「TIRE-WHEEL」に関連した英語例文の一覧と使い方(36ページ目) - Weblio英語例文検索

Each grasping claw 112 is displaced radial-directional-inwards (returned to an original arrangement place) while bringing a sloped face of a contact part 112B into close contact with a tapered face 302A of the tapered shaft 302, so as to release a chuck condition of a tire wheel 12.例文帳に追加

そして、各把持爪１１２が、接触部１１２Ｂの傾斜面をテーパー軸３０２のテーパー面３０２Ａに密接させながら放射方向内方に変位し（もとの配置場所にもどり）、タイヤ付ホイール１２のチャック状態が解除される。 - 特許庁

At this time, at wheel attachment of the tire, a belt angle θ_H of the belt ply 42 on a shoulder part at the high flange part 11 side and a belt angle θ_L of the belt ply 42 on a shoulder part at the low flange part 12 side have a relationship of θ_H<θ_L.例文帳に追加

このとき、タイヤのホイール装着時にて、ハイフランジ部１１側のショルダー部におけるベルトプライ４２のベルト角度θ_Ｈとローフランジ部１２側のショルダー部におけるベルトプライ４２のベルト角度θ_Ｌとがθ_Ｈ＜θ_Ｌの関係を有する。 - 特許庁

To provide a rubber composition capable of improving the abrasion resistance of a rim cushion part making a contact with the rim of a wheel, fatigue disruption resistance and set proof property at the same time, and a pneumatic tire having the rim cushion part obtained by using the rubber composition.例文帳に追加

車輪のリムに接触するタイヤのリムクッション部の耐摩耗性、耐疲労破壊性、および耐セット性を同時に向上させることのできるゴム組成物および該ゴム組成物を用いて得たリムクッション部を有する空気入りタイヤを提供する。 - 特許庁

In this elastic wheel provided with a disc 1 fixed to an axle hub and a rim 2 for supporting a tire, the disc 1 and the rim 2 are connected via a plurality of vibration control bushes 5 arranged at properly equal intervals in the peripheral direction.例文帳に追加

車軸ハブに固着されるディスク１と、タイヤを支承するリム２とを備えた弾性ホイールにおいて、前記ディスク１と前記リム２とが、周方向に適宜等間隔で配置された複数個の防振ブッシュ５を介して連結されている。 - 特許庁

On the basis of the output signal of a sensor for the tire conditional amount of each wheel or any physical quantity related thereto, the vehicle is controlled so that its running speed V does not exceed the predetermined upper limit value VLMT even if the vehicle driver has made an accelerating operation in the condition that the tire conditional amount is abnormal.例文帳に追加

車輪のタイヤ状態量またはそれに関連する関連物理量を検出するセンサの出力信号に基づき、タイヤ状態量が異常である状態で、車両を加速するためのその車両の運転者による加速操作にかかわらず、車両の走行速度である車速Ｖが予め定められた上限値Ｖ_LMTを超えないように車両を制御する。 - 特許庁

Based on the torque measured by the wheel six-component force meters 11 to 14 and the torque measured by the drive shaft C1 and C2, the running resistance calculation part 41 calculates the cornering resistance, tire slip loss resistance, tire rolling resistance, brake and hub bearing sliding loss resistance, and differential friction resistance in order to calculate the vehicle running resistance.例文帳に追加

ホイール６分力計１１〜１４によって計測されたトルクと、ドライブシャフトＣ１，Ｃ２によって計測されたトルクとに基づいて、走行抵抗算出部４１が、コーナリング抵抗、タイヤスリップ損失抵抗、タイヤ転がり抵抗、ブレーキ・ハブベアリング摺動損失抵抗、及びデファレンシャル差動摩擦抵抗を算出し、算出結果に基づいて車両の走行抵抗を算出する。 - 特許庁

When the vehicle is started, an ID reader 13 mounted at the tail of the tractor head requests by radio signal the ID of a tire air pressure transmitter from a transponder 21 mounted in a position on the trailer 2 mating with the ID reader 13, and in conformity to the request, the transponder 21 transmits by radio the previously recorded ID of the tire air pressure transmitter on the wheel mounted on the trailer 2.例文帳に追加

車両の始動時、トラクタヘッドの後端に搭載されたＩＤリーダ１３が、トレーラ２のＩＤリーダ１３に対面する位置に搭載されたトランスポンダ２１に対してタイヤ空気圧送信機のＩＤを無線信号にて要求し、トランスポンダ２１がその要求に基づいて、あらかじめ記録されたトレーラ２に取り付けられた車輪のタイヤ空気圧送信機のＩＤを無線送信する。 - 特許庁

The tire/wheel assembly comprises the run-flat support 3 inserted in a cavity portion of a pneumatic tire 2, the run-flat support 3 consisting of an annular shell 4 having a supporting face on the outer periphery side and forked open legs on the inner periphery side and an elastic ring 5 for supporting the forked open legs at their ends on a rim 1.例文帳に追加

空気入りタイヤ２の空洞部に、外周側を支持面にすると共に内周側を二股状に開脚した環状シェル４と前記二股状の開脚端部をリム１上に支持する弾性リング５とからなるランフラット用支持体３を挿入したタイヤ／ホイール組立体において、前記環状シェル４を、個別に製作した外径側シェル４ａと内径側シェル４ｂとを接合して形成した。 - 特許庁

A rubber plate such as neoprene with a necessary thickness is cut into rectangles with the width fitted to the width of a wheel to be mounted and the length fitted to the circumferential length of the wheel, the longitudinal both ends of the rectangular rubber plate are butted on each other into a cylindrical shape, and the butted both ends are connected and fixed with instantaneous adhesive to be formed into the tire 13.例文帳に追加

所要の厚みを有するネオプレーン等のゴム板を、装着せんとするホイールの幅に見合う幅とこのホイールの周長に見合う長さの短冊状に切断し、この短冊状ゴム板を長手方向の両端が突き合わせ状となるよう円筒状にした状態で、突き合わせた両端を瞬間接着剤１２で接続固定してタイヤ１３とする。 - 特許庁

The frame 3 has a normal supporting/fastening element 9 for rotatably supporting and fastening the wheel at a substantially mid point of its vertical height, and a press tool cooperating with the first and second mounting/dismounting devices 7, 8, and a lift support part 11 for lifting the wheel toward the normal supporting/fastening element 9 and seating the mounted tire 2, in its lower area.例文帳に追加

フレーム（３）は、車輪を回転可能に支持し締め付けるための通常の要素（９）を垂直高さで実質的に中間に有し、かつ下方領域に、第１と第２の着脱装置（７，８）で協働する押し具（１０）と、車輪を通常の支持・締め付け要素（９）の方に上昇させ、かつ装着されたタイヤ（２）を着座させるための上昇支持部（１１）とを有する。 - 特許庁

An address sensor 60 capable of detecting a display unit indicating the position that the carrier is stopped is provided turnably to the position extending backwardly on the side opposite to the parallel four-bar linkage 28 with respect to the front wheel 16 and the position free from any trouble for changing the tire.例文帳に追加

搬送車の停止すべき位置を示す表示部を検出可能なアドレスセンサ６０は、前輪１６に対して平行四節リンク２８と反対側において後方に向かって延びる位置と、タイヤの交換に支障の無い位置とに回動可能に設けられている。 - 特許庁

The wheel state detector 100 comprises an air pressure detection unit which detects the air pressure in a tire and transmits the air pressure outside by radio, and an ID checking unit 14 for outputting the ID code by sound when a user requests the check of the ID code.例文帳に追加

車輪状態検出装置１００は、タイヤ内の空気圧を検出し、無線により外部に送信する空気圧検出部１２と、ユーザからＩＤコードの確認を求められた際に、ＩＤコードを音声により出力するＩＤ確認部１４と、を備える。 - 特許庁

In the vehicular wheel 10 having a rim 11 for mounting a tire and the sound absorbing material 13 on an outer peripheral surface of the rim 11, the sound absorbing material 13 is constituted to be foamed rubber obtained by vulcanized-adhering a foamed rubber composition to a well part 11D formed on the rim 11.例文帳に追加

タイヤ装着用のリム１１と、前記リム１１の外周面に吸音材１３を有する車両用ホイール１０であって、吸音材１３は、リム１１に形成されるウェル部１１Ｄに発泡ゴム組成物を加硫接着してなる発泡ゴムであるように構成する。 - 特許庁

A space α is formed between an outer peripheral surface of a hub part 14b of the axle hub 14 and an inner peripheral surface of a hub hole 21a of the tire wheel 21, and an annular elastic body 28 fixed to the outer peripheral surface of the hub part 14b is brought into contact with the inner peripheral surface of the hub hole 21a.例文帳に追加

アクスルハブ１４のハブ部１４ｂの外周面とタイヤホイール２１のハブ穴２１ａの内周面との間に隙間αを形成し、ハブ部１４ｂの外周面に固定した環状の弾性体２８をハブ穴２１ａの内周面に接触させる。 - 特許庁

A pair of right and left clampers 109 provided on a pallet 101 for supporting a motorcycle has a pair of clamping plates 124 moved closer to each other by the thrust of a guide roller 126 to clamp the right and left side faces of a tire for a rear wheel Wr.例文帳に追加

自動二輪車を支持するパレット１０１に設けられた左右一対のクランプ装置１０９は、ガイドローラ１２６の押圧によって相互に接近する方向に移動して後輪Ｗｒのタイヤの左右両側面をクランプする一対のクランプ板１２４を備える。 - 特許庁

The wheel sensor 31 and the tire sensor 32 send return signals to the vehicle body side communication instrument 200 upon receiving the request signals from the vehicle body side communication instrument 200, while using different patterns of transmission for their respective return signals in order to prevent cross talks.例文帳に追加

ホイール側センサ３１およびタイヤ側センサ３２は、車体側通信機２００からリクエスト信号を受信した際、車体側通信機２００に返信信号を送信するが、混信を防止するために、それぞれの返信信号の送信パターンを異ならせる。 - 特許庁

The sensor unit U1 is attached integrally to a wheel 41 of a vehicle, detects the air pressure and the internal temperature of the tire 40, and transmits a detection signal including information containing the detected air pressure and the internal temperature and a unique identification code.例文帳に追加

このセンサユニットＵ１は、車両のホイール４１に一体的に取り付けられるものであって、タイヤ４０の空気圧や内部温度を検出するとともに、検出した空気圧や内部温度の情報、並びに固有の識別コードを含む検出信号を送信する。 - 特許庁

To provide an apparatus for controlling the vehicle driving force, which apparatus can avoid the remarkable deterioration of the behavior to be generated when the tire gripping force of a driving wheel of the vehicle has exceeded its critical value in an accelerating period of the vehicle in the neighborhood of the critical performance, and can be safely used for practical use.例文帳に追加

車両がその限界性能の近傍にて加速中に駆動輪のタイヤグリップ力が限界を越えた場合に発生し得る挙動の著しい悪化を回避し、安全に実用化できる車両の駆動力制御装置を提供すること。 - 特許庁

The wheel side sensor 31 and the tire side sensor 32 transmit the return signal to the vehicle body side communication instrument 200 when receiving the request signals from the vehicle body side communication instrument 200, and the transmission pattern of each return signal is different to prevent any interference.例文帳に追加

ホイール側センサ３１およびタイヤ側センサ３２は、車体側通信機２００からリクエスト信号を受信した際、車体側通信機２００に返信信号を送信するが、混信を防止するために、それぞれの返信信号の送信パターンを異ならせる。 - 特許庁

An ECU drives the air pressure regulating device even if air pressure information is not received from a TPMS (Tire Pressure Monitoring System) valve 16 on the wheel 14 side when a condition where air pressure information recognizable through a communication device cannot be acquired, continues for a predetermined time or longer.例文帳に追加

ＥＣＵは、通信機を介して認識可能な空気圧情報が取得できない時間が所定時間以上継続すると、車輪１４側のＴＰＭＳバルブ１６からの空気圧情報の未受信にかかわらず空気圧調整装置を駆動する。 - 特許庁

A land part 10 formed between the steeply inclined parts 3a, 3a includes a small width part 6 whose width Ws is smaller than the groove width Wf, and the width of the land part 10 of the tire for the rear wheel is not less than the groove width Wr of the steeply inclined part 3a.例文帳に追加

急傾斜部３ａ、３ａ間がなす陸部１０はその巾Ｗｓが前記溝巾Ｗｆよりも小さい小巾部６を含み、かつ後輪用タイヤ１Ｒは、前記陸部１０の巾が、前記急傾斜部３ａの溝巾Ｗｒ以上である。 - 特許庁

The sensor unit is equipped with a sensor body 1 to sense the air pressure of a tire T and transmit the sensing signal to the outside and a base member 3 to hold the sensor body 1, wherein the base member 3 is adhered fast to a rim 11 of a wheel 10 through an adhesive layer 5 of thermo-hardening type.例文帳に追加

タイヤＴの空気圧を検出して検出信号を外部に送信するセンサ本体１と、センサ本体１を保持するベース部材３とを備え、ベース部材３が熱硬化型の接着層５を介してホイール１０のリム１１に接着固定される。 - 特許庁

When setting a negative rate of an installing inside area of a tread 12 of this pneumatic tire 10 of a front wheel smaller than an outside area, the grounding area of the inside area can be increased at braking time, and average ground pressure of the inside area can be reduced.例文帳に追加

前輪の空気入りタイヤ１０のトレッド１２の装着内側領域のネガティブ率を外側領域よりも小さく設定すると、制動時に内側領域の接地面積を増大させることができ、内側領域の平均接地圧を低下させることができる。 - 特許庁

In a pinch roller for take driving, the tip part 3 of a roller shaft 1 is formed in a spherical shape, and a rubber tire 11 is disposed in the outer periphery of a bearing united resin wheel 4 having a cavity part 6 provided to have a spherical recessed part to be fitted with the tip part with a gap.例文帳に追加

テープ駆動用のピンチローラにおいて、ローラ軸１の先端部３が球体形状になっており、これと隙間嵌合する球状凹部５を有する空洞部６を設けた軸受け一体樹脂ホイール４の外周に、ゴムタイヤ１１を配置したピンチローラ。 - 特許庁

The pneumatic tire internal pressure control device provided in an automatic four-wheel vehicle 10 changes the internal pressure of the inside auxiliary air chamber C2_in and the outside auxiliary air chamber C2_out so as to generate the off-setting lateral force Fyc to off-set the detected disturbance lateral force Fyd.例文帳に追加

自動四輪車１０に備えられる空気入りタイヤ内圧制御装置は、検出された外乱横力Ｆｙｄを相殺する相殺横力Ｆｙｃを発生するように、内側副気室Ｃ２ｉｎ及び外側副気室Ｃ２ｏｕｔの内圧を変化させる。 - 特許庁

Further, when the pneumatic tire 10 is used for a rear wheel of the vehicle, since a ground-contact pressure of the vehicle attachment inner portion of the tread part 22 contacted with the road surface becomes high, behavior of a rear half part of the vehicle is stabilized and linear advancement stability at high speed traveling is enhanced.例文帳に追加

また、空気入りタイヤ１０を車両の後輪に用いると、トレッド部２２の車両装着内側部分の路面に接触する接地圧が向上するので、車両後半部の挙動が安定し、高速走行時の直進安定性が向上する。 - 特許庁

As a side opposite to the side of the large amplitude in exciting the rim wheel 12 has the small amplitude, the transmissibility of vibration to the hub connecting part is not increased even when the side of the high transmissibility of vibration of the pneumatic tire 14 is made to be corresponded to the side of the small amplitude.例文帳に追加

なお、リムホイール１２の加振時の振幅の大きい側とは反対側は振幅が小さいので、振幅の小さい側に空気入りタイヤ１４の振動伝達率の大きい側を対応させてもハブ連結部への振動伝達は大きくならない。 - 特許庁

The counterweight is composed of a solidifiable fluid 31 freely flowing in the cylindrical body 17, positioned at the light point and having fluidity capable of achieving the weight balance in the peripheral direction of a wheel, by rotation in the peripheral direction of the tire assembly 11.例文帳に追加

バランスウェイトは、タイヤ組立体１１の周方向回転により、筒体１７の内部を自在に流動して軽点に位置し車輪の周方向重量バランスを取ることができる流動性を備え、且つ、固化させることができる流体３１からなる。 - 特許庁

The apparatus comprises a reaction force actuator 9 for applying an operation reaction force to the steering wheel 1, stress sensors SL and SR for detecting stress applied to a tire of the vehicle, a turning angle sensor S3, and an axial force sensor S4 for detecting an axial force applied to a turning shaft 4.例文帳に追加

この装置は、ステアリングホイール１に操作反力を与える反力アクチュエータ９と、車両のタイヤに加わる応力を検出する応力センサＳＬ，ＳＲと、転舵角センサＳ３と、転舵軸４に加わる軸力を検出する軸力センサＳ４とを含む。 - 特許庁

The power steering device works with a microcomputer 51 which performs a changeover judgement of the standby/assist mode when the vehicle is running through comparison of the target tire angle θt* as the target steering angle of a steering wheel with the threshold β, and makes greater the threshold β used in the changeover judgement as the vehicle speed V lessens.例文帳に追加

マイコン５１は、操舵輪の目標舵角である目標タイヤ角θt*と閾値βとの比較により、車両走行時のスタンバイ／アシストモードの切替判定を行うとともに、車速Ｖが小となるほど、その切替判定に用いる閾値βを大とする。 - 特許庁

When inserting the clamp 17 between the outer periphery (installation surface 12A) of the wheel installing cylinder 12 and the outer rim 14 of an outer tire 8, the projecting end side of the stud bolt 16 can be used as a positioning insertion guide 16A to the clamp 17.例文帳に追加

車輪取付筒１２の外周（取付面１２Ａ）とアウタタイヤ８のアウタリム１４との間に、クランプ１７を挿入するときには、スタットボルト１６の突出端側をクランプ１７に対する位置合せ用の挿入ガイド１６Ａとして用いることができる。 - 特許庁

Further as the amplitude at a side opposite to the side of the large amplitude in exciting the rim wheel 12, is small, the transmissibility of vibration to the hub connecting part is not increased even though a side of the high rigidity of the side part of the pneumatic tire 14 is made to be corresponded to the side of the small amplitude.例文帳に追加

なお、リムホイール１２の加振時の振幅が大きい側とは反対側は振幅が小さいので、振幅の小さい側に空気入りタイヤ１４のサイド部の剛性の高い側を対応させてもハブ連結部への振動伝達は大きくならない。 - 特許庁

An optical fiber 11 wound around a rim part 31 of a wheel 3, on which a bead part 51 of a tire 5 is to be fitted, is formed with a Fiber Bragg Grating (FBG)11d to selectively reflect the light having a specified wavelength (Bragg wavelength) in the incident light to the optical fiber 11.例文帳に追加

タイヤ５のビード部５１が嵌合されるホイール３のリム部３１に巻回された光ファイバ１１に、光ファイバ１１への入射光中の特定波長（ブラッグ波長）の光を選択的に反射するファイバブラッググレーティング（ＦＢＧ）１１ｄを形成する。 - 特許庁

The scraping means 15 is provided with a rotatable brush 9, an arm 8, which is slidably supported on a pivoting axis 11 and rotatably supports the brush 9, and a spring 10 for pressing the brush 9 mounted on the arm 8 against the wheel tread 13 of the tire 3.例文帳に追加

かき取り手段１５は， 回転自在なブラシ９，枢支軸１１に揺動可能に支持され且つブラシ９を回転自在に支持したアーム８，及びアーム８に取り付けられたブラシ９をタイヤ３の踏面１３に押し付けるためのスプリング１０を有している。 - 特許庁

To provide an inexpensive and practical bearing unit having a pneumatic pressure control mechanism which facilitates the machining of a compressed air feed passage and adequately adjusting the air pressure of a tire of a driven wheel by simplifying a configuration of the compressed air feed passage.例文帳に追加

圧縮空気供給路を簡単な構成とすることにより圧縮空気供給路の加工を容易にして、従動輪のタイヤの空気圧を適切に調整することができる安価、且つ実用的な空気圧制御機構付軸受ユニットを提供する。 - 特許庁

This tire air pressure control device 101 includes a compressed air supply source 61, a pressure reducing valve 63, a solenoid valve unit 103, selector valve units 22 provided to wheels of tires 17, a controller 65, wheel speed sensors SV, a steering torque sensor S_T, and a stationary steering switch 108.例文帳に追加

タイヤ空気圧制御装置１０１は、圧縮空気供給源６１、減圧弁６３、電磁弁ユニット１０３、タイヤ１７のホイールに設けられた切換弁ユニット２２、コントローラ６５、車輪速センサＳＶ、操舵トルクセンサＳ_Ｔ、および据え切りスイッチ１０８を含んでいる。 - 特許庁

In the run flat tire wheel assembly having the run flat support formed by the annular metal shell and the rubber-like elastic body in an inner cavity of a tire/rim, the rubber-like elastic body is constituted by a rubber composition containing 100 pts.wt. of diene-based rubber and 0.1-10 pts.wt. of nickel-coating graphite.例文帳に追加

タイヤ／リムの内空洞に、環状金属シェル及びゴム状弾性体によって形成されたランフラット用支持体を有する、ランフラットタイヤホイール組立体において、前記ゴム状弾性体をジェン系ゴム１００重量部及びニッケルコーティンググラファイト０．１〜１０重量部を含むゴム組成物から構成することにより環状金属シェルとゴム状弾性体との耐老化接着性を改良したタイヤホイール組立体。 - 特許庁

A rim structure for a tire wheel to which the bead of a tire is fitted comprises air vent passages 9, 9 having air vent grooves 9A formed throughput the peripheries thereof inside the rim 3, where the rim 3 contacts the bead 7, and air vent holes 9B provided in the air vent grooves 9A through the rim 3.例文帳に追加

タイヤのビード部が嵌合するタイヤホイールのリムの構造において、前記リム３と前記ビード部７，７が当接する前記リム３の内側に、全周に亘って形成されるエア抜き溝９Ａ，９Ａと、前記エア抜き溝９Ａ，９Ａに設けられ、前記リム３を貫通するエア抜き孔９Ｂ，９Ｂと、から構成されるエア抜き通路９，９を備えていることを特徴とするタイヤホイール１のリム３構造を解決手段とする。 - 特許庁

The elastic wheel provided with a disc 1 provided with a base rim 2 and a rim 3 supporting the tire 20, has a pair of guides 4 fixed annularly on the inner peripheral face of the rim 3 and a pair of wall parts 5 fixed annularly in both the side part areas of a tire axial direction on the outer peripheral face of the base rim 2, and rubber resilient bodies are annularly interposed respectively.例文帳に追加

ベースリム２を備えたディスク１と、タイヤ２０を支承するリム３とを備えた弾性ホイールにおいて、前記リム３の内周面に環状に固設された一対のガイド４と、前記ベースリム２の外周面上におけるタイヤ軸方向両側部領域に環状に固設された一対の壁部５とを有し、前記ガイド４の側面と前記壁部５の側面との間に、それぞれゴム弾性体６が環状に介装されている。 - 特許庁

The tire air pressure monitoring device 1 creates a vibration frequency reference spectral data in a predetermined speed range from the detection result of the wheel speed sensor V when the air pressure of the tire is a normal value, and compares the vibration frequency spectral data at the current time with the vibration frequency reference spectral data in the current speed range to determine lowering of the air pressure when the comparison result exceeds a predetermined value.例文帳に追加

タイヤ空気圧監視装置１は、タイヤの空気圧が正常値にあるときの車輪速センサＶＳの検出結果から、所定の速度域における振動周波数基準スペクトルデータを作成しておき、現時点における振動周波数スペクトルデータと現在の速度域における振動周波数基準スペクトルデータとを比較し、その比較結果が所定の値を超えたことをもって空気圧低下と判定する - 特許庁

This method for assembling the tire on a rim outer surface of the wheel fitted with a sensor beforehand includes a lower bead part mounting process of fitting a lower bead part to the rim outer surface by an expansion roller and an upper bead part mounting process of fitting an upper bead part to the rim outer surface by an expansion roller.例文帳に追加

センサが予め装着されたリム外周面にタイヤを組み付けるタイヤ組付け方法であって、下ビード部を拡張ローラによりリム外周面にはめ込む下ビード部取付け工程と、上ビード部を拡張ローラによりリム外周面にはめ込む上ビード部取付け工程と、を含む。 - 特許庁

The serration 5 of the input shaft 3 is combined with serration 7 of an input mechanism I linked with a steering wheel 1, and the serration 6 of the output shaft 4 depends on the drive for power steering constituted by combination with serration 8 of an output mechanism O linked with the side of the tire 2.例文帳に追加

そして、入力軸３のセレーション５は、ハンドル１に連係した入力機構Ｉのセレーション７と組み合わせ、出力軸４のセレーション６は、タイヤ２側に連係した出力機構Ｏのセレーション８と組み合わせてなるパワーステアリング用駆動装置を前提にする。 - 特許庁

To provide a fender liner for a vehicle which can reduce a Cd value by suppressing air stream turbulence outward in a vehicle width direction of a tire in a wheel house and which can improve driving stability by straightening the air stream in an underfloor space of a vehicle.例文帳に追加

ホイールハウスにおけるタイヤの車幅方向外側の空気流の乱れを抑制してＣｄ値を低減させることができると共に、車両床下の空気流を整流して操縦安定性を向上させることが可能となる車両用フェンダライナを提供すること。 - 特許庁

This tire warmer A guides and retains engine exhaust heat collected by providing a heat-collecting cover 1 on the rear side of a radiator 10 to the inside of wheel wells H, H via a hollow part of a bulkhead upper side frame 12d (vehicle body skeleton) in a front part of the automobile M.例文帳に追加

本発明のタイヤ昇温装置Ａは、ラジエータ１０の後方に集熱カバー１を設けて集熱したエンジン排熱を、自動車Ｍの前部におけるバルクヘッドアッパサイドフレーム１２ｄ（車体骨格）の中空部を介してホイールハウスＨ，Ｈ内に導いて滞留させることを特徴とする。 - 特許庁

To provide a pneumatic tire having an asymmetrical tread pattern with the groove area ratio being different between the right and left areas of a tread surface, which is capable of reducing the value of conicity and improving the steering wheel flow of a vehicle while maintaining the high-speed durability, and its manufacturing method.例文帳に追加

トレッド面の左右の領域で溝面積比率が異なる非対称トレッドパターンを有する空気入りタイヤにおいて、高速耐久性を維持しながら、コニシティの値を小さくし、車両のハンドル流れを改善することが可能な空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。 - 特許庁