「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(379ページ目) - Weblio英語例文検索

To improve driving efficiency of an advance angle mechanism by tension of a starting advance angle spring, and to improve advance angle control accuracy in cold start of an engine, by preventing the generation of large resistance force due to twisting in the advance angle mechanism.例文帳に追加

進角機構に拗れによる大きな抵抗力が発生しないようにすることにより、始動進角用ばねの張力による進角機構の駆動効率を高めて、エンジンの冷機始動時の進角制御精度高める。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an engine enabling easy and exact diagnosis of deterioration of an HC adsorbent arranged in an exhaust passage and purification of exhaust gas adapted to the deterioration state of the HC adsorbent.例文帳に追加

排気通路に配置されたＨＣ吸着材の劣化を簡単且つ正確に診断し、ＨＣ吸着材の劣化状態に適合した排気ガスの浄化を行うことができる、エンジンの排気浄化装置を提供すること。 - 特許庁

To provide an exhaust purifying device for a compression firing type internal combustion engine capable of restricting generation of smoke even in a rich or stoichiometric air-fuel ratio condition of exhaust for regenerating occlusion reduction type lean NOx catalyst by air-fuel ratio control to exhaust.例文帳に追加

排気空燃比制御によって排気空燃比を吸蔵還元型リーンＮＯｘ触媒の再生用にリッチやストイキにしてもスモークの発生を抑制できる圧縮着火式内燃機関の排気浄化装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a control system for a diesel engine capable of suppressing a particulate filter from excessively being raised in temperature when an operation state during filter regeneration is one of a non-load and a load operation, and suppressing the damage and melting of the particulate filter.例文帳に追加

フィルタ再生中に運転状態が無負荷又は低負荷の何れかになる場合にパティキュレートフィルタが過度に昇温することを抑制し、パティキュレートフィルタの破損や溶損を抑制可能なディーゼル機関の制御システムを提供する。 - 特許庁

The temperature of the cooling water flowing out of the water jacket 5 in the cylinder head is detected by the water temperature sensor 23 when the main pump 3 is started due to driving the engine, and when the air-conditioning pump 7 is started due to idle stop control.例文帳に追加

これにより、エンジン駆動に伴うメインポンプ３の作動時及びアイドリングストップ制御に伴う空調用ポンプ７の作動時共に、シリンダヘッドのウォータジャケット５から流出した冷却水の温度を水温センサ２３により検出する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for reducing a specific substance discharged together with exhaust gas, by raising the temperature of a catalyst in a short period of time, when starting an internal combustion engine, without causing a pressure loss and upsizing of a physical constitution.例文帳に追加

圧力損失および体格の大型化を招くことなく、内燃機関の始動時に短期間で触媒の温度を上昇させ、排気とともに排出される特定物質を低減する排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

To estimate the quantity of intake air for backing-up when an airflow meter fails in a variable valve system engine provided with the intake valve of a solenoid driving system to control the quantity of intake air by controlling the valve timing of the intake valve.例文帳に追加

電磁駆動式の吸気弁を備え、吸気弁のバルブタイミングを制御することにより吸入空気量を制御する可変動弁エンジンにおいて、エアフローメータの故障時にバックアップ用に吸入空気量を推定する。 - 特許庁

To suitably prevent leakage gas of a variable mechanism operation section from being discharged into the atmosphere without causing fault in engine control, not by incorporating a seal mechanism in a bearing part of the variable mechanism operation section of a supercharger.例文帳に追加

過給装置の可変機構操作部の軸受部にシール機構を組み込むことに拠らずに、可変機構操作部の漏洩ガスが大気中に放出されることを、エンジン制御上の不具合を生じることなく適切に防止すること。 - 特許庁

To provide a control device for a vehicular stepped automatic transmission capable of suitably restraining a shifting shock when shifting is completed in a vehicle provided with the stepped automatic transmission having an input shaft mechanically connected to an engine.例文帳に追加

エンジンに機械的に連結される入力軸を有する有段式自動変速機を備えた車両において、変速終了時の変速ショックを好適に抑制する車両用有段式自動変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

By the overspeed prevention control, the controller maintains a rotation speed difference between a ring gear connected to a wheel 14 side and a carrier connected to the engine 11 side within a permissible range, and maintains the rotation speed of the pinion gear to the limit value or below.例文帳に追加

この過回転防止制御により、車輪１４側に連結されたリングギヤとエンジン１１側に連結されたキャリアとの回転速度差を許容範囲内に維持して、ピニオンギヤの回転速度を制限値以下に維持する。 - 特許庁

To provide a vehicle control system determining whether a forced neutral device which brings the state of an automatic transmission into the non-transmission state that the power of an engine is not forcibly transmitted when a shift-by-wire system is abnormal operates normally or not.例文帳に追加

シフトバイワイヤシステムの異常時に自動変速機の状態を、強制的にエンジンの動力を伝達しない非伝達状態にする強制ニュートラル装置が正常に作動するかを判定する車両制御システムを提供する。 - 特許庁

In case misfire is detected and when the engine operating state is not in the prohibition region RIBT, the degree of richening is decreased compared with that when misfire is not detected, and air-fuel ratio richening control is executed (S16 and S17).例文帳に追加

失火が検出された場合において、機関運転状態が禁止領域ＲＩＢＴにないときは、失火が検出されないときに比べてリッチ化の度合を小さくして、空燃比リッチ化制御が実行される（Ｓ１６，Ｓ１７）。 - 特許庁

In a limiter control for suppressing an engine overspeed, the number of an ignition cut execution in an executing rate calculating unit period Ue is counted, and a limiter operation executing rate e that shows an execution frequency of the ignition cut is calculated.例文帳に追加

エンジンの過回転を抑制するためのリミッタ制御において、実行率算出単位期間Ｕｅ内における点火カット実行回数をカウントし、点火カットの実行頻度を示すリミッタ動作実行率ｅを算出する。 - 特許庁

This control system 100 of a hybrid car comprises: a driving device 10 including an engine 12, a first rotary motor 14, a second rotary motor 15, and a planetary gear mechanism 16; a power source circuit 20; and a controller 40 for vehicle.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御システム１００は、エンジン１２、第１回転電機１４、第２回転電機１５、遊星歯車機構１６を含む駆動装置１０と、電源回路２０と、車両用制御装置４０を含んで構成される。 - 特許庁

The illuminating lamp 2 is lighted by output of an illuminating line (a) unrelated to operation of an engine key, and an operation display button 11 is lighted by output of a switch control line (c) from a microcomputer 9 for operating the audio apparatus 8.例文帳に追加

照明灯２の点灯は、エンジンキーの動作とは無関係なイルミラインａの出力で行われ、オーディオ機器８の稼働は、マイコン９からのスイッチ制御ラインｃの出力によって操作・表示釦１１が点灯される。 - 特許庁

To prevent an electric current from being still carried to an ignition coil even if an engine stall is caused after starting current-carrying when controlling the current-carrying timing to the ignition coil by measuring time from a control reference signal when a position sensor runs into trouble.例文帳に追加

ポジションセンサの故障時に、制御基準信号からの時間計測によって点火コイルへの通電タイミングを制御するときに、通電開始後にエンストが発生しても、点火コイルに通電したままになることを防止する。 - 特許庁

To improve a degree of freedom of air-fuel ratio control after completing warming-up, in an internal combustion engine capable of using fuel mixed with not only gasoline but also oxygen-containing fuel such as alcohol or the oxygen-containing fuel such as gasoline and alcohol.例文帳に追加

ガソリンのみならず、アルコールのような含酸素燃料、あるいはガソリンとアルコールのような含酸素燃料とを混合した燃料を使用できる内燃機関において、暖機完了後における空燃比制御の自由度を向上すること。 - 特許庁

In this throttle opening control device, in the case where the deposited substance is deposited near a throttle valve 22 provided on an intake passage 21 of the internal combustion engine 10, 'deposited substance correction item TTAGDP' is set corresponding to the deposition amount.例文帳に追加

このスロットル開度制御装置では、内燃機関１０の吸気通路２１に設けられたスロットルバルブ２２近傍に堆積物が付着した場合は、その付着量に応じて「堆積物補正項ＴＴＡＧＤＰ」を設定する。 - 特許庁

At this time, the coolant circulation system operates flow rate control valves 92, 94 by setting both a flow rate QH toward the engine and a flow rate QH toward the heater core 58, based on the targeted blow temperature of the air-conditioner, so that the setting flow rates are obtained.例文帳に追加

このときに、エアコンの目標吹出し温度に基づいて、エンジンへの流量ＱＥとヒータコア５８への流量ＱＨを設定し、設定した流量が得られるように、流量調整バルブ９２、９４を作動する。 - 特許庁

To improve anti-noise property by shortening wiring of a sensing part of a lift sensor on a valve drive device of an internal combustion engine devised to drive a valve element to control an electromagnetic actuator in accordance with an output signal of the lift sensor.例文帳に追加

リフトセンサの出力信号に基づいて電磁式アクチュエータを制御することにより弁体を駆動するようにした内燃機関のバルブ駆動装置において、リフトセンサのセンシング部の配線を短くして耐ノイズ性を向上する。 - 特許庁

A control device of hybrid vehicle (100) controls the hybrid vehicle (1) which includes: power elements containing an internal combustion engine (200) and electric motors (MG1, MG2); an electricity storage unit (12); a driving shaft; and a power transmission mechanism (300).例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置（１００）は、内燃機関（２００）及び電動機（ＭＧ１，ＭＧ２）を含む動力要素と、蓄電手段（１２）と、駆動軸と、動力伝達機構（３００）とを備えたハイブリッド車両（１）を制御する。 - 特許庁

The internal combustion engine 1 is provided with a valve timing change mechanism 200 changing phase of an intake cam 32a, and a lift change mechanism 300 changing lift of the intake valve 31 by displacing a control shaft 340.例文帳に追加

内燃機関１は、吸気カム３２ａの位相を変更するバルブタイミング変更機構２００と、コントロールシャフト３４０を変位させることにより吸気バルブ３１のリフト量を変更するリフト量変更機構３００とを備えている。 - 特許庁

When fuel injection quantity in the internal combustion engine increases by a predetermined fuel increase quantity or more at an increase rate of a predetermined fuel increase rate or higher (S102, S105), the rich spike execution means executes rich spike control (S108).例文帳に追加

そして、内燃機関における燃料噴射量が所定燃料増加率以上の増加率で所定燃料増加量以上増加したときに（Ｓ１０２、Ｓ１０５）、リッチスパイク実行手段がリッチスパイク制御を実行する(Ｓ１０８)。 - 特許庁

When a vehicle is in a state capable of traveling (during the drive of an engine) and a driver leaves a driver's seat, a power source control device 60 breaks the state that the vehicle can travel by degaussing a coil of an ignition relay 65.例文帳に追加

電源制御装置６０は、車両が走行可能な状態（エンジン駆動中）にあって、運転席からの退座があったとき、イグニッションリレー６５のコイルを消磁することによって、車両が走行可能な状態を断ち切る。 - 特許庁

An engine control device 19 controls the operation of an engine during deceleration traveling, and when deceleration traveling is determined, the device sets an intake air amount supplied to the engine 12 at a deceleration intake air amount larger than a normal intake air amount which is normally set according to an output demand and sets the number of combustion cylinders according to a traveling state while making one or more combustion cylinders supplied with fuel exist.例文帳に追加

減速走行中のエンジンの動作を制御するエンジン制御装置１９であって、減速走行中であると判断すると、エンジン１２に供給される吸気量を出力要求に応じて通常設定される通常吸気量よりも多い減速時吸気量に設定し、且つ燃料供給が行われる燃焼気筒数を１以上存在させるようにしつつ走行状態に応じて燃焼気筒数を設定することを特徴としている。 - 特許庁

When one of the traction control and the posture holding control is in an ON state in time of the stall start, a target engine speed Ne* is set by use of a target engine speed-setting map in normal time wherein an engine speed is adjusted to be small (S130).例文帳に追加

ストール発進時にトラクションコントロールか姿勢保持制御のいずれかがオンの状態のときには回転数が低く調整された通常時の目標回転数設定用マップを用いてエンジン目標回転数Ｎｅ＊を設定し（Ｓ１３０）、トラクションコントロールも姿勢保持制御もオフの状態のときにはより大きな回転数が目標回転数Ｎｅ＊に設定されるオフ時の目標回転数設定用マップを用いてエンジンの目標回転数Ｎｅ＊を設定し（Ｓ１４０）、設定した目標回転数Ｎｅ＊によりエンジンが回転すると共にアクセル開度Ａｃｃに応じた要求トルクＴｒ＊が駆動軸に出力されるようエンジンとモータＭＧ１，ＭＧ２を制御する（Ｓ１５０〜Ｓ２１０）。 - 特許庁

In linear solenoid setting processing, a linear solenoid mode switching means 506 switches the non-use linear solenoid valve in the hydraulic control apparatus 6 from a normal hydraulic control mode to a consumption current reducing mode, when an oil temperature TATF of hydraulic fluid obtained by an oil temperature obtaining means 502 is a prescribed oil temperature or higher, and when a speed Ne of an engine 1 obtained by an engine speed obtaining means 503 is a prescribed speed or less.例文帳に追加

リニアソレノイドモード切替手段５０６は、リニアソレノイド設定処理において、油温取得手段５０２により取得された作動油の油温ＴＡＴＦが所定の油温以上であるとともに、エンジン回転数取得手段５０３により取得されたエンジン１の回転数Ｎｅが所定の回転数以下である場合には、油圧制御装置６内の不使用のリニアソレノイドバルブを通常油圧制御モードから消費電流低減モードに切り替える。 - 特許庁

The operation control device 10 for the internal combustion engine comprises a liquid fuel injection determination part 21 determining whether liquid fuel is used for operation of the internal combustion engine, and a fuel injection stop control part 22 stopping injection of gas fuel after independently injecting gas fuel at least one time after stop of liquid fuel injection when the liquid fuel injection determination part 21 determined that liquid fuel is used.例文帳に追加

内燃機関の運転制御装置１０は、内燃機関の運転に液体燃料が使用されているか否かを判定する液体燃料噴射判定部２１と、液体燃料が使用されていると前記液体燃料噴射判定部２１が判定したときには、前記液体燃料の噴射停止後に前記気体燃料を単独で少なくとも１回噴射させてから前記気体燃料の噴射を停止させる燃料噴射停止制御部２２とを含んで構成される。 - 特許庁

In the vehicle-mounted internal combustion engine 1 provided with an EGR line 11 for recirculating exhaust gas, an EGR valve 12 provided in the EGR line 11 and controlling EGR amount, and an EGR control device 41 controlling the EGR valve 12, the EGR control device 41 opens the EGR valve 12 and performs control for scavenging the EGR line 11 at the time of reducing vehicle speed and during idling.例文帳に追加

排気還流させるためのＥＧＲ通路１１と、該ＥＧＲ通路１１に設けられ、ＥＧＲ量を制御するＥＧＲ弁１２と、該ＥＧＲ弁１２を制御するＥＧＲ制御装置４１を備えた、車両搭載の内燃機関１において、前記ＥＧＲ制御装置４１が車両減速時やアイドリング時に前記ＥＧＲ弁１２を開いて前記ＥＧＲ通路１１を掃気する制御を行うように構成する。 - 特許庁

An engine operation area for performing the cylinder resting operation in cylinder resting control is switched between a cylinder resting area AP1 and a cylinder resting area AP2, in response to the fact of whether valve timing control of an intake valve 9 is performed in the operation permitting state of the variable valve train 13 or the valve timing control is stopped in the operation prohibiting state of the mechanism 13.例文帳に追加

可変動弁機構１３の動作許可状態にあって吸気バルブ９のバルブタイミング制御が実行中であるか、あるいは同機構１３の動作禁止状態にあって上記バルブタイミング制御が停止中であるかに応じて、気筒休止制御での気筒休止運転を行うエンジン運転領域が気筒休止領域ＡＰ１と気筒休止領域ＡＰ２との間で切り換えられる。 - 特許庁

The throttle control device of an internal combustion engine controls a plurality of throttle valves 81 respectively provided to a plurality of cylinders 67, 68, and comprises an electrical throttle control device 100 electrically driving a throttle valve 81 of a part of cylinders 67 based on an electric signal given by the operational condition of a vehicle and a mechanical throttle control device 101 mechanically driving a throttle valve 81 of the remaining cylinder 68 by throttling operation.例文帳に追加

内燃機関のスロットル制御装置は、複数の気筒６７，６８それぞれに設けられる複数のスロットル弁８１を制御し、一部の気筒６７のスロットル弁８１を、車両の運転状態による電気信号に基づいて電気的に駆動する電気式スロットル制御装置１００と、残りの気筒６８のスロットル弁８１をスロットル操作により機械的に駆動する機械式スロットル制御装置１０１と、を有する。 - 特許庁

An estimated value for fuel quantity control HPB, an estimated value for EGR control HPBE, and an estimated value for purge control HPBP are calculated by modifying an estimated value HPBS of the pressure inside an intake tube calculated based on the opening THA of a throttle valve and the rotational frequency NE of the engine according to the deviation DHPB between the detected value of an intake tube pressure sensor and the estimated value HHPB.例文帳に追加

スロットル弁開度ＴＨＡ及びエンジン回転数ＮＥに応じて算出される吸気管内圧力の予測値ＨＰＢＳを、吸気管内圧力センサの検出値とその予測値ＨＨＰＢとの偏差ＤＨＰＢに応じて修正することにより、燃料量制御用予測値ＨＰＢ、ＥＧＲ制御用予測値ＨＰＢＥ、及びパージ制御用予測値ＨＰＢＰが算出される。 - 特許庁

This control device of the engine comprises a combustion state predicting means predicting the combustion state when the opening and closing timings of the intake valve are controllably advanced based on predetermined conditions (S201 to S205) and an advance-angle control prohibiting means (S207) prohibiting the advance-angle control of the opening and closing timings of the intake valve when the deterioration of combustion is predicted by the combustion state predicting means.例文帳に追加

本発明にかかるエンジンの制御装置は、吸気弁の開閉タイミングが進角制御された場合の燃焼状態を予め定められた条件（Ｓ２０１〜Ｓ２０５）に基づいて予測する燃焼状態予測手段と、この燃焼状態予測手段により燃焼悪化が予測された場合に吸気弁開閉タイミングの進角制御を禁止する進角制御禁止手段（Ｓ２０７）とを備える。 - 特許庁

To provide an engine with variable stroke characteristics having a piston and a crankshaft connected to a control shaft through a variable stroke link mechanism, operating the variable stroke link mechanism by driving the control shaft with a vane type hydraulic actuator provided on the control shaft to vary the movement stroke of the piston and enhancing the performance of the actuator by setting a clearance between the vanes of the actuator and a housing as small as possible.例文帳に追加

ピストンとクランク軸とを、ストローク可変リンク機構を介してコントロール軸に連結し、コントロール軸に設けられるベーン式油圧アクチュエータにより、そのコントロール軸を駆動しストローク可変リンク機構を作動して、ピストンの移動ストロークを可変とするストローク特性可変エンジンにおいて、前記アクチュエータのベーンと、ハウジング間のクリアランスを可及的に小さく設定することを可能にして、そのアクチュエータの性能を向上させる。 - 特許庁

The optimization method of combustion for the internal combustion engine contains processes that control several parameters are decided for optimizing combustion, the several parameters are classified into fast parameters and slow parameters, and in order to obtain the desirable combustion for the next cycle, the fast parameters are processed by a control loop inherent in the parameter and the slow parameters are processed by a control loop inherent to the slow parameters.例文帳に追加

この内燃エンジンの燃焼を最適化する方法は、調節されるいくつかのパラメータを、燃焼を最適化するために決定し、いくつかのパラメータを速いパラメータと遅いパラメータとに分類し、次のサイクル用の所望の燃焼を得るために、速いパラメータをパラメータに固有の制御ループによって処理し、遅いパラメータを遅いパラメータに固有の制御ループによって処理することを含んでいる。 - 特許庁

The revolution control unit 19 is structured to raise the engine speed of the engine 7 on the basis of an electrical potential of the electrically connecting line 20, and engine speed of the engine 7 is thereby electrically controlled.例文帳に追加

積込装置を動作する油圧回路と、油圧回路にエンジン７の動力を伝達するＰＴＯとを備えた塵芥収集車に設置されるエンジン制御装置１１において、ＰＴＯセンサによりＰＴＯの駆動が検知されると、予め設定された設定電圧Ｖが印加されるよう構成された電気回路１８と、電気回路１８に設けられた可変抵抗器１６と、可変抵抗器１６とエンジン７の回転数を制御する回転制御部１９とを直接的に接続する電気接続線２０とを備え、回転制御部１９は接続された電気接続線２０の電位に基づいて、エンジン７の回転数を上昇させるよう構成し、エンジン７の回転数が電気的に制御されるようにした。 - 特許庁

When a hybrid vehicle which can be driven by a continuously variable transmission 20 for changing output rotation of an engine E controllable to stop temporarily and by a second motor generator 50 is driven by the second motor generator 50 with the engine E stopped temporarily, a forward/reverse clutch control valve 73 disengages a forward/reverse switching mechanism 10.例文帳に追加

一時的に停止制御可能なエンジンＥの出力回転を変速する無段変速機構２０により変速して走行駆動を行うとともに第２モータジェネレータ５０によっても走行駆動が可能なハイブリッド車両において、エンジンＥを一時停止させて第２モータジェネレータ５０により走行するときには、前後進クラッチコントロールバルブ７３により前後進切換機構１０を解放する。 - 特許庁

To provide a torque fluctuation inhibiting control device for a diesel engine, for inhibiting the torque fluctuation of the engine to compatibly attain good drivability and efficient DPF regeneration by preventing fuel subjected to late post injection during DPF regeneration from being returned into a combustion chamber again by an internal EGR device which performs internal EGR with an intake valve temporarily and slightly lifted during an exhaust stroke.例文帳に追加

ＤＰＦ再生時に行うレイトポスト噴射による燃料が、吸気バルブを排気行程時に一時小リフトさせる吸気バルブによる内部ＥＧＲを行う内部ＥＧＲ装置によって、再度燃焼室に戻らないようにして、エンジンのトルク変動を抑制して、良好なドライバビリティと効率的なＤＰＦ再生を両立させたディーゼルエンジンのトルク変動抑制制御装置を提供する。 - 特許庁

In an ignition timing control system for the internal combustion engine reducing the torque of the internal combustion engine by retarding an ignition timing in a prescribed operation state, when the deterioration in the combustion state or occurrence of misfire is predicted (S104) in retarding the ignition timing (S101), the ignition timing is retarded after raising combustion speed (S105, S106).例文帳に追加

所定の運転状態において、点火時期を遅角させることで内燃機関のトルクを低減させる内燃機関の点火時期制御システムにおいて、点火時期を遅角させる際に（Ｓ１０１）、点火時期を遅角させると燃焼状態の悪化又は失火が生じると予測された場合（Ｓ１０４）、燃焼速度を上昇させてから点火時期を遅角させる（Ｓ１０５、Ｓ１０６）。 - 特許庁

A control device 1 of an internal combustion engine 3 calculates a combustion state parameter IGLACT representing a combustion state in a cylinder 3a based on detected inside-cylinder pressure PCYL, and estimates, as a reference combustion state parameter IGLES, a combustion state parameter obtained in an operating state according to detected operating states NE and PMCMD of the internal combustion engine.例文帳に追加

この内燃機関３の制御装置１は、検出された筒内圧ＰＣＹＬに基づいて、気筒３ａ内の燃焼状態を表す燃焼状態パラメータＩＧＬＡＣＴを算出し、検出された内燃機関の運転状態ＮＥ，ＰＭＣＭＤに応じて、運転状態において得られるべき燃焼状態パラメータを、基準燃焼状態パラメータＩＧＬＥＳとして推定する。 - 特許庁

As a result, the temperature of the cooling water to be supplied to the EGR cooler 3 is not affected by the load and radiation heat of an engine 1 for supplying the cooling water at a specific temperature to the EGR cooler 3, thus facilitating the control of the temperature of the exhaust gas to be supplied to the engine 1 and miniaturizing the EGR cooler 3 and the EGR cooling water cooling apparatus 9.例文帳に追加

これにより、ＥＧＲクーラ３に供給する冷却水の温度は、エンジン１の負荷や輻射熱には影響されず所定温度の冷却水をＥＧＲクーラ３に供給することができるので、エンジン１に供給する排気ガス温度の制御を容易にし、ＥＧＲクーラ３及びＥＧＲ冷却水冷却装置９を小型化することができる。 - 特許庁

To provide a fuel supply device for an internal combustion engine capable of sufficiently attenuating reflected waves generated with the opening/ closing operation of a fuel injection valve and capable of securing high accuracy in control of fuel injection, in regard to the fuel supply device provided with a function for injecting the fuel stored in the high-pressure condition into a combustion chamber of the internal combustion engine through the fuel injection valve.例文帳に追加

高圧の状態で蓄えられた燃料を燃料噴射弁を通じて内燃機関の燃焼室に噴射供給する機能を備えた燃料供給装置にあって、燃料噴射弁の開閉動作に伴って発生する反射波を十分に減衰し、燃料噴射の制御に高い精度を確保することのできる内燃機関の燃料供給装置を提供する。 - 特許庁

Moisture condensation preventing control delaying ignition timing of an engine 11 to keep exhaust gas temperature condition where moisture does not condense in an exhaust pipe 19 in an upstream of the exhaust gas sensor 20 after start of the engine is executed until heat quantity given to an exhaust system exceeds a predetermined value to prevent condensation of water in the exhaust pipe 19 in the upstream of the exhaust gas sensor 20.例文帳に追加

エンジン始動後に排出ガスセンサ２０よりも上流側の排気管１９内で水分が凝縮しない排気温度状態にするようにエンジン１１の点火時期を遅角する水分凝縮防止制御を、排気系に与えられた熱量が所定値を越えるまで実行して、排出ガスセンサ２０上流側の排気管１９内で水分が凝縮することを防止する。 - 特許庁

To provide a fuel supply system which can sweep away the fuel in all tanks by a feed pump eve if a plurality of tanks is provided, requires no complicated control system, has a simple structure and is cheap in the fuel supply device for supplying liquid fuel from a fuel tank to an internal combustion engine and returning excess liquid fuel among the liquid fuel supplied to the internal combustion engine to the fuel tank.例文帳に追加

燃料タンクから内燃機関に液化燃料を供給し、内燃機関に供給された液化燃料のうち余剰の液化燃料を燃料タンクに戻す燃料供給装置であって、複数のタンクを備えていても１個のフィードポンプで全タンク内の燃料を払い出すことができ、複雑な制御系が不要で簡単な構造の安価な燃料供給装置を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine for surely purifying exhaust gas by accurately controlling the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing in an NOx catalyst when controlling the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing in the NOx catalyst by making a feedback process in the internal combustion engine having the NOx catalyst for purifying the exhaust gas by storing and reducing NOx included in the exhaust gas.例文帳に追加

排気中に含まれるＮＯｘを吸蔵、還元して浄化するためのＮＯｘ触媒を備える内燃機関において該ＮＯｘ触媒に流入する排気の空燃比をフィードバック制御する場合に、該ＮＯｘ触媒に流入する排気の空燃比を正確に制御し、以て排気の浄化等を確実に行う内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁