「variable engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(49ページ目) - Weblio英語例文検索

This prediction period detection system 1 for internal combustion engine comprises: a crank sensor 2 which measures a rotation period; and a calculation device 5 which detects as a prediction period a sum of values found by multiplying change ratio of previous rotation period by variable such that the more previous the change ratio is, the smaller variable the change ratio is multiplied.例文帳に追加

内燃機関の予測周期検出システム１は、回転周期を計測するクランクセンサ２と、過去の回転周期の変化比に対して時間的に前のものほど小さい変数を乗じて得た値の総和を予測周期として検出する演算装置５とを備える。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of accurate cooperative control of a variable valve mechanism and an exhaust flow adjustment mechanism to prevent increase in internal EGR due to delay and fixation in the variable valve mechanism, thereby achieving good combustion state.例文帳に追加

可変動弁機構と排気流量調整機構とを的確に協調制御し、もって、可変動弁機構の追従遅れや固着に起因する内部ＥＧＲの増加を未然に回避して、良好な燃焼状態を実現できる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an oil supplying structure for a variable valve timing device showing reliable high responsiveness over the whole operation range of an engine by automatically increasing the pressure of the oil to be supplied to the variable valve timing device when the temperature of the oil rises.例文帳に追加

オイルの温度が上昇すると、可変バルブタイミング装置に供給されるオイルの圧力を自動的に増加するようにして、可変バルブタイミング装置がエンジンの全運転領域で信頼度の高い応答性を示す可変バルブタイミング装置のオイル供給構造を提供する。 - 特許庁

To provide a variable compression ratio internal combustion engine adapted to change a compression ratio by relatively moving a cylinder block and a crankcase in the axial direction of a cylinder, driving a variable compression ratio mechanism at smaller drive torque to relatively move the cylinder block and the crankcase.例文帳に追加

シリンダブロックとクランクケースとをシリンダ軸方向に相対移動させて圧縮比を変更する可変圧縮比内燃機関において、より小さい駆動トルクで可変圧縮比機構を駆動でき、シリンダブロックとクランクケースとを相対移動させることができる技術を提供する。 - 特許庁

In the working vehicle, a hydraulic transmission case 350 having built-in hydraulic continuously variable transmissions 53, 54 for gear shifting of the power of an engine 14 is mounted above the right side surface of the transmission case 88 for transmitting the varied output power of the hydraulic continuously variable transmissions 53, 54 to right-and-left traveling parts 2.例文帳に追加

本願発明の作業車両においては、エンジン１４の動力を変速する油圧無段変速機５３，５４内蔵の油圧変速ケース３５０を、前記油圧無段変速機５３，５４の変速出力を左右の走行部２に伝達するミッションケース８８の右側面上部に取り付けている。 - 特許庁

In the step 1, it is determined whether or not an engine is in the state immediately before a complete stop, and if the state immediately before the stop is determined, in the step 2, the valve closure timing is controlled to be enough closer to the top dead center before the bottom dead center by a lift variable mechanism and an intake valve timing variable mechanism.例文帳に追加

ステップ１では、機関が完全に停止する直前か否かを判別し、停止直前と判別した場合は、ステップ２で、リフト可変機構とバルブタイミング可変機構とによって吸気弁の閉時期が下死点前で十分に上死点寄りの位置になるように制御する。 - 特許庁

To inject fuel necessary for forming an air-fuel mixture of a target air-fuel ratio in response to change of a suction air amount due to operation of a variable valve gear in an engine including a fuel injection valve in an intake port, and a mechanism carrying out variable control of an opening characteristic of an intake valve.例文帳に追加

吸気ポートに燃料噴射弁を備えると共に、吸気弁の開特性を可変制御する機構を備えた機関において、可変動弁機構の動作による吸入空気量の変化に応じ、目標空燃比の混合気形成に必要な燃料を噴射可能とする。 - 特許庁

In the engine with the variable valve mechanism, the motor 41 controlling the variable valve mechanism 50 is disposed on the other side part of the cylinder head 6 having a port outlet 17a of an exhaust port 17, and the port outlet of the exhaust port disposed in the vicinity of the motor is deviated in the direction of being separated from the motor.例文帳に追加

本発明の可変動弁機構付エンジンは、可変動弁機構５０を制御するモータ４１を、排気ポート１７のポート出口１７ａが有るシリンダヘッド６の他側部に配置し、モータの近辺に配置される排気ポートのポート出口をモータから離れる方向へ偏移させた。 - 特許庁

Consequently, the variable valve timing mechanism 10 can be driven by stable oil pressure because the internal combustion engine is actually operated even after detecting the stop command, and the variable valve timing mechanism 10 can be set to the timing suitable for start time surely.例文帳に追加

これにより、停止指令を検出してからも、実際には内燃機関が運転していることで安定した油圧により可変バルブタイミング機構１０を駆動することができると共に、確実に始動時に適したタイミングに可変バルブタイミング機構１０を設定することができる。 - 特許庁

A power train comprises an engine 200, a continuously variable transmission 100 capable of continuously varying a change gear ratio, and a controller 300 calculating a indication torque on the basis of target output torque and the change gear ratio of the continuously variable transmission 100.例文帳に追加

パワートレインは、エンジン２００と、変速比を連続的に変化させることができる無段変速機１００と、目標出力トルクと無段変速機１００の変速比とに基づいて指示トルクを算出し、指示トルクに基づいてエンジン２００を制御する制御装置３００とを含む。 - 特許庁

As the motor-power-controlling hydraulic pressure control device 90 is provided in a transmission case independently from a variable-speed-controlling hydraulic pressure control device 16 for controlling a transmission mechanism 30, the variable-speed-controlling hydraulic pressure control device 16 for an engine car can be also used for the hybrid car without modification.例文帳に追加

モータ動力制御用油圧制御装置９０は、変速機構３０を制御するための変速制御用油圧制御装置１６と独立して変速機ケース内に設けられているため、エンジン車用の変速制御用油圧制御装置１６をハイブリッド車にもそのまま流用できる。 - 特許庁

A control device comprises the continuously variable transmission 16 capable of continuously changing the gear ratio between an input shaft 18 on an engine 10 side and an output shaft 19 on a wheel shaft 12 side of a driving wheel 11 and a variable valve system for continuously changing a valve lift amount and an operating angle of an inlet valve.例文帳に追加

エンジン１０側の入力軸１８と駆動輪１１の車軸１２側の出力軸１９との変速比を連続的に変更可能な無段変速機１６と、吸気弁のバルブリフト量及び作動角を連続的に変更する可変動弁機構と、を有する。 - 特許庁

The target valve timing of a variable valve timing mechanism (VTC) on an intake valve side is found from a load and a rotational speed of an engine (S2), while a target valve timing high limit value of the VTC is set according to the actual valve lift amount of a variable valve lift mechanism (VEL) on the intake valve side.例文帳に追加

吸気弁側の可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）の目標バルブタイミングを、機関の負荷と回転速度より求める一方（Ｓ２）、吸気弁側の可変バルブリフト機構（ＶＥＬ）の実際のバルブリフト量に応じてＶＴＣの目標バルブタイミング上限値を設定する。 - 特許庁

The engine torque is calculated by a pressure difference between a pair of oil pressure chambers of an actuator constituting a troidal type continuously variable transmission 7, a speed ratio of the troidal type continuously variable transmission 7, a torque ratio of a torque converter 11, and a deceleration ratio and a transmission ratio of a planetary gear type transmission 9.例文帳に追加

上記エンジントルクを、トロイダル型無段変速機７を構成するアクチュエータの１対の油圧室同士の間の差圧と、このトロイダル型無段変速機７の変速比と、トルクコンバータ１１のトルク比と、遊星歯車式変速機９の減速比並びに伝達効率とから算出する。 - 特許庁

To improve a method of operating a drive unit including an engine and a transmission with variable transmission ratio in which actual target output variable of the drive device is determined from desired output for reducing fuel consumption and reducing brake wear when the same is used in an automobile.例文帳に追加

出力希望から駆動装置の実際目標出力変数が決定される、エンジンと、可変変速比を有する変速機とを含む駆動装置の運転方法を、燃料消費量が低減され、且つ自動車内に使用された場合にブレーキ摩耗が低減されるように改良する。 - 特許庁

If it is judged that the valve characteristic variable device for which required time until drive become possible with start of the engine 10 is estimated longer than another actually operates, drive of another valve characteristic variable device is permitted even if the drive permission conditions are not satisfied.例文帳に追加

但し、エンジン１０の始動に伴って駆動が可能となるまでの所要時間が長いと想定される方のバルブ特性可変装置が実際に動作すると判断される場合、上記駆動許可条件が成立していなくても、他方のバルブ特性可変装置の駆動を許可する。 - 特許庁

To enable an appropriate evacuation traveling by comparatively simple control without oscillating adjustment of the amount of intake air at the time of failure, in an internal combustion engine equipped with an air system variable mechanism such as an opening adjustment mechanism of a throttle valve, an intake air characteristic changing mechanism, and a variable valve mechanism or the like.例文帳に追加

スロットル弁の開度調整機構、吸気特性変更機構、可変動弁機構等の空気系可変機構を備えた内燃機関において、故障時に、吸入空気量の調整を発振させず、比較的単純な制御により適切な退避走行できるようにする。 - 特許庁

To provide a power unit comprising an internal combustion engine and a belt type continuously variable transmission, wherein a crankshaft is mounted on a vehicle in the cross direction of the vehicle, having smaller, lighter and inexpensive construction for guiding air to effectively cool the belt type continuously variable transmission.例文帳に追加

内燃機関と、ベルト式無段変速機とを備え、クランク軸が車幅方向を向くように車両に搭載されるパワーユニットにおいて、小型、軽量、低コストで形成可能な導風構造によって効果的にベルト式無段変速機を冷却するパワーユニットを提供する。 - 特許庁

A torque converter having the lock-up clutch and the belt-type continuously variable transmission are provided, and in engagement of the lock-up clutch, a target transmission input number of revolutions of the belt-type continuously variable transmission is highly corrected so as to finish complete engagement within a predetermined time while limiting a dropping ratio of engine speed.例文帳に追加

ロックアップクラッチを有するトルクコンバータとベルト式無段変速機とを備え、ロックアップクラッチの締結時には、エンジン回転数の低下率を制限しつつ、所定時間内に完全締結が完了するよう、ベルト式無段変速機の目標変速機入力回転数を高めに補正することとした。 - 特許庁

To preferentially enable power generation by changing a gear-change step of a variable speed gear to the low side of without giving feeling of incongruity to a driver, when the power generation by a dynamo-electric machinery using a part of engine power becomes preferential, in a hybrid vehicle with a step variable speed gear.例文帳に追加

有段変速機を備えたハイブリッド車両において、エンジン出力の一部を利用した回転電機による発電を優先させる場合に、運転者に違和感を与えることなく変速機の変速段をロー側に変更し、発電を優先して行わせることができるようにする。 - 特許庁

A target valve timing of an intake valve-side variable valve timing mechanism (VTC) is determined on the basis of load and rotating speed of an engine (S2), and a target valve timing upper limit value of the VTC is set in response to an actual valve lifting quantity of the intake valve side variable valve lifting mechanism (VEL).例文帳に追加

吸気弁側の可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）の目標バルブタイミングを、機関の負荷と回転速度より求める一方（Ｓ２）、吸気弁側の可変バルブリフト機構（ＶＥＬ）の実際のバルブリフト量に応じてＶＴＣの目標バルブタイミング上限値を設定する。 - 特許庁

This motive power transmission device comprises a continuously variable transmission CVT for transmitting rotational driving force from an engine to a wheel, a starting clutch 5 for variably setting transmission capacity in the continuously variable transmission, and a control valve CV for controlling engaging operation of the starting clutch.例文帳に追加

エンジンからの回転駆動力を車輪に伝達する無段変速機ＣＶＴと、無段変速機における伝達容量を可変設定する発進クラッチ５と、発進クラッチの係合作動を制御するコントロールバルブＣＶとを備えて動力伝達装置が構成される。 - 特許庁

This power transmission device is composed of a continuously variable transmission to transmit rotation driving force from an engine E, a starting clutch to variably set transmission capacity in the continuously variable transmission CVT, and a control valve CV to control engagement actuation to the starting clutch 5.例文帳に追加

エンジンＥからの回転駆動力を伝達する無段変速機ＣＶＴと、無段変速機ＣＶＴにおける伝達容量を可変設定する発進クラッチ５と、発進クラッチ５の係合作動を制御するコントロールバルブＣＶとを備えて動力伝達装置が構成される。 - 特許庁

The variable oil pressure relief valve control means keeps oil pressure in the oil passage not higher than valve open pressure Qb of an oil jet check valve by controlling the variable oil pressure relief valve to an open side and stops injection of oil toward the piston from the oil jet in the light load zone of the internal combustion engine.例文帳に追加

オイル圧可変リリーフ弁制御手段は、内燃機関の低負荷領域では、オイル圧可変リリーフ弁を開き側に制御することでオイル通路内の油圧をオイルジェットチェック弁の開弁圧Ｑｂ以下として、オイルジェットからピストンに向けてのオイルの噴射を停止する。 - 特許庁

To achieve an engine with a variable valve timing mechanism capable of arranging a mount attachment part, a hydraulic control valve of the variable valve timing mechanism on a chain case not to give restriction on an arrangement position of accessories, and simplifying a working fluid passage for hydraulic control valve.例文帳に追加

この発明は、マウント取付部と可変バルブタイミング機構の油圧制御弁とを補機の配設位置に制限を与えないようにチェーンケースに配設することができ、油圧制御弁用の作動油通路を簡素化することができる可変バルブタイミング機構付エンジンを実現することを目的とする。 - 特許庁

This device is provided with a variable compression ratio mechanism changing nominal compression ratio of a reciprocating internal combustion engine, a control part driving and controlling the variable compression ratio mechanism toward target compression ratio, and an ambient pressure sensor detecting ambient pressure, and establishes target compression ratio tε according to ambient pressure.例文帳に追加

レシプロ式内燃機関の公称圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、目標圧縮比へ向けて可変圧縮比機構を駆動制御する制御部と、大気圧を検出する大気圧センサと、を備え、大気圧に応じて目標圧縮比ｔεを設定する。 - 特許庁

The drivability is also improved by restraining an engine torque variation from being transmitted to a driving wheel 38 since electric pass torque is controlled by an engine torque variation restraining control means 80 so as to restrain a variation in torque transmitted to a transmission member 18 regardless of a variation in the engine torque in the continuously variable transmission state of a differential part 11.例文帳に追加

また、差動部１１の無段変速状態において、エンジントルクの変動に拘わらず伝達部材１８に伝達されるトルクの変動が抑制されるように、エンジントルク変動抑制制御手段８０により電気パストルクが制御されるので、エンジントルク変動が駆動輪３８へ伝達されることが抑制されて、ドライバビリティが向上する。 - 特許庁

To provide an engine controller of a multiple-cylinder engine capable of completely burning the fuel in a second cycle in cooperation with a variable valve timing adjusting mechanism and/or a swirl control valve by controlling an amount of the fuel in the second cycle from the start of the fuel injection- type engine of a multipoint injection system for every cylinder.例文帳に追加

マルチポイントインジェクションシステム化された燃料噴射方式のエンジン始動から２サイクル目の燃料量コントロールを各気筒毎に行うことにより、可変バルブタイミング調整機構、及び／又はスワールコントロールバルブと相俟って、前記２サイクル目の燃料の完全燃焼を図ることができる多気筒エンジンのエンジン制御装置を提供する。 - 特許庁

To promptly make a phase of a camshaft advance to a reference phase, when a two-cylinder internal combustion engine starts, wherein the internal combustion engine includes: a variable valve system for varying the phase of the camshaft relative to a crankshaft; and a lock mechanism for fixing the phase of the camshaft to the reference phase which is the phase adapted to a start of the internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、クランクシャフトに対するカムシャフトの位相を変更する可変動弁機構と、カムシャフトの位相を内燃機関の始動に適した位相である基準位相に固定するロック機構と、を備えた２気筒の内燃機関の始動時において、カムシャフトの位相を速やかに基準位相まで進角することを課題とする。 - 特許庁

To achieve operation control having improved combustion while simplifying computing and reducing the number of parts, in an operation control device for an internal combustion engine which controls the operation condition of the internal combustion engine by a control map using as a variable a factor changed according to the operation condition of the internal combustion engine and which uses the factor as the angular velocity fluctuation of a crank angle.例文帳に追加

内燃機関の運転状態によって変化する因子を変数とする制御マップによって内燃機関の運転状態を制御し、前記因子がクランク角の角速度変動量である内燃機関の運転制御装置において、演算の簡略化および部品点数の低減を図りつつ、燃焼改善を図った運転制御を実現する。 - 特許庁

To provide an engine with an internal EGR system which exhibits an NOx reducing effect by EGR, without reducing engine strength and durability in the whole operation area of the engine, in a nozzle angle (a nozzle opening) of a variable displacement type exhaust turbocharger caused by a change in exhaust pressure by clogging of a DPF and an internal EGR quantity (the internal EGR ratio).例文帳に追加

ＤＰＦの詰まりによる排気圧力、及び内部ＥＧＲ量（内部ＥＧＲ率）の変化に従う可変容量型排気ターボ過給機のノズル角（ノズル開度）を、エンジンの全運転域においてエンジン強度及び耐久性の低下を伴うことなくＥＧＲによるＮＯｘ低減効果を発揮し得る内部ＥＧＲシステム付きエンジンを提供する。 - 特許庁

An engine ECU 70 and a hybrid control computer (HVCC) 70a estimate the flow rate of blow-by gas needed in an engine operating state (engine speed and throttle opening) at the time when the vehicle shifts from EV mode to a normal travel mode, and set the PCV opening of the variable PCV valve to obtain the flow rate of blow-by gas.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ７０及びハイブリッドコントロールコンピュータ（ＨＶＣＣ）７０ａは、ＥＶ走行モードから通常走行モードに移行した時点における機関運転状態（機関回転速度及びスロットル開度）で要求されるブローバイガスの流量を推定するとともに、該ブローバイガスの流量が得られるように可変ＰＣＶバルブのＰＶＣ開度を設定する。 - 特許庁

In the variable compression ratio internal combustion engine controlled to achieve a target machine compression ratio corresponding to a driving state, temperature rise of the internal combustion engine is detected and a variance which would be included by actual machine compression ratios is calculated from a target machine compression ratio and the temperature rise of the internal combustion engine and the actual machine compression ratio is calculated based on this variance.例文帳に追加

運転状態に応じた目標機械圧縮比となるように制御されている可変圧縮比内燃機関において、内燃機関の温度上昇を検出し、目標の機械圧縮比と内燃機関の温度上昇から、実際の機械圧縮比に発生する偏差を算出し、この偏差に基づいて実際の機械圧縮比を求める。 - 特許庁

To provide a cam phasing control device for an internal combustion engine securing good controlling performance and high control accuracy by suppressing generation of phase slippage with accompanying sudden change of engine speed even if slippage of cam phase is generated with accompanying sudden change of engine speed due to a structure of a variable cam phasing mechanism.例文帳に追加

可変カム位相機構の構造に起因して、機関回転数の急変に伴ってカム位相のずれが発生する場合でも、機関回転数の急変に伴うカム位相のずれの発生を抑制でき、それにより、良好な制御性および高い制御精度を確保することができる内燃機関のカム位相制御装置を提供する。 - 特許庁

A whole performance map of an engine is formed by estimating each of engine speed and a fuel consumption rate against a manipulated variable of an engine output control device in accordance with characteristics of the fuel consumption rate and the minimum fuel consumption rate to be estimated from a torque pattern of an evaluation objective vehicle on this driving state evaluation system.例文帳に追加

この運転状態評価システムにおいては、管理者用パソコン２において、評価対象車両のトルクパターンから推測される燃料消費率特性と、最小燃料消費率とに基づき、各エンジン回転速度及びエンジン出力制御装置操作量に対する燃料消費率を推定することでエンジンの全性能マップが生成される。 - 特許庁

To perform switching operation of a shifting gear mechanism 51 with a small operation force to lower an operation burden of an operator in a working vehicle including a hydraulic continuously variable transmission 53, which transmits power of an engine 14 mounted on a traveling machine body 1 to the shifting gear mechanism 51, and a continuously variable transmission actuator 277 for regulating a speed change output of the hydraulic continuously variable transmission 53.例文帳に追加

走行機体１に搭載されたエンジン１４の動力を変速ギヤ機構５１に伝達する油圧無段変速機５３と、油圧無段変速機５３の変速出力を調節するための無段変速アクチュエータ２７７とを備えている作業車両において、変速ギヤ機構５１の切換操作を軽い操作力で行えるようにして、オペレータの操作負担を低減させる。 - 特許庁

In this hydraulic selector valve unit installation structure in the variable stroke characteristics engine varying the moving stroke of the piston by connecting the piston and a crankshaft to a control shaft 65 through a variable stroke link mechanism and driving the control shaft 65 by the hydraulic actuator AC to operate the variable stroke link mechanism, a hydraulic selector valve unit 92 is directly attached to the housing HU of the hydraulic actuator AC.例文帳に追加

ピストンとクランク軸とを、ストローク可変リンク機構を介してコントロール軸６５に連結し、コントロール軸６５を油圧アクチュエータＡＣにより駆動してストローク可変リンク機構を作動し、ピストンの移動ストロークを可変とするストローク特性可変エンジンにおける油圧切換バルブユニットの取付構造であって、油圧アクチュエータＡＣのハウジングＨＵに油圧切換バルブユニット９２を直接取り付ける。 - 特許庁

To prevent interference of a vane with a housing by receiving the maximum load generated on a control shaft between a housing bearing part and a vane shaft, in a variable stroke characteristics engine varying the moving stroke of a piston by driving the control shaft to operate a variable stroke link mechanism with a vane type hydraulic actuator provided on the control shaft connected to the piston and a crankshaft through the variable stroke link mechanism.例文帳に追加

ピストンとクランク軸とに、ストローク可変リンク機構を介して連結されるコントロール軸に設けたベーン式油圧アクチュエータで、コントロール軸を駆動しストローク可変リンク機構を作動して、ピストンの移動ストロークを可変とするストローク特性可変エンジンにおいて、コントロール軸に発生する最大荷重を、ハウジングの軸受部とベーン軸間で受け、ベーンがハウジングに干渉することがないようにする。 - 特許庁

During vehicle deceleration, an electronic control device 40 operates a lock up mechanism 12 for connecting and disconnecting a power transmission path of a drive wheel rotary shaft 32 and an engine output shaft 10 via a nonstep variable speed gear 20 and makes an engine ENG and a drive wheel DRV in a directly connected state.例文帳に追加

車両減速中に電子制御装置２０は、無段階変速機２０介した駆動輪回転軸３２とエンジン出力軸１０との動力伝達経路を断接するロックアップ機構１２を作動させて、エンジンＥＮＧと駆動輪ＤＲＶとを直結状態とする。 - 特許庁

To implement a fail-safe against a failure in an engine load sensor and avoid a sudden variation in intake air quantity, in a system for controlling intake air quantity into an engine by continuously varying a lift and an operating angle of an intake valve by means of a variable valve mechanism.例文帳に追加

可変バルブ機構によって吸気バルブのリフト量及び作動角を連続的に変えることで、エンジンの吸入空気量を制御するシステムにおいて、エンジン負荷センサの故障に対してフェイルセーフが実行され、かつ、急激な吸入空気量の変化を回避できるようにする。 - 特許庁

The planetary transmission 40 inputs the engine output transmitted to the travel transmission shaft 24 in a carrier 43 and the output from the motor shaft 38 of the hydrostatic continuously variable transmission 35 to a sun gear 42, and then outputs the engine output to a crawler drive shaft 1a of the traveling device 1 from a ring gear 45.例文帳に追加

遊星変速装置４０は、走行伝動軸２４に伝達されたエンジン出力をキャリヤ４３に入力し、静油圧式無段変速装置３５のモータ軸３８からの出力を太陽ギヤ４２に入力し、リングギヤ４５から走行装置１のクローラ駆動軸１ａに出力する。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine equipped with a variable valve system which switches the actions of an engine valve by sliding a rocker arm in the axial direction of a rocker-arm shaft and which is capable of restricting the axial-direction movement of the rocker arm within a predetermined amount by means of a simple structure without increasing the number of component parts.例文帳に追加

ロッカーアームシャフトの軸方向にロッカーアームをスライド移動させて機関弁の作動を切り替える可変動弁装置を備えた内燃機関において、簡単な構造でかつ部品点数を増加させることなくロッカーアームの軸方向移動を所定量に規制可能とする。 - 特許庁

To provide a capacity control device for a variable displacement compressor enabling an engine ECU to simply use load torque of a compressor as engine control data without preparing a map for estimating load torque of the compressor for each car model in the case of using the same for a vehicle air conditioner for example.例文帳に追加

例えば車両用空調装置に使用した場合には、車種毎に圧縮機の負荷トルク推定用のマップを準備する必要がなく、エンジンＥＣＵが圧縮機の負荷トルクをエンジン制御データとして簡単に使用できる容量可変型圧縮機の容量制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a compact intake device 15 for an internal combustion engine 1 having a variable intake passage 16 whose length L from an air introduction part 32 to a combustion chamber 6 is elongated or shortened, for securing intake performance suitably depending on operational states of the internal combustion engine 1.例文帳に追加

空気導入部（３２）から燃焼室６までの通路長Ｌが長短変更可能とされる可変吸気通路１６を有する内燃機関１の吸気装置１５において、コンパクトでありながら、内燃機関１の運転状態に応じて適正な吸気性能を確保する。 - 特許庁

Alternatively, the following controls are performed: setting a compression ratio low during a high load in a variable compression ratio engine; retarding closing timing of an intake valve, retarding ignition timing of the internal combustion engine 10; or enlarging an output distribution of an electric motor in a hybrid vehicle.例文帳に追加

または、可変圧縮比エンジンにおいて高負荷時の圧縮比を低く設定する制御、吸気バルブの閉じ時期を遅角する制御、内燃機関１０の点火時期を遅角する制御、或いは、ハイブリッド車両において電動機の出力配分を大きくする制御等を行う。 - 特許庁