「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(380ページ目) - Weblio英語例文検索

The air conditioner for the vehicle includes: a vapor compression refrigeration cycle 10 configuring a heat pump cycle for heating blown air blown into the interior of a vehicle cabin; and a heating member 36 for heating the air using a cooling water of an internal combustion engine EG as a heat source; and a control means 50 for outputting an operation request signal for the internal combustion engine EG when outside air temperature is lower than a predetermined threshold value.例文帳に追加

車室内へ送風される送風空気を加熱するヒートポンプサイクルを構成する蒸気圧縮式冷凍サイクル１０と、内燃機関ＥＧの冷却水を熱源として送風空気を加熱する加熱手段３６と、外気温度が所定の閾値よりも低いときには、内燃機関ＥＧに対して作動要求信号を出力する制御手段５０とを備える。 - 特許庁

A system has a cleaning device that can inject mist-like water onto a gas turbine engine, and thereby release deposits from at least one compressor blade, and at least one water injection device that can inject an air stream of an intake duct of the gas turbine engine, under control of a numerical hydrodynamics model in order to increase a mass flow rate of the air stream, or the mist-like water onto gas turbine.例文帳に追加

システムは、ガスタービンエンジンに霧状水を噴射でき、これにより少なくとも１つのコンプレッサブレードから付着物を解放する洗浄装置と、空気流の質量流量を増加するべく数値流体力学モデルの制御の下、ガスタービンエンジンの吸気ダクトの空気流か、又はガスタービンに霧状水を噴射可能な少なくとも１つの水噴射装置とを有する。 - 特許庁

A control means (12) controls an engine (1) and motor generators (4, 5) so that a request driving force set by a request driving force setting means (29) is obtained, and causes the engine (1) to be operated by setting the request driving force to a target driving force when the request driving force is larger than a determination value by comparing the request driving force with a preset determination value.例文帳に追加

制御手段（１２）は、要求駆動力設定手段（２９）により設定された要求駆動力になるようにエンジン（１）とモータジェネレータ（４、５）とを制御し、また、要求駆動力と予め設定された判定値とを比較して要求駆動力が判定値よりも大きい場合に要求駆動力を目標駆動力に設定してエンジン（１）を作動させる。 - 特許庁

The exhaust emission control method for an internal combustion engine according to the present invention is characterized by that a sulfur component causing generation of sulfur oxides after combustion of the internal combustion engine 1 is solidified using a sulfur component solidifying agent 41 containing cesium(Cs) before the above sulfur component flows into an exhaust emission purifying catalyst 39 of NOx storage and reduction type mounted on an exhaust passage 7.例文帳に追加

本発明の内燃機関の排気浄化方法は、内燃機関１の燃焼後に硫黄酸化物を生成させる原因となる硫黄成分を、排気通路７上に設置されたNOx吸蔵還元型の排気浄化触媒３９に上述した硫黄成分が流入する以前に、セシウム(Cs)を含む硫黄成分固形化剤４１を用いて固形化させることを特徴とする。 - 特許庁

This fuel injection control device for the internal combustion engine performing early stage injection before main injection is provided with a cylinder pressure sensor 29 detecting pressure in a combustion chamber and a heat release parameter calculation means calculating a heat release parameter relating to an in-cylinder heat release quantity generated in the combustion chamber by using actual pressure in the combustion chamber detected by the cylinder pressure sensor and engine crank angles.例文帳に追加

主噴射の前に早期噴射を行う本発明の内燃機関の燃料噴射制御装置は、燃焼室内圧力を検出する筒内圧センサ２９と、該筒内圧センサで検出した実際の燃焼室内圧力と機関クランク角とを用いて燃焼室内に発生した筒内発熱量に関する発熱パラメータを算出する発熱パラメータ算出手段とを具備する。 - 特許庁

An engine cooling device is provided with a valve element 43 for changing a coolant circulation amount of an introduction path 41 to allow the introduction of coolant to an intercooler coolant circulation path 30 from an engine coolant circulation passage 20, and a control part 100 for opening the valve element 43 when a coolant temperature of an intercooler coolant circulation path 30 is a prescribed threshold or lower.例文帳に追加

エンジン冷却装置は、エンジン冷却液循環路２０からインタークーラ冷却液循環路３０へ冷却液を導入可能とするための導入路４１の冷却液流通量を変更するための弁体４３と、インタークーラ冷却液循環路３０の冷却液温度が所定の閾値以下の場合に弁体４３を開く制御部１００とを備える。 - 特許庁

In the hybrid vehicle equipped with an engine 1 with supercharger and a motor generator 3, a target bypass exhaust throughput to be bypassed through the turbine 13b of the supercharger 13 is calculated based on the driving state of the engine 1, and a flow rate control valve 37 for controlling a bypass exhaust flow rate and a turbine passing exhaust flow rate is controlled based on the calculated target bypass exhaust flow rate.例文帳に追加

過給機付きエンジン１とモータジェネレータ３とを備えたハイブリッド車両において、エンジン１の運転状態に基づいて過給機１３のタービン１３ｂをバイパスさせる目標バイパス排気流量を算出し、この算出した目標バイパス排気流量に基づいて、バイパス排気流量とタービン通過排気流量とを調整する流量調整弁３７を制御する。 - 特許庁

In the vehicle heater control mechanism 10 having a heater cooling water passage 70 returning to an engine 20 from the engine 20 through a heater core 30, an electric-driven water pump 60 to circulate cooling water to the heater core 30, and regulate the flow rate of cooling water to the heater core 30 by controlling the number of rotation is provided in a heater cooling water passage 70.例文帳に追加

エンジン２０からヒーターコア３０を通ってエンジン２０に戻るヒーター用冷却水通路７０とを備える車両用ヒーター制御機構１０において、ヒーターコア３０へ冷却水を循環するとともに、その回転数を制御してヒーターコア３０への冷却水流量を調節する電動ウォータポンプ６０をヒーター用冷却水通路７０に備えること。 - 特許庁

To provide an onboard instrument capable of transmitting outside temperature information of an onboard instrument with a built-in hard disk mounted on a vehicle equipped with a remote engine start function, a personal digital assistant device capable of receiving the temperature information to notify the user of it, equipped with a remote engine start control function, and an onboard instrument system adapted to include these.例文帳に追加

エンジンの遠隔始動機能を備えた車両に搭載されたハードディスク内蔵車載機器の温度情報を外部へ送信することが可能な車載機器、該温度情報を受信して使用者に告知することが可能なエンジンの遠隔始動操作機能を備えた携帯情報端末装置、及びこれらを含んで構成された車載機器システムを提供すること。 - 特許庁

This invention is the ignition control system of the internal combustion engine capable of advancing the ignition timing more than the MBT, and reduces an unburnt fuel quantity discharged from the inside of a cylinder, by advancing the ignition timing more than the MBT, when its sticking fuel quantity exceeds a predetermined quantity, by acquiring a fuel quantity sticking to a wall surface in the cylinder of the internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、点火時期をＭＢＴより進角させることが可能な内燃機関の点火制御システムにおいて、内燃機関の気筒内の壁面に付着する燃料量を取得し、その付着燃料量が所定量を超えた場合に、点火時期をＭＢＴより進角させることにより、気筒内から排出される未燃燃料量を減少させるようにした。 - 特許庁

This throttle actuator of the internal combustion engine having a stator winding, a rotor to be rotated by the change of magnetic flux of the stator winding, an intake passage to feed intake air to the internal combustion engine, and a throttle valve disposed in the intake passage to control the intake air has a reduction gear to reduce the rotation of the rotor and transmit the rotation to the throttle valve.例文帳に追加

固定子巻線と、前記固定子巻線の磁束の変化によって回転する回転子と、内燃機関に吸入空気を供給する吸入通路と、前記吸入通路内に配されて吸入空気を増減するスロットルバルブを有した内燃機関のスロットルアクチュエータにおいて、前記回転子の回転を減速して前記スロットルバルブに伝える減速手段を有するように構成した。 - 特許庁

A control unit 30 obtains the position of an operating point on an NT plane based on the generation electric power or the target value of generation electric power and rotation speed of the engine 10 and a motor generator MG1, and performs determination whether the torque action status of the engine 10 and the motor generator MG1 is stable based on the relation between the obtained position and the NT characteristic curve.例文帳に追加

コントロールユニット３０は、発電電力または発電電力目標値と、エンジン１０およびモータジェネレータＭＧ１の回転数とに基づいてＮＴ平面上での動作点の位置を求め、求められた位置とＮＴ特性曲線との関係に基づいて、エンジン１０およびモータジェネレータＭＧ１のトルク作用状態が安定であるか否かの判定を行う。 - 特許庁

The engine CPU 12 checks whether or not a status number included in internal data 20 matches a status stored in the RAM 15 of an engine control part 18, and when the status number of the internal state data received from the main CPU 8 does not match a status number stored in the RAM 15, transmits the toner installation end notification toward the main CPU 8 again.例文帳に追加

エンジンＣＰＵ１２は、内部データ２０に含まれるステータス番号と、エンジン制御部１８のＲＡＭ１５に記憶されているステータスとが一致しているか否かをチェックし、メインＣＰＵ８から受信した内部状態データのステータス番号とＲＡＭ１５に記憶されているステータス番号とが一致していないときは、メインＣＰＵ８に向けてトナーインストール終了通知を再度送信する。 - 特許庁

The system comprises: a manifold 10 having at least one pipe; a pump system for supplying pressure washing liquid to the manifold, the pump system having a pump and at least one valve, an information unit 110 for acquiring specified information to identify the type of an engine 1; and a control unit for controlling the pump system depending on a washing parameter relating to the specified engine.例文帳に追加

１つ以上の管を備えているマニホールド１０と、加圧された洗浄液をマニホールドに供給するためのポンプシステムであって、ポンプと１つ以上の弁を備えているポンプシステムと、エンジン１の種類を識別する特定の情報を獲得する情報ユニット１１０、特定のエンジンに関連する洗浄パラメータに応じてポンプシステムを調整するための制御ユニットとを備える。 - 特許庁

If it is determined that an acceleration condition of the engine 1 is a prescribed acceleration condition when part of exhaust gas of the engine 1 is recirculated to an intake side via an EGR valve 22, compressed air supplied from a main air tank 44 is directly supplied into an intake port 54 of each cylinder from an air injection nozzle 58 by controlling an air control valve 32 provided with corresponding to each cylinder.例文帳に追加

ＥＧＲ弁２２を介してエンジン１の排気の一部を吸気側に還流しているときに、エンジン１の加速状態が所定加速状態であると判定すると、各気筒に対応して設けられた空気制御弁３２を制御することにより、メインエアタンク４４から供給された圧縮空気を、空気噴射ノズル５８から各気筒の吸気ポート５４内に直接供給する。 - 特許庁

To simultaneously position the instrument panel to a partition wall and connect a second connector on an engine control unit side and a first connector on the instrument panel side when fitting the instrument panel of an automobile to a partition wall for partitioning an engine room from a compartment, and to connect the connector with relatively small force even in the case of the number of pins of the connectors being large.例文帳に追加

自動車のインスツルメントパネル２０をエンジン室１と客室２とを仕切る仕切壁３に取り付ける際、エンジンコントロールユニット１０側の第２コネクタ１５とインスツルメントパネル２０側の第１コネクタの結合とインスツルメントパネル２０の仕切壁３に対する位置決めを同時に行い、かつコネクタのピン数が多い場合でも、比較的小さい力でコネクタの結合を可能にする。 - 特許庁

This engine stop control device for a vehicle, used for stopping the engine when predetermined stop conditions are satisfied, obtains a detected vehicle speed Vf detected by a vehicle speed detector mounted on the vehicle, a brake master pressure F as a braking power of a braking device mounted on the vehicle, and a vehicle speed variation ▵V as a degree of vehicle variation (S10).例文帳に追加

所定の停止条件が成立した場合にエンジンを自動停止させる車両のエンジン停止制御装置は、信号処理により、車両に設けられた車速検出器で検出された検出車速Ｖｆや車両に設けられた制動装置の制動力であるブレーキマスタ圧Ｆ、車速の変化の度合いである車速変化量ΔＶなどを取得する（Ｓ１０）。 - 特許庁

In the dimethyl ether spark-ignition engine 10, gasified dimethyl ether (DME) is supplied from a fuel supply source 12 including a cartridge 20 storing compressed and liquefied DME, gasified DME is sucked in an engine main body after mixed with air by a mixing quantity control device 14, and is ignited by an ignition plug 16 at a designated ignition timing.例文帳に追加

ジメチルエーテル火花点火機関１０は、圧縮・液化されたジメチルエーテル（ＤＭＥ）を収容するカートリッジ２０を含む燃料供給源１２から、ガス化したＤＭＥを供給し、このガス化ＤＭＥと空気とを混合量制御装置１４において混合してから、エンジン本体１８に吸入し、ここで点火プラグ１６によって所定の点火タイミングで点火する。 - 特許庁

When the internal combustion engine 2 is determined to be less than a prescribed rotational speed and the passage of time is determined to be less than a prescribed time after the internal combustion engine 2 is actuated or accelerated, a charging voltage value from the generator 26 to the battery 28 is set to be smaller than reference charging voltage value in an ordinary case by controlling the charging control circuit 27.例文帳に追加

内燃機関２が始動もしくは加速され、その後、この内燃機関２が所定回転数未満であると判断され、かつ、始動後もしくは加速後の経過時間が所定時間未満であると判断されたとき、充電制御回路２７が制御されて発電機２６からバッテリ２８への充電電圧の値が通常時の基準充電電圧の値よりも小さくなるようにする。 - 特許庁

When the presuming means 61 decides that the amount of evaporated fuel storage exceeds a prescribed value, the control means 63 delays the timing of stopping the engine relative to the timing with the decision that the situation requires changing-over into the drive only with motor, and opens a purge valve 36 during the delayed period of engine stopping so that the evaporated fuel is purged from the canister.例文帳に追加

制御手段６３は、吸蔵量推定手段６１により上記蒸発燃料吸蔵量が所定値以上に多いことが判定された場合に、モータのみによる駆動に変更すべき状態となったことが判定された時点に対してエンジンを停止させる時点を遅延させ、そのエンジン停止遅延期間にパージバルブ３６を開いてキャニスタから蒸発燃料をパージするように制御する。 - 特許庁

The printer comprises means for generating a print image by interpreting a received print job and controlling a print engine, and a print engine executing printing based on the print image wherein the control means is implemented functionally as a task on a general purpose processor and provided with a function for counting the number of ink dots being ejected when printing is executed based on the print image.例文帳に追加

受信した印刷ジョブを解釈して印刷イメージを生成し、印刷エンジンを制御する制御手段と、前記印刷イメージに基づき印刷を実行する印刷エンジンとを備え、前記制御手段は、汎用プロセッサ上のタスクとして機能的に実現されており、前記印刷イメージに基づいて印刷を実行した場合に吐出されるインクドット数を算出するドットカウント機能を備える。 - 特許庁

The control unit 40 calculates coil viscosity from two parameters of the cooling liquid temperature THW and a fuel volume per unit engine rotation Gf/Ne, using a map corresponding to the pre-corresponding cooling liquid temperature THW and the fuel volume per unit engine rotation Gf/Ne with oil viscosity, when an air/fuel ratio AF=AFref is judged.例文帳に追加

制御ユニット４０は、空燃比ＡＦ＝ＡＦｒｅｆであると判定した場合には、予め対応付けられた冷却液温度ＴＨＷおよび単位機関回転当たりの燃料量Ｇｆ／Ｎｅとオイル粘度とを対応付けたマップを用いて、冷却液温度ＴＨＷおよび単位機関回転当たりの燃料量Ｇｆ／Ｎｅの２つのパラメータからオイル粘度を算出する。 - 特許庁

An average estimation power Peave as the average value of engine estimation powers Peest calculated in the latest past three time execution of an engine operation time drive control routine is calculated, and the average estimation power Peave calculated in the previous execution of the routine is subtracted from the calculated average estimation power Peave to calculate estimation power variation ΔPeave.例文帳に追加

エンジン運転時駆動制御ルーチンの例えば直近過去３回の実行時に算出したエンジン推定パワーＰｅｅｓｔの平均値である平均推定パワーＰｅａｖｅを算出し、算出した平均推定パワーＰｅａｖｅから当該ルーチンの前回実行時に算出した平均推定パワーＰｅａｖｅを減じることで推定パワー変動量ΔＰｅａｖｅを算出する。 - 特許庁

When a value Se-Sr provided by subtracting the actual intake air quantity Sr from estimated intake air quantity Se estimated from the intake air pressure information and engine speed is smaller than predetermined threshold, the control computer 28 adopts first fuel maximum injection quantity set based on the estimated air quantity and engine speed as the maximum value of fuel injection quantity.例文帳に追加

吸気圧情報とエンジン回転数とから推定された推定吸入空気量Ｓｅから実吸入空気量Ｓｒを引いた値（Ｓｅ−Ｓｒ）が予め設定された閾値よりも小さい場合、制御コンピュータ２８は、推定吸入空気量とエンジン回転数とから設定された第１燃料最大噴射量を燃料噴射量の最大値として採用する。 - 特許庁

In the ignition control system for the internal combustion engine capable of advancing ignition timing by MBT, quantity of fuel adhering on a wall surface in a cylinder of an internal combustion engine is acquired, ignition timing is advanced by MBT to reduce quantity of unburned fuel discharged from an inside of a cylinder when the adhesion fuel quantity exceeds predetermined quantity.例文帳に追加

本発明は、点火時期をＭＢＴより進角させることが可能な内燃機関の点火制御システムにおいて、内燃機関の気筒内の壁面に付着する燃料量を取得し、その付着燃料量が所定量を超えた場合に、点火時期をＭＢＴより進角させることにより、気筒内から排出される未燃燃料量を減少させるようにした。 - 特許庁

The device for removing residual liquid in the communication passage is provided with a compressed air introducing port provided in the communication passage provided between an intake passage and a crank room of an engine, a compressed air generator connected to the compressed air introducing port, and a first control valve provided between the compressed air introducing port and the compressed air generator and opened after engine stop.例文帳に追加

本連絡通路残留液除去装置は、エンジンのクランクルームと吸気通路との間に具備される連絡通路に設けられた圧縮空気導入口と、圧縮空気導入口に接続される圧縮空気生成器と、圧縮空気導入口及び圧縮空気生成器の間に設けられ、エンジン停止後開放される第１制御弁と、を備えることを特徴とする。 - 特許庁

The particulate filter failure detection device is provided in a hydraulic shovel having a rotating body 2, a work device 3 attached to the rotating body 2, an engine 10 mounted on the rotating body 2, and an exhaust emission control device 15 for purifying exhaust gas of the engine 10, and includes a detection jig 24 for detecting whether a melting part 30 is produced in the particulate filter 16.例文帳に追加

本発明は、旋回体２と、この旋回体２に取り付けられる作業装置３と、旋回体２上に搭載されるエンジン１０と、このエンジン１０の排ガスを浄化する排ガス浄化装置１５とを有する油圧ショベルに備えられるものであって、パティキュレートフィルタ１６に溶損部３０を生じているかどうかを検知する検知治具２４を備えている。 - 特許庁

An input gain control section 10 controls an input gain G of an input amplifier 5 so that the range of input voice data to be input to the voice recognition engine 7 keeps an appropriate range with respect to a standard range of the voice recognition engine 7, by giving consideration to both of the amplitude distribution of finally calculated noise and an average amplitude distribution of the vocalization voices at the start of the voice recognition process.例文帳に追加

入力ゲイン制御部１０は、音声認識処理開始時に、最後に算出された騒音の振幅分布と、発声音声の平均の振幅分布の双方を考慮し、音声認識エンジン７に入力する入力音声データのレンジが、音声認識エンジン７の規格レンジに対して適正なレンジを持つように入力アンプ５の入力ゲインＧを制御する。 - 特許庁

An exhaust emission control device for an internal combustion engine electrifies exhaust particles by generating corona discharge through application of high voltage between electrodes and coagulates the electrified exhaust particles to be collected in an exhaust part of the internal combustion engine, wherein resistance is arranged in series between a corona discharge electrode and a high voltage power source.例文帳に追加

内燃機関の排気部で、電極間に高電圧を印加することによりコロナ放電を発生させて排気微粒子を帯電し、帯電した排気微粒子を凝集させて捕集する内燃機関用の排気浄化装置において、コロナ放電電極及び高電圧電源間に抵抗体を直列に配設したことを特徴とする内燃機関用排気浄化装置。 - 特許庁

To solve a problem that it is difficult to properly control timing for applying load torque to an internal combustion engine 10 by the power generation of an AC generator 40 while there is provided an operation means which performs at least either of an on-operation or an off-operation to the AC generator which is mechanically connected to a crankshaft of the internal combustion engine according to the rotational angle of the crank shaft.例文帳に追加

内燃機関１０のクランク軸に機械的に連結された交流発電機４０に対しクランク軸の回転角度に応じてオン操作及びオフ操作の少なくとも一方を行う操作手段を備えるものにあって、交流発電機４０の発電によって内燃機関１０に負荷トルクが加わるタイミングを適切に制御することが困難なこと。 - 特許庁

In a vehicle on which the automatic transmission is mounted, it is determined whether an operating fluid charging amount by rapid charging control (rapid charging amount) is excess or not based on difference between a turbine rotation speed Nt and an engine rotation speed Ne (Nt-Ne) or a ratio (Nt/Ne) when downshifting is performed in order to generate engine brake based on deceleration request by a driver.例文帳に追加

自動変速機を搭載した車両において、運転者の減速要求に基づいてエンジンブレーキを発生させるためのダウンシフトを行う際に、タービン回転速度Ｎｔとエンジン回転速度Ｎｅとの差（Ｎｔ−Ｎｅ）又は比（Ｎｔ／Ｎｅ）に基づいて急速充填制御による作動油充填量（急速充填量）が充填過多であるか否かを判定する。 - 特許庁

A lockup control device for vehicle has a lockup clutch to uncouple an engine 1 from an automatic transmission 3, auxiliary machinery to be driven by the rotation of the engine 1, and a lockup clutch coupling means to couple the lockup clutch when the vehicle is decelerated, and is further provided with an auxiliary machinery load reducing means to reduce the load on the auxiliary machinery.例文帳に追加

エンジン１と自動変速機３との連結を断切するロックアップクラッチと、エンジン１の回転によって駆動される補機と、車両の減速時に、前記ロックアップクラッチの締結を行うロックアップクラッチ締結手段とを有する車両のロックアップ制御装置において、前記減速時のロックアップクラッチの締結に先立って、前記補機の負荷を低減させる補機負荷低減手段を備える。 - 特許庁

When a temperature in the vicinity of a nozzle hole of the fuel injection valve 2 after engine stop is estimated and the estimated temperature becomes a preset reference temperature on the basis of a cooling water temperature detected by a water temperature sensor 61 and an outside air temperature detected by an outside air temperature sensor 62, the control part 6 actuates the electric water pump 4 for a prescribed period after engine stop.例文帳に追加

制御部６は、水温センサ６１によって検知された前記冷却水の温度及び外気温センサ６２によって検知された外気温度に基づいて、機関停止後における燃料噴射弁２の噴孔近傍の温度を推定し、この推定された温度が予め設定された参照温度以上となる場合に、機関停止後の所定期間、電動ウォーターポンプ４を作動させる。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine which can increase the temperature of a front catalyst and underfloor catalyst efficiently at the early stage while restraining the discharge of a non-burned fuel component, in the exhaust gas purification device of the internal combustion engine in which the front catalyst is arranged to only one of two exhaust passages merged in the gathered exhaust passage connected independently per cylinder group.例文帳に追加

気筒群毎に独立に接続され集合排気通路に合流する２本の排気通路のうちの１本にのみフロント触媒が配設された内燃機関の排気浄化装置において、未燃燃料成分の排出を抑えながら効率よく早期にフロント触媒及び床下触媒を昇温させることの可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

As a capacity coefficient control means 122 reduces the capacity coefficient C of a torque converter 6, when a down-shift determination means 126 determines that an automatic transmission 8 is down-shifted, rotation speed of an engine 9 can be increased quickly, by reducing the capacity coefficient C of the torque converter 6, in an area where the rotation speed of the engine 9 in down-shifting is desired to be increased.例文帳に追加

容量係数制御手段１２２は、ダウンシフト判定手段１２６によって自動変速機８がダウンシフトされると判定されたとき、トルクコンバータ６の容量係数Ｃを低減するため、ダウンシフト時のエンジン９の回転速度を上昇させたい領域でトルクコンバータ６の容量係数Ｃを低減させてエンジン９の回転速度を速やかに引き上げることができる。 - 特許庁

That is, the backlash amount of the drive system is measured for each vehicle completed in a factory, and the engine characteristics to suit optimally the measured backlash amount are selected and stored in the engine control device, and thereby the drivability can be enhanced by eliminating the coasting sense in association with a deterioration of the accelerating response and/or a decelerative delay while the accelerative/decelerative shocks are reduced optimally.例文帳に追加

すなわち、工場において完成した車両ごとに駆動系のバックラッシュ量を計測するとともに、計測したバックラッシュ量に最適に対応するエンジン特性を選択してエンジン制御装置に記憶させるから、加減速ショックを最適に低減しつつ加速レスポンスの悪化や減速遅れに伴う空走感を無くしてドライバビリティを向上させることができる。 - 特許庁

When the throttle opening detected by a throttle opening detecting means 21 is not more than a prescribed value and the steering angle detected by a steering angle detecting means 22 is not less than the prescribed value and the boat speed detected by a boat speed detecting means 23 is not less than the prescribed value, engine power is controlled by an engine power control means 29 so as to increase.例文帳に追加

スロットル開度検出手段２１により検出したスロットル開度に応じた値が所定値以下で、ステアリング角度検出手段２２により検出したステアリング角度に応じた値が所定値以上で、船速検出手段２３により検出した船速に応じた値が所定値以上の時に、エンジン出力制御手段２９によりエンジン出力を上昇させるように制御する。 - 特許庁

This exhaust emission control device for the internal combustion engine performs the regeneration treatment of a particulate filter provided that an exhaust pressure loss caused by the particulate filter installed in an exhaust passage of the engine exceeds a predetermined judgment reference value, and is characterized in that the judgment standard value is corrected in response to the pressure loss detected just after the particulate filter is regenerated.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の排気通路に設けられたパティキュレートフィルタによる排気の圧力損失が所定の判定基準値を超えたことを条件にパティキュレートフィルタの再生処理を行う内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタの再生処理が行われた直後に検出された圧力損失に応じて判定基準値を補正することを特徴とする。 - 特許庁

On condition that the engine 10 is started, and oil temperature detected by an oil temperature sensor 74 exceeds an intake air temperature detected by an intake air temperature sensor 76, an engine ECU 70 and a hybrid control computer (HVCC) 70a open a PCV valve 63 at a prescribed PCV opening TB to forcibly return blow-by gas to an intake passage 49.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ７０及びハイブリッドコントロールコンピュータ（ＨＶＣＣ）７０ａは、エンジン１０が始動したこと、及び、油温センサ７４によって検知された油温が吸気温センサ７６により検知された吸気温度を超えたことを条件として、吸気通路４９にブローバイガスを強制的に還元すべく、ＰＣＶバルブ６３を所定のＰＣＶ開度ＴＢで開放する。 - 特許庁

The matching part 34 acquires information by using the same interface for a linguistic restriction processing part which is connected by an access selector 36 controlled by a control part 41 among the linguistic restriction processing parts 37A to 37D, matches a speech inputted to a recognition engine 30 according to the acquired information, and outputs a speech recognition result to the outside of the recognition engine 30.例文帳に追加

マッチング部３４は、言語的制約処理部３７Ａ乃至３７Ｄの内、制御部４１に制御されたアクセスセレクタ３６により接続された言語的制約処理部に対して、同じインタフェースを用いて情報を取得し、その情報に基づいて、認識エンジン３０に入力された音声のマッチング処理を行い、音声認識結果を認識エンジン３０の外部に出力する。 - 特許庁

This parallel hybrid power train comprises an internal combustion engine 1 rotating a crank shaft 1a, a power generator 2 rotating a rotary shaft 2a arranged on the same axis with the crank shaft 1a, an electromagnetic clutch 3 cutting or connecting both, and control means for controlling the internal combustion engine 1, the power generator 2 and the electromagnetic clutch 3.例文帳に追加

本発明のパラレルハイブリッドパワートレーンは、クランク軸１ａを回転させる内燃機関１と、クランク軸１ａと同一軸上に配置された回転軸２ａを回転させる発電電動機２と、クランク軸１ａと回転軸２ａとの間に設けられ、両者を切断又は接続する電磁クラッチ３と、内燃機関１、発電電動機２及び電磁クラッチ３を制御する制御手段とを備えている。 - 特許庁

This system comprises: a washing device capable of spraying an atomized water to the gas turbine engine to release deposits from at least one compressor blade; and at least one water jetting device capable of jetting the atomized water to the air flow in the suction duct of the gas turbine engine or to the gas turbine under the control of a numerical hydrodynamics model for increasing the mass flow of the air flow.例文帳に追加

システムは、ガスタービンエンジンに霧状水を噴射でき、これにより少なくとも１つのコンプレッサブレードから付着物を解放する洗浄装置と、空気流の質量流量を増加するべく数値流体力学モデルの制御の下、ガスタービンエンジンの吸気ダクトの空気流か、又はガスタービンに霧状水を噴射可能な少なくとも１つの水噴射装置とを有する。 - 特許庁

In an operation area judge means 21, the operation area is judged based on an engine load and engine speed, in an impression voltage control means 22, an ion amount is ensured by setting a bias voltage for detecting the ion current impressed to an ignition plug high at a low/middle load area, and a detection sensitivity is raised by setting the bias voltage low at the high load area.例文帳に追加

運転領域判定手段２１ではエンジン負荷とエンジン回転数とに基づき運転領域を判定し、印加電圧制御手段２２では低中負荷領域にあるときは点火プラグに印加するイオン電流検出のためのバイアス電圧を高く設定してイオン量を確保し、又高負荷領域にあるときはバイアス電圧を低く設定して検出感度を高める。 - 特許庁

An electric motor vehicle traveling by driving a generator 13 by an engine 10 and driving a drive motor 18 by electric power generated by the generator 13, is provided with a carburetor 11b supplying fuel to an intake pipe 11a connected to an air intake passage 10f of an engine 10 and a fuel control valve 11b1 controlling flow rate of fuel supplied to the carburetor 11b.例文帳に追加

エンジン１０によって発電機１３を駆動し、この発電機１３の発電電力で駆動モータ１８を駆動して走行する電動車両であって、エンジン１０の吸気通路１０ｆに接続した吸気管１１ａに燃料を供給するキャブレタ１１ｂと、キャブレタ１１ｂへ供給する燃料流量を制御する燃料制御弁１１ｂ１とを備える。 - 特許庁

This driving force distribution control device for a four wheel drive vehicle has a torque distribution clutch 3 for distributing engine torque to front wheels and rear wheels, and controls the torque distribution clutch 3 based on corrected torque, by correcting determined reference engaging torque based on a deviation between a target yaw rate and an actual yaw rate of a vehicle, by determining the reference engaging torque of the torque distribution clutch 3 based on the engine torque.例文帳に追加

エンジントルクを前輪と後輪とに配分するトルク配分クラッチ３を備えた四輪駆動車の駆動力配分制御装置において、エンジントルクに基づいて、トルク配分クラッチ３の基準締結トルクを求め、求めた基準締結トルクを、車両の目標ヨーレートと実ヨーレートとの偏差に基づいて補正し、補正後のトルクに基づいて、トルク配分クラッチ３を制御する。 - 特許庁