「engine control unit」に関連した英語例文の一覧と使い方(26ページ目) - Weblio英語例文検索

The pressure in an intake manifold 20 is detected by a pressure sensor 22 in driving a starter motor 24 by a starter switch 27, and the driving of the starter motor 24 by the starter switch 27 is controlled by an ECU (engine control unit) 10 until the detection of the atmospheric pressure by the pressure sensor 22 is completed.例文帳に追加

スタータスイッチ２７によってスタータモータ２４を駆動させる際、圧力センサ２２によってインテークマニホールド２０内の圧力を検出し、圧力センサ２２による大気圧の検出が完了するまで、ＥＣＵ（エンジン制御装置）１０により、スタータスイッチ２７によるスタータモータ２４の駆動を規制するようにする。 - 特許庁

An electronic control unit (controller), when an off signal of a key switch as a stop warning signal for warning the stopping of the supercharged engine 1 is input, controls an EGR valve 51 so as to close an EGR passage 49 and subsequently controls a nozzle actuator so as to rotate a plurality of variable nozzles 25 in the direction of narrowing the plurality of variable nozzles.例文帳に追加

電子制御ユニット（コントローラ）は、過給エンジン１の停止を予告するための停止予告信号としてのキースイッチのオフ信号が入力されると、ＥＧＲ通路４９を閉じるようにＥＧＲ弁５１を制御し、続いて複数枚の可変ノズル２５を絞る方向へ回転させるようにノズル用アクチュエータを制御すること。 - 特許庁

An electronic control unit(ECU) 30 controlling the engine determines a sensor output ratio α as a ratio of the output of the intake oxygen concentration sensor in purging, and the output of the intake oxygen concentration sensor under the same intake pressure in stopping the purge, and calculates λ as a ratio of the target air-fuel ratio and a stoichiometric air-fuel ratio.例文帳に追加

機関の制御を行う電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、パージ実行時の吸気酸素濃度センサ出力とパージ停止時の同一吸気圧力における吸気酸素濃度センサ出力との比であるセンサ出力比αを求め、さらに目標空燃比と理論空燃比との比であるλを算出する。 - 特許庁

An ECU (Electronic Control Unit) 1A generating a tumble flux T inside a cylinder, and controlling an internal combustion engine 50 enhancing the tumble flux T with fuel injected near a bottom dead-center in an air intake stroke, comprises an injecting timing changing means delaying the injection timing of the fuel with larger lean degree of the required air-fuel ratio.例文帳に追加

筒内にタンブル流Ｔを生成するとともに、タンブル流Ｔを吸気行程下死点近傍で噴射した燃料で強化する内燃機関５０を制御するＥＣＵ１Ａであって、要求空燃比のリーン度合いが大きいほど、燃料の噴射時期を遅角させる噴射時期変更手段を備える。 - 特許庁

An ignition control device 1 for the engine 10 includes: a multipoint ignition unit 20 that can select an ignition point from multiple points in the combustion chamber 14; a first ion probe 31 provided on a suction sidewall surface of the combustion chamber 14; a second ion probe 32 provided on an exhaust sidewall surface of the combustion chamber 14; and an ECU 35.例文帳に追加

エンジン１０の点火制御装置１は、燃焼室１４内の複数地点から点火地点を選択可能な多点点火手段２０と、燃焼室１４の吸気側壁面に設けた第１イオンプローブ３１と、燃焼室１４の排気側壁面に設けた第２イオンプローブ３２と、ＥＣＵ３５とを備える。 - 特許庁

To provide an electrostatic discharge detecting element such that if a dielectric breakdown due to an electrostatic discharge occurs to an IC chip in a manufacturing process of manufacturing electronic equipment such as a control unit of an engine by mounting the IC chip on a substrate, the occurrence of the dielectric breakdown can be detected with high precision, and to provide an electrostatic discharge detecting method.例文帳に追加

ＩＣチップを基板上に実装し、エンジンの制御ユニット等の電子機器を製造する製造工程において、当該ＩＣチップで静電気放電による絶縁破壊が発生した場合に、その旨を高い確度で検出可能な静電気放電検出素子及び静電気放電検出方法を提供すること。 - 特許庁

The control device 9 determines as failure of the rotary encoder 7 when the sensor output 12 in the A/D converter 10 is not taken in, in spite of determining that the engine 1 is operated from the ON/OFF signals 16a and 16b input to the contact point input circuit 17 from the tachometer unit 15.例文帳に追加

制御装置９にて、回転計ユニット１５より接点入力回路１７へ入力されるオン／オフ信号１６ａ，１６ｂからエンジン１が運転中であると判断されるにもかかわらず、Ａ／Ｄ変換器１０でのセンサ出力１２の取り込みが行われない場合は、ロータリーエンコーダ７の故障と判定させる。 - 特許庁

The control unit computes the temperature-rise-rate of an evaporator 7 by an ECU9 and informs a driver of the necessity of restarting the engine with an alarm and lamp 17, when the computed temperature-rise-rate reached the set value.例文帳に追加

冷房運転中にエンジン１が自動停止した際に、ＥＣＵ９により、エバポレータ７の温度上昇率を算出して、算出されたエバポレータ７の温度上昇率が設定値に到達することで、アラーム，ランプ１７によりエンジン再始動の必要を運転者に報知するよう空調制御装置を構成した。 - 特許庁

When an ignition switch 18 is turned off and a rotational speed of a crankshaft 14 is lowered to a predetermined rotational speed during inertia rotation of a crankshaft 14 in stopping the internal engine 10, an electronic control unit 19 performs fuel injection and ignition to a predetermined cylinder for combustion in the cylinder in a compression stroke.例文帳に追加

イグニッションスイッチ１８がオフにされ、内燃機関１０が停止されるときのクランクシャフト１４の惰性回転中に、その回転速度が所定の回転速度まで低下したとき、電子制御装置１９は、所定の気筒に対して燃料噴射及び点火を実施して、圧縮行程中に燃焼を実施させる。 - 特許庁

An electronic control unit 15 of the flexible fuel engine 10 using the composite fuel of two kinds of fuels of alcohol and gasoline calculates the calorific value per unit mass of the burned composite fuel in combustion based on a combustion pressure detected by a cylinder pressure sensor 14, and estimates the alcohol concentration of the composite fuel in use based on the calculated calorific value.例文帳に追加

アルコールとガソリンとの２種の燃料の混合燃料を使用するフレキシブル燃料機関１０の電子制御ユニット１５は、筒内圧センサ１４の検出する燃焼圧力に基づいて、燃焼された混合燃料の燃焼時の単位質量当りの発熱量を算出するとともに、その算出された発熱量に基づいて現在使用中の混合燃料のアルコール濃度を推定する。 - 特許庁

When an output required from a vehicle drive shaft changes in a constant speed drive mode, if the chargeable/dischargeable electrical energy of a battery 13 is higher than the difference of the output required from the vehicle drive shaft from a current engine output, a control part 14 reduces a variation in the output of an engine 10 per unit time below that in a normal drive mode.例文帳に追加

制御部１４は、定速走行モードにおいて車両の駆動軸に要求される出力が変化した場合において、バッテリ１３の充放電可能な電力量が、車両の駆動軸に要求される出力と、現時点のエンジンの出力と、の差よりも大きいときは、エンジン１０の出力の時間当たりの変化量を、通常運転モードにおけるエンジン１０の出力の時間当たりの変化量よりも小さくなるように制御する。 - 特許庁

A second control unit 80 operates the ozone supply passage 60, the air pump 61 and the ozone forming device 62 when the engine is started, and raises temperature of the exhaust gas conversion catalyst 40 to second predetermined temperature higher than first predetermined temperature by using a heating heater 50 when stop conditions of the engine 10 are satisfied before temperature of the exhaust gas conversion catalyst 40 reaches the first predetermined temperature lower than catalyst activation temperature.例文帳に追加

第２コントロールユニット８０は、エンジン１０が始動したときにオゾン供給通路６０、エアポンプ６１及びオゾン生成装置６２を作動させると共に、排気ガス浄化触媒４０の温度が触媒活性温度より低い第１の所定温度まで上昇する前にエンジン１０の停止条件が成立したときは加熱ヒータ５０を用いて排気ガス浄化触媒４０の温度を第１の所定温度より高い第２の所定温度まで上昇させる。 - 特許庁

When the flow of the exhaust gas is limited by an exhaust gas flow control valve 40 in the compression stroke injection mode, the electronic control unit 60 of the cylinder injection internal combustion engine 1 advances the opening/closing timings of an intake valve 7 by a variable valve timing mechanism 51 to close the intake valve 7 before a fuel is injected from a fuel injection valve 6 into the cylinder.例文帳に追加

筒内噴射型内燃機関（１）の電子制御ユニット（６０）は、圧縮行程噴射モードでの機関運転時に排気流量制御弁（４０）による排気ガスの流量制限が行われているとき、可変バルブタイミング機構（５１）により吸気弁（７）の開閉タイミングを進角させ、燃料噴射弁（６）から筒内への燃料噴射が開始される前に吸気弁（７）が閉じるようにする。 - 特許庁

In an engine equipped with an oxidation catalyst function and the particulate filter for capturing exhaust particulate, a control unit is structured so as to judge if a state of the particulate filter is in a stage where the exhaust particulates are burned and removed or in a storage where exhaust particulates are captured and stored, and so that the amount of captured particulates may be estimated in a different estimation method corresponding to a judged stage.例文帳に追加

酸化触媒機能を有すると共に排気微粒子を捕集するパティキュレートフィルタが備えられたエンジンにおいて、コントロールユニットは、パティキュレートフィルタの状態が、排気微粒子を燃焼除去する段階にあるか捕集蓄積する段階にあるかを判定し、判定された段階に応じた異なる推定方法で捕集量を推定する。 - 特許庁

An internal-combustion engine, operating under a controlled self-ignition state, is constituted such that the combustion state of air/fuel mixture in a combustion chamber is measured, a signal sent to a processing unit 46 is processed for measurement, and at least one combustion control parameter is controlled, in order to obtain the desirable combustion for the next cycle.例文帳に追加

制御された自己点火状態下で動作する内燃エンジンは、燃焼室１４内の空気／燃料混合気の燃焼状態が測定され、処理ユニット４６に送られた信号を測定する処理を行った後に、少なくとも１つの燃焼制御パラメータが次のサイクル用の所望の燃焼を得るために調節されるように構成されている。 - 特許庁

An electronic control unit 4 that controls the variable operation angle mechanism 1 that varies an operation angle of an intake valve reduces an operation angle of the intake valve to a normal startup operation angle after maintaining the operation angle of the intake valve at a high temperature restart operation angle that is larger than the normal startup operation angle for a predetermined period of time after an engine is stopped.例文帳に追加

吸気バルブの作用角を可変とする作用角可変機構１の制御を司る電子制御ユニット４は、エンジン停止後に吸気バルブの作用角を、通常の始動時作用角よりも大きい高温再始動時作用角に既定の期間維持した後、同作用角を通常の始動時作用角に縮小するようにしている。 - 特許庁

The fuel pressure control device calculates a pressure drop rate ΔP/ΔT of common rail pressure per unit time as a fuel leak quantity, from a common rail pressure Ps when an idle stop condition is met, an engine stops and the common rail pressure is regulated to a target residual pressure, a common rail pressure Pe when the idle stop is canceled and an elapsed time ΔT between them.例文帳に追加

燃料圧力制御装置は、アイドルストップ条件が成立してエンジンが停止し、コモンレール圧が目標残圧に調圧されたときのコモンレール圧Ｐｓと、アイドルストップが解除されたときのコモンレール圧Ｐｅと、その間の経過時間ΔＴとから、単位時間当たりのコモンレール圧の圧力低下率ΔＰ／ΔＴを燃料リーク量として算出する。 - 特許庁

A tachometer unit 15 is arranged for switching and outputting an ON signal 16a and an OFF signal 16b in response to stopping and operation of an engine 1 based on a rotation detecting signal 14 input from a rotation detecting sensor 13 attached to the crankshaft 3, and its ON/OFF signals 16a and 16b are input to a contact point input circuit 17 of the control device 9.例文帳に追加

クランク軸３に付設した回転検出センサ１３より入力される回転検出信号１４を基に、エンジン１の停止と運転に応じてオン信号１６ａとオフ信号１６ｂを切り替えて出力する回転計ユニット１５を設け、そのオン／オフ信号１６ａ，１６ｂを制御装置９の接点入力回路１７へ入力させる。 - 特許庁

An electronic control unit(ECU) 20 decides that a vehicle is in a descending slope state of traveling on a descending slope by a decelerating operation when a value of intake pressure detected by an intake pressure sensor 21 is kept smaller than that at the time of an idle operation for prescribed time when an engine 3 having a throttle valve 9 in an intake passage 6 is operated.例文帳に追加

電子制御装置（ＥＣＵ）２０は、吸気通路６にスロットルバルブ９を有するエンジン３の運転時に、吸気圧センサ２１で検出される吸気圧の値がアイドル運転時の吸気圧の値より小さい状態が所定時間継続したときに車両が下り坂を減速運転で走行する降坂状態であると判定する。 - 特許庁

When malfunction is generated in the vehicle sensor 13 or the signal line thereof, the electronic control unit 30 calculates the vehicle speed based on outputs of an engine speed detection part 16 and a gear ratio detecting part 17 (for detecting a gear ratio of a transmission), and the target revolution speed of the electric motor 27 is set based on the calculated vehicle speed.例文帳に追加

車速センサ１３またはその信号ラインに故障が生じると、電子制御ユニット３０は、エンジン回転数検出部１６およびギア比検出部１７（トランスミッションのギア比を検出するもの）の出力に基づいて車速を演算し、この演算された車速に基づいて電動モータ２７の目標回転速度を設定する。 - 特許庁

When an occupant sets a shift lever 10A to P range, draws a parking brake and leaves from the vehicle while possessing an intelligent key 3 in the state that the vehicle is stopped and an engine is operated, AT device 10 performs shift lock by instrument from an intelligent key control unit 1 and further, the parking brake 11 locks the parking brake in the operation state.例文帳に追加

車両が停止状態であり、かつエンジンが作動した状態で、乗員がシフトレバー１０ＡをＰレンジに設定してパーキングブレーキを引き、インテリジェントキー３を所持したまま車両から離れた場合には、インテリジェントキーコントロールユニット１からの指示によりＡＴデバイス１０がシフトロックを行い、さらにパーキングブレーキ１１がパーキングブレーキを作動状態でロックする。 - 特許庁

When a print job described by JL(job control language) from a host unit 100 through a communication medium 190, the JL is interpreted at a JL purser section 152 and an encapsulated PDL(page describing language) is interpreted at a PDL translator section 153 to produce an image data to be printed at a print engine section 155.例文帳に追加

ホスト装置１００から通信媒体１９０を介してＪＬ（ジョブ制御言語）で記述された印刷ジョブが転送されると、ＪＬパーサ部１５２によりＪＬが解釈され、エンカプセルされたＰＤＬ（ページ記述言語）がＰＤＬトランスレータ部１５３により解釈され、印刷すべき画像データが生成されてプリントエンジン部１５５で印刷される。 - 特許庁

The exhaust control apparatus for the internal combustion engine controls an EGR valve so that an exhaust gas pass through an EGR passage when a heating unit heats the gas, and controls an EGR cooler bypass valve so that an amount of the exhaust gas passing through the EGR cooler bypass passage changes according to the amount of an condensation water of an intercooler and an EGR cooler.例文帳に追加

内燃機関の排気制御装置は、加熱手段によってガスを加熱する際に、ＥＧＲ通路を排気ガスが通過するようにＥＧＲバルブに対する制御を行う共に、インタークーラ及びＥＧＲクーラの凝縮水量に応じて、ＥＧＲクーラバイパス通路を通過する排気ガスの量が変化するようにＥＧＲクーラバイパスバルブに対する制御を行う。 - 特許庁

The device includes a sport mode switch 11, a snow mode switch 12 and an economy mode switch 13 for changing over driving modes of a vehicle, sets a drive mode by means of a drive mode management unit 2 in response to change-over states of the drive mode change-over means, and outputs control command signals including the drive modes to an engine ECU3 and a suspension ECU4.例文帳に追加

車両の運転モードの切り替えを行うスポーツモードスイッチ１１、スノーモードスイッチ１２、エコモードスイッチ１３を備え、これらの運転モード切替手段の切替状態に応じて運転モード管理部２により運転モードを設定し、その運転モードを含む制御指令信号をエンジンＥＣＵ３、サスペンションＥＣＵ４に出力する。 - 特許庁

Then, when the air-fuel ratio of the emission that has reached the downstream-side air-fuel ratio sensor is a rich one and besides the operating condition of the engine is at an acceleration operating one, an emission control device rotates a cooling water pump 44b and thereby supplies cooling water to a catalyst cooling unit 44a to cool the rearward portion (the downstream side) of the catalyst 43.例文帳に追加

そして、排ガス浄化装置は、下流側空燃比センサに到達している排ガスの空燃比がリッチ空燃比であり且つ機関の運転状態が加速運転状態である場合、冷却水ポンプ４４ｂを回転させることにより冷却水を触媒冷却部４４ａに供給し、触媒４３の後方部（下流側）を冷却する。 - 特許庁

The hydraulic device comprises a mechanical oil pump 11 which is connected to and driven by an internal combustion engine 10, an electric oil pump 21 to be driven by a motor 20, an oil pan 30 to which the mechanical oil pump 11 and the electric oil pump 21 are connected, and a control unit 40 for controlling the operation of the electric oil pump 21 by controlling the motor 20.例文帳に追加

油圧装置は、内燃機関１０に接続されて駆動する機械オイルポンプ１１と、モータ２０によって駆動される電動オイルポンプ２１と、機械オイルポンプ１１及び電動オイルポンプ２１が接続されるオイルパン３０と、モータ２０を制御することで電動オイルポンプ２１の動作を制御する制御部４０とを、備えて構成されている。 - 特許庁

The data processings of the input/output device 108 and the data base 107 are program processed and unitary controlled by storing a processing setting table 104 consisting of records by unit of line in which the processing contents are described in a memory or a storage medium in a computer 100 for control and activating a processing engine 101 to control the processing according to management numbers added to the records on the computer.例文帳に追加

処理内容が記述されている行単位のレコードからなる処理設定テーブル１０４を制御用コンピュータ１００内のメモリーあるいは記憶媒体に記憶させ、そのレコードに付加されている管理番号に従って処理の制御を行う処理エンジン１０１を同コンピュータ上で稼動させることによって、入出力装置１０８とデータベース１０７のデータ処理をプログラム処理化して一元的に制御できるようにする。 - 特許庁

The electronic control unit (ECU) includes a Fourier transformation means to perform Fourier transformation on the signal from the detection means at plural fundamental frequencies, and determines the cylinder deactivation state with spectrums obtained from the Fourier transformation means based on predetermined relationship between the spectrums of Fourier transformation at the plural fundamental frequencies and the cylinder deactivation state of the internal combustion engine.例文帳に追加

電子制御装置（ＥＣＵ）は、検出手段からの信号を複数の基本周波数についてフーリエ変換するフーリエ変換手段を備え、複数の基本周波数についてのフーリエ変換のスペクトルと内燃機関の気筒休止状態との間の予め求められた関係に基づいて、フーリエ変換手段から得られるスペクトルから、気筒の休止状態を判定する。 - 特許庁

In a driving force distribution control unit 30, an input torque sensitive transfer torque corresponding to an input torque from an engine is calculated by a first transfer torque calculation part 33, and a steering angle/yaw rate sensitive transfer torque corresponding to a yaw moment added to a vehicle is calculated by a second transfer torque calculation part 34, so as to calculate a tack-in prevention transfer torque by a third transfer torque calculation part 35.例文帳に追加

駆動力配分制御部３０では、第１のトランスファトルク演算部３３でエンジンからの入力トルクに応じた入力トルク感応トランスファトルクを演算し、第２のトランスファトルク演算部３４で車両に付加するヨーモーメントに応じた舵角／ヨーレート感応トランスファトルクを演算し、第３のトランスファトルク演算部３５でタックイン防止トランスファトルクを演算する。 - 特許庁

An electronic control unit performs a rotational speed reduction process forcibly reducing the rotational speed of the turbocharger (rotary shaft) by fully closing an exhaust throttle valve on condition that a decrease rate ΔTA of throttle opening TA in a predetermined period is a predetermined rate ΔTAp or more and the engine speed NE is a predetermined speed NEp or below.例文帳に追加

電子制御装置は、所定期間におけるスロットル開度ＴＡの減少量ΔＴＡが所定量ΔＴＡｐ以上であり、かつ機関回転速度ＮＥが所定速度ＮＥｐ以下であることを実行条件として、排気絞り弁を全閉状態とすることによりターボチャージャ（ロータリーシャフト）の回転速度を強制的に低下させる回転速度低下処理を実行する。 - 特許庁

When the malfunction is detected in a pressure sensor and a second exhaust temperature sensor that detect exhaust gas pressure and temperature at the upstream and downstream sides as parameters relative to the amount of the exhaust particulates caught by the particulate filter, the control unit controls an operational status of an engine to thereby prevent the exhaust particulates from clogging the particulate filter differently from the time when no malfunction is detected.例文帳に追加

コントロールユニットは、パティキュレートフィルタに捕集されている排気微粒子量に関連するパラメータ値としての上流側及び下流側排気圧力と温度を検出する圧力センサ及び第２排気温センサの異常が検出されたときは、異常が検出されないときに比べ、エンジンの運転状態を制御して排気微粒子がパティキュレートフィルタに目詰まりするのを抑制する。 - 特許庁

A control unit 70, when stop requirement of idling operation of an engine 10 caused by a vehicle condition is generated, fully closes a throttle valve, stops fuel injection from an injector 12, and advances valve timing of an intake valve through a variable valve timing mechanism provided in an intake valve side to an advance timing value of the highest negative pressure generating the lowest pressure in a cylinder 101.例文帳に追加

制御ユニット７０は、車両状態に起因するエンジン１０のアイドリング運転の停止要求が発生すると、スロットルバルブを全閉とし、インジェクタ１２からの燃料噴射を停止し、吸気バルブ側に設けられている可変バルブタイミング機構を介して吸気バルブのバルブタイミングをシリンダ１０１内の圧力が最も低くなる最高負圧進角値まで進角させる。 - 特許庁

A device for detecting failure of a thermostat is provided with a radiator water temperature sensor provided in a radiator side in relation to the thermostat and a control unit executing thermostat failure detection processing for detecting failure of the thermostat according to whether temperature detected by the radiator water temperature sensor changes by a predetermined amount or more when the engine reaches a predetermined warm up condition.例文帳に追加

サーモスタットの故障を検出する装置は、サーモスタットに対してラジエータ側に設けられたラジエータ水温センサと、エンジンが所定の暖機状態に達したならば、ラジエータ水温センサによって検出される温度が所定量以上変化したかどうかどうかに従ってサーモスタットの故障を検出するサーモスタット故障検出処理を実施する制御ユニットを備える。 - 特許庁

To enhance cooling performance by enabling a traveling wind to easily reach a clutch control device, while avoiding an enlargement of the longitudinal length of an engine body, in a power unit for a saddle-ride type vehicle where a clutch device arranged in a power transmission passage between a crankshaft and a driving wheel is stored in a clutch chamber formed between a crankcase and a clutch cover joined to a side surface of the crankcase.例文帳に追加

クランクシャフトおよび駆動輪間の動力伝達経路中に設けられるクラッチ装置が、クランクケースと、該クランクケースの側面に結合されるクラッチカバーとの間に形成されるクラッチ室に収容される鞍乗り型車両用パワーユニットにおいて、エンジン本体の前後長が大きくなるのを回避しつつ走行風をクラッチ制御装置に当たりやすくして冷却性を高める。 - 特許庁

The control unit of the internal combustion engine includes an actuator 4 for changing a maximum lift quantity of an intake valve, a DRAM 53 for storing a position counter value P from a reference rotation angle of an output axis 42 of a motor 41 structuring the actuator 4 and an overwritable EEPROM 54 for storing a current rotation angle detected based on the reference rotation angle and the position counter value P.例文帳に追加

内燃機関の制御ユニットは、吸気バルブの最大リフト量を変更するためのアクチュエータ４と、同アクチュエータ４を構成するモータ４１の出力軸４２の基準回転角からの位置カウンタ値Ｐを記憶するＤＲＡＭ５３と、基準回転角及び位置カウンタ値Ｐに基づいて検出される現回転角を記憶する書き換え可能なＥＥＰＲＯＭ５４とを有する。 - 特許庁

The turbocharge system includes: an electric assist turbocharger 2 having a turbine 3 disposed on an exhaust passage 6 of an engine E and driven by exhaust, a compressor 4 disposed on an intake passage 7 and driven by rotational torque of the turbine 3, and an electric motor 5 for assisting driving force of the compressor 4; and an electric motor control unit 21 that drives the electric motor 5 when a hill start operation is detected.例文帳に追加

エンジンＥの排気通路６に配置されて排気により駆動されるタービン３と、吸気通路７に配置されてタービン３の回転トルクにより駆動されるコンプレッサ４と、コンプレッサ４の駆動力をアシストする電気モータ５と、を有する電動アシストターボチャージャ２と、坂道時の発進動作を検出したときに電気モータ５を駆動する電気モータ制御部２１と、を備えたものである。 - 特許庁

A power train control unit 100 controls a friction clutch 203 when gears are shifted from one gear train to the other gear train, sets a target synchronizing speed by parameters indicating the state of the engine 1 or the transmission and the output speed of the transmission, and sets an instruction value to the friction clutch to synchronize the input speed of the transmission to the target synchronizing speed.例文帳に追加

パワートレイン制御ユニット100は、一方の歯車列から他方の歯車列へ変速するときに、摩擦クラッチ203を制御し、エンジン１もしくは変速機の状態を表すパラメータと変速機の出力回転数とによって、目標同期回転数を設定し、変速機の入力回転数を目標同期回転数に同期せしめるように、摩擦クラッチの指令値を設定する。 - 特許庁

The power generation control unit for a vehicle includes: a motor generator 12 of which function as a generator or as a motor can be selectively switched; a battery 15 electrically connected to the motor generator 12 via an inverter 14; and an electronic controller 16 which controls the generating function according to an operating condition of an internal combustion engine 10 and a charging state of the battery 15.例文帳に追加

車両の発電制御装置は、発電機又は電動機としてその機能が選択的に切り替え可能なモータジェネレータ１２と、このモータジェネレータ１２にインバータ１４を介して電気的に接続されたバッテリ１５と、内燃機関１０の運転状態やバッテリ１５の充電状態に応じてその発電機能を統括制御する電子制御装置１６とを備える。 - 特許庁

The ignition coil for internal combustion engines has primary and secondary coils and a core connecting the two coils magnetically, performs ON/OFF control to current flowing in the primary coil according to an ignition signal outputted from an engine control unit, and has the power switch generating a high-voltage current at a secondary coil side.例文帳に追加

一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心とを備え、エンジンコントロールユニットから出力される点火信号に応じて、前記一次コイルに流れる電流をＯＮ−ＯＦＦ制御し、二次コイル側に高圧電流を発生させるパワースイッチとを備えた内燃機関用点火装置において、前記パワースイッチの接続用リード端は、接続用リード端子を構成する金属よりも融点の低い金属で被覆されたので、パワースイッチのリード端子を溶接する際に酸化防止の為のメッキ層を剥がす作業を省くことができる。 - 特許庁

The control unit 40 injects fuel to a suction port 16 via a fuel injection valve IJ in the middle of an exhaust stroke, and injects a predetermined amount of hydrogen to the suction port 16 via a hydrogen injection valve HIJ in the latter half of the suction stroke when judging that the combustion condition of the internal combustion engine 10 is unstable, based on fluctuation of combustion pressure detected by a combustion pressure sensor 50.例文帳に追加

制御ユニット４０は、燃料噴射弁ＩＪを介して排気行程途中に吸気ポート１６に対して燃料を噴射し、燃焼圧力センサ５０によって検出された燃焼圧力の変動に基づいて内燃機関１０の燃焼状態が安定していないと判定した場合には、吸気行程後半に、水素噴射弁ＨＩＪを介して吸気ポート１６に対して所定量の水素を噴射する。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 30 sets up auxiliary fuel injection timing so as to make a delay in ignition of fuel of the auxiliary injection amount in practically working equal to a delay in ignition in an engine normal working state, and sets up the maximum fuel amount in a range where combustion can be finished between the auxiliary injection timing and main injection timing as the auxiliary injection amount.例文帳に追加

電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、実際の運転における副燃料噴射量の燃料の燃焼室内における着火遅れが機関標準運転状態における着火遅れと等しくなるように副燃料噴射時期を設定し、副燃料噴射時期と主燃料噴射時期との間に燃焼を終了することができる範囲で最大の燃料量を副燃料噴射量として設定する。 - 特許庁

To provide a fail-safe processing unit in an internal combustion engine, enabling a driver to recognize the occurrence of failure by reducing output torque, when an electronic control intake device or a variable valve mechanism causes failures in a vehicle accelerating state, and capable of continuing travel in a retreat travel possible state, while avoiding the occurrence of an accelerating and decelerating state which goes against the intention of the driver.例文帳に追加

車両が加速する状態で電子制御吸気装置または可変バルブ機構に故障が発生した時は、出力トルクを低減させることで、運転者に故障発生を認識させると共に、運転者の意図に反した加速や減速状態の発生を回避しつつ、退避走行可能な状態で走行を継続させることを可能とする内燃機関におけるフェールセーフ処理装置の提供。 - 特許庁

The engine-driven work machine comprises a throttle opening sensor 45 for detecting an opening of the throttle valve and a control unit 49 which previously sets the target rotation speed at values of a plurality of stages, selects one value of the target rotation speed among them and controls the open and close of the throttle valve so as to cause the actual rotation speed to conform to the selected one value of the target rotation speed.例文帳に追加

エンジン駆動式作業機は、スロットル弁の開度を検出するスロットル開度センサ４５と、目標回転数を複数の段階の値に予め設定しておき、その中からスロットル弁の開度に応じた１つの目標回転数の値を選択するとともに、この選択された１つの目標回転数の値に対して実際の回転数が合うようにスロットル弁を開閉制御する制御部４９とを備える。 - 特許庁

iv) Starter, magnet generator, airborne generator, fuel pump, propeller governor, carburetor, hydraulic pump, cabin super-charger, combustion heater for de-icing, de-icing fluid pump, air compressor, vacuum pump, inverter, landing gear, float, ski, skid, constant-speed drive unit for generator, water or alcohol injection pump, exhaust turbine, cabin combustion heater, rudder, elevator, aileron, flap, fuel injection pump, lubricating oil pump, cooling-liquid pump, feathering pump, fuel control unit, de-icing system controller, oxygen regulator, pressure regulator for air-conditioning system, high-pressure air regulator, high-pressure air controller, voltage regulator, high-pressure oil regulator, high-pressure oil controller, oil cooler, cooling-liquid cooler, fuel tank (excluding integral type), oil tank, flight control actuator, landing gear actuator, actuator for power unit, ignition distributor, ignition exciter, engine mount and navigation equipment (excluding radio equipments of radio station subject to the Radio Act 例文帳に追加

四　起動機、磁石発電機、機上発電機、燃料ポンプ、プロペラ調速器、気化器、高圧油ポンプ、与圧室用過給器、防氷用燃焼器、防氷液ポンプ、高圧空気ポンプ、真空ポンプ、インバーター、脚、フロート、スキー、スキッド、発電機定速駆動器、水・アルコール噴射ポンプ、排気タービン、燃焼式客室加熱器、方向舵、昇降舵、補助翼、フラップ、燃料噴射ポンプ、滑油ポンプ、冷却液ポンプ、フェザリング・ポンプ、燃料管制装置、除氷系統管制器、酸素調節器、空気調和装置用圧力調節器、高圧空気源調整器、高圧空気管制器、電源調整器、高圧油調整器、高圧油管制器、滑油冷却器、冷却液冷却器、燃料タンク（インテグラル式のものを除く。）、滑油タンク、機力操縦用作動器、脚作動器、動力装置用作動器、点火用ディストリビューター、点火用エキサイター、発動機架及び航法装置（電波法の適用を受ける無線局の無線設備を除く。） - 日本法令外国語訳データベースシステム

To provide an anti-theft device for a vehicle equipped with an engine capable of preventing the vehicle operations from stopping undeliberately even if a failure occurs in a control unit after a start signal is emitted upon judging that the person appearing is a true user.例文帳に追加

乗物の使用者が携帯する携帯送・受信器と、該携帯送・受信器との間の双方向通信に基づいて正規の使用者か否かを判定するとともに正規の使用者であると判定した後のスタート操作に応じて乗物の作動に必要な電気機器を電源に導通させる始動信号を出力するようにして乗物に搭載される制御ユニットとを備えるエンジン付き乗物の盗難防止装置において、正規の使用者であると判定して始動信号を出力した後に制御ユニットに異常が生じても、乗物の作動が不所望に停止してしまうことを防止する。 - 特許庁