「Fuel Control」に関連した英語例文の一覧と使い方(174ページ目) - Weblio英語例文検索

An amount of fuel injection is operated to control output OX2AD of a rear O_2 sensor to a target value within a range of a lower shelf range with a small amount of output variation, lower than a value corresponding to a theoretical air-fuel ratio, and higher than a low saturation value.例文帳に追加

リアＯ_2センサの出力ＯＸ２ＡＤを、理論空燃比に対応した値よりも低く、低位飽和値よりも高い、出力の変化量が小さい下棚の範囲内にある値を目標値に制御すべく燃料噴射量を操作する。 - 特許庁

The control device calculates the oxygen occlusion amount based on a target air-fuel ratio abyfr from the FC recovery until "a response delay period" such as gas transportation delay and detection delay of an air-fuel ratio sensor has elapsed (steps 740, 745, 755, and 715).例文帳に追加

制御装置は、ＦＣ復帰時点から、ガスの輸送遅れ及び空燃比センサの検出遅れ等の「応答遅れ期間」が経過する時点まで、目標空燃比abyfrに基づいて酸素吸蔵量を算出する（ステップ７４０、７４５、７５５及び７１５）。 - 特許庁

It keeps the opening of the control valve 26 constant so that the gas to be supplied into the fuel tank 12 is kept at a predetermined trace flow amount when the pressure sensor 30 measures the pressure valve when supplying the gas into the fuel tank 12.例文帳に追加

また、圧力センサ３０が燃料タンク１２にガスを供給したときの圧力値を計測する際、燃料タンク１２に供給されるガスの流量が所定の微小流量を保つように制御弁２６の弁開度を一定に保つ。 - 特許庁

A control circuit 8 corrects the fuel consumption rate information stored in the fuel consumption rate information storage part 12, using a correction factor (referring to Fig. 2) corresponding to the vehicle type information or the acceleration information stored in the vehicle type information/acceleration information storage part 13.例文帳に追加

制御回路８は、車種情報・加速度情報記憶部１３に記憶されている車種情報又は加速度情報に対応する補正係数（図２参照）を用いて、燃費情報記憶部１２に記憶されている燃費情報を補正する。 - 特許庁

The heat radiator 11 is equipped with a cooling pipe 12 to cool the fuel cell 1 by sending water to it, a temperature controller 13 to control the temperature of the fuel cell 1 by circulating water in the pipe and a heat exchanger 14 to discharge heat outside.例文帳に追加

熱放出器１１は、燃料電池１に水を送って冷却する冷却配管１２と、配管内の水を循環させ燃料電池１の温度を制御する温度制御器１３と、熱を外部へ放出する熱交換器１４を備えている。 - 特許庁

Besides, when a turnover sensor 41 detects the overturn of the boat body 11 and the value detected by the fuel pressure sensor 36 is outside the normal value range, the electric control device 40 stops the operation of the fuel pump body 33.例文帳に追加

さらに、転倒センサ４１が艇体１１の転覆を検出し、かつ燃料圧力センサ３６が検出した検出値が、正常値の範囲外である場合に、電気制御装置４０が、燃料ポンプ本体３３の作動を停止させるようにした。 - 特許庁

On the other side face, the control device (2) comprises an abnormality diagnosis section (210) for diagnosing abnormalities of the fuel supply systems (152, 154...), and the abnormality diagnosis section (210) diagnoses abnormalities of the fuel supply systems (152, 154...) according to the compression ratio.例文帳に追加

本発明の他の側面においては、制御装置（２）は、燃料供給系（１５２，１５４，・・・）の異常診断を行う異常診断部（２１０）を備え、この異常診断部（２１０）は、圧縮比に応じて燃料供給系（１５２，１５４，・・・）の異常診断を行う。 - 特許庁

This start control device for an internal combustion engine is provided with a starter motor 32 for rotating and driving a crankshaft, a fuel injection valve 6 directly injecting fuel to inside of a combustion chamber 7 of each cylinder and a valve timing variable mechanism 31 capable of changing opening/closing timing of an intake valve 9.例文帳に追加

クランクシャフトを回転駆動するスタータモータ３２と、各気筒の燃焼室７内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁６と、吸気弁９の開閉時期を変更可能なバルブタイミング可変機構３１と、を備える。 - 特許庁

It is therefore possible to eliminate operation noise upon opening and closing of a solenoid spill valve 36 of the high-pressure fuel pump 33 stopped and operation noise between a cam 44 and a plunder 37 and the noise in the fuel injection inhibiting control can be reduced.例文帳に追加

このため、停止された高圧燃料ポンプ３３の電磁スピル弁３６の開閉時の動作音や、カム４４とプランジャ３７との間の動作音をなくすことができ、燃料噴射抑制制御時における騒音を低減することができる。 - 特許庁

The ECU 50 detects the internal pressure of a fuel tank 30 with a pressure sensor 32 provided at the fuel tank 30 and, based on the detection results, detects a control valve for tank internal pressure 60 provided at a vapor passage 35 having been opened.例文帳に追加

ＥＣＵ５０は、燃料タンク３０に設けられた圧力センサ３２により同タンク３０の内圧を検出するとともに、その検出結果に基づいてベーパ通路３５に設けられたタンク内圧制御弁６０が開弁したことを検出する。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine control device capable of improving the drivability and stability of an engine rotational speed, while the operational state of the internal combustion engine is switched to a fuel efficiency priority mode when a remaining fuel level is low.例文帳に追加

燃料の低残量状態時に内燃機関の運転状態を燃費優先モードに切り替えることを実行しつつも、ドライバビリティ向上及び機関回転速度の安定性向上を図った内燃機関制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control method of an exhaust emission control system and the exhaust emission control system capable of restraining the deterioration in an exhaust gas state while minimizing the deterioration in fuel economy by accurately estimating a deterioration degree of a catalyst without using a concentration sensor of an exhaust gas component such as a NOx concentration sensor.例文帳に追加

ＮＯｘ濃度センサ等の排気ガス成分の濃度センサを使用しなくても、精度良く触媒の劣化度合いを推定して、燃費の悪化を最小限に抑えながら、排気ガスの状態の悪化を抑制できる排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システムを提供する。 - 特許庁

The control device further includes a decelerative air-conditioning control device to control the temperature of an evaporator by actuating a compressor on the condition that the rotating speed sensed by the speed sensing unit when the vehicle runs deceleratively is a certain value higher than the fuel cut rotating speed.例文帳に追加

空調装置の制御装置は更に、車両の減速走行時に回転数検出ユニットにより検出される回転数が燃料カット回転数よりも所定値以上高いことを条件に、コンプレッサを作動させてエバポレータの温度を制御する減速空調制御装置を含んでいる。 - 特許庁

Since the control means releases oxygen (O_2) stored in the NOx absorbent by lowering the air/fuel ratio in the exhaust gas when the temperature elevation control is carried out before the start of regeneration control of the poisoned NOx absorbent, the delay thereof is eliminated.例文帳に追加

硫黄被毒回復制御手段は、ＮＯx吸収剤の硫黄被毒回復制御開始前の昇温制御を実行した際に、排気の空燃比を低下させてＮＯx吸収剤に吸蔵されている酸素(Ｏ_2)を放出させるので、Ｏ_2ストレージによる硫黄被毒回復制御の遅れがなくなる。 - 特許庁

A supply pipe road 6 has a pressure control valve 7 which can control the operation by the pressure in a return pipe road 10 and the pressure control valve 7 is formed for shutting/releasing a branch pipe 8 conducted from the supply pipe road 6 to the fuel tank 1.例文帳に追加

供給管路６が、戻し管路１０内の圧力によって作動制御可能な圧力制御弁７を有しており、該圧力制御弁７が、前記供給管路６から前記燃料タンク１に導通する分岐管８を閉鎖および開放するために形成されている。 - 特許庁

To provide a method for identifying a control rod cluster which makes it possible to easily identify the control rod cluster when a control rod cluster for a boiling water reactor is inserted into a nuclear fuel assembly or is pulled out of it and a spider suitable to the method.例文帳に追加

加圧水型原子炉用の制御棒クラスタを、原子燃料集合体に挿入する場合、または前記原子燃料集合体から抜き出す場合において、制御棒クラスタを容易に識別することができる制御棒クラスタの識別方法、および前記方法に適したスパイダーを提供すること。 - 特許庁

To provide a control device of an automatic transmission, which determines the magnitude of vibration/noise (NV) generated by the slip control of a lockup clutch, and raises a target value of the slip control up to the limit in which both of reduction of the vibration/noise and fuel economy performance can be achieved through learning.例文帳に追加

ロックアップクラッチのスリップ制御によって発生する振動・音（ＮＶ）の大きさを判定すると共に、学習を通じて振動・音の低減と燃費性能が両立する限界までスリップ制御の目標値を引き上げるようにした自動変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

On the other hand, a second pre-ignition prevention control operation selected when pre-ignition is detected and the engine rotation speed Ne is a predetermined value Nex or higher includes the control performed to enrich the air-fuel ratio within the cylinder (S31) but does not include the control performed to reduce the effective compression ratio of the engine.例文帳に追加

一方、プリイグニッションが検出され、かつエンジン回転速度Ｎｅが所定値Ｎｅｘ以上であるときに選択される第２プリイグ回避制御には、筒内の空燃比をリッチ化する制御（Ｓ３１）は含まれるが、エンジンの有効圧縮比を低下させる制御は含まれない。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for ships which minimizes the release of SOx into the atmosphere by efficiently removing particulate components and NOx from the exhaust gas of a diesel engine for ships using a heavy oil as the fuel, and also provide a method for exhaust emission control using the exhaust emission control device.例文帳に追加

重質油を燃料とした船舶用ディーゼル機関の排気ガスから微粒子成分、ＮＯｘを効率的に除去し、大気中へのＳＯｘの放出を最小限に抑制するための船舶用排気ガス浄化装置、及びそれを用いた排気ガス浄化方法を提供。 - 特許庁

This fuel supply control device arithmetically operates amplitude of the actual common rail pressure (S308 and S310), when a condition is realized for correcting the control gain of feedback control to a quantity adjusting valve 18 for adjusting a delivery quantity of a high pressure pump (S300, S302, S306:Yes).例文帳に追加

燃料供給制御装置は、高圧ポンプの吐出量を調量する調量弁１８に対するフィードバック制御の制御ゲインを補正する条件が成立している場合（Ｓ３００、Ｓ３０２、Ｓ３０６：Ｙｅｓ）、実コモンレール圧の振幅を演算する（Ｓ３０８、Ｓ３１０）。 - 特許庁

When an abnormality in opening operation of an intake air flow valve is found (judgment of YES at the step S11), a control map used for engine control (execution at the step S14) is switched to a control map in abnormal condition (the step S12) so as to be controlled to increase the intake air quantity and the fuel injection quantity.例文帳に追加

吸気流バルブの開異常が検出された（ステップＳ１１でＹＥＳの判定）場合には、エンジン制御（ステップＳ１４で実行）に用いる制御マップを異常時の制御マップに切り換え（ステップＳ１２）吸入空気量、燃料噴射量を増量制御した。 - 特許庁

A combustion control device housing part C for housing a control board 13 and a fuel pump 14 is disposed in the air distribution path 12 in which the wind of the indoor convection fan 6 flows, and the combustion control device housing part C is kept at a low temperature by the airflow formed in the air distribution path 12.例文帳に追加

室内対流ファン６の風が流れる送風経路１２内に制御基板１３や燃料ポンプ１４を収納する燃焼制御機器収納部Ｃを設け、送風経路１２に形成される空気流によって燃焼制御機器収納部Ｃを低温度に維持する。 - 特許庁

An electronic control unit for hybrid selects an operation point on a purge priority operating line when the purge control is necessary at setting a target operation point of an engine 22, and selects an operation point on an optimum fuel efficiency line when purge control is unnecessary (Steps S120 to S140).例文帳に追加

ハイブリッド用電子制御ユニットは、エンジン２２の目標運転ポイントを設定するにあたり、パージ制御が必要なときにはパージ優先動作ライン上の運転ポイントを採用し、パージ制御が不要なときには燃費最適動作ライン上の運転ポイントが採用する（ステップＳ１２０〜Ｓ１４０）。 - 特許庁

To provide a fuel injection learning control device for an internal combustion engine capable of reflecting this time final learning value calculated in learning control in a calculation of a target driving current value impressed on a solenoid coil of SCV without performing excessive and complicated control.例文帳に追加

余分で、複雑な制御を実施することなく、学習制御時に算出した今回最終学習値を、ＳＣＶのソレノイドコイルに印加する目標駆動電流値の算出に反映させることのできる内燃機関用燃料噴射学習制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine for performing control for properly oxidizing and removing hydrocarbon by grasping a hydrocarbon (HC) quantity captured in a catalyst in the exhaust emission control catalyst of adding the hydrocarbon (HC) such as fuel to an exhaust system for regenerating capacity.例文帳に追加

能力再生等のために排気系に燃料等の炭化水素（ＨＣ）が添加される排気浄化触媒について、この触媒に捕捉された炭化水素（ＨＣ）量を把握し、これらを適切に酸化除去する制御が実行できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

During a PM filter regeneration control, a post-injection amount β for regeneration is integrated (S6), a traveling distance γ from the previous PM filter regeneration control to this PM filter regeneration control is integrated (S7), and a distributed fuel amount A distributed for each km is calculated (S8).例文帳に追加

そして、ＰＭフィルタ再生制御中の場合、再生用ポスト噴射量βを積算し（Ｓ６）、前回のＰＭフィルタ再生制御から今回のＰＭフィルタ再生制御までの走行距離γを積算し（Ｓ７）、１ｋｍ当たりに振り分ける分配燃料量Ａを計算する（Ｓ８）。 - 特許庁

To provide a control device for an engine and a power transmission device which can solve a problem caused by a corresponding relation between an execution time of control for the use state of plural type of fuel and an execution time of control for the power transmission state of the power transmission device.例文帳に追加

複数種類の燃料の使用状態の制御の実行時期と、動力伝達装置の動力伝達状態の制御の実行時期との対応関係に起因する課題を解決することのできるエンジンおよび動力伝達装置の制御装置を提供するを提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine that is provided at upstream of an exhaust emission control catalyst with a small oxidation catalyst and a fuel supply valve, and is capable of preventing the small oxidation catalyst from deteriorating, and improving exhaust emission control performance by improved low temperature ignition performance.例文帳に追加

排気浄化触媒の上流側に小型酸化触媒および燃料供給弁を備えた内燃機関の排気浄化装置において、小型酸化触媒の劣化を抑制するとともに低温着火性能を向上させることにより、排気ガスの浄化性能を高める。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of keeping suitable completion frequency of deterioration determination of exhaust emission control catalyst while improving fuel economy at a time of light load operation by variable control of at least one of maximum lift and operating angle of an intake valve.例文帳に追加

吸気バルブの最大リフト量及び作用角の少なくとも一方の可変制御による低負荷運転時の燃費向上を図りつつも、排気浄化触媒の劣化判定の完了頻度を好適に確保することのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

Respective gas passages formed in the control block B are provided with a fuel gas valve 31, a combustion supporting gas valve 32, an ignition gas valve 33, and an ignition control member 34, and an ignition flame is formed on the burner port for ignition 4 and gas is ignited at the nozzle 3 by operating respective valves 31 through 33 and the ignition control member 34 with a lever 36.例文帳に追加

該制御ブロックＢに形成した各ガス通路に燃料ガス弁31，支燃ガス弁32及び点火ガス弁33、点火制御部材34を設け、レバー36によって各弁31〜33，点火制御部材34を操作することで点火用火口４に点火炎を形成して火口３に点火する。 - 特許庁

To provide a power source system enhancing power generation efficiency by effectively using hydrogen formed by reforming fuel for power generation without enlarging a system size, complicating control, and increasing product cost; and to provide a control device and a control method of the power source system.例文帳に追加

システム規模の大型化や制御の複雑化、製品コストの増大を招くことなく、発電用燃料を改質して生成された水素を有効に利用して発電効率の向上を図ることができる電源システム、電源システムの制御装置及びその制御方法を提供する。 - 特許庁

Also, the control device switches between a fuel economy emphasizing control system changing the volumes of the independent intake pipes according to the filling efficiency of the cylinders and an output emphasizing control system changing them according to engine rotational speeds by referring to a map in which the engine rotational speeds and the filling efficiency are used as parameters.例文帳に追加

また制御装置では、独立吸気管の容積をシリンダの充填効率に応じて変更する燃費重視制御方式とエンジン回転数に応じて変更する出力重視制御方式とを、エンジン回転数および充填効率をパラメータとしたマップを参照して切替える。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine, reducing the execution period of a rich spike control and quickly performing switching between lean combustion and rich combustion following the execution of rich spike control to thereby improve fuel consumption.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、リッチスパイク制御の実行期間を短縮することができ、更に、リッチスパイク制御の実行に伴うリーン燃焼とリッチ燃焼との切り換えを速やかに実行することができ、これにより燃費を改善することを目的とする。 - 特許庁

When performing the timing advance control of the valve timing according to a request to increase an internal EGR amount, the electronic control device 50 performs control to correct a fuel injection amount to the internal combustion engine (engine) to eliminate the shortage of internal EGR caused by the malfunction of the intermediate position lock pin 131.例文帳に追加

電子制御装置５０は、内部ＥＧＲ量の増大要求に応じてバルブタイミングの進角制御を行う際、中間位置ロックピン１３１の誤作動によって生じる内部ＥＧＲの不足を解消するために、内燃機関（エンジン）への燃料噴射量を補正する制御を行う。 - 特許庁

A driving condition display device 1 detects the operating condition of the on-vehicle automatic control unit according to the driving condition, and computes the quantity of fuel actually consumed and the fuel consumption in the case of running without conducting the driving deteriorating the fuel economy when driving deteriorating the fuel economy is detected.例文帳に追加

運転状態表示装置１は、車両に搭載された自動制御装置の作動状態を運転状態に基づいて検出し、また、燃費を悪化させる運転が行われたことが検出され、燃費を悪化させる運転が行われたことが検出された場合に、実際に消費された燃料量と、その燃費を悪化させる運転が行なわれずに走行したとした場合の燃料消費量とがそれぞれ演算される。 - 特許庁

When the required generation power of the fuel cell 3 exceeds the first upper limit power, the control part 5 changes the maximum generation power to the second upper limit power, and carries out at least one of an operation mode of improving carbon monoxide resistance of the fuel cell 3 and an operation mode of reducing carbon monoxide in hydrogen gas supplied to the fuel cell 3 by a fuel treating machine 1.例文帳に追加

制御部５は、燃料電池３へ要求される発電電力が、第１上限電力を上回る場合、発電上限電力を第２上限電力に変更するとともに、燃料電池３の耐一酸化炭素性を向上させる運転モードと、燃料処理機１が燃料電池３に供給する水素ガス中の一酸化炭素を低減させる運転モードとの少なくともいずれかを実施させる。 - 特許庁

The fuel injection control device calculates the pumping quantity QPMPJD of a fuel supply pump during a determination period from the determination start timing to the determination completion timing, calculates the leak quantity QINJ and injection quantity QSUM from a fuel injection valve during the determination period, and calculates the balance of the fuel quantity in a common rail from the deviation between common rail pressures at the determination start timing and the determination completion timing (S400-S406).例文帳に追加

燃料噴射制御装置は、判定開始時期から判定終了時期までの判定期間中の燃料供給ポンプの圧送量ＱＰＭＰＪＤを算出し、判定期間中の燃料噴射弁からのリーク量ＱＩＮＪ、噴射量ＱＳＵＭを算出し、判定開始時期と判定終了時期とにおけるコモンレール圧の偏差からコモンレールにおける燃料量の収支を算出する（Ｓ４００〜Ｓ４０６）。 - 特許庁

The apparatus for control of the internal combustion engine 3 injects fuel from a port fuel injection valve 18 in an intake stroke to generate an air-fuel mixture in a cylinder C, and in a compression stroke and before the start of combustion by compression ignition of the air-fuel mixture, executes spark generation operation (step 15 in Fig.6, Fig.7) to generate a spark in the cylinder C from an ignition plug 17.例文帳に追加

本発明による内燃機関３の制御装置では、吸入行程において、ポート燃料噴射弁１８から燃料を噴射することによって、気筒Ｃ内に混合気を生成するとともに、圧縮行程において、混合気の圧縮着火による燃焼が開始される前に、点火プラグ１７から気筒Ｃ内に火花を発生させる火花発生動作を実行する（図６のステップ１５、図７）。 - 特許庁

To ensure a study opportunity of an air-fuel ratio; improve fuel economy; and improve responsiveness when an intake pressure is rapidly changed in the execution of a method of controlling an internal combustion engine in which synchronious injection and asynchronious injection are suitably switchingly executed, and a study of a correction amount for a fuel injection amount based on an air-fuel ratio control is performed while eliminating the influences of acceleration increment correction and deceleration decrement correction.例文帳に追加

同期噴射と非同期噴射とを適宜切り替えて実行し、空燃比制御に基づく燃料噴射量の補正量の学習を加速増量補正や減速減量補正による影響を排除しつつ行う内燃機関の制御方法を実行するに当たって、空燃比の学習機会を確保し、また、燃費の向上や、吸気圧が急速に変化した際の応答性の向上を図る。 - 特許庁

For starting the power supply system in which fuel for power generation and water is evaporated to produce specific fuel ingredients containing hydrogen by a given catalytic reaction, and power is generated by an electrochemical reaction using the specific fuel ingredients, a control part 130 starts to supply water by opening a valve V2, and then, starts supply of fuel for power generation by opening a valve V3.例文帳に追加

発電用燃料及び水を気化し、所定の触媒反応により水素を含む特定の燃料成分を生成して、この特定の燃料成分を用いた電気化学反応により発電する電源システムにおいて、電源システムを起動させるときは、制御部１３０はバルブＶ２を開けさせることで水の供給を開始させた後、バルブＶ３を開けさせることで発電用燃料の供給を開始させる。 - 特許庁

The internal combustion engine control apparatus that can use a mixed fuel where a hydrocarbon fuel is mixed with alcohol fuel as an engine fuel, determines whether improvement in combustion characteristics is detected in starting the internal combustion engine, and when improvement is detected, controls heat supply for warming up an exhaust gas sensor at a different timing when the improvement in the combustion characteristics are not detected.例文帳に追加

炭化水素燃料とアルコール燃料とが混合された混合燃料を機関燃料として利用可能な内燃機関の制御装置において、内燃機関の始動時、燃焼性の向上が認められるか否かを判別し、内燃機関の燃焼性の向上が認められる場合、前記燃焼性の向上が認められない場合とは異なるタイミングで、排気ガスセンサを暖機するための熱供給を制御する。 - 特許庁

The exhaust emission control device includes: an exhaust pipe 12 having a wall; an oxidation catalyst 13 purifying exhaust gas; a fuel addition valve 15 arranged upstream the oxidation catalyst 13 on the exhaust pipe 12 and for injecting fuel into the exhaust pipe 12; and a glow plug 51 having a heat generation part 51a arranged inside the exhaust pipe 12 and for igniting the fuel injected from the fuel addition valve 15.例文帳に追加

排気浄化装置は、壁部を有する排気管１２と、排気ガスを浄化する酸化触媒１３と、排気管１２において酸化触媒１３よりも上流側に配置され、排気管１２内に燃料を噴射するための燃料添加弁１５と、排気管１２の内部に配置されている発熱部５１ａを有し、燃料添加弁１５から噴射された燃料を着火するためのグロープラグ５１とを備える。 - 特許庁

The fuel cell power generation system comprises a direct contact type condenser for collecting reformation steam of a reformation system supplying fuel to the fuel cell, a circulation water supplying system supplying circulation water to the condenser, and a control system detecting a pressure loss of the condenser and controlling a flow rate of the air for the fuel cell depending on the output of the condenser.例文帳に追加

燃料電池に燃料を供給する改質系の改質用スチームを回収するための直接接触式凝縮器と、この凝縮器に循環水を供給する循環水供給系とを備えた燃料電池発電システムにおいて、前記凝縮器の圧損を検出し、その出力にもとづき燃料電池用空気流量を制御する制御系を設けたことを特徴とする。 - 特許庁

In the method of controlling fuel injection of the vehicular internal combustion engine, an intake air flow AIRMEAS and an exhaust gas quantity λUEGO estimate the fuel quantity QEST actually injected into the internal combustion engine 1, closed loop control is performed, and the estimated fuel quantity QEST is substantially equalized with a nominal fuel quantity QLOAD calculated to meet user requirements.例文帳に追加

空気流入量（ＡＩＲ_MEAS）と排気ガス量（λ_UEGO）が内燃機関（１）に実際に噴射された燃料の量（Ｑ_EST）を評価し、閉ループ制御を実行し、これによって当該評価された燃料の量（Ｑ_EST）が、ユーザの要求を満足するために算出される燃料の公称量（Ｑ_LOAD）と実質的に等しくなるようにされる車両用の内燃機関の燃料噴射を制御する方法である。 - 特許庁

To prevent catalyst melting when an actual injection amount is limited by a maximum injection amount injectable by a normal fuel injection valve in execution of fail safe control of increasing an injection amount of the normal fuel injection valve if there is abnormality in any of the fuel injection valves in regard to an internal combustion engine respectively provided with two fuel injection valves in an intake side of each cylinder.例文帳に追加

各気筒の吸気側にそれぞれ２本の燃料噴射弁を設けた内燃機関において、いずれかの燃料噴射弁の異常が発生したときに正常な燃料噴射弁の噴射量を増量補正するフェールセーフ制御を実行する際に、実際の噴射量が正常な燃料噴射弁で噴射可能な最大噴射量で制限される場合に、触媒溶損を防止する。 - 特許庁