「Fuel Control」に関連した英語例文の一覧と使い方(210ページ目) - Weblio英語例文検索

The control computer 20 displays on a monitor 20a a metering device control window for controlling respective fuel feeding devices 16 (from 16_1 to 16_n) and, in case an abnormality occurs on the change dispensing device 14, indicates on the monitor 20a an abnormality occurrence window notifying the content of the abnormality.例文帳に追加

管理コンピュータ２０は、各燃料供給装置１６（１６_１〜１６_ｎ）を管理するための計量機管理画面をモニタ２０ａに表示すると共に、釣り銭機１４で異常が発生した場合には、異常内容を知らせる異常発生画面をモニタ２０ａに表示する。 - 特許庁

To maintain a favourable exhaust characteristic by properly carrying out correction of air-fuel ratio control in accordance with output of a sensor arranged downstream from a catalyst on the most downstream of an exhaust system on an exhaust emission control device realizing low emission that final concentration of HC, CO components becomes not more than tens ppm.例文帳に追加

最終的なＨＣ、ＣＯ成分の濃度が数十ｐｐｍ以下となるような低エミッションを実現した排気浄化装置において、排気系最下流の触媒の下流側に配置したセンサの出力に基づいて、空燃比制御の補正を適切に行い、良好な排気特性を維持する。 - 特許庁

The opening and closing of the first cutoff valve 24 and the second cutoff valve 25 are controlled with a control device 60, and in the power generation stop and storage of the fuel cell system, the control device 60 controls the first cutoff valve 24 and the second cutoff valve 25 to be closed.例文帳に追加

また、制御装置６０によって、第１の遮断弁２４及び第２の遮断弁２５の開閉を制御するように構成し、燃料電池システムの発電停止保管時には、制御装置６０によって、第１の遮断弁２４及び第２の遮断弁２５を閉止するように制御する。 - 特許庁

Although the amount of a fuel sprayed from the nozzle 2 is determined with an opening of the flow rate control valve 5, the first pump 3 has a function of changing over the discharge pressure, and there are two ways of supply pressure to the flow rate control valve 5.例文帳に追加

ノズル２から噴霧される燃量の量は、流量制御弁５の開度によって決定されるが、第１ポンプ３が吐出圧力を切替える機能を持ち、流量制御弁５に供給される圧力が二通り存在するから、全体としての流量制御範囲が広い。 - 特許庁

To reduce the size of a processing tool and drastically improve the operation capability in assembling work of nuclear fuel assemblies, by utilizing a method that a control rod guide thimble tube is connected with a sleeve which projects to the lowermost support grid and avoiding correction of the length of the control rod guide thimble tube by the processing.例文帳に追加

原子燃料集合体の組立作業において、制御棒案内シンブル管を最下部支持格子に突設のスリーブに連結加工する方法で、当該加工による制御棒案内シンブル管の縮長補正を不要とし、加工用具の小形化と操作性の飛躍的改善を図る。 - 特許庁

If the intra-cylinder temperature is estimated to reach the prescribed temperature or higher by the intra-cylinder temperature estimating means, valve closing control by the under-lap control means is executed while part of the fuel to be injected per combustion cycle is pre-injected during the under-lap period M.例文帳に追加

そして、筒内温度推定手段により筒内温度が所定温度以上になると推定された場合には、アンダーラップ制御手段による閉弁制御を実行するとともに、１燃焼サイクル当たりに噴射させる燃料の一部をアンダーラップ期間Ｍにプレ噴射させる。 - 特許庁

To provide a control device and a hybrid control device capable of improving travel performance and fuel economy in a vehicle, and capable of lengthening the service life of an oil pump, by controlling the oil pump, while precisely grasping the state of the oil pump, by detecting the actual delivery quantity of the oil pump.例文帳に追加

実際のオイルポンプの吐出量を検出することで、オイルポンプの状態を的確に把握しながらオイルポンプを制御して、車両の走行性能及び燃費の向上、並びに、オイルポンプの長寿命化を図ることのできる制御装置及びハイブリッド制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel injection device 1 for an internal combustion engine capable of controlling boosting operation of a booster 3 and injection operation of a nozzle 4 by a control valve 5 driven by one actuator and of preventing the degree of freedom in control from being lowered due to employment of one actuator.例文帳に追加

１つのアクチュエータによって駆動される制御弁５により、増圧器３の増圧動作とノズル４の噴射動作とを高精度に制御でき、且つ、アクチュエータを１つにしたことによる制御自由度の低下を防止できる内燃機関用燃料噴射装置１を提供する。 - 特許庁

The start control device of the internal combustion engine includes an alcohol concentration detection means (21) for detecting concentration of alcohol contained in the fuel and a control means (15) for controlling the motor to rotate the internal combustion engine only for a predetermined period of time in accordance with the detected concentration before starting the internal combustion engine.例文帳に追加

該内燃機関の始動制御装置は、燃料に含まれるアルコールの濃度を検出するアルコール濃度検出手段（２１）と、内燃機関を始動するに先立ち、検出された濃度に応じた所定期間だけ、内燃機関を回転するようにモータを制御する制御手段（１５）とを備える。 - 特許庁

When major abnormal condition occurs, a first abnormality memory element 133 operates to de-energize a power source circuit load relay 104a of a throttle valve switching control motor 103 and then activates a first alarm and indicator 109a, so that the evacuating drive is performed by a first means using fuel cutting control.例文帳に追加

重度異常発生時は第一の異常記憶素子１３３が動作し、スロットル弁開閉制御用モ−タ１０３の電源回路用負荷リレ−１０４ａを消勢して第一の警報・表示器１０９ａを作動させ、燃料カット制御による第一の手段による退避運転を行う。 - 特許庁

To provide an idle fuel supply amount control method and a device for compensating friction at initial time of start of an internal combustion engine to prevent reduction of rotational speed of the internal combustion engine and to prevent rotary blowing-up due to integration compensation term in idle rotational speed control after that.例文帳に追加

内燃機関始動初期のフリクションを補償して内燃機関回転数の落ち込みを防止するとともに、その後のアイドル回転数制御における積分補正項に起因した回転吹き上がりを防止できるアイドル燃料供給量制御方法及び装置の提供。 - 特許庁

When the needle 200 formed so as to change a cross sectional area is advanced and retracted, a gap between the needle 200 and the flow control pipe 700 is changed so that the flow rate of the gas fuel 510 distributed in the flow control pipe 700 is regulated.例文帳に追加

断面積が変化するように形成されたニードル２００が進退動作を行なうことにより、ニードル２００と流量制御配管７００との間隙を変化させて、流量制御配管７００内を流通させるガス燃料５１０の流量が調整される。 - 特許庁

To provide a vehicle control device and a vehicle control method capable of suitably preventing the slipping down of the vehicle on stopping on a sloped road while avoiding the needless stoppage of an engine which dose not contribute to fuel saving in the vehicle carrying out the automatic stoppage and automatic restarting of the engine.例文帳に追加

エンジンの自動停止、自動再始動を行う車両において、燃料節減に寄与しえないエンジンの不要な停止を極力回避しつつ、登坂路での停車時における車両のずり下がりを好適に防止することができる車両の制御装置及び制御方法を提供する。 - 特許庁

When it is detected that a temperature of a fuel cell stack is not higher that the freezing temperature (step S1), a map is changed to a control map for starting at a temperature lower than freezing point (step S2), and the stack is started at the temperature below zero according to the control map for starting at the temperature lower than freezing point (step S3).例文帳に追加

燃料電池スタックの温度が水の凍結温度以下であることが検出された際（ステップＳ１）、氷点下起動用制御マップに変更し（ステップＳ２）、前記氷点下起動用制御マップに沿って前記燃料電池スタックの氷点下起動が行われる（ステップＳ３）。 - 特許庁

To provide a differential pressure control device for a fuel cell power generation plant capable of stably controlling pressure difference within a prescribed allowable range even when an operation pressure is sharply changed or a trouble is generated at a control system, capable of heightening power generation end efficiency by reducing a running cost and an inside motive power.例文帳に追加

運転圧力の急変や制御系にトラブルが生じた場合でも、所定の許容範囲に差圧を安定制御でき、かつランニングコストと所内動力を低減して発電端効率を高めることができる燃料電池発電プラントの差圧制御装置を提供する。 - 特許庁

When it is detected that the internal pressure of the tank has decreased by a predetermined determination value or more in an abnormal state where an open state of a filler lid 16 cannot be detected, a control unit 19 determines the state as fueling, and opens the control valve to cause the canister to absorb the evaporated fuel in the tank.例文帳に追加

制御ユニット１９により、フィラーリッド１６の開状態が検出できない異常時にタンク内圧が所定判定量以上低下したことが検出された場合には給油と判定し、制御弁を開いてタンク内の蒸発燃料をキャニスタに吸着させる。 - 特許庁

In this operation method for the internal combustion engine, in which fuel is conveyed to a pressure accumulator by means of a high-pressure pump and a pressure in the pressure accumulator is controlled by means of a pressure control valve, in an automobile, for example, individual characteristic curves of the pressure control valve are found during operation of the internal combustion engine.例文帳に追加

燃料が高圧ポンプによって蓄圧器に搬送され、またこの蓄圧器における圧力が圧力制御バルブによって制限される例えば自動車の内燃機関を作動する方法において、圧力制御バルブの個別の特性曲線を内燃機関の動作中に求める。 - 特許庁

The addition synchronizing bypass control is performed only when the fuel adding frequency required in the NOx reduction processing is an addition frequency limit or less which is an upper limit of the addition frequency that can enhance purifying efficiency of NOx in the whole system by the addition synchronizing bypass control.例文帳に追加

ＮＯx還元処理において必要とされる燃料の添加頻度が、添加同期バイパス制御によってシステム全体のＮＯxの浄化効率を高められる上限の添加頻度である限界添加頻度以下である場合にのみ、添加同期バイパス制御を行うようにした。 - 特許庁

To enable a delay time to be reduced in controlling the delay time of a throttle valve without sacrificing the accuracy of predicting a throttle valve opening degree in the controller of an internal combustion engine which determines control parameter values related to air-fuel ratio control based on a predicted throttle valve opening degree at a predetermined time point in the future.例文帳に追加

空燃比制御に係る制御パラメータ値を将来の所定時点における予測スロットル開度に基づいて求める内燃機関の制御装置において、スロットル開度の予測精度を犠牲にすることなくスロットルの遅延制御における遅延時間を短縮可能にする。 - 特許庁

Even when selecting CNG on the basis of a predetermined selection reference, gasoline is selected as fuel in a predetermined operation area II where sulfur separating capacity is low in the ordinary control by the CNG and sulfur can be separated in the ordinary control by the gasoline.例文帳に追加

所定の選択基準に基づけばＣＮＧが選択されるべき場合であっても、ＣＮＧによる通常制御中における硫黄脱離能力が低く、且つガソリンによる通常制御中の硫黄脱離が可能な所定の運転領域IIでは、ガソリンを燃料として選択する。 - 特許庁

To provide an air-fuel ratio control device for an internal combustion engine capable of raising a catalyst temperature to a constant temperature even if an intake temperature is changed when removing a sulfur content in an exhaust emission control catalyst.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の空燃比制御装置に係り、排気浄化触媒の硫黄分除去に際して、吸気温度が変化する場合であっても触媒温度を一定温度に昇温させることのできる内燃機関の空燃比制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To improve the restartability of an internal combustion engine when a driver operates a clutch pedal in the direction for releasing the depression of the clutch pedal to request for restart during a fuel cutoff for idling stop control/fall of rotation of the internal combustion engine in a vehicle with a clutch on which an idling stop control system is mounted.例文帳に追加

アイドルストップ制御システムを搭載したクラッチ付きの車両において、アイドルストップ制御の燃料カット／内燃機関回転降下中に運転者がクラッチペダルの踏み込みを解除する方向に操作して再始動要求が発生した場合の再始動性を向上させる。 - 特許庁

The electronic control unit 30 promotes atomization of fuel by performing control carrying current in the intake heater 17 and heating the intake air until temperature of cooling water of a diesel engine E reaches a heating termination value set according to the cooling water temperature at the time of starting the engine.例文帳に追加

電子制御装置３０はディーゼルエンジンＥの冷却水温がエンジン始動時の冷却水温に応じて設定された加熱終了温度に達するまでの期間においてインテークヒータ１７の通電制御を実行して吸入空気を加熱することにより、燃料の霧化を促進する。 - 特許庁

The control part, when gas pressure on the anode side of a fuel cell is set in negative pressure and impurities in anode gas are exhausted by controlling the impurity exhausting part, controls the anode gas pressure control part before exhausting, and increase the gas pressure on the anode side to positive pressure.例文帳に追加

制御部は、燃料電池のアノード側におけるガス圧が負圧に設定されている場合であって、不純物排出部を制御して、アノードガス中の不純物を排出させる場合には、その排出前に、アノードガス圧調節部を制御して、アノード側におけるガス圧を正圧まで上昇させる。 - 特許庁

Thus, in an internal combustion engine control method executed by the control device 100, appropriate injection amount and injection timing of fuel can be set in accordance with intake air amount accurately estimated beforehand, and combustion efficiency of an engine 200 can be improved.例文帳に追加

したがって、制御装置１００によって実行される内燃機関の制御方法によれば、予め正確に推定された吸気量に応じて燃料の適切な噴射量及び噴射タイミングを設定でき、エンジン２００の燃焼効率が向上させることが可能である。 - 特許庁

ECU performs synchronous injection control performing fuel injection by synchronizing with crank angle of an engine and performs asynchronous injection control at timing based on acceleration demand when acceleration demand in which opening change rate of throttle opening becomes a predetermined change rate or more is issued.例文帳に追加

ＥＣＵは、エンジンのクランク角に同期して燃料噴射を行う同期噴射制御を実施すると共に、スロットル開度の開度変化率が所定変化率以上となる加速要求がなされると、その加速要求に基づくタイミングで非同期噴射制御を実施する。 - 特許庁

The lower tip absorber material having a substantially lower reactivity worth than the second absorber material, extends from the lower end plug of the control rod to an elevation just above a dashpot in a thimble guide tube in a nuclear fuel assembly when the control rod is fully inserted within the thimble guide tube.例文帳に追加

第２の吸収材よりも反応度価値が実質的に小さい下方先端部の吸収材は、制御棒が案内シンブル管内に完全に挿入された時制御棒の下方端栓から原子燃料集合体の案内シンブル管のダッシュポットのすぐ上の高さまで延びる。 - 特許庁

The electronic control unit 30 renews the learned value even in time of the learned condition being yet unsatisfied when the learned value is below a judging pressure set below the designed valve-opening pressure of the tank pressure control valve 52 and the internal pressure in the fuel tank 10 is larger than the learned value.例文帳に追加

ＥＣＵ３０は、この学習値がタンク圧制御弁５２の設計上の開弁圧よりも低く設定された判定圧未満であり、燃料タンク１０の内圧が学習値より大きいときには、学習条件が満たされていないときでも学習値を更新する。 - 特許庁

In a reactor, an absorbing rod 11 having the substantially same shape as a column-like control rod used in controlling the reactivity of a reactor core and a neutron shield capability is inserted in a control rod guide pipe and a measuring pipe of the nuclear fuel assembly 1.例文帳に追加

原子炉内において炉心の反応度制御に用いる円柱の制御棒の形状とほぼ同じ形状をもち、中性子遮蔽能を有した吸収ロッド１１を、核燃料集合体１の制御棒案内管および計測管に挿入したことを特徴とする。 - 特許庁

To solve the problem NOx elimination performance is lowered when the supply of the active oxygen and an air-fuel ratio control are performed concurrently, in a conventional exhaust emission control device supplying active oxygen to the upstream side of a catalyst when the temperature of exhaust gas is below the activation temperature of the catalyst after the starting of an engine.例文帳に追加

エンジン始動後に排気ガス温度が触媒活性化温度以下のとき活性酸素を触媒の上流に供給する排気ガス浄化装置において、活性酸素の供給と空燃比制御とが同時並行したときに発生するＮＯｘの浄化性能低下の問題を抑制する。 - 特許庁

Thus, since the engine stop controls (fuel injection stops) of both the engine ECUs 10 and 20 are substantially simultaneously performed, a stable stop control which is unified as the vehicle can be performed, and smooth economy running control can be realized without making a driver feel uncomfortableness or discomfort.例文帳に追加

このため、両エンジンＥＣＵ１０，２０のエンジン停止制御（燃料噴射カット）がほぼ同時に実行されるため、車両として統一のとれた安定した停止制御を実現でき、ドライバーが違和感・不快感を感じさせることもなく、円滑なエコラン制御を実現することができる。 - 特許庁

The monitoring is executed based on specifying a fixed rate of an increment of an angle value of a crank used by the electronic control unit (E), to an error of an estimated value of the air-fuel ratio estimated by the electronic control unit (E), when the intake valve operation system is operated in a delayed valve-opening mode.例文帳に追加

監視の実施は、電子制御ユニット（Ｅ）により使用されるクランクの角度値の増分と、吸入弁の操作システムが遅延開弁モードで作動するときの電子制御ユニット（Ｅ）による空気−燃料比の推定値の誤差と、の一定比率を特定することに基づいている。 - 特許庁

To provide a device and method for detecting peak pressure of a common rail, which accurately detects the peak pressure of a common rail, prevents lowering of durability of an accumulating fuel injection device, and accurately makes feedback control of common rail pressure, and also to provide a common rail pressure control device.例文帳に追加

コモンレールのピーク圧が精度良く検出され、蓄圧式燃料噴射装置の耐久性を低下させることなく、コモンレール圧のフィードバック制御が正確に行われるコモンレールのピーク圧検出装置及び検出方法、並びにコモンレールの圧力制御装置を提供する。 - 特許庁

In one embodiment, the process may include determining predicted NO_x values based on a model reflecting a predetermined relationship between control parameters and NO_x emissions, wherein the control parameters include ambient humidity, manifold pressure, manifold temperature, fuel rate, and engine speed associated with the engine.例文帳に追加

本発明の一実施形態では、プロセスは、エンジンに関わる周囲湿度、マニホールド圧力、マニホールド温度、燃料消費率、およびエンジン回転速度を含むコントロールパラメータと、ＮＯ_ｘ排出との間の所定関係を反映するモデルに基づいて予測ＮＯ_ｘ値を決定することを含む。 - 特許庁

To provide an external control type fan coupling which can control fan rotation at random fashion and precisely by regulating oil quantity with high accuracy in accordance with various operating conditions and can reduce fan noise by preventing 'drag' phenomenon in various situation and further can improve fuel economy.例文帳に追加

各種の動作条件に応じて油量を高精度で調整して任意にかつ的確にファンの回転を制御することができ、また各種の状況下における“つれ廻り”現象を防止してファン騒音を低減でき、さらに燃費を向上できる外部制御式ファン・カップリング装置の提供。 - 特許庁

This invented fuel injection control device for an internal combustion engine executing pilot fuel injection before main fuel injection comprises an in-cylinder pressure sensor 29 detecting pressure in a combustion chamber and a heat release parameter calculation means calculating heat release parameter relating to in-cylinder heat release quantity generated in the combustion chamber using actual pressure in the combustion chamber detected by the in-cylinder pressure sensor 29 and an engine crank angle.例文帳に追加

メイン燃料噴射の前にパイロット燃料噴射を行う内燃機関の本発明の燃料噴射制御装置は、燃焼室内圧力を検出する筒内圧センサ２９と、該筒内圧センサで検出した実際の燃焼室内圧力と機関クランク角とを用いて燃焼室内に発生した筒内発熱量に関する発熱パラメータを算出する発熱パラメータ算出手段とを具備する。 - 特許庁

This engine control device includes the engine 70, a fuel injection device 117 injecting fuel to the engine 70, detection means 14, 16 detecting drive states of the engine 70, and ECU 11 controlling operation of the fuel injection device 117 based on detection information of the detection means 14, 16 and output characteristic data M1 peculiar to the engine 70.例文帳に追加

本願発明のエンジン制御装置は、エンジン７０と、前記エンジン７０に燃料を噴射する燃料噴射装置１１７と、前記エンジン７０の駆動状態を検出する検出手段１４，１６と、前記検出手段１４，１６の検出情報と前記エンジン７０固有の出力特性データＭ１とに基づいて前記燃料噴射装置１１７の作動を制御するＥＣＵ１１とを備える。 - 特許庁

In this control device for the internal combustion engine, by changing a lift Liftin of an intake air valve provided in each of the plurality of cylinders by a variable lift device, an intake air amount taken into each of the plurality of cylinders via an intake system is changed, and by an evaporated fuel processing device, evaporated fuel generated in a fuel tank is supplied to the plurality of cylinders via the intake system.例文帳に追加

内燃機関の制御装置では、可変リフト装置により、複数の気筒のそれぞれに設けられた吸気弁のリフトＬｉｆｔｉｎが変更されることによって、吸気系を介して複数の気筒に吸入される吸入空気量が変更されるとともに、蒸発燃料処理装置によって、燃料タンク内で発生した蒸発燃料が、吸気系を介して複数の気筒に供給される。 - 特許庁

The fuel injection control means 55 sets the fuel injection quantity based on the air volume calculated by the air volume arithmetic operation means 52 when an engine speed is low rotation of a predetermined engine speed or less, and sets the fuel injection quantity based on the oxygen quantity estimated by the oxygen quantity estimating means 51 when the engine speed is high rotation higher than the predetermined engine speed.例文帳に追加

上記燃料噴射制御手段５５は、エンジン回転数が所定回転数以下の低回転時には空気量演算手段５２により算出された空気量に基づいて燃料噴射量を設定し、エンジン回転数が所定回転数より高い高回転時には上記酸素量推定手段５１により推定された酸素量に基づいて燃料噴射量を設定するようになっている。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 30 sets up auxiliary fuel injection timing so as to make a delay in ignition of fuel of the auxiliary injection amount in practically working equal to a delay in ignition in an engine normal working state, and sets up the maximum fuel amount in a range where combustion can be finished between the auxiliary injection timing and main injection timing as the auxiliary injection amount.例文帳に追加

電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、実際の運転における副燃料噴射量の燃料の燃焼室内における着火遅れが機関標準運転状態における着火遅れと等しくなるように副燃料噴射時期を設定し、副燃料噴射時期と主燃料噴射時期との間に燃焼を終了することができる範囲で最大の燃料量を副燃料噴射量として設定する。 - 特許庁

When the stop of the internal combustion engine is required while the particulates collected on the particulate filter are oxidized and removed, after an air flow rate control valve for controlling an air flow rate in an upstream side of the particulate filter is opened and an EGR valve for controlling an amount of EGR gas is opened, fuel supply by a fuel supplying means for supplying fuel for engine outputs is stopped.例文帳に追加

パティキュレートフィルタに捕集されたパティキュレートを酸化除去している最中に内燃機関の停止要求があった場合に、パティキュレートフィルタの上流の空気流量を制御する空気流量制御弁を閉弁し、ＥＧＲガスの量を制御するＥＧＲ弁を開弁した後に、機関出力のための燃料を供給する燃料供給手段による燃料供給を停止する。 - 特許庁

Since a fuel newly jetted from the cylinder injection injector 110 immediately after the movement of the operation is easily adhered to the inside of the combustion chamber by the fuel adhered to the inside of the combustion chamber produced during the stratified combustion operation, when the operation mode is moved from the stratified combustion operation to the uniform combustion operation, the fuel injection amount sharing ratio in a normal state is corrected during a prescribed control period.例文帳に追加

成層燃焼運転中に生じた燃焼室内への付着燃料によって、運転移行直後に筒内噴射用インジェクタ１１０より新たに噴射された燃料は燃焼室内へ付着し易くなっている点を考慮して、成層燃焼運転から均質燃焼運転への移行時には、所定の制御期間中、燃料噴射量分担比率を通常時から修正する。 - 特許庁

The operation control device of the fuel cell system using an internal humidification evaporation latent heat cooling type polymer electrolyte fuel cell 1 includes a temperature adjustable cooling water passage 500, and the solid polymer electrolyte fuel cell 1 includes a condensed water production part 14 capable of condensing moisture produced by catalytic reaction by using cooling water supplied from the cooling water passage 500.例文帳に追加

内部加湿気化潜熱冷却タイプの固体高分子型燃料電池１を使用する燃料電池システムの運転制御装置であって、温度調整可能な冷却水経路５００を備え、固体高分子型燃料電池１は、冷却水経路５００から供給された冷却水によって、触媒反応によって生成された水分を凝縮可能な凝縮水生成部１４を有する。 - 特許庁

The fuel cell system includes a fuel cell 1 having a cooling path 10 through which cooling medium passes at regular operation and generating power by reaction gas, a cooling medium supply path 2 supplying the cooling medium to the cooling path 10 of the fuel cell, a heating part 3 heating the cooling medium at the cooling medium supply path 2 and controlling the temperature of the cooling medium, and a control device 4.例文帳に追加

燃料電池システムは、定常運転時において冷却媒体が通過する冷却路１０をもつと共に反応ガスにより発電する燃料電池１と、燃料電池の冷却路１０に冷却媒体を供給する冷却媒体供給路２と、冷却媒体供給路２における冷却媒体を加熱させて冷却媒体の温度を調整する加熱部３と、制御装置４とをもつ。 - 特許庁

When controlling the compression ratio changing part to change the first state with the comparatively high compression ratio to a second state with comparatively low compression ratio, the control part performs recovery treatment recovering the NO_X storage capacity of the purifier by controlling the fuel supply part to set a target air fuel ratio lower than the theoretical air fuel ratio in at least part of a period within the compression ratio changing period.例文帳に追加

制御部は、圧縮比変更部を制御して、圧縮比が比較的高い第１の状態から圧縮比が比較的低い第２の状態へ変更する場合に、燃料供給部を制御して、圧縮比変更期間内の少なくとも一部の期間において、目標空燃比を理論空燃比よりも低く設定することによって、浄化装置のＮＯｘ吸蔵能力を回復させる回復処理を実行する。 - 特許庁