「Engine torque」に関連した英語例文の一覧と使い方(44ページ目) - Weblio英語例文検索

This electric type torque converter is arranged between it and an engine 2 transmission gear, and comprises a motor generator 6, and a composite distribution mechanism 8 mechanically combining forces of the engine and the motor generator or distributing and outputting the force of the engine to the transmission gear.例文帳に追加

エンジン２変速機との間に配置され、モータジェネレータ６と、機械的にエンジンとモータジェネレータとの力を合成、或いはエンジンの力を分配して変速機に出力する合成分配機構８とを備えた電気式トルクコンバータである。 - 特許庁

A deviation between an engine speed calculated value calculated by a load model and a real engine rotation speed is derived, and the deviation is outputted as the engine torque estimated value to the load model through a PI calculating part or a transmission function part for stabilizing a closed loop.例文帳に追加

負荷モデルによって演算されたエンジン速度演算値と、実エンジン回転数との偏差を導出し、その偏差値をＰＩ演算部あるいは閉ループ安定化用の伝達関数部を介してエンジントルク推定値として負荷モデルに出力する。 - 特許庁

Besides, when a starting demand is made, based on the automatically stopping demand, during a term from a time point the fuel injection is stopped to that the engine operation is completely stopped, the controller calculates the residual torque of the engine based on an engine operating status at that time.例文帳に追加

また、自動停止要求に基づいて燃料噴射が停止されてから機関運転が完全停止するまでの期間に始動要求がなされたときに、そのときの機関運転状態に基づいて機関の残留トルクを算出する。 - 特許庁

An ECU 40 controls the output torque of the internal combustion engine 10 so that an output engine speed Ne of the internal combustion engine 10 becomes equal to an input rotating speed Nt of the automatic transmission 50 when returning from fuel cut control in the slip control.例文帳に追加

ＥＣＵ４０は、スリップ制御中における燃料カット制御からの復帰時に、内燃機関１０の出力回転数Ｎeが自動変速機５０の入力回転数Ｎtと等しくなるように、内燃機関１０の出力トルクを制御する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, suppressing the lowering of operativeness resulting from a change in output torque of the engine when controlling the operation of the internal combustion engine to increase an exhaust gas temperature for recovering a filter.例文帳に追加

フィルタ再生のために排気温度が上昇するよう内燃機関を運転制御するとき、同機関の出力トルク変化に起因して運転性が低下するのを抑制することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide a starting system for an internal combustion engine that can prevent a hydraulic actuator, a hydraulic supply control valve, or an oil passage from suffering adverse effect of counter torque from an internal combustion engine side caused by the stop of operation or failure of the start of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の運転停止や始動失敗による内燃機関側からの逆トルクによる悪影響が、油圧アクチュエータ、油圧供給制御弁や油路等に及ぶのを防止することができる内燃機関の始動装置を提供する。 - 特許庁

This driving device comprises an engine clutch 5 for directly connecting the output shaft 30 of the engine 1 to the ring gear 13, a ring gear brake 6 for regulating rotation of the ring gear 13, and a torque converter clutch 41 and a torque converter 42 for transmitting a driving force of the electric motor 2 to the output shaft 35 of the stepped transmission 3.例文帳に追加

また、エンジン１の出力軸３０とリングギヤ１３を直結するエンジンクラッチ５と、リングギヤ１３の回転を規制するリングギヤブレーキ６と、電動モータ２の駆動力を有段変速機３の出力軸３５に伝達するためのトルクコンバータクラッチ４１及びトルクコンバータ４２とを備える。 - 特許庁

To provide a pump torque control device for a hydraulic construction machine to conduct so-called speed sensing control to control the maximum absorption torque of a pump based on deviation between a target rotation speed and a real rotation speed in which the output of an engine can be effectively utilized in the case that the engine has sufficient power.例文帳に追加

目標回転数と実回転数との偏差に基づいてポンプ最大吸収トルクを制御するいわゆるスピードセンシング制御を行う油圧建設機械のポンプトルク制御装置において、出力に余裕のあるエンジンではそのエンジン出力を有効に利用できるようにする。 - 特許庁

In the exhaust state changing control of the engine performed in order to change the exhaust gas temperature and exhaust gas composition in normal operation, the injection quantity of main injection of the engine is corrected so that the torque generated in the exhaust state changing control is equal to the torque generated in the normal operation.例文帳に追加

通常運転時の排気ガス温度と排気ガス組成を変更するために行うエンジンの排気状態変更制御において、該排気状態変更制御で発生するトルクが、前記通常運転時で発生するトルクと同じになるように、エンジンの主噴射の噴射量を補正する。 - 特許庁

To provide a vehicle generation control apparatus for controlling a transmission gear ratio, engine driving torque, and electric power generation driving torque of a stepless speed change gear to generate power by driving engine of a running vehicle so as to achieve optimum power generation efficiency, and inhibiting occurrence of shock caused by discontinuity of control.例文帳に追加

無段階変速機の変速比およびエンジン駆動トルクおよび発電駆動トルクを制御し、発電効率が最良となるように走行中のエンジン駆動による発電を行い、制御の不連続に起因するショックの発生を抑制する発電制御装置を提供する。 - 特許庁

Also, the vehicle control device 1 is provided with a power device control part 16 for controlling the internal combustion engine 21 so that the distributed target internal combustion engine torque Te can be achieved, and for controlling the alternator 22 so that the distributed target generator torque Ta can be achieved.例文帳に追加

また、車両制御装置１は、分配された目標内燃機関トルクＴｅが実現されるように内燃機関２１を制御するとともに、分配された目標発電機トルクＴａが実現されるようにオルタネータ２２を制御する動力装置制御部１６を備える。 - 特許庁

The control unit 30 changes the increased voltage within a range where torque given to the engine 10 by the motor generator MG1 does not become smaller than that given to the motor generator MG1 by the engine 10, based on torque characteristics of the motor generator MG1 relative to its rotation speed, thereby controlling the alternating-current generated power.例文帳に追加

コントロールユニット３０は、モータジェネレータＭＧ１の回転数対トルク特性に基づいて、モータジェネレータＭＧ１がエンジン１０に与えるトルクが、エンジン１０がモータジェネレータＭＧ１に与えるトルクよりも小さくならない範囲で昇圧電圧を変化させ、交流発電電力を制御する。 - 特許庁

To realize constitution to connect an internal combustion engine and a motor through a torque converter by supplying oil for a transmission to the inside of the torque converter positioned apart from the transmission as operating oil and, as a result of it, to moderate impact in output coalescence of the internal combustion engine and the motor.例文帳に追加

簡易な構成によって、変速機用のオイルを、該変速機から離れて位置するトルクコンバータ内へ作動油として供給可能とすることで、トルクコンバータを介して内燃機関とモータとを接続する構成を実現し、以て、内燃機関とモータとの出力合体時の衝撃を緩和する。 - 特許庁

When failure of the secondary pulley rotary sensor occurs or a speed change ratio rises abnormally by slip of a V belt, demand torque of an engine is quickly reduced, and target secondary pulley pressure corresponding to output torque of the engine is controlled after regulating upper limit of target secondary pulley pressure for a second predetermined time.例文帳に追加

セカンダリプーリ回転センサの故障またはＶベルトの滑りによって変速比が異常上昇した場合に、エンジンの要求トルクを急減少させ、目標セカンダリプーリ圧の上限規制を第２の所定時間行った後、エンジンの出力トルクに応じた目標セカンダリプーリ圧の制御を行う。 - 特許庁

Next, an engine torque instruction value Te' obtained by the advancing compensation is processed by a phase compensator (an inverse filter) obtained by mathematical models of own vehicle and a target vehicle, and then an engine torque instruction value Te" obtained by the inverse filter processing is converted to a throttle valve opening instruction value θt-com.例文帳に追加

次に、進み補償後のエンジントルク指令値Ｔe'に対して、自車両の数式化モデルと目標車両の数式化モデルから求めた位相補償器（インバースフィルター）を施し、インバースフィルター処理後のエンジントルク指令値Ｔe"をスロットルバルブ開度指令値θt_comに変換する。 - 特許庁

When switched from engine torque control selected when a required acceleration and deceleration speed is low to engine torque control plus brake control selected when a required acceleration and deceleration speed is high, an initial value of a vehicle speed command value Vsp* is set to a value obtained by deviating from an own vehicle speed Vsp by a predetermined value ΔV_1*.例文帳に追加

必要な加減速度が小さい場合に選択されるエンジントルク制御から、必要な加減速度が大きい場合に選択されるエンジントルク制御＋ブレーキ制御に切り換わった場合、車速指令値Ｖsp^＊の初期値を、自車速Ｖspから所定値△Ｖ_１^＊だけずらした値にセットするようにした。 - 特許庁

In case that a switching element of an inverter for controlling load torque of the generator 4 has short-circuit failure, fail-safe processing for controlling load torque of the generator 4 is performed to avoid the rotation of the internal combustion engine 1 by the power of the motor 5 although the internal combustion engine 1 is not operating.例文帳に追加

発電機４の負荷トルクを制御するためのインバータのスイッチング素子の短絡異常時、内燃機関１が稼動されていないにもかかわらず、電動機５の動力によって内燃機関１が回転することを回避すべく、発電機４の負荷トルクを制御するフェールセーフ処理を行う。 - 特許庁

A cruise-control accelerator opening calculation section 37 sets a cruise-control accelerator opening θha by referring to an engine torque map in which the characteristic curve of the cruise-control accelerator opening θha is set along an equal horsepower curve based on the requested cruise-control torque Tsc and the engine speed Ne.例文帳に追加

クルコン用アクセル開度演算部３７はクルコン要求トルクＴｃｓとエンジン回転数Ｎｅとに基づきクルコン用アクセル開度θｈａの特性曲線が等馬力曲線に沿って設定されているエンジントルクマップを参照して、クルコン用アクセル開度θｈａを設定する。 - 特許庁

To provide a drive system controller for a four-wheel drive vehicle restraining a drive wheel torque from increasing abruptly, even when an engine output torque increases abruptly due to limitation of engine output control during travel, and restraining a drive slip and a skidding amount of a vehicle while enhancing vehicle stability.例文帳に追加

走行中にエンジン出力制御の制限に伴ってエンジン出力トルクが急上昇しても、駆動輪トルクの急上昇を抑制し、車両安定性を高めながら、駆動スリップや車両の横滑り量を抑えることができる４輪駆動車の駆動系制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a capacity control device for a variable displacement compressor enabling an engine ECU to simply use load torque of a compressor as engine control data without preparing a map for estimating load torque of the compressor for each car model in the case of using the same for a vehicle air conditioner for example.例文帳に追加

例えば車両用空調装置に使用した場合には、車種毎に圧縮機の負荷トルク推定用のマップを準備する必要がなく、エンジンＥＣＵが圧縮機の負荷トルクをエンジン制御データとして簡単に使用できる容量可変型圧縮機の容量制御装置を提供すること。 - 特許庁

A torque computing means 3 computes torque that the engine 11 outputs, based on the addition value of a first air volume introduced into the combustion chamber 14 in the air intake stroke of the engine 11 after fuel cut and the air volume under atmospheric pressure equivalent to the volume of the combustion chamber 14.例文帳に追加

燃料カット後にエンジン１１の吸気行程で燃焼室１４内に導入される第一空気量と燃焼室１４の容積に相当する大気圧下での空気量との加算値に基づき、トルク演算手段３でエンジン１１の出力するトルクを演算する。 - 特許庁

The torque control device of the internal combustion engine is provided with first and second control means for controlling torque of the internal combustion engine by operating first and second operation mechanisms in accordance with the driver's demand and varying first and second operation parameter values.例文帳に追加

内燃機関のトルク制御装置は、運転者の要求に応じて第１および第２の作動機構をそれぞれ作動させて第１および第２の運転パラメータの値をそれぞれ変更することにより内燃機関のトルクを制御する第１および第２の制御手段を備える。 - 特許庁

At t5 when set time Δt3 according to an engine load state and the kind of up-shift transmission elapses from elapsed time t4 of set time Δt2, ignition timing is delayed so as to lower engine torque Te by requested torque down amount Td determined for shock prevention in the inertia phase.例文帳に追加

設定時間Δｔ２の経過時ｔ４から、エンジン負荷状態およびアップシフト変速の種類に応じた設定時間Δｔ３が経過するｔ５にエンジントルクＴｅがイナーシャフェーズでのショック防止用に求めた要求トルクダウン量Ｔｄだけ低下するよう点火時期を遅らせる。 - 特許庁

The responsiveness of a motor torque control amount MV_c output to the generator is enhanced to converge the engine rotation speed in a specified range in generating power, while the responsiveness of the motor torque control amount MV_h output to the generator is lowered to synchronize the engine rotation speed in changing speed.例文帳に追加

発電時にエンジン回転数を所定範囲に収束させるため、発電機に出力されるモータトルク操作量ＭＶ_cの応答特性を高くする一方、変速時にエンジン回転数を同期させるため、発電機に出力されるモータトルク操作量ＭＶ_hの応答特性を低くする。 - 特許庁

To provide an AC generator capable of smoothing a variation of an alternator drive torque (load torque), upon a temporary decrease of the number of revolutions of the engine by an injection of an electric load, and upon its self recovery, that is observed from an engine side, and also capable of inhibiting an excessive charge and discharge of a battery as well as preventing hunting.例文帳に追加

電気負荷投入によるエンジン回転数の一時的な低下及びその後の自律回復時に、エンジンからみたオルタネ−タ駆動トルク（負荷トルク）の変動を円滑化し、バッテリの過大な充放電を抑止し、ハンチングも抑止可能な車両用交流発電機を提供すること。 - 特許庁

The fixing timing corresponds to time delay amount required for a change in the throttle opening to appear a change in engine torque Te, and the engine torque Te is properly fixed during a period corresponding to an engagement stage when the clutch plate 710 and the clutch plate 720 are engaged.例文帳に追加

この一定化タイミングは、スロットル開度の変化がエンジントルクＴｅの変化となって現れるのに要する時間遅延量に対応付けられており、クラッチ板７１０とクラッチ板７２０とを係合させる係合段階に相当する期間におけるエンジントルクＴｅが、的確に一定化される。 - 特許庁

To provide a control device for vehicle capable of properly deciding a belt transmitted torque command value or properly reducing the output torque of an engine by determining right or wrong about detection of position in a vehicle comprising a continuously variable transmission connected to an internal combustion engine through a clutch.例文帳に追加

内燃機関にクラッチを介して接続される無段変速機を備えた車両において、ポジション検出の正否を判断してベルト伝達トルク指令値の決定あるいは機関出力トルクの低減を適切に実行するようにした車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a controller for a vehicle capable of precisely determining the engagement state of a lock-up clutch to decide a belt transmission torque command value or adequately reducing engine output torque in a vehicle provided with a continuously variable transmission connected to an internal combustion engine via the clutch.例文帳に追加

内燃機関にクラッチを介して接続される無段変速機を備えた車両においてクラッチの締結状態を精度良く判断してベルト伝達トルク指令値の決定あるいは機関出力トルクの低減を適切に実行するようにした車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

When the ECO switch 88 is on even at the time of engine starting, the engine 22 and the motors MG1, MG2 are controlled so that the requested torque Tr* is outputted to the ring gear shaft 32a by making the vibration suppression torque Tv from the motor MG1 to be a value 0 (S150 to S250).例文帳に追加

また、エンジン始動時であってもＥＣＯスイッチ８８がオンされていれば、モータＭＧ１からの制振トルクＴｖを値０として要求トルクＴｒ＊がリングギヤ軸３２ａに出力されるようにエンジン２２、モータＭＧ１およびＭＧ２が制御される（Ｓ１５０〜Ｓ２５０）。 - 特許庁

In the idle speed control device, engine stalling is prevented such that in travel load correction, a correction value is set by detecting an engine load based on deviation between simulated boat speed and target rotational speed and added to a target torque ratio as the travel load correction only when a shift position is in a reverse position, and correction is performed before torque shortage.例文帳に追加

走行負荷補正では模擬船速と目標回転数の偏差にてエンジン負荷を検出して補正値を設定し、シフト位置が後進の場合のみ走行負荷補正として目標トルク率へ足しこみトルクが足らなくなる前に補正することでエンジンストールを防止する。 - 特許庁

At the time of a fault of short circuit of the switching element of the inverter for controlling load torque of the dynamoelectric machine 4, fail safe treatment for controlling load torque of dynamoelectric machine 4 is performed to prevent the internal combustion engine 1 from rotating by power of the electromotor 5, though the internal combustion engine 1 is not driven.例文帳に追加

発電機４の負荷トルクを制御するためのインバータのスイッチング素子の短絡異常時、内燃機関１が稼動されていないにもかかわらず、電動機５の動力によって内燃機関１が回転することを回避すべく、発電機４の負荷トルクを制御するフェールセーフ処理を行う。 - 特許庁

In the switching transition to the rich operating conditions, when the actual engine torque varies locally, the first correction factor is corrected by an actual excess air ratio changing means 45, and when the actual engine torque varies regularly, the second correction factor is corrected by a correction factor changing means 46.例文帳に追加

リッチ運転条件へ移行する切り替え過渡期には、実エンジントルクが局所的に変化する場合には実空気過剰率変更手段４５により第１の補正係数を補正し、定常的に変化する場合には補正係数変更手段４６により第２の補正係数を補正する。 - 特許庁

During acceleration by increase of an accelerator opening APO, engine torque Te is raised by control with the usage of requirement torque Tdri, and an engine speed Ne is largely raised rapidly and acceleration shock is increased when an engagement stroke of an engagement/disengagement element in a transmission system in the non-rigid connection state is narrowed.例文帳に追加

アクセル開度APOの増大による加速時に、要求トルクTdriを用いた制御ではエンジントルクTeが上昇し、エンジン回転数Neが、非リジッド結合状態の伝動系中における断接要素の係合ストロークを詰める時、大きく急上昇して加速ショックが大きくなる。 - 特許庁

When the speed is matched thereto to put the engine 2 and the wheels 4 into a directly coupled condition with the clutch mechanism 5, the rotating torque of the wheels 4 is less changed if changed to a value corresponding to the revolving torque in the negative direction of the engine 2.例文帳に追加

従って、上記回転速度の一致によってエンジン２側と車輪４側とがクラッチ機構５によって直結状態となったとき、車輪４側の回転トルクがエンジン２のマイナス方向への回転トルクに対応した値に変化しても、同変化が少なくてすむようになる。 - 特許庁

To provide a driving system controlling device for a four-wheel drive vehicle which suppresses rapid rise of a driving-wheel torque even when an engine output torque rapidly rises with limitation on engine output control during driving and prevents a driving slip or side slip amount of a vehicle while raising vehicle stability.例文帳に追加

走行中にエンジン出力制御の制限に伴ってエンジン出力トルクが急上昇しても、駆動輪トルクの急上昇を抑制し、車両安定性を高めながら、駆動スリップや車両の横滑り量を抑えることができる４輪駆動車の駆動系制御装置を提供すること。 - 特許庁

Also, the ECU 30 detects the gradient of the road surface of a vehicle traveling road and the degree of a demand for vehicle immediate start from a driver in restarting, as traveling performance required immediately after the engine 10 is restarted with respect to the vehicle, and increases the torque of the engine 10 when the engine is restarted in comparison with a reference torque in restarting based on a detected result.例文帳に追加

また、ＥＣＵ３０は、車両に対してエンジン１０の再始動直後に要求される走行性として、車両走行路の路面勾配及び再始動に際してのドライバの車両即発進の要求度合いを検出し、その検出結果に基づいて、エンジン再始動に際してのエンジン１０のトルクを再始動時の基準トルクよりも増大させる。 - 特許庁

This device computes target driving force Tt*, computes target engine torque Te* from the target driving force and a gear ratio, but uses the gear ratio to be decided from a gear step except for the middle of speed changing as the gear ratio to be adopted to compute the target engine torque and uses the real gear ratio to be computed from the input and output engine speed in the middle of speed changing.例文帳に追加

装置は、目標駆動力Ｔｔ^* を算出し、目標駆動力と変速比から目標エンジントルクＴｅ^* を算出するが、目標エンジントルクを算出するのに適用する変速比として、変速中以外は変速段から決まる変速比を用い、変速中は入出力回転数から算出する実変速比を用いる。 - 特許庁

A shift control ECU 27 permits engagement of a first clutch and second and third brakes when various conditions such as actual engine torque is larger than request torque, the engine water temperature is low, mutual communication between an engine control ECU 26 and itself is stopped and the catalyst temperature is high, are not wholly realized, when detecting that a garage shift is performed.例文帳に追加

変速制御用ＥＣＵ２７は、ガレージシフトがなされたことを検知すると、実機関トルクが要求トルクよりも大きい、機関水温が低い、機関制御用ＥＣＵ２６との間の相互通信が途絶している、触媒温度が高いという各種条件が全て成立しなければ、第１クラッチや第２，第３ブレーキの係合を許可する。 - 特許庁

From both, cranking torque Tg at the starting of the engine 10 is calculated as Equation (3) Tg=(Wb-Ws)/(2πNg/60) (where Ng is a rotational speed of an output shaft 12 of the engine 10 at the cranking).例文帳に追加

両者から、エンジン１０始動時におけるクランキングトルクＴｇを Ｔｇ＝（Ｗｂ−Ｗｓ）／（２π・Ｎｇ／６０） …（３）として演算する（Ｎｇは、クランキング時のエンジン１０の出力軸１２の回転数）。 - 特許庁

To provide a power generation controller which can prevent shutdown of an internal combustion engine by suppressing sudden change in driving torque of a generator occurring as gradual excitation is released immediately after starting the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の始動直後に、徐励の解除にともなって発生する発電機の駆動トルクの急変を抑え、内燃機関の停止を防止できる発電制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a combined bearing capable of reducing fuel consumption of an engine, and suppressing increase of rotary torque and occurrence of noise when used as a shaft supporting bearing of a power transmission device around the engine.例文帳に追加

エンジン回りの動力伝達装置の軸支持用軸受として用いた場合、エンジンの燃費低減、回転トルク増大の抑制、騒音発生の抑制を可能にした複合軸受を提供すること。 - 特許庁

To minimize the deterioration of drivability caused by the torque ripple of an internal combustion engine and a motor, in a power output device which is equipped with an engine and a motor capable of outputting power to a drive shaft.例文帳に追加

駆動軸に動力を出力可能なエンジンとモータとを備える動力出力装置において、内燃機関及び電動機のトルク変動に起因するドライバビリティの悪化を最小限に抑える。 - 特許庁

In an air priority control performed when a vehicle is running (other than at a time of starting or at a time of idling), firstly, a target torque required from an engine is calculated based on an engine speed and accelerator opening (Step 6010).例文帳に追加

車両の走行時（始動時及びアイドル時以外）に行われる空気優先制御では、先ず、エンジン回転数とアクセル開度からエンジンに要求されている目標トルクが算出される（Step6010）。 - 特許庁

If the operation air/fuel ratio of the engine is controlled based on the fluctuation of the generating power, the engine can be operated at the lean limit without increasing the torque fluctuation, and the fuel consumption can accordingly be improved.例文帳に追加

従って、発電電力の変動に基づいてエンジンの運転空燃比を制御してやれば、トルク変動を増加させることなくリーン限界で運転させ、延いては燃費を向上させることができる。 - 特許庁

Thus, it is possible to restrain an engine 22 from continuously inversely rotating although the inverse rotation of the engine 22 is slightly caused due to torque generated by an induced electromotive voltage of the motor MG1.例文帳に追加

これにより、モータＭＧ１の誘導起電圧によって生じるトルクにより若干のエンジン２２の逆回転が生じるものの、エンジン２２が継続して逆回転するのを抑止することができる。 - 特許庁