing section 4 including the internal cut 20 having a roughly circular cross section and the inflow hole 16 for compressed fuel which opens inside the internal cut 20, whereas the inflow hole 16 is formed so as to cross the internal cut 20 of a valve casing section by part 45 of an internal cross section 44.例文帳に追加

内燃機関用の噴射弁であって、ほぼ円形の横断面を有する内部切欠き２０を備えた弁ケーシング部分４と、内部切欠き２０内に開口する、高圧燃料用の流入孔１６とが設けられている形式のものにおいて、流入孔１６が弁ケーシング部分の内部切欠き２０と、単に内部横断面４４の一部分４５だけで交差している。 - 特許庁

The controller for the multi-cylinder internal combustion engine 1 is provided which has a valve opening characteristic control means 9 to control the valve opening characteristics of at least either an intake valve 2 or an exhaust valve 3 and which estimates differences in the amount of intake among the cylinders to restrict the control range of the valve opening characteristic according to the estimated differences in the amount of intake.例文帳に追加

吸気弁２及び排気弁３の少なくとも一方の開弁特性を制御する開弁特性制御手段９を備えた多気筒内燃機関１の制御装置であって、気筒間の吸気量差を推定し、推定された該吸気量差に応じて上記開弁特性の制御範囲を制限する、多気筒内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

The compressed air supply method for an internal combustion engine 10 including a turbo charger 15 for supplying the compressed air A+G accumulated in the transition to an intake manifold 11a has the oxygen concentration of the compressed air A+G in the compression chamber 20 lower than the oxygen concentration of the outside air for having the compressed air A+G of the low oxygen concentration supplied to the intake manifold 11a.例文帳に追加

ターボチャージャ１５を備え、過渡時に蓄圧された圧縮空気Ａ＋Ｇを吸気マニホールド１１ａに供給する内燃機関１０の圧縮空気供給方法において、蓄圧室２０の圧縮空気Ａ＋Ｇの酸素濃度を外気の酸素濃度よりも低下させて、この低酸素濃度の圧縮空気Ａ＋Ｇを過渡時に前記吸気マニホールド１１ａに供給する。 - 特許庁

To surely suppress the deterioration of fuel economy in a low load region without upsizing or making expensive when applying an exhaust turbo supercharger 10 obtained by directly connecting a compressor 10b to an exhaust turbine 10a, to a uniflow two-cycle internal combustion engine having a poppet type exhaust valve 6 and a scavenging port 8 at the top and lower parts of a cylinder 2 with a built-in piston 3, respectively.例文帳に追加

ピストン３を内蔵したシリンダ２の頂部にポペット型の排気弁６を、前記シリンダの下部に掃気ポート８を設けたユニフロー型二サイクル内燃機関に、排気タービン１０ａに圧縮機１０ｂを直結して成る排気ターボ過給機１０を適用する場合に、低負荷域における燃費の悪化を、大型化及び高価格化を招来することなく、確実に改善する。 - 特許庁

To control an operation of an operated member with high precision without providing a memory storage which memorizes the compensation value for correcting a detection value in the operation state of the operated member to a regular detection value in a second control device controlling the operation of the operated member of an external device according to a command signal from a first control device controlling an operation of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関を運転制御する第１制御装置から受信する指令信号に従って外部機器の被作動部材を作動制御する第２制御装置に、被作動部材の作動状態に対する検出値を正規の検出値に補正するための補正値を記憶する記憶装置を設けることなく、被作動部材をより高精度に作動制御する。 - 特許庁

A negative terminal side of electric and electromagnetic operating devices such as a fuel feed pump, a fuel cut valve and an injector which are electric fuel feed device equipped on an internal combustion engine structure and two opening/closing devices (switches) are connected in series to a metal part of a structure having connection to a negative side of a battery or the like equipped on a vehicle or an equipment.例文帳に追加

内燃機型エンジン構造に装備されてある電装燃料供給装置である燃料供給ポンプ、燃料カットバルブ、インジェクター等の電動稼動及び、電磁式稼動装置のマイナス端子側と２個所の開閉装置（スイッチ）を当該車輌、当該設備に装備している電池等のマイナス側と繋がりが有る構造物の金属部に直列に繋ぐ事により課題を解決できる。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine for further enhancing control accuracy of feedback control, by restraining influence by a variation in a relative error included in a rotation angle sensor output value caused when a deflection quantity of a control shaft is different in respective cylinder positions, by restraining influence of the relative error included in the rotation angle sensor output value even in a state of lifting an intake valve.例文帳に追加

吸気弁がバルブリフトしている状態でも、回転角度センサ出力値に含まれる相対誤差の影響を抑制するとともに、制御軸のたわみ量が各気筒位置で異なることで生じる回転角度センサ出力値に含まれる相対誤差のばらつきによる影響を抑制し、フィードバック制御の制御精度を一層高める内燃機関の制御装置を得る。 - 特許庁

In this construction, when fuel is stored in each of the main tank 801 and the sub tank 810, an ECU 100 sets a fuel rate Rfl as the rate of the amount of heavy fuel to the amount of light fuel to be supplied to an injector 212 depending on a cooling water temperature Tw to prevent the combustion performance degradation of the engine 200 in a non-warmed-up condition.例文帳に追加

係る構成において、メインタンク８０１及びサブタンク８１０に夫々燃料が貯留されている場合に、ＥＣＵ１００は、冷却水温Ｔｗに応じて、インジェクタ２１２に供給される軽質燃料の量に対する重質燃料の量の比率たる燃料比率Ｒｆｌを設定し、未暖機状態のエンジン２００における燃焼性能の悪化を防止する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control catalyst device for an internal combustion engine with an exhaust emission control catalyst arranged in an exhaust system, having a longer catalyst life and lower catalyst replacing cost by always performing catalyst reaction in the whole exhaust emission control catalyst while suppressing the deterioration of a front end side portion of the exhaust emission control catalyst, in particular.例文帳に追加

排気系に排気浄化触媒が配置された内燃機関の排気浄化装置であって、触媒反応が常に排気浄化触媒全体でなされるようにすることができ、排気浄化触媒の特に前端側部分の劣化を抑制することが可能で、触媒寿命の延命や触媒交換コスト低減を図ることが可能な内燃機関の排気浄化触媒装置を提供すること。 - 特許庁

A four-cycle engine 1 of internal combustion type includes a plurality of cylinders A and B, in which pistons 10a and 10b are installed and transmitted to crankshafts 12a and 12b through connecting rods 11a and 11b, wherein the crankshafts 12a and 12b are divided for each cylinder A and B and coupled together by a crank phase changing device 14 for changing the crank angle phase difference.例文帳に追加

複数の気筒Ａ，Ｂを有し、各気筒Ａ，Ｂ毎にピストン１０ａ，１０ｂが配設され、該各ピストン１０ａ，１０ｂがコネクティングロッド１１ａ，１１ｂを介してクランク軸１２ａ，１２ｂに伝達される「内燃機関」としての４サイクルエンジン１において、前記気筒Ａ，Ｂ毎にクランク軸１２ａ，１２ｂが分割され、該各クランク軸１２ａ，１２ｂが、クランク角位相差を変化させるクランク位相変更装置１４にて連結された。 - 特許庁

In the vehicle-mounted internal combustion engine 1 provided with an EGR line 11 for recirculating exhaust gas, an EGR valve 12 provided in the EGR line 11 and controlling EGR amount, and an EGR control device 41 controlling the EGR valve 12, the EGR control device 41 opens the EGR valve 12 and performs control for scavenging the EGR line 11 at the time of reducing vehicle speed and during idling.例文帳に追加

排気還流させるためのＥＧＲ通路１１と、該ＥＧＲ通路１１に設けられ、ＥＧＲ量を制御するＥＧＲ弁１２と、該ＥＧＲ弁１２を制御するＥＧＲ制御装置４１を備えた、車両搭載の内燃機関１において、前記ＥＧＲ制御装置４１が車両減速時やアイドリング時に前記ＥＧＲ弁１２を開いて前記ＥＧＲ通路１１を掃気する制御を行うように構成する。 - 特許庁

The control method for a diesel engine equipped with a common-rail injection system and a particulate removing filter comprises: a step of performing at least one main-injection supply for fuel supply into a cylinder for causing combustion reaction in the cylinder; and a step of performing post-injection supply in order to supply and inject a specified total quantity of fuel into the cylinder.例文帳に追加

コモンレール噴射システムと微粒子除去フィルターを装備したディーゼル・エンジンの制御方法に関し、同方法は当該シリンダ内に同シリンダ内で燃焼反応を進行させるための燃料を供給するに少なくとも一回の主たる噴射供給をもって実行する工程と、所定の全供給量の燃料を当該シリンダ内に噴射供給するための後段噴射供給を実行する工程で構成される。 - 特許庁

To provide a fail-safe processing unit in an internal combustion engine, enabling a driver to recognize the occurrence of failure by reducing output torque, when an electronic control intake device or a variable valve mechanism causes failures in a vehicle accelerating state, and capable of continuing travel in a retreat travel possible state, while avoiding the occurrence of an accelerating and decelerating state which goes against the intention of the driver.例文帳に追加

車両が加速する状態で電子制御吸気装置または可変バルブ機構に故障が発生した時は、出力トルクを低減させることで、運転者に故障発生を認識させると共に、運転者の意図に反した加速や減速状態の発生を回避しつつ、退避走行可能な状態で走行を継続させることを可能とする内燃機関におけるフェールセーフ処理装置の提供。 - 特許庁

Valve opening timing for a solenoid valve fluctuates to resultantly change an electrification period to the solenoid valve for prescribing the fuel injection quantity of an internal combustion engine, because Zener voltage clamped by a Zener diode ZD1 so as to suppress flyback voltage (flyback energy) caused by electrification cutting off for the coil CL of the solenoid valve by a transistor Tr1, has fluctuation due to such as assembly part tolerance in manufacturing.例文帳に追加

トランジスタＴr1による電磁弁のコイルＣＬの通電遮断で発生するフライバック電圧（フライバックエネルギ）を抑えるようツェナダイオードＺＤ1 でクランプされるツェナ電圧が、製造上における例えば、組付部品公差等に起因するばらつきを有しているため電磁弁の開弁タイミングがばらつき、結果として、内燃機関の燃料噴射量を規定する電磁弁への通電期間が変化してしまうこととなる。 - 特許庁

Failure of the section relating ion current detection and the ignition system for the internal combustion engine or the like is diagnosed based on a signal after time TA longer than noise mask time NM2 elapses from monitor cylinder changeover time P1-P3 out of the signals from which noise is removed by providing noise mask time NM2 to signals provided from an ion current detection means detecting ion current generated in the monitor cylinder.例文帳に追加

モニタ気筒内で発生するイオン電流を検出するイオン電流検出手段から得られる信号に対してノイズマスク時間ＮＭ２を設けてノイズを除去した信号のうち、モニタ気筒切替時Ｐ１〜Ｐ３からノイズマスク時間ＮＭ２よりも長い時間ＴＡが経過した後の信号に基づいて、内燃機関の点火系やイオン電流検出に関連する部位などの故障を診断する。 - 特許庁

This internal combustion engine is provided with a valve open characteristic changing means 29, 34 changing valve open characteristics of an intake valve 6 or an exhaust valve 8 and driven by hydraulic pressure of hydraulic fluid, and a flow rate control means 31, 36 controlling flow rate of hydraulic fluid supplied to the valve open characteristic changing means and controlled by duty control.例文帳に追加

内燃機関の吸気弁６または排気弁８の開弁特性を変更する開弁特性変更手段２９，３４であって作動油の油圧によって駆動せしめられる開弁特性変更手段と、該開弁特性変更手段に供給される作動油の流量を制御する流量制御手段であってデューティ制御によって制御せしめられる流量制御手段３１，３６とを具備する。 - 特許庁

When the flow of the exhaust gas is limited by an exhaust gas flow control valve 40 in the compression stroke injection mode, the electronic control unit 60 of the cylinder injection internal combustion engine 1 advances the opening/closing timings of an intake valve 7 by a variable valve timing mechanism 51 to close the intake valve 7 before a fuel is injected from a fuel injection valve 6 into the cylinder.例文帳に追加

筒内噴射型内燃機関（１）の電子制御ユニット（６０）は、圧縮行程噴射モードでの機関運転時に排気流量制御弁（４０）による排気ガスの流量制限が行われているとき、可変バルブタイミング機構（５１）により吸気弁（７）の開閉タイミングを進角させ、燃料噴射弁（６）から筒内への燃料噴射が開始される前に吸気弁（７）が閉じるようにする。 - 特許庁

Because of imparting the warming-up promoting function for restrictively operating the variable nozzle up to finishing warming-up from starting of the engine 1 to the controller 3, exhaust pressure is increasingly corrected by restrictively operating the variable nozzle up to finishing the warming-up to thereby promote the rise of a combustion temperature by increasingly correct a mixing ratio of burnt gas in intake air performed in the exhaust stroke.例文帳に追加

エンジン１の始動から暖機が終了するまでの間に亙って可変ノズルを絞り作動させる暖機促進機能をコントローラ３に付与したことにより、暖機が終了するまでの間は可変ノズルを絞り作動して排圧を上昇補正し、もって、排気行程において行われる吸気中への既燃ガスの混合率を増加補正して燃焼温度の上昇を促進させるようにした。 - 特許庁

This rocket engine comprises a charging part of each liquid fuel to at least one combustion chamber 14, turbo pumps 3, 4 mounted on mainstreams 1, 2 of the charging part, a gas generator 7 to drive the turbo pumps 3, 4 mounted on first branch streams 5, 6 and exhaust pipes 8, 9, 10 to exhaust gas exhausted from the gas generator 7 communicated with the mainstreams 1, 2.例文帳に追加

本発明は、少なくとも一つの燃焼室（１４）への各液体燃料の供給部と、前記供給部の主流（１，２）に設けられたターボポンプ（３，４）と、第１の支流（５，６）に配置されたターボポンプ（３，４）の駆動のためのガス発生器（７）と、前記主流（１，２）に通じるガス発生器（７）の排気ガスを排出するための排出管（８，９，１０）を備える密閉エンジンサイクルを有するロケットエンジンに関する。 - 特許庁

The measurement sensor has a sensor element, having an external electrode exposed to the exhaust gas and a protective pipe provided with a through-hole part for the exhaust gas and surrounding the sensor element, measures the oxygen content in the exhaust gas of the internal combustion engine and is constituted so as to apply a DC voltage, having a positive potential which is opposite to the protective pipe, to the external electrode.例文帳に追加

上記課題は、排気ガスにさらされる外部電極を有するセンサ素子と、排気ガス用の貫通口部を備えた、前記センサ素子を包囲する保護管とを有する形式の、内燃機関の排気ガス内の酸素含有量を測定するための測定センサにおいて、前記外部電極には前記保護管とは逆に正電位を有する直流電圧が印加されるように構成することにより解決される。 - 特許庁

This vehicle equipped with the fuel battery comprises a carbon dioxide reduction amount calculating means 203 of calculating a carbon dioxide reduction amount reduced by the vehicle and as an output of carbon dioxide, and a display device 19 for displaying the carbon dioxide reduction amount calculated by the carbon dioxide reduction amount calculating means 203 which are mounted on the vehicle having an internal combustion engine as a driving power source.例文帳に追加

燃料電池車両において、内燃機関を駆動力源とした車両に対して、前記燃料電池車両で削減することができた二酸化炭素の排出量である二酸化炭素削減量を算出する二酸化炭素削減量算出手段２０３と、二酸化炭素削減量算出手段２０３により算出された二酸化炭素削減量を表示する表示装置１９とを備えて構成される。 - 特許庁

When demand fuel quantity to an operation condition of an internal combustion engine is calculated and delivery quantity of a fuel pump 51 is optimumly controlled based on the demand fuel quantity QF, a device determines whether fuel piping is clogged or fuel leaks from fuel pressure feed back value VPFB of pump drive voltage in relation to demand fuel quantity QF and performs appropriate fail safe control according to a determination result.例文帳に追加

内燃機関の運転条件に対する要求燃料量を算出し、その要求燃料量ＱＦに基づいて燃料ポンプ５１の吐出量を最適に制御している時、要求燃料量ＱＦに対するポンプ駆動電圧の燃圧フィードバック値ＶＰＦＢの変化より燃料配管が詰まっているか、燃料が漏れているかを判定し、その判定に応じて適切なフェイルセーフ制御を行う。 - 特許庁

To provide an inexpensively manufacturable fuel injection device 14 for, in particular, an internal combustion engine 10 of direct injection type having a casing 16 and a piezoactuator 30 for operating a valve element 18 and capable of providing long period of durability of the piezoactuator by improving the piezoactuator 30 of such type that is supported on the casing 16 and sealing it securely against leakage of fuel.例文帳に追加

特に直接噴射式の内燃機関（１０）のための燃料噴射装置（１４）であって、ケーシング（１６）と、弁エレメント（１８）を操作するためのピエゾアクチュエータ（３０）とを有しており、該ピエゾアクチュエータ（３０）が前記ケーシング（１６）に支承されている形式のものを改良して、ピエゾアクチュエータが長い耐用年数を有し、燃料漏れに対して確実にシールすることができ、しかも安価に製造可能なものを提供する。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 30 sets up auxiliary fuel injection timing so as to make a delay in ignition of fuel of the auxiliary injection amount in practically working equal to a delay in ignition in an engine normal working state, and sets up the maximum fuel amount in a range where combustion can be finished between the auxiliary injection timing and main injection timing as the auxiliary injection amount.例文帳に追加

電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、実際の運転における副燃料噴射量の燃料の燃焼室内における着火遅れが機関標準運転状態における着火遅れと等しくなるように副燃料噴射時期を設定し、副燃料噴射時期と主燃料噴射時期との間に燃焼を終了することができる範囲で最大の燃料量を副燃料噴射量として設定する。 - 特許庁

In this failure determination device for the cooling device cooling an internal combustion engine 10 by cooling water circulating a circuit with a thermostat 12, a water temperature sensor 42 for detecting the temperature of the cooling water is provided, and failure determination of the cooling device is performed based on the change state of the detected temperature when the detected temperature of the water temperature sensor 42 is within a predetermined temperature range.例文帳に追加

本発明は、サーモスタット１２を備えた循環路を循環する冷却水により内燃機関１０を冷却する冷却装置の故障判定装置において、前記冷却水の温度を検出する水温センサ４２を備え、水温センサの検出温度が所定温度範囲内にある際の該検出温度の変化態様に基づいて、冷却装置の故障判定を行うことを特徴とする。 - 特許庁

To provide an abnormality diagnostic device for a fuel supply system of an internal combustion engine capable of diagnosing abnormality in an early stage in the case it is generated in a fuel supply system by restraining drastic deviation of an alcohol concentration learning value from the original value and avoiding unnecessary limitation of execution period of an abnormality diagnostic process of the fuel supply system due to prolongation of a concentration learning process.例文帳に追加

アルコール濃度学習値が本来の値から大きく乖離してしまうことを抑制するとともに、濃度学習処理の長期化によって燃料供給系の異常診断処理の実行期間が不必要に制限されることを回避して燃料供給系に異常が発生している場合にはこれを早期に診断することのできる内燃機関の燃料供給系異常診断装置を提供する - 特許庁

This device comprises: a sensor measuring output of the internal combustion engine; a means calculating correlation functions for each cylinder, by the mutual correlation between a sensor measurement value and reference signal set for each cylinder; a means calculating a target smoothing value commonly used for the cylinders; and a control means for each cylinder generating control input for each cylinder to converge the correlation functions into the target smoothing value.例文帳に追加

この装置は、内燃機関の出力を計測するセンサと、センサ計測値および気筒毎に設定された基準信号の相互相関を取ることにより、各気筒の相関関数を算出する手段と、各気筒に共通の平滑化目標値を算出する手段と、相関関数を平滑化目標値に収束させるように、各気筒への制御入力を生成する気筒別制御手段と、を有する。 - 特許庁