「AIR-FUEL-RATIO」に関連した英語例文の一覧と使い方(90ページ目) - Weblio英語例文検索

To properly control an air-fuel ratio of each of cylinder groups for converging on a predetermined target value an output of an exhaust gas sensor provided on a main exhaust passage at a downstream side of a catalyst device by comparatively simple means without needing a complicated model and algorithm.例文帳に追加

複雑なモデルやアルゴリズムを必要とせずに比較的簡略な手法で、触媒装置の下流側で主排気通路に設けた排ガスセンサの出力を所定の目標値に収束させるための各気筒群の空燃比の制御を適正に行なうことができる多気筒内燃機関の空燃比制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an advantageous change of driving area from the view of ensuring a purification function of catalyst in an exhaust emission control device of engine in which an air/fuel ratio is enriched by changing the driving area and a NOX component is released from a NOX storage reduction type catalyst.例文帳に追加

運転領域を変更することにより空燃比のリッチ化を図ってＮＯｘ吸蔵還元型触媒からＮＯｘ成分を放出する方式のエンジンの排気浄化装置において、触媒の浄化機能を担保するという観点から有利な運転領域の変更を提供することを課題とする。 - 特許庁

Thus, when starting the engine, the revolutions of the engine 2 can be increased up to at least 1/2 of the rated revolutions of the generator 3 via the generator 3 dispensing with engine control to be executed with an air-fuel ratio being delicately adjusted.例文帳に追加

これにより、エンジン始動時に、燃料と空気の割合を微妙に調整しながら実行されるエンジン制御を要することなく、エンジン２の回転を、発電機３によってこの発電機３の定格回転数の少なくとも１／２以上の回転数にまで上げることができるようにしたことを特徴としている。 - 特許庁

Start assist quantity of start assist by a motor is set to an appropriate value based on catalyst temperature indicating a catalyst condition, captured oxygen quantity in the catalyst, combustion air-fuel ratio indicating change of combustion control, ignition timing, engine stop period, engine water temperature, a crank stop position and an engine condition such as rotation load.例文帳に追加

モータによる始動アシストの始動アシスト量を、触媒状態を表す触媒温度、触媒内の酸素捕捉量や、燃焼制御の変更を表す燃焼空燃比、点火時期、さらに、エンジン停止期間、エンジン水温、クランク停止位置、回転負荷などのエンジン状態に基づいて、適正値に設定する。 - 特許庁

To provide an exhaust gas after-treatment device of a diesel engine capable of avoiding deterioration in a fuel consumption ratio without performing control for narrowing down a throttle valve of air supply and exhaust, that is, control for reducing thermal efficiency of the engine and increasing an exhaust gas temperature to make DOC and DPF normal particularly in a low load of the engine.例文帳に追加

給気、排気のスロットル弁を絞る制御つまりエンジンの熱効率を低下させる制御を行うことなく、且つ燃料消費率の悪化を回避して、エンジンの特に低負荷において、排ガス温度を上昇させＤＯＣ、及びＤＰＦを正常にさせ得るディーゼルエンジンの排ガス後処理装置を提供する。 - 特許庁

To provide a method for controlling sulfur purge of an NOx elimination system and the NOx elimination system capable of raising temperature of an NOx elimination catalyst device to a temperature at which sulfur purge can be done in a short period of time at a time of sulfur purge and capable of quickly and efficiently making air fuel ratio of exhaust gas rich enough to perform sulfur purge.例文帳に追加

硫黄パージの際に、短時間でＮＯｘ浄化触媒装置を硫黄パージが可能な温度に昇温できると共に、排気ガスの空燃比を迅速にかつ効率よく硫黄パージが可能なリッチ状態にすることができるＮＯｘ浄化システムの硫黄パージ制御方法及びＮＯｘ浄化システムを提供する。 - 特許庁

This device is furnished with a front A/F sensor 4 to detect an air-fuel ratio of exhaust gas flowing into a catalyst 3a, a first rear O2 sensor 5a to detect oxygen concentration of exhaust gas flowing out of the first catalyst 3a and a second rear O2 sensor 5b to detect oxygen concentration of exhaust gas flowing out of a second catalyst 3b.例文帳に追加

触媒３ａに流入する排気の空燃比を検出するフロントＡ／Ｆセンサ４と、第１の触媒３ａから流出する排気の酸素濃度を検出する第１のリアＯ２センサ５ａと、第２の触媒３ｂから流出する排気の酸素濃度を検出する第２のリアＯ２センサ５ｂとを備える。 - 特許庁

To decrease the fluctuation of relative sensitivity for an O2 sensor among cylinders, and to enhance a purifying efficiency for exhaust gas in connection with a manifold converter to be mounted on an exhaust system of a vehicle for purifying exhaust gas, and in regard to the manifold converter provided with an O2 sensor controlling and air-fuel ratio in particular.例文帳に追加

本発明は、排ガスを浄化するために車両排気系に装着されるマニホールドコンバータに係り、特に、空燃比を制御するＯ_2センサを備えたマニホールドコンバータに関し、各気筒間におけるＯ_2センサの相対的な感度のばらつきを低減し、排ガスの浄化効率を向上することを目的とする。 - 特許庁

When a magnitude of the air-fuel ratio between-cylinders imbalance represented by the imbalance index value is equal to or more than a first degree and less than a second degree larger than the first degree, execution of the emission amount reduction control is "limited", while when the magnitude is equal to or more than the second degree, the execution of the emission amount reduction control is "prohibited."例文帳に追加

インバランス指標値により表わされる空燃比気筒間インバランスの大きさが、第１の程度以上且つ第１の程度より大きい第２の程度未満のとき、エミッション量低減制御の実行が「制限」され、第２の程度以上のとき、エミッション量低減制御の実行が「禁止」される。 - 特許庁

The electromotive voltage of a theoretical air-fuel ratio detection section of the sensor is monitored during the heater energization at a temperature lower than the sensor activation temperature, thus switching to the heater energization for increasing temperature to the sensor activation temperature when the electromotive voltage from the start of the heater energization or the amount of change in the electromotive voltage reaches a prescribed value or higher.例文帳に追加

センサ活性化温度よりも低い温度でヒータ通電の通電を行っている期間中に該センサの理論空燃比検出部の起電力を監視しヒータ通電開始からの起電力または起電力の変化量が所定値以上となった時に該センサ活性化温度まで昇温可能なヒータ通電に切替える。 - 特許庁

This control device finds a sensitivity factor A of feedback control of the throttle opening (the intake air amount) in relation to dlne/dltha which is the ratio of the engine speed change amount dlne to the throttle opening change amount dltha, a sensitivity factor B of ignition timing feedback control, and a sensitivity factor C of fuel injection amount feedback control from a map (step 1005).例文帳に追加

スロットル開度変化量dltha に対するエンジン回転数変化量dlneであるdlne／dltha に対するスロットル開度（吸気量）フィードバック制御の感度係数Ａ、点火時期フィードバック制御の感度係数Ｂ、燃料噴射量フィードバック制御の感度係数Ｃをそれぞれマップから求める（ステップ１００５）。 - 特許庁

A nano particle generating area determining means determines whether or not the operation state of the internal combustion engine exists in a naon particle generating area, and a control means performs control for making the air-fuel ratio lean when determining that the nano particle is generated in the exhaust gas by the nano particle generating area determining means.例文帳に追加

ナノ粒子発生領域判定手段は、内燃機関の運転状態がナノ粒子発領域にあるか否かを判定し、制御手段は、ナノ粒子発生領域判定手段によって排気ガス中にナノ粒子が発生していると判定された場合に、空燃比をリーンにする制御を行う。 - 特許庁

When an ECU50 judges that the NOx occlusion quantity of an NOx absorbent 40 exceeds a predetermined quantity, it carries out the uniform combustion operation by changing an air-fuel ratio to a rich state, discharges occluded NOx from an NOx absorbent 40, and reductively purges the discharged NOx by HC, CO or the like in exhaust.例文帳に追加

ＥＣＵ５０は、ＮＯｘ吸収剤４０のＮＯｘ吸蔵量が所定量を超えたと判断したときには、空燃比をリッチの状態として均一燃焼運転を行い、吸蔵ＮＯｘをＮＯｘ吸収剤４０から放出し、その放出ＮＯｘを排気中のＨＣ、ＣＯ等で還元浄化する。 - 特許庁

A gas turbine 100 includes a rotor 110, and a controller 102 for controlling a shutdown of the gas turbine 100 based on a target fuel-to-air ratio profile 134 and/or controlling a rotor 110 speed according to a target speed schedule 136 to attain a specified duration for the shutdown.例文帳に追加

ガスタービン１００は、ロータ１１０と、目標の燃料対空気比プロファイル１３４に基づいてガスタービン１００の停止を制御し、且つ／又は指定継続時間の停止を実現するために目標の速度スケジュール１３６に従ってロータ１１０速度を制御するための制御装置１０２とを含む。 - 特許庁

A target value PRCMD of the parameter of the combustion condition is calculated based on the engine operation condition (S12), and a corrected value KP of the air/fuel ratio is calculated so that the absolute value of the deviation DP between the target value PRCMD and the parameter PRX of the combustion condition is smaller than a prescribed deviation ΔDP (almost 0) (S13-S18).例文帳に追加

機関運転状態に応じて燃焼状態パラメータの目標値ＰＲＣＭＤを算出し（Ｓ１２）、目標値ＰＲＣＭＤと、燃焼状態パラメータＰＲＸとの偏差ＤＰの絶対値が所定偏差ΔＤＰより小さくなる（ほぼ０となる）ように空燃比補正値ＫＰを算出する（Ｓ１３〜Ｓ１８）。 - 特許庁

When particulate fuel is added in exhaust gas for discharging NO_x from the NO_x occlusion catalyst 12, it is determined that the HC adsorption catalyst 11 is deteriorated if air fuel ratio of gaseous component in exhaust gas flowing out of the HC adsorption catalyst 11 does not become rich or the time being held rich gets shorter as compared with that of the non-deteriorated HC adsorption catalyst 11 even if it becomes rich.例文帳に追加

ＮＯ_X吸蔵触媒１２からＮＯ_Xを放出すべく排気ガス中に微粒子状の燃料が添加されたときにＨＣ吸着触媒１１から流出する排気ガス中のガス状成分の空燃比がリッチにならないか又はリッチになったとしてもリッチに維持される時間がＨＣ吸着触媒１１非劣化時に比べて短かくなったときにはＨＣ吸着触媒１１が劣化したと判断する。 - 特許庁

To provide an engine vaporized fuel processing device adapted to subject a purge valve to duty control at a predetermined duty frequency, which reduces deterioration of responsiveness of purge control or the like due to lowering of the duty frequency, prevents too much purging due to the initial tolerance and aged deterioration of the purge value, and also prevents the resulting deterioration of air-fuel ratio controllability.例文帳に追加

所定のデューティ周波数でパージ弁をデューティ制御するように構成されたエンジンの蒸発燃料処理装置において、デューティ周波数を小さくすることによるパージ制御等の応答性の悪化の軽減、及び、パージ弁の初期交差や経年劣化等によるパージ過多状態の発生防止及びこれによる空燃比制御性の悪化防止を図ることができるエンジンの蒸発燃料処理装置を提供することを課題とする。 - 特許庁

To make NOx purifying ability of a storage type NOx catalyst always well maintainable, by efficiently and surely removing NOx stored in the storage type NOx catalyst and decreasing a torque shock as small as possible when an operating condition is switched to rich air/fuel ratio operation, in an exhaust emission control device provided with the storage type NOx catalyst.例文帳に追加

吸蔵型ＮＯx触媒を備えた排気浄化装置において、該吸蔵型ＮＯx触媒に吸蔵されたＮＯxを効率的に且つ確実に除去するとともに運転状態をリッチ空燃比運転に切り換える際のトルクショックを極力少なくし吸蔵型ＮＯx触媒のＮＯx浄化能力を常に良好に維持可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide a method for charging blast furnace materials, which enhances a gas utilization factor to the maximum, and reduces a fuel ratio without deteriorating permeability of the air and a liquid, by using agglomerated ore including carbonaceous materials, even under the condition that the charge weight of the agglomerated ore including the carbonaceous materials is limited particularly in a blast furnace operation of blowing a large quantity of auxiliary fuels.例文帳に追加

炭材内装塊成鉱を用いて、特に補助燃料を多量に吹き込む高炉操業において炭材内装塊成鉱の装入量が制限された条件下においても、通気、通液性を悪化させることなく最大限にガス利用率の向上を図ることができ、燃料比を低下し得る高炉原料装入方法を提供する。 - 特許庁

When any of the cooling water temperature THW ≤ THWh ("NO" in S182), the upstream side exhaust temperature Texin ≤ Texh ("NO" in S184) or the downstream side exhaust temperature Texout ≤ Texh ("NO" in S186) is realized, "OFF" is set in a catalyst activation stable time flag Fcat as the air-fuel ratio varying timing (S194).例文帳に追加

冷却水温ＴＨＷ≦ＴＨＷｈ（Ｓ１８２で「ＮＯ」）、上流側排気温Ｔｅｘｉｎ≦Ｔｅｘｈ（Ｓ１８４で「ＮＯ」）あるいは下流側排気温Ｔｅｘｏｕｔ≦Ｔｅｘｈ（Ｓ１８６で「ＮＯ」）のいずれかが成立すれば、空燃比変動時期であるとして触媒活性安定時フラグＦｃａｔに「ＯＦＦ」を設定している（Ｓ１９４）。 - 特許庁

To solve problems that evaporation gas of a high concentration is sucked to an engine at once and fluctuation of an air-fuel ratio is increased when a purge rate is set to be large in a state that the concentration of the evaporation gas is high, driving performance and emission are badly influenced, and the purge rate cannot be set to be large, and a necessary purge flow rate cannot be secured.例文帳に追加

エバポガス濃度が高い状態ではパージ率を大きく設定すると高濃度のエバポガスが一気にエンジンに吸入されて空燃比変動が大きくなり、運転性、エミッションへ悪影響を及ぼすためパージ率を大きく設定することができず必要なパージ流量を確保することができないという問題を解決する。 - 特許庁

Accordingly, the update in the learning control of various control systems of the internal combustion engine is surely attained, the air-fuel ratio and ISC control quantity can be properly set as various control quantities in the next automatic starting, and the fluctuation of engine speed, engine stalling or the like in the next automatic starting can be suppressed to prevent the deterioration of drivability and deterioration of emission.例文帳に追加

これにより、内燃機関の各種制御系の学習制御における更新が確実に達成され、次回の自動始動時の各種制御量として空燃比やＩＳＣ制御量を適切に設定することができ、次回の自動始動時における機関回転数の変動やエンスト等が抑止され、ドライバビリティ悪化やエミッション悪化が防止される。 - 特許庁

The computer 85 calculates a sensor current Ip between the electrodes 104 and 105 based on the voltages V2 and V3 and the resistors R1, R21, and R22 when detecting an air/fuel ratio and calculates a sensor current Ip based on the values of the voltages V1 and V2 and the resistor R1 when detecting the internal impedance of the detection part 101.例文帳に追加

コンピュータ８５は、空燃比を検出する際には各電圧Ｖ２，Ｖ３と各抵抗Ｒ１，Ｒ２１，Ｒ２２の値とに基づいて各電極１０４，１０５間のセンサ電流Ｉｐを算出し、検出部１０１の内部インピーダンスを検出する際には各電圧Ｖ１，Ｖ２と抵抗Ｒ１の値とに基づいてセンサ電流Ｉｐを算出する。 - 特許庁

When releasing a sulfur component from a storage NOx catalyst 25 by enriching the exhaust air-fuel ratio in a high temperature state, a temperature or a temperature rising speed of the storage NOx catalyst 25 is controlled so as to restrain generation of hydrogen sulfide according to a frequency (an S regenerating frequency) of becoming a state of blowing off the sulfur component by the storage NOx catalyst 25.例文帳に追加

高温状態で排気空燃比をリッチ化して吸蔵型ＮＯｘ触媒２５からイオウ成分を放出させる場合に、吸蔵型ＮＯｘ触媒２５がイオウ成分を放出する状態になった頻度（Ｓ再生頻度）に応じて硫化水素の生成を抑制するように吸蔵型ＮＯｘ触媒２５の温度あるいは昇温速度を制御する。 - 特許庁

After performing second regeneration processing, when a performing frequency N of the first regeneration processing is a determining frequency A or more, the temperature of the filter 35 is raised up to β (> α), and the second regeneration processing for completely discharging the sulfur from the filter 35 by reducing the exhaust air-fuel ratio, is performed respectively separately from the first regeneration processing.例文帳に追加

また第２の再生処理が実行された後における第１の再生処理の実行回数Ｎが判定回数Ａ以上であるときに、フィルタ３５温度をβ（＞α）にまで上昇させるとともに排気空燃比を低下させてフィルタ３５から硫黄を完全に放出させる第２の再生処理を第１の再生処理と各別に実行する。 - 特許庁

An additional gas supply section 61 injects additional gas with an injector 67 for gas, hence can supply gas supply amount per unit time required for establishing a condition equivalent to the real operating environment, and can change the air-fuel ratio of the sample gas at an operation response speed required for establishing a condition equivalent to the operating environment.例文帳に追加

また、添加ガス供給部６１は、ガス用インジェクタ６７により添加ガスを噴射することから、実使用環境と同等の条件を実現するために必要となる単位時間あたりのガス供給量を供給できると共に、使用環境と同等の条件を実現するために必要となる動作応答速度での試料ガスの空燃比切替が可能となる。 - 特許庁

To provide an EGR system for an internal combustion engine capable of introducing predetermined quantity of EGR gas to an intake side without dropping supercharger efficiency even in low rotation speed-middle rotation speed operation range in which exhaust gas quantity is small, and of improving trade-off relation of EGR rate and air fuel ratio in middle load operation range in a two stage supercharging system engine.例文帳に追加

２段過給システムのエンジンにおいて、排気ガス量が少ない低速回転〜中速回転運転領域でも過給器効率を低下させることなく、所定のＥＧＲガス量を吸気側に導入することができ、中負荷運転領域では、ＥＧＲ率と空燃比のトレードオフ関係を改善できる内燃機関のＥＧＲシステムを提供する。 - 特許庁

To shorten delay time in delay control over a throttle in comparison with pre-read time with no sacrifice in the predictive accuracy of a future throttle opening, in a control device for a vehicle internal combustion engine calculating a control parameter value for control over an air-fuel ratio based on the future throttle opening by a predetermined pre-read time in comparison with the present.例文帳に追加

空燃比制御に係る制御パラメータ値を現在よりも所定の先読み時間だけ将来のスロットル開度に基づいて求める車両用内燃機関の制御装置において、将来のスロットル開度の予測精度を犠牲にすることなくスロットルの遅延制御における遅延時間を先読み時間よりも短縮可能にする。 - 特許庁

Deterioration is judged if the exhaust amount parameter GAIRLNC, at the time when the output of the O2 sensor 19 arranged at the downstream side of the NOx purifier 15 is changed to a value showing a rich air/fuel ratio, is smaller than a NG judgement threshold value GAIRLNCNG (S79), and the judgement is pending when GAIRLNC≥GAIRLNCNG (S77).例文帳に追加

ＮＯｘ浄化装置１５の下流側に配置されたＯ２センサ１９の出力がリッチ空燃比を示す値に変化したときの排気量パラメータＧＡＩＲＬＮＣがＮＧ判定用閾値ＧＡＩＲＬＮＣＮＧより小さいときは劣化と判定し（Ｓ７９）、ＧＡＩＲＬＮＣ≧ＧＡＩＲＬＮＣＮＧのときは、判定を保留する（Ｓ７７）。 - 特許庁

Consequently, since an air-fuel ratio of exhaust gas flowing into the HC absorption catalyst 23 is controlled to the lean side, oxygen concentration in the exhaust gas is increased, and an HC desorbed from the HC absorption catalyst 23 and oxygen in the exhaust gas react easily to accelerate the purification of the desorbed HC and reduce an HC exhaust amount.例文帳に追加

これにより、ＨＣ吸着触媒２３に流入する排出ガスの空燃比がリーン側に制御されるため、排出ガス中の酸素濃度が増加して、ＨＣ吸着触媒２３から脱離したＨＣと排出ガス中の酸素とが反応しやすくなって脱離ＨＣの浄化が促進され、ＨＣ排出量が低減される。 - 特許庁

To enable switching of an operation method from a lean burn operation method wherein hydrogen is added to gasoline to the operation method for performing operation in air-fuel ratio made richer than that in the lean burn operation method by an increase in gasoline supply quantity and a decrease in hydrogen supply quantity without causing excessive torque shock with regard to a control device for a hydrogenated internal combustion engine.例文帳に追加

水素添加内燃機関の制御装置に関し、ガソリンに水素を添加したリーンバーンによる運転方法から、ガソリン供給量の増量と水素供給量の減量によりリーンバーンによる運転方法よりもリッチ化された空燃比で運転を行う運転方法へ、過大なトルクショックを招くことなく運転方法を切り替えることを可能にする。 - 特許庁

An engine ECU makes fuel share ratio of a cylinder injection injector equivalent to or greater than that of intake air passage injection injector and performs quick catalyst warming up process (S130) during which ignition timing is greatly delayed when the engine is started (YES in S100) and quick warming up of the catalyst is required (YES in S120).例文帳に追加

エンジンＥＣＵは、エンジンが始動され（Ｓ１００にてＹＥＳ）、触媒の急速暖機が必要であると（Ｓ１２０にてＹＥＳ）、筒内噴射用インジェクタによる燃料分担比率を吸気通路噴射用インジェクタの分担比率と同等以上にして点火時期を大きく遅角する急速触媒暖機処理を実行する（Ｓ１３０）。 - 特許庁

The exhaust emission control system (100) includes: the EGR catalyst (32) disposed in the EGR passage for purifying the refluxed exhaust; and a regeneration combustion control means (40) for controlling the internal combustion engine such that a regenerative combustion is performed in the EGR catalyst each time a series of rich combustion with an enriched air-fuel ratio is performed once or a plurality of times.例文帳に追加

排気浄化システム（１００）は、ＥＧＲ通路に配置され、還流される排気を浄化するＥＧＲ触媒（３２）と、空燃比をリッチとする一連のリッチ燃焼が一回又は複数回行われる都度に、ＥＧＲ触媒で再生燃焼が行われるように内燃機関を制御する再生燃焼制御手段（４０）とを備える。 - 特許庁

To provide a heater control unit for exhaust gas sensor for switching to heater energization, for increasing temperature up to sensor activation temperature, by determining the run down of dew condensation water during heater energization, at a temperature lower than the sensor activation temperature, when the dew condensation water sticking to the sensor element of a linear air/fuel ratio sensor is present.例文帳に追加

リニア空燃比センサのセンサ素子に付着する結露水が存在する際に該センサ活性化温度よりも低い温度でヒータ通電の通電を行っている期間中に、該結露水が無くなったことを判定し該センサ活性化温度まで昇温可能なヒータ通電に切替えることができる排気ガスセンサのヒータ制御装置を提供する。 - 特許庁

In the predetermined engine stable operation range, when carrying out the feedback control of the air/fuel ratio and performing the EGR, the position of displacement of the piston 32 is changed and controlled so as to prevent the rotational fluctuation of the engine (or controlled so that the larger the rotational fluctuation is, the smaller the suction volume may be in changing and controlling the intake volume).例文帳に追加

所定のエンジン安定運転領域において，空燃比をフィードバック制御すると共にＥＧＲを実行するとき，エンジン回転変動が抑制されるように，ピストン３２の変位位置が変更制御される（吸気ボリュームの変更制御で，例えば回転変動が大きいほど吸気ボリュームが小さくなるように制御される）。 - 特許庁

When low temperature combustion is conducted and the occurrence of engine stall is expected, namely when hard braking is judged on the basis of output data from a brake switch 60, a crank angle sensor 52, vehicle speed sensor 61, and the like, the performance of low temperature combustion is prohibited or the air-fuel ratio is sifted to a lean side, consequently the occurrence of engine stall is prevented.例文帳に追加

更に低温燃焼が行われるときであってエンジンストールの発生が予測されるとき、つまり、ブレーキスイッチ６０、クランク角センサ５２、車速センサ６１等の出力値に基づいて急ブレーキがかけられたと判断されるときに、低温燃焼の実行が禁止されるか、又は、空燃比がリーン側にシフトされ、その結果、エンジンストールの発生が阻止される。 - 特許庁

This exhaust emission control device for the internal combustion engine includes a combustion mode change-over means changing over combustion mode between the lean combustion mode and the theoretical air fuel ratio combustion mode, a first exhaust gas passage 36 and a second exhaust gas passage 37 provided in parallel, an NOx catalyst 34 disposed in the first exhaust gas passage 36, and a three way catalyst 35 disposed in the second exhaust gas passage 37.例文帳に追加

本発明の内燃機関の排気浄化装置は、リーン燃焼モードと理論空燃比燃焼モードとを切り換える燃焼モード切換手段と、並行する第１排気通路３６および第２排気通路３７と、第１排気通路３６に設置されたＮＯｘ触媒３４と、第２排気通路３７に設置された三元触媒３５とを備える。 - 特許庁

In this manufacturing method for the full area air-fuel ratio sensor 2, a talc ring 108 is deformed to contract a cross-sectional area of an element through hole 115 by impressing pressure, in a manufacturing process of an element unit 7, and then the talc ring 108 is burnt to conduct work for assembling the talc ring 108 integrally to the detecting element 4.例文帳に追加

全領域空燃比センサ２の製造方法では、素子ユニット７の製造工程において、圧力印加により素子挿通孔１１５の断面積が縮小するよう滑石リング１０８を圧縮変形させた後、滑石リング１０８を焼成することで、検出素子４に対して滑石リング１０８を一体に組み付ける作業を行う。 - 特許庁

Plasma-treated steam is used as an oxidant for converting PM trapped on the filter arranged in the exhaust mechanism and/or oxidizing NO and/or N2 into NO2 (these steam, PM, NO and N2 exist in the exhaust gas from a gasoline engine operated at a stoichimetric air-fuel ratio), and then NO2 is used for burning PM.例文帳に追加

プラズマ処理した水蒸気を酸化体として使用し、排気機構中に配置されたフィルター上に捕獲された粒子状物質（ＰＭ）を転化する、および／またはＮＯおよび／またはＮ_２ をＮＯ_２に酸化し（この水蒸気、ＰＭ、ＮＯおよびＮ_２ は、理論空然比に運転されるガソリンエンジンの排気中に存在する）、次いでＮＯ_２ を使用してＰＭを燃焼させる。 - 特許庁

To reduce the smoke amount in an exhaust gas, while maintaining the acceleration performance in response to the accelerator operation at the acceleration start time of a vehicle favorably, in an exhaust gas circulating control device A which can control an exhaust gas circulating amount and keep an air-fuel ratio to a prescribed target value in order to reduce both NOx and smoke in the exhaust gas.例文帳に追加

排気中のＮＯｘ及びスモークを両方共に低減させるべく、排気還流量を制御して空燃比を所定の目標値に保つようにした排気還流制御装置Ａにおいて、車両の加速開始時にアクセル操作に対応する加速性能を良好に維持しつつ、排気中のスモーク量の低減を図る。 - 特許庁

When the temperature of the catalyst 25 becomes not less than a preset temperature during low-temperature combustion, the low-temperature combustion is cancelled or the air-fuel ratio is shifted to the lean side, so that a reduced amount of unburnt hydrocarbon flowing into the catalyst 25 decreases the generation of heat of reaction and thus prevents excessive rises in temperature of the catalyst 25.例文帳に追加

低温燃焼時であって触媒２５の温度が予め定められた温度以上であるときに、低温燃焼が禁止されるか、空燃比がリーン側にシフトされるため、触媒２５内に流入する未燃炭化水素が減少することにより反応熱の発生が減少し、その結果、触媒２５の過度の昇温が阻止される。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control method for a vehicular interna tional combustion engine, certainly avoiding HC discharge to the atmosphere even by the fluctuation of an air-fuel ratio at the time of engine restart without loss of starting performance of the internal combustion engine in a vehicle in which the internal combustion engine is temporarily stopped during vehicle operation by the control decision of a vehicle operation control device.例文帳に追加

車輌運行中に車輌運転制御装置の制御判断により内燃機関が一時停止される車輌に於いて、内燃機関の始動性を犠牲にすることなく、機関再始動時の空燃比の乱れによってもＨＣが大気へ排出されることを確実に回避する車輌用内燃機関の排気浄化制御方法を提供する。 - 特許庁

In the case of the air-fuel ratio being rich (S10), detection accuracy is lowered by hydrogen produced by water gas reaction, so that the basic hydrogen correction quantity Sa is obtained from an engine operating condition related to exhaust gas temperature (S11), and the degradation correction value Hr is obtained from the degraded degree R of a catalyst (S12) to compute the hydrogen correction quantity Sb (S13).例文帳に追加

空燃比がリッチである場合（Ｓ１０）には、水性ガス反応で発生する水素によって検出精度が低下するので、排気温度に関連する機関運転条件から基本水素補正量Ｓａを求める（Ｓ１１）とともに、触媒劣化度Ｒから劣化補正値Ｈｒを求め（Ｓ１２）、水素補正量Ｓｂを演算する（Ｓ１３）。 - 特許庁

The control device 10 for the hydrogen producing apparatus 100 is so constituted that a combustion air supply device 4 is controlled to change the air ratio for combustion reaction in a combustion burner 3 based on the comparison of the detection temperature detected by a temperature detector 9 with the control temperature corresponding to the catalyst activity of a transforming catalyst of a transformer 2; and the fuel battery system is provided with the hydrogen producing apparatus 100.例文帳に追加

温度検出器９により検出される検出温度と変成器２の変成触媒の触媒活性に応じた制御温度との比較に基づき燃焼バーナー３における燃焼反応のための空気比を変化させるよう燃焼用空気供給装置４を制御するように水素生成装置１００の制御装置１０が構成されており、この水素生成装置１００を燃料電池システムが備えている。 - 特許庁

To raise control accuracy of air-fuel ratio in a stratified combustion mode, completely attain improvement of fuel consumption and decrease of emission, and prevent a torque shock accompanying changeover of operation modes from generating, in a cylinder injection type engine which performs feedback control in a stoichiometric mode based on the output of an O2 sensor.例文帳に追加

エアフローセンサ出力に基づいて充填効率ceを検出し、成層燃焼モードではその検出値に基づいて、空燃比リーン状態になるように燃料噴射量をオープン制御する一方、ストイキオモードではＯ2センサ出力に基づいてフィードバック制御を行うようにした筒内噴射式エンジン１において、成層燃焼モードでの空燃比の制御精度を高めて、燃費改善及びエミッション低減の徹底を図るとともに、運転モードの切替えに伴うトルクショックの発生を防止する。 - 特許庁