「Torque Control」に関連した英語例文の一覧と使い方(104ページ目) - Weblio英語例文検索

To obtain an air-fuel ratio control device for an internal combustion engine which can freely change the vibration width of an oxygen occlusion amount for adaption to catalyst deterioration and the diagnosis of catalyst deterioration without changing the setting of the periodicity and the amplitude of air-fuel ratio vibration which place importance on air-fuel ratio feedback performance and torque variation.例文帳に追加

空燃比フィードバック性能およびトルク変動を重視した空燃比振動の周期および振動幅の設定を変更することなく、酸素吸蔵量の振動幅を、触媒劣化への適応または触媒劣化診断のために自由に変更することのできる内燃機関の空燃比制御装置を得る。 - 特許庁

When assist continuation control using a sensor signal (residual sensor signal) output from a sensor element in which a failure is not detected is executed, an ECU controls the operation of an EPS actuator so that periodical and instantaneous motor torque may be applied to a steering system in relation to a changed direction of an assist force.例文帳に追加

ＥＣＵは、故障が検出されていない方のセンサ素子が出力するセンサ信号（残存センサ信号）を用いたアシスト継続制御の実行時には、そのアシスト力の変化方向に関係して、周期的に瞬発的なモータトルクを操舵系に印加すべくＥＰＳアクチュエータの作動を制御する。 - 特許庁

An accelerator opening 110 output from an opening sensor or the like of an accelerator adjusting the engine output, a range signal 111 output from a shift position sensor or the like, and a signal of a target change gear ratio 112 obtained by the control device are input at need to the torque converter reverse rotation state determination part 100.例文帳に追加

トルコン逆回転状態判定部１００には、必要に応じて、エンジン出力を調整するアクセルの開度センサ等から出力されるアクセル開度（１１０）、シフト位置センサ等から出力されるレンジ信号（１１１）、制御装置によって求められる目標変速比（１１２）等の信号が入力される。 - 特許庁

It is possible to make the miniaturization of the electric motor 22 and the improvement of the working responsiveness compatible with each other without especially using the electric motor 22 large in physique as it is possible to secure a necessary braking force by sufficient torque by releasing weakening-field-control after the braking force is actually generated.例文帳に追加

そして実際に制動力が発生した後には、弱め界磁制御を解除して充分なトルクで必要な制動力を確保することができるので、特別に体格の大きい電動モータ２２を用いる必要がなくなり、電動モータ２２の小型化と作動応答性の向上とを両立させることができる。 - 特許庁

When a driver intends to shift the operation to the steady operation by performing the accelerator operation (at the time t2), the target throttle opening ttTA is separated from control to the throttle opening tTA corresponding to the accelerator operating amount before the time t2 and controlled to the throttle opening TAR/L for realizing steady required torque.例文帳に追加

運転者がアクセル操作を行って定常走行に移行しようとした場合（時刻ｔ２）に、目標スロットル開度ｔｔＴＡは時刻ｔ２以前のアクセル操作量に応じたスロットル開度ｔＴＡへの制御から切り離されて、定常要求トルクを実現するスロットル開度ＴＡＲ／Ｌへ制御される。 - 特許庁

For changing the camshaft phase during the engine stop, firstly, a current application increase control in which a current application duty ratio of a motor is set to be a predetermined increase value (a current application duty ratio outputting torque necessary for changing the camshaft phase during the engine stop), is executed, when the current application of the motor of the variable valve timing device 18 is started.例文帳に追加

エンジン停止中にカム軸位相を変化させる際には、まず、可変バルブタイミング装置１８のモータの通電開始時にモータの通電デューティ比を所定増量値（エンジン停止中にカム軸位相を変化させるのに必要なトルクを出力する通電デューティ比）に設定する通電増量制御を実行する。 - 特許庁

When the electricity storage amounts of the capacitor 14 is more than the prescribed amount and if a gas pedal is stepped down in a stop or very low-speed state, a power running state is provided by making the motor generator 11 generate counter torque, while changing the back and forth movement of the transmission 12 reverse to the traveling direction by the control device 2.例文帳に追加

蓄電器１４の蓄電量が所定量以上に多く、停車乃至極低速状態でアクセルが踏み込まれていれば、制御装置２により、変速機１２の前後進を進行方向と逆向きに切替えるとともに、電動発電機１１に逆トルクを発生させることによって力行状態とする。 - 特許庁

To provide a device for opening/closing an original cover plate which is constituted so that an elastic means such as a compression coil spring of a torque control means can be covered or all of or a part of the elastic means, a slider and a cam slider can be covered when the original cover plate is opened, and gives an impression that its outside appearance looks simple.例文帳に追加

原稿圧着板を開いたときに、トルク制御手段の圧縮コイルスプリングなどの弾性手段、或はこの弾性手段とスライダーやカムスライダーの全部或は一部を覆うことが出来た上で、外観上もすっきりとした印象を与えることの出来る、原稿圧着板開閉装置を提供する。 - 特許庁

In the control device for a lock-up clutch, after a vehicular running condition is moved from drive running to coast running and when engine torque is a predetermined value or less, a command differential pressure is temporarily decreased to suppress the influence of hysteresis generated in the solenoid, and then the command differential pressure is returned to be predetermined command differential pressure.例文帳に追加

ロックアップクラッチの制御装置において、車両の走行状態がドライブ走行からコースト走行へ移行した後であって、エンジンのトルクが所定値以下のときに、指令差圧を一時的に低減してソレノイドに生じるヒステリシスの影響を抑制し、その後、指令差圧を所定の指令差圧に復帰させることとした。 - 特許庁

The ventilation apparatus 1A includes a control part 51 which switches a first drive signal which rotates a damper motor 16M driving a suction opening/closing damper at a predetermined generated torque, and a second drive signal which rotates it at a predetermined rotation speed according to information on an opening degree from the stop position of the suction port opening/closing damper.例文帳に追加

換気装置１Ａは、吸込口開閉ダンパを駆動するダンパモータ１６Ｍを所定の発生トルクで回転させる第１の駆動信号と、所定の回転速度で回転させる第２の駆動信号を、吸込口開閉ダンパの停止位置からの開度情報に応じて切り替える制御部５１を備える。 - 特許庁

A control means makes a state of pressurizing a wheel cylinder a pressurizing state by rotating and controlling an electric pump or an electric motor and gives torque in a direction opposite to the pressurizing direction in the pressurizing state to the electric motor in advance of the electric pump or the electric motor stopping from the pressurizing state.例文帳に追加

制御手段が電動ポンプまたは電動モータを回転制御してホイルシリンダを加圧する状態を加圧状態とし、前記加圧状態から前記電動ポンプまたは前記電動モータが停止するに先立って、前記電動モータに対し前記加圧状態の加圧方向とは反対方向のトルクを付与することとした。 - 特許庁

The responsiveness of a steering assist command value of an assist control means detecting the wheel speed of a vehicle body, determining the bad road from the magnitude of the difference between the right and left wheel speed, and deciding a motor current value excited in an electric motor based on the assist characteristic is enhanced, and the assist characteristic is enhanced so as to cancel the input torque generated by the kick back.例文帳に追加

車体の車輪速度を検出し、左右車輪速の差の大きさから悪路を判定し、アシスト特性に基づいて電動モータに流すモータ電流値を決定するアシスト制御手段の操舵補助指令値の応答性を高め、キックバックにより発生する入力トルクを打ち消すようにアシスト特性を高める。 - 特許庁

If the peak value of the excitation current flowing the motor coil does not reach the reference current value before the electric angle comes to the first electric angle D1°, controlling is made in the middle to high speed range by estimating that the motor is in the middle to high speed range to prevent an output torque from becoming zero, and drive control is performed based on the reference current value.例文帳に追加

電気角が第１電気角D1°となるまでの間に、モータコイルに流れる励磁電流のピーク値が、基準電流値に達しなかった場合には、中高速域にあるとして中高速域における制御を行い、出力トルクがゼロとなってしまうのを防止し、基準電流値に基づいた駆動制御を行う。 - 特許庁

The driving force controller for a vehicle includes a cylinder switching means (100) for switching the resting state and operating state of each of the cylinders; a shift means (2) whose rotational speed rate is variable; and a control means (100) for controlling the rotational speed rate so that the inertia force of the vehicle can compensate amount of change in torque caused by change in the number of the cylinders.例文帳に追加

気筒の各々について休止状態及び作動状態を切り替える気筒切り替え手段（１００）と、回転速度比が可変である変速手段（２）と、車両の慣性力が気筒の数の変化に伴うトルク変化量を補償するように、前記回転速度比を制御する制御手段（１００）とを備える。 - 特許庁

To improve engine torque and fuel economy by decreasing the number of knock sensors 77 attached to an engine body 1 and continuing knock control to a high rotation speed side as far as possible, in a spark ignition type engine 1 having at least one cylinder row with three or more cylinders 11 arranged side by side in the crank axis direction.例文帳に追加

クランク軸方向に３気筒以上の気筒１１が並ぶ、少なくとも１の気筒列を有する火花点火式エンジン１において、エンジン本体１に取り付けるノックセンサ７７の数を減らしつつも、ノックコントロール制御をできるだけ高回転側まで継続するようにして、エンジントルクの向上及び燃費の向上を図る。 - 特許庁

The command determinator determines, as a command, the relative displacement angle where the induced voltage of the motor in the number of revolutions becomes max or the parameter correlated with the relative displacement angle, in an orthogonal region, where field weakening control is unnecessary for the motor, on a graph which shows the relation between the torque of the motor and the number of revolutions.例文帳に追加

指令値決定部は、電動機のトルクと回転数との関係を示すグラフ上の、電動機に対して界磁弱め制御が不要な直交領域では、回転数における電動機の誘起電圧が最大となる相対変位角又は当該相対変位角に関係する変数を指令値として決定する。 - 特許庁

To provide a motor capable of constantly increasing torque between both rotors when rotating either of the rotors in a circumferential direction to the other rotor, and facilitating the control of a phase angle between both the rotors when changing a relative phase of both the rotors with a rotating device.例文帳に追加

何れか一方の回転子を他方の回転子に対して周方向に回動させたときに、両回転子間のトルクを一定に増加させることができ、両回転子の相対的な位相を回動手段により変更する際に両回転子間の位相角を容易に制御することができる電動機を提供する。 - 特許庁

When having received an operation stopping instruction of the internal combustion engine 2, in order to stop the internal combustion engine so that the transition phase can be maintained as a phase favorable to the restart of the internal combustion engine 2, by regulating a driving load of a high-pressure fuel pump 21, the control circuit 8 adjusts torque (brake force) applied to an intake cam shaft 20.例文帳に追加

そして制御回路８は、内燃機関２の運転停止指示を受けると、回転位相が内燃機関２の再始動に有利な位相を保持可能に内燃機関を停止させるために、高圧燃料ポンプ２１の駆動負荷を調整することによりインテークカムシャフト２０に与えられるトルク（ブレーキ力）を調整する。 - 特許庁

When the eco-switch signal ESW is on and the fuel residual amount Qf is not less than a threshold value Qref, the engine and the two motors are controlled so as to cruise by the requested torque Tr* while driving the engine using an operation line by placing precedence on fuel consumption while being accompanied by the vibration suppression control (S210, S130 to S200).例文帳に追加

また、エコスイッチ信号ＥＳＷがオンで燃料残量Ｑｆが閾値Ｑｒｅｆ以上のときには、制振制御を伴って燃費優先の動作ラインを用いてエンジンを運転しながら要求トルクＴｒ＊により走行するようエンジンと二つのモータとを制御する（Ｓ２１０，Ｓ１３０〜Ｓ２００）。 - 特許庁

When the power train control unit detects a start request predicting signal to predict the start request produced before the start request from a power source, for example, a key-in state signal, it brings the transmission torque variable mechanism into a release state, or brings it in a neutral state by releasing the engagement of the transmission mechanism.例文帳に追加

パワートレーン制御ユニットは、動力源の始動要求に先立って発生する始動要求を予測する始動要求予測信号，例えば、キーイン状態の信号を検出すると、伝達トルク可変機構を解放状態にし、若しくは、伝達機構の噛合いを解放してニュートラル状態となるように制御する。 - 特許庁

To provide a control device for a vehicle transmission for generating a minimum working pressure necessary to a fastening friction member in all operating regions and improve fuel consumption by avoiding supply of a more than necessary working pressure as a slide of the friction member during the rapid change of input torque is surely prevented from occurring.例文帳に追加

あらゆる運転領域において、締結摩擦部材の必要最小作用圧を得られるようにし、入力トルク急変時の摩擦部材の滑りを確実に防止しつつ必要以上の作用圧供給を避けて燃費を向上することのできる車両用変速機の制御装置を提供することにある。 - 特許庁

Then, the pressing force of the movable plate 26 to the fixing plate 27 is adjusted by operating the clutch actuating motor 37 based on position control voltage obtained by the setting of an adjusting volume 21 when the clutch mechanism is disconnected, so that the manual operation torque of the zoom operation ring is varied and set by the adjustment of the volume 21.例文帳に追加

そして、このクラッチ機構の切断時では、調整ボリューム２１の設定で得られる位置制御電圧に基づきクラッチ作動モータ３７が動作して、上記可動板２６の固定板２７に対する押圧力を調整しており、上記ボリューム２１の調整によりズーム操作リングの手動操作トルクが可変設定される。 - 特許庁

The device includes: a lubricating oil supply management part 84 which manages the oil pump based on a specific relation specified by the torque of the rotary electric device and the rotating speed of the drive shaft; and a pump drive control part 93 which controls the drive of the oil pump in response to a drive request from the lubricating oil supply management part.例文帳に追加

回転電機のトルクと駆動軸の回転速度とによって特定される特定関係に基づきオイルポンプを管理する潤滑油供給管理部８４と、潤滑油供給管理部からの駆動要求に応じてオイルポンプの駆動を制御するポンプ駆動制御部９３とが備えられている。 - 特許庁

An ECU 35 for assisting the steering calculates the controlling amount Tas-Tav on the basis of the vehicle speed V and the steering angular velocity θv and gives an assist torque corresponding to the controlling amount Tas-Tav to the turning operation of a steering wheel 11 by operating an electric motor 15 under control in accordance with the controlling amount Tas-Tav.例文帳に追加

操舵アシスト用ＥＣＵ３５は、操舵トルクＴr、車速Ｖおよび操舵角速度θvに応じて制御量Ｔas−Ｔavを計算し、制御量Ｔas−Ｔavに応じて電動モータ１５を駆動制御することにより、制御量Ｔas−Ｔavに対応したアシストトルクを操舵ハンドル１１の回動操作に対して付与する。 - 特許庁

To prevent the occurrence of a shock in an output shaft of a transmission due to lock-up when a driver releases an accelerator pedal in the midway of drive running to be switched to coast running in a lock-up capacity control device of a torque converter for locking up in coasting in the midway of coast running in order to prevent engine stall.例文帳に追加

エンジンストール防止のため、コースト走行中はコースト時ロックアップを行うトルクコンバータのロックアップ容量制御装置において、ドライブ走行中に運転者がアクセルペダルを解放してコースト走行に切り換わる際に、ロックアップによりトランスミッションの出力軸にショックが発生することを防止する。 - 特許庁

In step S1, a phase for one rotation of a rotor machine angle of the synchronous electric motor is measured by the absolute value encoder while lead-in current is made to flow to a control axis on winding of one phase in the synchronous electric motor, and a detection phase with small influence of cogging torque is searched from the measured absolute value encoder detection phase.例文帳に追加

ステップＳ１では、同期電動機のある１相の巻線上の制御軸に引き込み電流を流した状態で、同期電動機のロータ機械角１回転分の位相を絶対値エンコーダで計測し、この計測した絶対値エンコーダ検出位相から、コギングトルクの影響が小さい検出位相をサーチする。 - 特許庁

In a first feedback control loop FB 1, since a command torque τ* is corrected by using the low-frequency component with the phase difference error Δξ separated by the LPF 107b as a disturbance signal, the synchronous motor can be position-sensorless driven at high efficiency with the improved robustness against the disturbance.例文帳に追加

そして、第一のフィードバック制御ループＦＢ１において、ＬＰＦ１０７ｂにより分離された位相差誤差Δξの低周波数成分を外乱信号として用いて指令トルク指令トルクτ^＊が補正されるので、外乱トルクに対してロバスト性に優れ且つ高効率に同期モータを位置センサレス駆動することができる。 - 特許庁

The control device 100 includes a monitoring part for detecting the occurrence of such a phenomenon that the excessive deceleration torque is suddenly input in the power train when deceleration of a vehicle is more than a predetermined threshold and the rotation difference between drive wheels 6, 6 and driven wheels is more than a predetermined threshold.例文帳に追加

制御装置１００は、車両の減速度が所定の閾値以上でかつ車両の駆動輪６，６と従動輪との回転差が所定の閾値以上になった場合に、前記パワートレーンに急激に過大な減速トルクが入力されるような現象が発生したものとして検知する監視部を備えている。 - 特許庁

A microcomputer 32 sets a phase control signal, to provide a phase different of 90° between a phase A drive signal outputted from a phase- A amplifying circuit 42 and a phase-B drive signal, outputted from a phase-B amplifying circuit 44 in order to generate the maximum torque, when the ultrasonic motor is driven under normal conditions.例文帳に追加

マイクロコンピュータ３２は、超音波モータの通常駆動時には最大トルクが発生するように、Ａ相増幅回路４２から出力されるＡ相駆動信号とＢ相増幅回路４４から出力されるＢ相駆動信号との位相差が９０°となるように移相制御信号を設定する。 - 特許庁

In the permanent magnet drive system, the magnetic flux of the permanent magnet of a variable magnetic flux motor 4 is varied to drive control the variable magnetic flux motor 4, by controlling an inverter 5, while varying motor current so as to suppress torque variation based on the magnetic flux command ϕ* processed by a magnetic flux command processor 12.例文帳に追加

インバータ５を制御することにより、磁束指令演算部１２により演算された磁束指令φ＊に基づいて、トルク変動を抑制するようにモータ電流を変化させながら、可変磁束モータ４の永久磁石の磁束を変化させ、可変磁束モータ４を駆動制御する永久磁石ドライブシステム。 - 特許庁

An electric motor of an epicyclic gearing mechanism is controlled through a rotating angle target deciding circuit 42 and a motor control circuit 43 using the steering reaction force target value T1 given by the target value deciding circuit and signals given by the steering angle sensor and the torque sensor, and the optimum steering reaction force is generated.例文帳に追加

また、目標値決定回路からの操舵反力目標値Ｔ１と操舵角センサ及びトルクセンサからの信号により回転角目標決定回路４２及びモータ制御回路４３を介して遊星歯車機構の電動モータを制御して最適な操舵反力が得られるように構成した。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine with a turbocharger actively controlling a WGV as well as an EGR device, in which the total EGR rate is adjusted to become a suitable value while misfires and torque decreases are suppressed even if a request for acceleration is demanded in a non-supercharging area.例文帳に追加

この発明は、ＥＧＲ装置に加え、ＷＧＶをアクティブに制御可能なターボチャージャを備えた内燃機関において、無過給領域で加速要求がある場合であっても、失火やトルク低下を抑制しつつ、総ＥＧＲ率を適合値に合わせることのできる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

When an output level of a switching command signal is changed from a level of commanding a motor 1 to normally rotate to a level of commanding the motor to reversely rotate, an offset voltage imparting circuit 24 imparts a prescribed offset voltage to a differential voltage signal Vo, outputted by a gain control amplifier 6, while increasing output torque of the motor 1.例文帳に追加

切替指令信号の出力レベルがモータ１の正転，逆転を指示するレベルに亘って変化すると、オフセット電圧付与回路２４は、ゲイン制御アンプ６によって出力される差電圧信号Ｖｏに、モータ１の出力トルクを増加させるようにして所定のオフセット電圧を付与する。 - 特許庁

A driving device 10 of a hybrid vehicle 1 includes an ECU 100 as a control means for controlling the engagement/release states of first and second clutches 21 and 22, the speed change operations of first and second speed change mechanisms 30 and 40 and motor output torque to be output from a rotor 52 by a motor 50.例文帳に追加

ハイブリッド車両１の駆動装置１０は、第１及び第２クラッチ２１，２２の係合／解放状態と、第１及び第２変速機構３０，４０における変速動作と、モータ５０がロータ５２から出力するモータ出力トルクを制御可能な制御手段としてＥＣＵ１００を有している。 - 特許庁

In other words, variation of intake air quantity among the cylinders #1-#4 caused by tolerance among the cylinders increases if purge control is performed when lift and working angle are small, quantity of evaporated fuel flowing in the cylinders #1-#4 varies by purging following that and torque variation among the cylinders #1-#4 becomes remarkably large.例文帳に追加

つまり、リフト量および作用角が小さい場合に、パージ制御を行うと、気筒間公差に起因する気筒＃１〜＃４間の吸入空気量ばらつきが大きくなり、それに伴いパージによる蒸発燃料が気筒＃１〜＃４毎へ流入する量がばらつくことになり、気筒＃１〜＃４間のトルクばらつきが顕著に大きくなる。 - 特許庁

In this way, since knocking occurring ignition time is shifted toward the advance angle side, by lowering the target supercharge pressure according to the rise in the intake temperature, a higher torque can be generated by the engine compared with a conventional control to suppress the occurrence of knocking by shifting the ignition time to the lag angle side with high supercharge pressure.例文帳に追加

このように、吸気温の上昇に応じて目標過給圧を下げることにより、ノッキング発生点火時期が進角側へと移行するので、高過給圧のまま、点火時期を遅角してノッキング発生を抑制する従来の制御に比して、より一層高いトルクをエンジンに発生させることができる。 - 特許庁

The end of the torque-reduction control is determined on the basis of whether a deviation (D2-D1) between a difference D2 between the last engine speed NE and the turbine rotating speed NT and a difference D1 between the engine speed NE in a start of fastening of the input clutch and the turbine rotating speed NT is larger than a regulation value N2 or not.例文帳に追加

前記トルクダウン制御の終期は、最新のエンジン回転速度ＮＥとタービン回転速度ＮＴとの差Ｄ２と、入力クラッチの締結開始時におけるエンジン回転速度ＮＥとタービン回転速度ＮＴとの差Ｄ１との偏差（Ｄ２−Ｄ１）が規定値Ｎ２よりも大きいか否かに基づいて判断する。 - 特許庁

This control device of the hybrid vehicle switches, when the switching of the gear stage of a second transmission (16) during regeneration by an assist power source (33) is determined, the imposes an output torque of the assist power source (33) on a main power source (32) prior to the switching of the gear stage of the second transmission (16).例文帳に追加

本発明におけるハイブリッド車両の制御装置は、アシスト動力源（３３）によって回生中に第２変速機（１６）の変速段を切り替えると判断されたとき、アシスト動力源（３３）の出力トルクを主動力源（３２）に負担させてから、第２変速機（１６）の変速段を切り替える。 - 特許庁

A voltage adjusting circuit 18 secures a dynamic range by generating a bias voltage so as to obtain the maximum number of rotations of a spindle motor 11 even though the required torque of the spindle motor 11 is increased due to the eccentricity or the like of the optical disk 1 and the necessary control voltage exceeds the dynamic range of the signal processing section 15.例文帳に追加

電圧調整回路１８は、光ディスク１の偏心等によりスピンドルモータ１１の必要トルクが増大して、必要制御電圧が信号処理部１５のダイナミックレンジを越える場合でも、スピンドルモータ１１の最大回転数が得られるように、バイアス電圧を生成することで、ダイナミックレンジを確保することができる。 - 特許庁

In the idling preventing control device 23 for a trolley to travel on a girder with the wheels, the driving torque of a trolley motor 21 for driving the wheels is determined depending on the wheel pressure of the wheels based on a hoisted load, and a determined command is output to a trolley motor controller 22 which controls the trolley motor 21.例文帳に追加

車輪によってガーダ上を走行するトロリの空転防止制御装置２３であって、前記車輪を駆動するトロリモータ２１の駆動トルクが、吊荷に基づく前記車輪の輪圧に応じて決定され、決定された指令が、前記トロリモータ２１を制御するトロリモータ制御器２２に出力される。 - 特許庁

Thus the location of a rod 16c in the operating rod 16 is moved downward, and therefore a control device 20 acquires locational information of the rod 16c by an encoder 19, which leads to instant detection of the contraction of the spring 16b via the mobile contact portion 16a, to thereby limit the torque of the servo motor 18.例文帳に追加

これにより、操作ロッド１６内のロッド１６ｃの位置が下方に移動されるので、制御装置２０は、このロッド１６ｃの位置情報をエンコーダ１９にて取得することで即座にこの可動接触部１６ａを介したバネ１６ｂの収縮を検出し、サーボモータ１８のトルクを制限する。 - 特許庁

It cancels the control toward decrease of the load in power generation (step S2), judging that the engine torque Te has risen more than before decreasing the load in power generation, when the front wheels accelerate by a specified quantity("No" in step S11) accompanying the rise of the engine revolution Ne after having decreased the load in power generation of the generator 7.例文帳に追加

そして、ジェネレータ７の発電負荷を減少させてから、エンジン回転数Ｎｅの上昇に伴って前輪が所定量以上加速したときに（ステップＳ１１の“No”）、発電負荷を減少させる前よりもエンジントルクＴｅが上昇したと判断して発電負荷の減少方向への制御を解除する（ステップＳ２）。 - 特許庁

An electronic control unit 23 for controlling the belt-type continuously variable transmission 12 restricts generation of booming noise due to resonance of vehicle members with vibration of strings by adjusting the belt pinching pressure of the pulleys of the belt-type continuously variable transmission 12 in response to starting of distribution of the torque to the rear wheels 21.例文帳に追加

こうしたベルト式無段変速機１２の制御を行う電子制御ユニット２３は、後輪２１へのトルク配分の開始に応じて、ベルト式無段変速機１２のプーリのベルト挟圧を調整することで、車両部材の弦振動との共振に起因した篭り音の発生を抑制するようにした。 - 特許庁

To provide a torque control device for a hybrid vehicle, for driving an engine by a motor to create an idle condition without returning to fuel cut only when it is determined that the vehicle stops soon in deceleration of the vehicle, and for returning to the fuel cut as before when it is not determined whether or not the vehicle will stop in coasting operation of the vehicle .例文帳に追加

減速時にこのまま停車すると判断できるときに限り燃料カット復帰せず、エンジンをモータ駆動しモータアイドル状態を作り出すことができ、惰行等停止するかどうかわからない場合は、従来どおり燃料カット復帰することができるハイブリッド車のトルク制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

In a hybrid car 20, when an EV switch 88 is turned on by a driver, and an EV mode is selected, and the performance of an EV mode is inhibited from a relation between a request power P* based on request torque Tr* and a threshold Pref, the EV mode is temporarily released on control (step S170, S240).例文帳に追加

ハイブリッド自動車２０では、運転者によりＥＶスイッチ８８がオンされてＥＶモードが選択されているときに要求トルクＴｒ＊に基づく要求パワーＰ＊と閾値Ｐｒｅｆとの関係からＥＶモードの実行が禁止されると、ＥＶモードが制御上、一旦解除される（ステップＳ１７０、Ｓ２４０）。 - 特許庁