「engine driver」に関連した英語例文の一覧と使い方(16ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide an exhaust emission control device for removing PM from exhaust gas from a diesel engine, capable of being promptly recognized by the driver of a diesel vehicle when collection failure of PM is increased due to cracks or breaks of a DPF.例文帳に追加

ディーゼルエンジンの排気からＰＭを除去する排ガス浄化装置であって、ＤＰＦの亀裂や割れ等に起因してＰＭの捕集漏れが増加した場合に、これをディーゼル車の運転者が遅滞なく認識することができる排ガス浄化装置を提供する。 - 特許庁

To prevent an excessive kickdown to achieve shift control as a driver intends even in the shift control based on a vehicle speed and a pseudo accelerator opening calculated from requirement torque of an engine.例文帳に追加

エンジンの要求トルクから疑似アクセル開度を算出し、この疑似アクセル開度と車速とに基づいて変速制御を行う場合であっても、過剰なキックダウンが行われてしまうことがなく、運転者の意思に沿った変速制御を行うことができるようにする。 - 特許庁

To materialize an idling rotation speed control device for an engine capable of generating deceleration feeling not giving a driver a sense of incongruity during deceleration by changing bypass air quantity for idling rotation speed control by change of travel condition.例文帳に追加

本発明は、走行状態の変化によりアイドル回転数制御用バイパス空気量を変化させ、減速時において運転者が違和感を感じない減速感を生み出すことの可能なエンジンのアイドル回転数制御装置を実現することを目的としている。 - 特許庁

Thus, even when the engine torque increases and the brake assist power decreases in response to the catalyst warmup control, an increase in the driving wheel torque can be avoided by the upshift and vehicle start that the driver does not intend can be prevented.例文帳に追加

このように、触媒暖機制御に伴ってエンジントルクが上昇するとともにブレーキアシスト力が低下した場合であっても、アップシフトによって駆動輪トルクの上昇を回避することができ、運転手の意図しない車両発進を防止することが可能となる。 - 特許庁

Since the combustion is continued in the period ΔT, it is difficult to realize deceleration required by a driver only by an engine, and desired negative acceleration G can be provided by compensating for an insufficient quantity of the deceleration by the regenerative braking force.例文帳に追加

また、上記期間ΔＴには燃焼が継続されるため、エンジンのみによって運転者の要求する減速度を実現することが困難であるが、その減速度の不足分を前記回生制動力によって補い、所望の負の加速度Ｇを得ることができる。 - 特許庁

To provide a control device for an automatic transmission, capable of shortening a shifting time while surely starting engine output increasing control independently of the specifications of the automatic transmission to suppress shift shocks when performing a down-shift in accordance with the decelerating intent of a driver.例文帳に追加

自動変速機の制御装置において、運転者の減速意思に基づいてダウンシフトを行う際に、自動変速機の仕様を問わず、確実にエンジン出力増大制御を開始させて、ダウンシフト時の変速ショックを抑えると共に、変速時間を短くする。 - 特許庁

The range changeover device of the automatic transmission is structured so that returning to the D-range is made forcedly on the condition that a brake switch is put on and the degree of accelerator opening is zero when the vehicle is stopped after the driver with the vehicle in deceleration has selected down from the D-range to the 2nd or 1st range for applying the engine brake.例文帳に追加

車両の減速中に、運転者がエンジンブレーキを効かせるべくＤレンジから２レンジ又は１レンジにセレクトダウンした後、車両が停止したときに、ブレーキスイッチがＯＮ、かつ、アクセル開度が０を条件に、強制的にＤレンジに復帰させる。 - 特許庁

This device is provided with a control unit 7 controlling an ACG starter motor 21a which is a three phase brush-less motor generator connected to a crankshaft 2 of the engine 20 and generating braking force at power generation and generating driving force at electrical drive by derive signal of a driver 82.例文帳に追加

エンジン２０のクランク軸２２に接続され、発電時に制動力を発生し、電動時に駆動力を発生する三相ブラシレスモータの電動発電機であるACGスタータモータ２１ａを、ドライバ８２の駆動信号によって制御する制御ユニット７を備える。 - 特許庁

It is thus possible for a driver, by setting the idling time on a manual timer 60, to variably set the time from the determing the idle stop mode based on the information from a vehicle state detecting device 50 by the control device 20 to the stopping of the internal combustion engine.例文帳に追加

マニュアルタイマー６０にアイドリング時間を設定することにより、制御装置２０が、車両状況検出装置５０からの情報でアイドルストップモードを判定してから、内燃機関を停止させるまでの時間を運転者が可変設定可能としている。 - 特許庁

To provide a vehicle control device and a vehicle control method, capable of setting the timing for automatically stopping an engine of a vehicle, even if a sensor for detecting brake manipulated variable by a driver or fluid pressure in a master cylinder is not used.例文帳に追加

運転手によるブレーキ操作量又はマスタシリンダ内の流体圧を検出するためのセンサを用いなくても、車両のエンジンを自動的に停止させるタイミングを設定することができる車両の制御装置及び車両の制御方法を提供する。 - 特許庁

When a set vehicle speed Vs is increased by the switch operation of a driver in a state that only a motor 2 is driven and a vehicle cruise-travels in an EV mode ("Yes" in all of S11, S13 and S16), the start of an engine 1 is prohibited by setting a prohibition flag to F_NG=1 (S29).例文帳に追加

モータ２のみを駆動し、ＥＶモードでクルーズ走行している状態で、運転者のスイッチ操作によって設定車速Ｖｓが増加したら（Ｓ１１、Ｓ１３、Ｓ１６の全てが“Yes”）、禁止フラグをＦ_NG＝１にセットしてエンジン１の始動を禁止する（Ｓ２９）。 - 特許庁

Furthermore, a target rotational speed calculator for calculating the target rotational speed of the internal combustion engine based on the detected shift position and the traveling speed, and a rotational speed controller for controlling the rotational speed of the internal combustion engine based on the target rotational speed when the pedal operation operated by the driver is detected during the traveling control operated by the traveling control system.例文帳に追加

検出された変速段と走行速度に基づいて内燃機関の目標回転数を算出する目標回転数算出手段と、走行制御手段による走行制御中に運転者によるクラッチペダル操作が検出された場合には、内燃機関の回転数を目標回転数に基づいて制御を行う回転数制御手段とを備えた。 - 特許庁

The graphic engine 32 of a host computer 1 outputs a drawing instruction of document data created by an application 31, and a printer driver 34 receives drawing instructions from the graphic engine 32, generates printing data contain arrangement information that indicates the arrangement of a logical page of the document data on a physical page, and transmits this printing data to a printer 2 through a system spooler 38.例文帳に追加

ホストコンピュータ１のグラフィックエンジン３２は、アプリケーション３１で作成された原稿データの描画命令を出力し、プリンタドライバ３４は、グラフィックエンジン３２からの描画命令を受け取り、原稿データの論理ページの物理ページ上における配置を示す配置情報を含む印刷データを生成し、この印刷データをシステムスプーラ３８経由で印刷装置２に送信する。 - 特許庁

This idling prevention device includes the idling prevention control section (idling prevention control means) 12 outputting a command to maintain the idling state to an engine control unit (engine control means) 3 when a navigation device (vehicle stop state detection means) 4 detects a vehicle stop state and a driving intention estimation section (driving intention estimation means) 11 estimates that the driver has no driving intention.例文帳に追加

ナビゲーション装置（車両停止状態検出手段）４で車両停止状態が検出され、かつ、運転意図推定部（運転意図推定手段）１１でドライバに運転意図がないと推定された場合にエンジンコントロールユニット（エンジン制御手段）３にアイドリング状態を維持する指令を出力する空吹かし防止制御部（空吹かし防止制御手段）１２を備える。 - 特許庁

The control device of the motorcycle vehicle performs the support control to transmit the driving force to the driving wheel, based on the engine speed NE of an onboard engine when the movement start is detected (a third timing t3) with the determination result maintained after a first timing t1 determined that the driver is getting off while stopping the motorcycle vehicle.例文帳に追加

自動二輪車両の制御装置は、自動二輪車両の停車中に運転手が降車していると判定された第１のタイミングｔ１後に、該判定結果が維持された状態で自動二輪車両の移動開始が検知された場合（第３のタイミングｔ３）、車載のエンジンのエンジン回転数ＮＥに基づく駆動力を駆動輪に伝達させる支援制御を行う。 - 特許庁

By a lock releasing control program 122 memorized in a memory 105b of a control portion 105, even if a driver presses a brake pedal when a shift lever is in a P range position, shift lever locking by a lever lock mechanism 101 is not released when an accelerator pedal is pressed and engine speed exceeds an established engine speed P2.例文帳に追加

制御部１０５のメモリ１０５ｂに記憶されたロック解除制限プログラム１２２により、シフトレバーが「Ｐ」レンジの位置の時に、運転者等によりブレーキペダルが踏動された状態であっても、アクセルペダルが踏動された状態であるとき、並びに、エンジンの回転数が設定回転数Ｐ２を超えた状態であるときは、レバーロック機構１０１によるシフトレバーのロックは解除されないようにした。 - 特許庁

When the engine 10 side is changed from the driven condition to the driving condition with respect to a driving wheel 50 side, torque required for reducing backlash of a differential gear 40 is calculated without generation of the shock (step S108), the calculation result and a required torque of a driver are compared, and a smaller value is set as a target engine torque (S114).例文帳に追加

エンジン１０側が駆動輪５０側に対して被駆動状態から駆動状態に変化するときに、ショックを発生することなくディファレンシャルギヤ４０に存在するバックラッシュを詰めるために要求されるトルクが演算され（ステップＳ１０８）、この演算結果と運転者の要求トルクとが比較され、小さい方の値が目標エンジントルクとして設定される（Ｓ１１４）。 - 特許庁

In a vehicle on which the automatic transmission is mounted, it is determined whether an operating fluid charging amount by rapid charging control (rapid charging amount) is excess or not based on difference between a turbine rotation speed Nt and an engine rotation speed Ne (Nt-Ne) or a ratio (Nt/Ne) when downshifting is performed in order to generate engine brake based on deceleration request by a driver.例文帳に追加

自動変速機を搭載した車両において、運転者の減速要求に基づいてエンジンブレーキを発生させるためのダウンシフトを行う際に、タービン回転速度Ｎｔとエンジン回転速度Ｎｅとの差（Ｎｔ−Ｎｅ）又は比（Ｎｔ／Ｎｅ）に基づいて急速充填制御による作動油充填量（急速充填量）が充填過多であるか否かを判定する。 - 特許庁

To drastically reduce load on mechanical components and enhance traveling comfort of a driver, in a method to engage a starter pinion of a starter 15 with a ring gear of an internal combustion engine having a means for identifying rotational frequency and rotating direction of a crankshaft during inertia rotation of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関がクランク軸の回転数および回転方向を突き止めるための手段を有しており、該内燃機関の惰性回転時にスタータ１５のスタータピニオンを内燃機関のリングギヤに噛み合わせるための方法において、機械的な部品の負荷が大幅に低減されかつ更に運転者の走行快適さが高められる、機関惰性回転期間中の噛み合わせ方法を提供する。 - 特許庁

The idle time target phase setting part 130 particularly sets the target phase CAr so that the idle target engine speed NIr is lower than a predetermined engine speed and a change range of the valve phase is restricted in a phase area where the reduction gear ratio is large and an operation sound is relatively restrained, in a state of easily sensing the operation sound of the variable valve timing mechanism by a driver.例文帳に追加

特に、アイドル時目標位相設定部１３０は、アイドル目標回転数ＮＩｒが所定回転数より低く、可変バルブタイミング機構の作動音が運転者等に感知され易い状況では、バルブ位相の変化範囲が、減速比が大きく作動音が相対的に抑制される位相領域内に制限されるように、目標位相ＣＡｒを設定する。 - 特許庁

To provide a fail-safe processing unit in an internal combustion engine, enabling a driver to recognize the occurrence of failure by reducing output torque, when an electronic control intake device or a variable valve mechanism causes failures in a vehicle accelerating state, and capable of continuing travel in a retreat travel possible state, while avoiding the occurrence of an accelerating and decelerating state which goes against the intention of the driver.例文帳に追加

車両が加速する状態で電子制御吸気装置または可変バルブ機構に故障が発生した時は、出力トルクを低減させることで、運転者に故障発生を認識させると共に、運転者の意図に反した加速や減速状態の発生を回避しつつ、退避走行可能な状態で走行を継続させることを可能とする内燃機関におけるフェールセーフ処理装置の提供。 - 特許庁

When the model parameter presumed by the deed presuming part 2 is determined as not converging to the registered model parameter, a security control part 3 determines that the driver is not the registered user, and actuates the security function formed by an alarm 4, an information unit 4, and an engine control part 6.例文帳に追加

そして、セキュリティ制御部３は、行動推定部２によって推定されたモデルパラメータが登録モデルパラメータに収束しないと判断した際に、運転者が登録ユーザではないと判断して報知器４、通報装置５及びエンジン制御部６によるセキュリティ機能を能動とする。 - 特許庁

The printer driver for color imaging has a function of counting the number of printing sheets after a printing start and a function of adjusting the color profile so as to obtain the same hue as at the printing start time by estimating engine characteristics of a printer from the number of printing sheets counted by the function.例文帳に追加

カラー画像形成用のプリンタドライバであって、印刷開始からの印刷枚数をカウントする機能と、機能によりカウントされた印刷枚数からプリンタのエンジン特性を予測して印刷開始時と同じ色合いの印刷物が得られるようにカラープロファイルを調整する機能とを有する。 - 特許庁

Thus, a driver can easily hold the accelerator pedal 2 constant by the accelerator opening for providing the engine speed required when starting when starting the vehicle, can smoothly fasten the clutch 102 at its turn, and can easily perform the smooth start of the vehicle.例文帳に追加

これによって、運転者は、車両発進時に、発進時に必要なエンジン回転数が得られるアクセル開度でアクセルペダル２を一定に保持することが容易となり、クラッチ１０２を円滑に締結することが可能となり、ひいては車両の円滑な発進を容易に実現することができる。 - 特許庁

To provide a vehicle control device capable of switching a smart function and an electronic key function without requiring switching operation by a driver and suitably executing authentication of a portable machine even insertion of the portable machine is erroneously detected so as to start a driving source such as an engine.例文帳に追加

スマート機能と電子キー機能を、運転者による切り替え操作を必要とせずに切り替えて、かつ携帯機の挿入が誤検知された場合でも携帯機との認証を適切に実行し、エンジン等の駆動源の始動可能とすることができる車両制御装置を提供する。 - 特許庁

When the up-lock occurs at the automatic transmission 30 (S1), and even if the engine 10 stopped (S2), a speed change stage of the automatic transmission 30 is shifted to a prescribed speed change stage different from a speed change stage which is required by a driver at a shift lever 61 (S5).例文帳に追加

自動変速装置３０にアップロックが発生した場合であって（Ｓ１）、エンジン１０が停止中であっても（Ｓ２）、自動変速装置３０の変速段を運転者がシフトレバー６１で要求している変速段とは、異なる所定の変速段に変速している（Ｓ５）。 - 特許庁

In a controller for an AT 5 to be used for an engine 3 for generating horsepower equivalent to horsepower request value, a horsepower request value Hp as an estimated value of acceleration required by a driver is calculated by using a map or the like on the basis of the detected accelerator opening θacc and the vehicle speed Vsp.例文帳に追加

馬力要求値に相当する馬力を発生するエンジン３に用いられるＡＴ５の制御装置において、検出されたアクセル開度θaccおよび車速Ｖspに基づいて、ドライバーが要求している加速度の推定値である馬力要求値Ｈｐをマップ等を用いて算出する。 - 特許庁

To provide an idling stop control device for a vehicle not giving a driver uneasiness when the vehicle is stopped by brake operation at a time of crossing a crossing and preventing inability or delay of engine start at a time of start after idling stop.例文帳に追加

踏切の横断時にブレーキ操作により停止した場合、運転者へ不安感を与えることがないし、さらに、アイドルストップ後の発進時にエンジン始動ができなかったりエンジン始動が遅れたりすることを防止することができる車両のアイドルストップ制御装置を提供すること。 - 特許庁

A shift lever is mechanically fixed in a neutral position over a period from the execution of restarting procedure to the rise of the engine into an idling state, and the fixed state of the shift lever is not released over this period unless a driver continues to depress a brake pedal with adequate force.例文帳に追加

再始動の手順が実行されエンジンがアイドリング状態に立ち上がるまでの期間にわたり、変速レバーをニュートラル位置で機械的に固定し、その期間にわたり運転者がブレーキペダルを相応の強さで踏みつづけないかぎり、変速レバーの固定状態が解除されないようにする。 - 特許庁

Since the predetermined value is set so as to increase as gradient resistance acting on the vehicle increases, frequent speed change operation due to the upshifting which is unnecessary for uphill traveling is canceled, and engine brake effect can be achieved when the driver suddenly lowers the acceleration opening.例文帳に追加

その所定値は、車両に作用する勾配抵抗が増大すると増加するよう設定されているので、登坂路での無用のシフトアップに起因する頻繁な変速操作が解消され、また、運転者がアクセル開度を急激に低下させたときのエンジンブレーキ効果が確保できる。 - 特許庁

To automatically or manually conduct deodorization for a dust odor, an exhaust odor, a cigarette odor, a human body odor, a mold odor and the like, and pasteurization for a mold, at the time of start of an automobile engine and at the time of its operation, without troubling a driver.例文帳に追加

塵埃臭，排ガス臭，タバコ臭，人体臭およびカビ臭等の消臭やカビに対する除菌を自動車のエンジンの始動時や運転時において、運転者の手を煩わせることなく自動で若しくは手動で行なうことができる、自動車用除菌消臭システムを得る。 - 特許庁

Thereby, even in a manual transmission mode in which intention of a driver is basically respected, features of the drive force characteristics in each mode M (features of the drive force characteristics based on differences in output characteristics of an engine 1 in this embodiment) can be definitely accentuated.例文帳に追加

これにより、基本的には変速についてドライバの意思を尊重するマニュアル変速モードにおいても、各モードＭにおける駆動力特性の特徴（本実施形態においてはエンジン１の出力特性の相違をベースとする駆動力特性の特徴）を明確に差異付けることができる。 - 特許庁

To provide, in a vehicle equipped with an engine with a motor-assisted turbocharger driven by exhaust gas or an electric motor, a vehicle control device that avoids deterioration in traveling of a driver, even when a charging quantity of a battery is smaller than a predetermined value.例文帳に追加

排気ガス或いは電動機によって駆動される電動アシストターボチャージャ付きのエンジンが搭載された車両に於いて、バッテリの充電量が予め設定された所定の値を下回る場合でも、ドライバーの走行性悪化を回避できる車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

To suppress a slip of a hybrid vehicle capable of traveling with the power from an engine and the power from a motor when a slip due to idling of a driving wheel and to outputs the driving force that a driver requires without requiring discharge using excessive electric power of a battery.例文帳に追加

エンジンからの動力とモータからの動力とにより走行可能なハイブリッド車において、駆動輪の空転によるスリップが生じたときにスリップを抑制すると共にバッテリの過大な電力による放電を伴うことなく運転者が要求する駆動力を出力する。 - 特許庁

The vehicle control system includes: an acceleration generation device (an engine 4, a lockup clutch 51; an automatic transmission 52) generating acceleration on a vehicle; and an ECU 6 controlling the acceleration generation device based on an accelerator opening Pa in response to operation of an accelerator by a driver and a vehicle speed v.例文帳に追加

車両制御システムは、車両に加速度を発生する加速度発生装置（エンジン４、ロックアップクラッチ５１、自動変速機５２）と、運転者によるアクセルの操作に応じたアクセル開度Ｐａと、車両の車速ｖとに基づいて加速度発生装置を制御するＥＣＵ６とを備える。 - 特許庁

To provided a vehicle which can forcedly reduce an engine speed to that of an idling by stepping further the brake pedal even when a fault has arisen that may be induced even though a driver is faultlessly driving a vehicle, and can be braked so that it can be securely brought to a halt.例文帳に追加

運転者が通常通りに車両を走行させていても起こり得る異常が発生した場合でも、ブレーキペダルを踏み込むことにより、エンジン回転数をアイドリングに低減させると共に、車両を制動し、結果、車両を確実に停止させることができる車両を提供すること。 - 特許庁

The CPU 20 controls the main exhaust shutter valve 7 and the sub exhaust shutter valve 8 when the CPU 20 determines that the vehicle traveling condition is in the engine brake operation condition and that exhaust brake generation direction by a driver is input by the exhaust brake switch 10.例文帳に追加

ＣＰＵ２０は、車両の走行状態がエンジンブレーキ作動状態であると判定し、且つ排気ブレーキスイッチ１０によって運転者から排気制動の発生指示が入力されたと判定した場合、判定したギア段に応じてメイン排気シャッタバルブ７及びサブ排気シャッタバルブ８を制御する。 - 特許庁

When the brake operation by a driver is detected during the vehicle stabilization control, control distribution of the vehicle stabilization control with the braking force control means and the vehicle stabilization control with the engine output control means is adjusted and controlled so that the latter control distribution becomes large, for example.例文帳に追加

車両安定化制御中に運転者によるブレーキ操作を検出したときには、制動力制御手段による車両安定化制御と機関出力制御手段による車両安定化制御との制御配分を調整し、例えば後者の制御配分を大とする。 - 特許庁

On the other hand, when the establishment of the idle stop release conditions depends on the request of forced start independent of the operation by the driver, the clutch is released, and the connection of the crank shaft and the driving shaft is interrupted, and the engine is started (S104, 105, 107, 108).例文帳に追加

他方、アイドルストップ解除条件の成立が運転者による操作とは独立した強制的な始動の要求によるものである場合は、クラッチを開放させて、クランク軸及び駆動軸の接続を遮断した後、エンジンを始動させる（Ｓ１０４，１０５，１０７，１０８）。 - 特許庁

To prevent a vehicle from running off against the will of a driver when a non- or low transmission state is misdetected in the vehicle provided with an internal combustion engine to be started automatically, under the condition that a power transmission system be in the non- or low transmission state.例文帳に追加

動力伝達系が非伝達状態あるいは低伝達状態にある条件下にて自動始動される内燃機関を備えた車両において、非伝達状態あるいは低伝達状態を誤検出した場合に運転者の意志に反した車両の飛び出しを防止する。 - 特許庁

To provide a driving support control device which can accurately, stably and smoothly perform constant speed running by the cruise control at down slope even in the area where the braking force is insufficient by the engine brake, without giving unpleasantness such as the speed change shock and the vibration while providing adequate road surface information to the driver.例文帳に追加

降坂時定速走行制御による定速走行を、たとえエンジンブレーキでは制動力が不足するような領域でも精度良く安定して行うことができ、ドライバに対して的確な路面情報を伝えつつ、変速ショックや振動等の不快感を与えることなくスムーズに行う。 - 特許庁

With the engine 41 automatically stopped, when a steering speed ω becomes higher than a threshold ω_S for driving a motor again or more by operating a steering wheel 3 by a driver, an idle stop controller 50 outputs a signal for driving the motor again to a power steering controller 30.例文帳に追加

エンジン４１が自動的に停止された状態において、運転者がステアリングホイール３を操作することにより、操舵速度ωがモータ再駆動用しきい値ω_Ｓ以上になると、アイドルストップコントローラ５０は、モータ再駆動信号をパワーステアリングコントローラ３０に出力する。 - 特許庁

The preceding vehicle follow-up control device includes: a brake operation amount detection sensor 4 which detects the brake operation amount of a driver; and a follow-up control device 5 which generates deceleration below deceleration by engine brake when detecting the brake operation amount below the prescribed amount during follow-up control.例文帳に追加

先行車追従制御装置は、ドライバのブレーキ操作量を検出するブレーキ操作量検出センサ4と、追従制御中に所定量以下のブレーキ操作量が検出された場合、エンジンブレーキによる減速度以下の減速度を発生させる追従制御装置5とを備える。 - 特許庁

To provide a control device for an electric supercharger suppressing drop of response of output of an internal combustion engine and improving drivability when acceleration demand is raised again in a relatively short period of time after acceleration demand from a driver disappears.例文帳に追加

本発明は、ドライバからの加速要求の消滅後、比較的短時間のうちに再び加速要求が発生した場合に、内燃機関の出力の応答性の低下を抑えることができ、ドライバビリティを向上させることができる電動過給機の制御装置を提供する。 - 特許庁

Consequently, even when there is an anomaly in either one of the IGSW1 signal line 11 or the IGSW2 signal line 12, control of operation and stoppage of the internal combustion engine reflecting the will of a driver can be continued by a signal state from the normal signal line.例文帳に追加

このため、ＩＧＳＷ 信号線１１またはＩＧＳＷ 信号線１２のうち何れか１つが異常となった際にも、正常な信号線からの信号状態によって運転者の意志が反映された内燃機関の運転／停止の制御を続行することができる。 - 特許庁