「Torque Control」に関連した英語例文の一覧と使い方(96ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a hybrid change gear for preventing a response to the change of an operation mode or the change of a driving force from being delayed due to the deterioration of the control responsiveness of engine torque, and for preventing any driving force shock from being generated.例文帳に追加

エンジントルクの制御応答性が低いことに起因して、運転モードの変更や、駆動力の変更の応答が遅れてしまうことを防止し、駆動力ショックが発生することを防止することができるハイブリッド変速機を提供する。 - 特許庁

Further the hybrid control section 52 reduces at least one of the driving torque which the engine 8 and a first motor generator MG 1 generate also when temperatures T1, T2, T3, T4, and T5 detected by temperature sensors 11t, 12t, 62t, 20t, and 26t, respectively exceed corresponding upper limit temperatures.例文帳に追加

さらに、ハイブリッド制御部５２は、温度センサ１１ｔ，１２ｔ，６２ｔ，２０ｔ，２６ｔでそれぞれ検出される温度Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，Ｔ４，Ｔ５が対応の上限温度を超過した場合にも、エンジン８および第１モータジェネレータＭＧ１が発生する駆動トルクの少なくとも一方を低減する - 特許庁

The ignition timing control means is operated when the internal combustion engine is not coupled with the drive system, and the engine speed is rapidly increased in a so-called idling-away state by setting the ignition timing to be a value at which the torque generation is maximum in an idling state.例文帳に追加

点火時期制御手段は、内燃機関と駆動系が連結されていないときに作動し、アイドル時に、点火時期を発生トルクが最大となる点火時期に設定することで、いわゆる空ぶかし時に機関回転数の上昇速度が速くなる。 - 特許庁

In addition, direct control of the front wheels 13 by the front wheel driving motor 40 and of the rear wheels 16 by the rear wheel driving motor 41 enables the drive unit 11 to show improved response and accuracy in controlling the torque distribution ratio.例文帳に追加

しかも、前輪１３を前輪駆動モータ４０によって直接的に制御し、後輪１６を後輪駆動モータ４１によって直接的に制御することにより、トルク分配比を制御する際の応答性や精度を向上させることができる。 - 特許庁

To provide a two-foot walking robot provided with a control mechanism capable of producing attitude reversion torque even in the state that the foot is left from a floor surface or the like and easily following to a target walking attitude regardless of a joint angle.例文帳に追加

関節角度に無関係に、また、足が床面などから離れた状態にあっても姿勢復元トルクを生成することが可能で且つ目標歩容への追従を行うことが容易な制御機構を備えた２足歩行ロボットを提供すること。 - 特許庁

Under the condition where a tire chain is equipped to the front wheel, even when the vehicle has an under steering tendency, the TCU 50 distributes much torque to a turning inner rear wheel at the time of rear left and right power distribution control to improve the stability of the vehicle.例文帳に追加

また、ＴＣＵ５０は、前輪にタイヤチェーンが装着されている場合では、例え車両がアンダーステア傾向状態になっても、後左右動力配分制御は旋回内側の後輪に大きくトルク配分して車両の安定性を向上する。 - 特許庁

The clutch slip control includes steps of: lowering a hydraulic pressure instruction value to have the clutch element in the automatic transmission reduce a clutch control hydraulic pressure when the motor torque direction is changed; slipping the clutch in the automatic transmission by reducing the clutch control hydraulic pressure; and locking up the clutch when a clutch slip amount in the automatic transmission reaches a predetermined value.例文帳に追加

前記クラッチスリップ制御は、前記モータートルク方向が転換されると、自動変速機内の変速用クラッチに油圧指令値を下げてクラッチ制御油圧を減少させる段階と、前記クラッチ制御油圧の減少により、自動変速機内クラッチのスリップが行われる段階と、前記自動変速機内クラッチスリップ量が一定値に到達すると、クラッチをロックアップする段階と、を含むことを特徴とする。 - 特許庁

Since this constitution enables feedback control of an air-fuel ratio by correction of a throttle opening (an air amount), feedback control of an air-fuel ratio is stably executed without the occurrence of a fluctuation of torque through correction of a fuel injection amount during stratified combustion operation and control of an air-fuel ratio during stratified combustion operation and drivability are compatible with each other.例文帳に追加

これにより、成層燃焼運転時に、燃料噴射量を補正しなくても、スロットル開度（空気量）の補正によって空燃比をフィードバック制御することができるので、成層燃焼運転時に燃料噴射量の補正によるトルク変動を発生させることなく空燃比フィードバック制御を安定して実施することができ、成層燃焼運転時の空燃比制御とドライバビリティとを両立させることができる。 - 特許庁

To restrain a torque shock when switching an automatic transmission mechanism again to a drive state from a neutral state, by quickly restarting an engine, when a restarting condition is realized in automatic stopping control, by improving restartability by switching the automatic transmission mechanism to the neutral state from the drive state in the engine automatic stopping control.例文帳に追加

エンジン自動停止制御において自動変速機構をドライブ状態からニュートラル状態に切替えることにより再始動性を向上するとともに、その自動停止制御中に再始動条件が成立したとき、速やかにエンジンを再始動させるとともに自動変速機構をニュートラル状態から再びドライブ状態に切替える際のトルクショックを抑制する。 - 特許庁

An initial value of the control angle at control mode switching is obtained from the sum of a load angle corresponding to a required motor torque at the switching, a detected value of the resolver immediately before resolver failure detection, and rotation of the rotor during a period from the occurrence of the resolver failure to the detection of the failure by the sensor failure determining part.例文帳に追加

制御モードが切り換えられたときの制御角の初期値は、当該切換時点において必要なモータトルクに応じた負荷角と、レゾルバの故障検出直前のレゾルバの検出値と、レゾルバの故障が発生してからその故障がセンサ故障判定部によって検出されるまでの間のロータの回転量との和により求められる。 - 特許庁

A servo control method is applied to a feed drive mechanism for driving one driven object by a plurality of motors, and the velocity of the driven object is controlled by using a signal obtained by mixing velocity feedback signals of the motors with each other, and a torque instruction obtained by velocity control is used for drive of all the motors.例文帳に追加

本発明の１実施例に係る方法は、一つの被駆動物を複数のモータで駆動する送り駆動機構に適用されるサーボ制御方法であって、各モータの速度フィードバックを混合した信号を用いて前記被駆動物の速度制御を行い、前記速度制御により得られたトルク指令を全てのモータの駆動に使用する。 - 特許庁

Then, after the control means moves an actual engine operating point to a position of the engine operating point becoming a compression ratio equal to a compression ratio on the target operation point by raising the engine torque, the control means moves the actual engine operation point to a position of the target operating point via a path capable of maintaining the compression ratio.例文帳に追加

そして、制御手段は、エンジントルクを上昇させることにより、目標動作点における圧縮比と等しい圧縮比となるエンジン動作点の位置に実際のエンジン動作点を移行させてから、当該圧縮比を保持することが可能な経路を経由して目標動作点の位置に実際のエンジン動作点を移行させる。 - 特許庁

To perform ignition timing control in accordance with the temperature of cooling water of an internal combustion engine, maintain good startability in any temperature regions, improve torque by advancing ignition timing at room temperature, reduce fuel injection amount at start, and reduce HC (hydrocarbon) emission amount, in an ignition control device for the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の点火制御装置において、内燃機関の冷却水温度に応じた点火時期制御を行い、どの温度領域でも良好な始動性を維持することを可能とし、また、常温時には、点火時期を進角させてトルクを向上し、また、始動時の燃料噴射量を低減し、さらに、ＨＣ（炭化水素）の排出量を低減することにある。 - 特許庁

The lock-up controller of the automatic transmission is provided with a torque converter having the lock-up clutch connected to an engine capable of performing/stopping the combustion for a group of cylinders, and performs the feedback control for the control pressure of the lock-up clutch such that the actual slip ratio coincides with the target slip ratio of the lock-up clutch in the specified running state.例文帳に追加

気筒群ごとに燃焼を実行・休止することが可能なエンジンに連結されたロックアップクラッチを有するトルクコンバータを備え、所定の運転状態のときの該ロックアップクラッチの目標スリップ率に対し、実際のスリップ率が一致するように該ロックアップクラッチの制御油圧をフィードバック制御する自動変速機のロックアップ制御装置。 - 特許庁

The motor driver includes a controller 103 for variably controlling a torque or a rotational speed of a motor based on control signals VTH, PWM and an output mode selection circuit 108b for transmitting instructions s1, s2 to the controller so as to place the motor in an operating state corresponding to a selection signal MODESEL when the control signal is abnormal.例文帳に追加

モータドライバは、制御信号ＶＴＨ、ＰＷＭに基づいてモータのトルクまたは回転速度を可変制御する制御部１０３と、前記制御信号の異常時に前記モータを選択信号ＭＯＤＥＳＥＬに応じた動作状態とするように前記制御部に指示Ｓ１、Ｓ２を送る出力モード選択回路１０８ｂと、を有する。 - 特許庁

This drain mechanism comprises a plate 10 provided with a communication groove 11 communicating with an orifice 9 formed in a rotor 4, a control groove 30 for cutting torque and a communication passage 38 for making the communication groove 11 communicate with the control groove 30 and a temperature switch 28 to be operated when an oil temperature rises for moving a spool to a position where the communication passage 38 is opened.例文帳に追加

ロータ４に形成されたオリフィス９に連通する連通溝１１と、トルクカットを行うための制御用語３０と、連通溝１１と制御溝３０を連通させる連通通路３８を有するプレート１０と、油温が上昇したとき作動して連通通路３８を開放する位置にスプールを移動させる温度スイッチ２８とを備える。 - 特許庁

To properly reduce engine torque in synchronization with shift up gear shift operation while suppressing worsening of emission due to lag of ignition time when reducing gear shift shock using ignition time lag control of an engine and power generation amount control of an alternator together to eliminate gear shift shock in an automobile provided with an automatic transmission.例文帳に追加

自動変速機を搭載した自動車において、エンジンの点火時期遅角制御とオルタネータの発電量制御とを併用して変速ショックを緩和する場合に、点火時期の遅角に起因するエミッションの悪化を抑えつつ、シフトアップ変速動作に同期してエンジントルクを適切に低下させ、これにより変速ショックの解消を図る。 - 特許庁

To provide a control device of a hybrid vehicle carrying a variable-phase electric motor and an internal combustion engine as drive sources and having an automatic transmission, the control device providing a good accelerating feel by first causing acceleration with the output torque of the internal combustion engine when the driver issues a command for acceleration to more than a certain level.例文帳に追加

位相が変更可能な電動機と内燃機関を駆動源として搭載すると共に、自動変速機を備えたハイブリッド車両において、運転者が所定以上の加速指令を行った場合、最初に内燃機関の出力トルクで加速させることで良好な加速フィーリングを与えるようにしたハイブリッド車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

The control unit 26 determines a modulation rate from a system voltage command value VH* and motor-required voltage calculated on the basis of a torque command value Tr*, and when the modulation rate reaches or exceeds the maximum modulation rate in sinusoidal wave PWM control during non-boosting operation of the converter 20, the start of the boosting operation by the converter 20 is requested.例文帳に追加

制御部２６は、トルク指令値Ｔｒ＊に基づいて算出されるモータ必要電圧およびシステム電圧指令値ＶＨ＊から変調率を求め、コンバータ２０の非昇圧動作時に変調率が正弦波ＰＷＭ制御における変調率最大値以上であるときにコンバータ２０による昇圧動作の開始を要求する。 - 特許庁

To provide a controller for a variable displacement piston pump that is structurally simple because of a small spring, a compact pump and a small part of a control cylinder and control valve for driving a swash plate, and renders a piston chamber pressure in the pump less susceptible to effects of a torque variation due to a use condition variation in rotating speed, oil temperature and the like.例文帳に追加

スプリングを小さくでき、ポンプをコンパクト化し、斜板を駆動する為のコントロールシリンダと制御弁の部分を小さくした構造的に簡単な、かつポンプのピストン室圧力が回転数や油温等の使用条件変化によるトルク変化の影響を受けることが少ない可変容量形ピストンポンプの制御装置を提供。 - 特許庁

This control device is provided with the engine capable of switching between an all cylinder operating state activating the all cylinders of the engine and a halt cylinder operating state activating a part of the cylinders according to an operation state of the vehicle, a torque converter with the lockup clutch connected to the engine, and a lockup clutch control device controlling the lockup clutch.例文帳に追加

車両の運転状態に応じてエンジンの全ての気筒を稼動する全筒運転状態と一部の気筒を稼動する休筒運転状態とに切替制御可能なエンジンと、エンジンに接続されたロックアップクラッチを有するトルクコンバータと、ロックアップクラッチを制御するロックアップクラッチ制御装置を備えた車両の制御装置。 - 特許庁

When the control unit determines that the vehicle is located in the slope, the control unit, after calculating a target phase based on a phase detection value of the motor generator, rotates wheels by decreasing the torque which is generated by the motor generator to move the vehicle downward by the inclination of a travelling surface, or the like, and matches the rotational phase of the motor generator to the target phase.例文帳に追加

車両が傾斜面に位置する旨の判定をしたときは、コントロールユニットは、モータジェネレータの位相検出値に基づいて目標位相を求めた後、モータジェネレータが発生するトルクを減少させて、走行面の傾斜等によって車両を下り方向に移動させることで車輪を回転させ、モータジェネレータの回転位相を目標位相に合わせる。 - 特許庁

The motor control for stabilizing the neutral point potential is enabled by performing a control to estimate and compensate counter electromotive voltage of each phase of the motor after reducing an average value of each phase voltage command value in the voltage command value of each phase determined from a current command value to the motor and detected current of the motor, to reduce torque ripple and noise of the motor.例文帳に追加

モータへの電流指令値とモータの検出電流から決定される各相の電圧指令値に、これらの各相電圧指令値の平均値を減じた後で、モータの各相の逆起電圧を推定し補償する制御をすることによって、中性点電位を安定させるモータ制御が可能となり、モータのトルクリップルや騒音が少なくなる。 - 特許庁

A current instruction value for controlling motor current running through a motor 4 is set to a value which is obtained by subtracting a brake current value ΔIbc produced from a brake current control part 34 from the sum of a desired current value I created from a torque motor current characteristic table 31 and a current correction value ΔI created from a derivative control table 32.例文帳に追加

モータ４に流れるモータ電流を制御するための電流指令値は、トルク−モータ電流特性テーブル３１が生成する目標電流値Ｉと微分制御テーブル３２が生成する電流補正値ΔＩとの和から、ブレーキ電流制御部３４が生成するブレーキ電流値ΔＩbcを減算して得られる値に設定される。 - 特許庁

The magnitude of a voltage which can be outputted from a DC voltage of an electric power converter is computed, a phase outputted from an output voltage computing circuit is left as it is, and inputs to an exciting current control circuit and to a torque current control circuit are compensated so as to restrict the magnitude of the output voltage by the voltage which can be outputted.例文帳に追加

電力変換器の直流電圧から出力可能な電圧の大きさを演算し、出力電圧演算回路から出力される位相はそのままにして、出力電圧の大きさを出力可能な電圧で制限するように、励磁電流制御回路及びトルク電流制御回路への入力を補正する。 - 特許庁

On the other hand, the crank angle is not at optimal crank angle stop position by the stop control, the accuracy of the crank angle stop position is not high, or the crank angle stop position is changed after the stop control, a DC starter having output torque larger than that of the motor generator quickly and surely restarts the engine at the next engine restart.例文帳に追加

一方、クランク角度が最適なクランク角度停止位置に停止制御されていない場合、そのクランク角度停止位置が高精度に推定できない場合、又は停止制御後にクランク角度停止位置が変化した場合には、次回のエンジン再始動時には、モータジェネレータより出力トルクの大きなＤＣスタータにより迅速かつ確実にエンジンの再始動を行う。 - 特許庁

In the drive control method of an ink carriage for feedback controlling the traveling speed of an ink carriage, a coefficient being used for calculating a control output to a drive motor from a feedback value corresponding to the difference between a target speed state and a current traveling state is optimized when a required torque varies depending on the target speed of the ink carriage.例文帳に追加

インクキャリッジの走行速度をフィードバック制御するインクキャリッジ駆動制御方法において、インクキャリッジの目標速度に応じて必要トルクが変動する場合に、目標速度状態と現在の走行状態との差に対応するフィードバック値から駆動モータへの制御出力を算出するために用いる係数を目標速度ごとに最適化する。 - 特許庁

To provide a control device for a speed sensorless induction motor which can control torque since d axis phase can be acquired without using a speed detector and the d axis phase being phase of exciting current vector can be estimated by possibly avoiding frequency being 0 all the time even if a frequency average value is 0.例文帳に追加

速度検出器を用いないでもｄ軸位相を得ることができ，トルク制御が可能となり，また，周波数を常時０とならないようにすることができ，よって周波数の平均値が０でも励磁電流ベクトルの位相であるｄ軸の位相が推定でき，トルク制御が可能となる速度センサレス誘導電動機の制御装置を提供することにある。 - 特許庁

When the middle point to a detection signal of the steering torque TRQ, electric power for actuating the EPS control device 10 is supplied from the operation reference point setting device 14 only to the EPS control device 10 through the connector 13, and a neutral point trigger signal N_SCS for instructing execution of middle point setting operation is sent.例文帳に追加

操舵トルクＴＲＱの検出信号に対する中点を設定する際に、コネクタ１３を介して動作基準点設定装置１４からＥＰＳ制御装置１０のみにＥＰＳ制御装置１０を作動させるための電力を供給すると共に、中点の設定動作の実行を指示する中立点トリガ信号Ｎ＿ＳＣＳを送出するように設定した。 - 特許庁

Even though deceleration processing and acceleration processing are repeated in the process of maintaining a vehicle speed in this way, this repeating can be stopped at an earlier stage than when the intervention of the deceleration increase control is allowed, for example, during the vehicle speed adjustment control so that the fluctuations in a vehicle speed and torque can be converged in a short period of time.例文帳に追加

これにより、車速を維持する過程において減速処理と加速処理とを繰り返すようになるものの、その繰り返しを、例えば車速調節制御中に減速度増加制御の介入を許容する場合に比べて早期に終了することが可能になって、車速やトルクの変動を短期間で収束することが可能になる。 - 特許庁

By executing in-cylinder pressure variation reduction control for controlling a variable valve lift mechanism 31 to reduce in-cylinder pressure variation of the engine 11 during execution of the engine rotation stop control, variation of composite torque acting on the engine 11 is reduced, and engine rotation is prevented from being easily stopped in a specific crank angle region.例文帳に追加

このエンジン回転停止制御の実行中に、エンジン１１の筒内圧変化を減少させるように可変バルブリフト機構３１を制御する筒内圧変化減少制御を実行することで、エンジン１１に作用する合成トルクの変化を減少させて、特定のクランク角領域でエンジン回転が停止し易くなることを抑制する。 - 特許庁

A first drive control means 50A, when driving torques outputted from a front motor 18 and a rear motor 20 are respectively considered as first and second drive torques, carries out driving control of each motor by distributing the demanded torque demanded by running operation of a driver to first and second driving torques so that efficiency of the motors 18 and 20 as a whole may be maximum.例文帳に追加

第１の駆動制御手段５０Ａは、フロントモータ１８およびリアモータ２０から出力される駆動トルクをそれぞれ第１、第２の駆動トルクとしたとき、運転者の走行用操作により要求される要求トルクをモータ１８、２０の全体としての効率が最大となるように第１、第２の駆動トルクに分配して各モータを駆動制御する。 - 特許庁

Accordingly, since the vibration control layer 15 is interposed, transmission to the housing 4 of meshing vibration of gears caused by the input and output torque fluctuation, backlash of gears, or the like can be suppressed, and since the vibration control layer 15 itself acts like an elastic body (a spring), the effect can be effectively and positively exercised all the more.例文帳に追加

したがって、防振層１５を介在させたため、入出力のトルク変動やギヤのバックラッシュ等により生じるギヤの噛み合い振動などが、ハウジング４へ伝達されることを抑制することができるのは勿論、防振層１５自体が弾性体（バネ）のように作用するため、より一層、上記効果を効果的かつ確実に奏することができる。 - 特許庁

Control parameter values of the motor 22 of the dynamometer 2 for front wheels and the motor 22 of the dynamometer 3 for rear wheels calculated by a travel resistance torque control block 51 are corrected so as to synchronize the rotations of both motors using a speed synchronizing signal formed by adding the speed difference adjusting signal to the angular acceleration difference adjusting signal with an adjusting signal adder 527.例文帳に追加

そして、速度差調整信号を角加速度差調整信号とを調整信号加算器５２７で加算した速度同期信号で、走行抵抗トルク制御ブロック５１が算出した前輪用ダイナモメータ２のモータ２２と後輪用ダイナモメータ３のモータ２２の制御パラメータ値を、両モータの回転が同期するように補正する。 - 特許庁

The intake and exhaust valve control device is provided to perform control so that when fuel supply should be restarted from a fuel cut condition during engine operation and when there is no requirement for engine output torque, exhaust valve opening timing is advanced and intake valve open timing is retarded as compared with intake and exhaust valve opening timing in normal engine operation.例文帳に追加

機関運転中のフューエルカット状態から燃料供給を再開すべき場合であって機関出力トルク要求がない場合に、機関通常運転時の吸排気弁開弁時期に比べて排気弁開弁時期を進角させると共に吸気弁開弁時期を遅角させるように制御する吸排気弁制御装置を提供する。 - 特許庁

Consequently, since catalyst odor inhibition control is not executed with catalyst deterioration inhibition control interrupted and an internal combustion engine is not controlled in such a manner that fuel injection is cut from a fuel injection condition and fuel is injected again in a relatively short period of time, generation of a shock due to temporary drop of torque of the internal combustion engine is prevented.例文帳に追加

これにより、触媒劣化抑制制御を中断して触媒臭抑制制御を実行することがなくなり、内燃機関は比較的短時間の間に燃料を噴射する状態から燃料カットし再び燃料を噴射することがなくなるので、内燃機関のトルクの一時的な落ち込みによるショックの発生を防止することができる。 - 特許庁

When lever operation quantity of operation command means changes from full to half and pump delivery pressure is in a pressure range of zone Y lower than pump absorbing torque control zone X, target engine speed is not dropped by auto accelerator control since the correction quantity DNLR is calculated as 0 by a reference speed drop collection quantity calculation part 700v.例文帳に追加

操作指令手段のレバー操作量がフルからハーフに変わる場合、ポンプ吐出圧がポンプ吸収トルク制御領域Ｘより低い領域Ｙの圧力範囲にあるときは、基準回転数低下補正量演算部７００ｖにより補正量DNLRが０と計算されるため、オートアクセル制御による目標エンジン回転数の低下は生じない。 - 特許庁

Set values 110, 110a of the engine torque capable of being changed by adjusting output parameters of an engine, namely, air quantity 106, an injection quantity 102 and ignition timing 104 are transmitted to the engine control system from a component system such as traction control, and procured by adjusting at least one of the output parameters.例文帳に追加

エンジンの出力パラメータ、即ち空気量１０６、噴射量１０２、点火時期１０４を調節することにより変化させることができるエンジントルクの設定値１１０、１１０ａがトラクションコントロール等の部分システムからエンジン制御システムに伝達されて、それぞれ出力パラメータの少なくとも一つを調節することにより調達される。 - 特許庁

At this time, in order to cope with a problem that may arise when the capacitor discharging operation is continuously carried out although a voltage VH of the smoothing capacitor is lowered, a state that the output torque cannot be controlled to be reduced to zero is detected on the basis of a control amount for use in motor current control, and the capacitor discharging operation is forcibly terminated.例文帳に追加

この際に、平滑コンデンサ電圧ＶＨの低下にもかかわらずコンデンサ放電動作が継続的に実行された場合の問題に対処するために、モータ電流制御に用いられる制御量に基づき、出力トルクを零に制御することが不能な状態となったことを検知して、コンデンサ放電動作を強制終了させる。 - 特許庁

A tension sensor 98 to measure tension applied to the material 6 and a position sensor to measure position of the guide member 12 are attached to control torque of the first driving mechanism of the tension mechanism 62 based on tension measured by the tension sensor 98, also to control the second driving mechanism of the tension mechanism 62 based on position measured by the position sensor.例文帳に追加

素材６に加わる張力を検出する張力センサ９８と案内部材１２の位置を検出する位置センサとを設け、張力センサ９８により検出される張力に基づいてテンション機構６２の第１駆動源のトルクを制御すると共に、テンション機構６２の第２駆動源を位置センサにより検出される位置に基づいて制御する。 - 特許庁

When driving the stirring shaft 4 having stirring blades 3 with the servomotor 5 in the stirring apparatus 1, torque applied to the stirring shaft 4 is electrically detected, comparatively processed with stirring data input in advance by a control means 10, to control the rotation speed of the stirring shaft 4 by the servomotor 5 according to the optimum value from the processing results.例文帳に追加

攪拌装置１における攪拌翼３を備えた攪拌軸４をサーボモータ５により回転駆動するに際し、前記攪拌軸４に作用するトルクを電気的に検知して、制御手段１０により予め入力設定した攪拌データと比較演算させて、その演算結果による最適値に応じて前記サーボモータ５による前記攪拌軸４の回転速度を制御する。 - 特許庁

A controller 103 for posture control controls the controlled variables of actuators 131 to 139 for controlling the motion and posture of a vehicle based on road surface situations to be supplied from a sensor group 102, and when the road surface is turned to be a bad road, decrease the gain of posture control, and increases torque so that it is possible to improve a feeling of riding regardless of suspension.例文帳に追加

姿勢制御用のコントローラ１０３は、センサ群１０２から供給される路面状況に基づいて、車両の運動及び姿勢を制御するアクチュエータ１３１〜１３９の制御量を制御し、路面が悪路になると、姿勢制御のゲインを下げ、トルクを増加させることにより、サスペンションによらず、乗り心地を改善する。 - 特許庁

When the operation frequency of the compressor is changed and the switching frequency of the torque control and load-corresponded control is included between the operation frequency before changing and the target operation frequency, the switching frequency is maintained for a predetermined time and then controlled again to change to the target operation frequency.例文帳に追加

圧縮機の運転周波数変更時に、少なくとも変更前の運転周波数と目標運転周波数との間にトルク制御と負荷対応制御の切換え周波数が含まれる場合には、所定時間この切換え周波数を維持して、その後再度目標運転周波数まで変化させるように制御を行うようにした。 - 特許庁

Either of the speed reduction mechanisms is provided with a switching means 70 for switching corresponding to drive signals obtained from external detection parts 40, 50 and an external signal sensor through a control part 9 and a resistance torque means 60 for transmitting rotation with rotation torque to which transmission elements in common are set, or less.例文帳に追加

その際、減速機構１０は異なる減速比に設定された２系統の減速機構１０Ａ、１０Ｂとから構成され、いずれかの減速機構に、制御部９を介して外部検知部４０、５０及び外部信号センサから得られた駆動信号に対応して切り替る切替手段７０と、共有されている伝達要素が設定された回転トルク以下の回転を伝達するようにした抵抗トルク手段６０とを備えた。 - 特許庁

The arrangement includes a torque giving means TA to give driving torques to wheels WL, a torque suppressing means TR to suppress the torques generated in the wheels, a frictional braking means FB to give braking torques to the wheels in compliance with the stamping motion of the driver on a brake pedal BP, and an automatic brake control means AB to give the braking torques by actuating automatically the frictional braking means independently of the stamping of the brake pedal.例文帳に追加

車輪ＷＬ，ＷＬに対し駆動トルクを付与するトルク付与手段ＴＡと、これらの車輪に生ずるトルクを抑制するトルク抑制手段ＴＲと、運転者によるブレーキペダルＢＰの操作に応じて各車輪に対し制動トルクを付与する摩擦ブレーキ手段ＦＢと、ブレーキペダル操作とは独立して摩擦ブレーキ手段を自動的に駆動して制動トルクを付与する自動ブレーキ制御手段ＡＢを備える。 - 特許庁