「Engine output」に関連した英語例文の一覧と使い方(85ページ目) - Weblio英語例文検索

This clutch 1 transmits or shuts off the power between an engine and a transmission, and comprises an input side member 3, an intermediate member 5, a damper unit 7, an output side member 9, a clutch 11, and a casing 13.例文帳に追加

このクラッチ装置１は、エンジンとトランスミッションとの間で動力を伝達または遮断するためのものであって、入力側部材３と、中間部材５と、ダンパー部７と、出力側部材９と、クラッチ部１１と、ケーシング１３とを備えている。 - 特許庁

This driving force controller of a vehicle comprises an overheating protective part 50d which performs an overheating protective control to limit the upper limit value of an engine torque according to the estimated temperature of a clutch and to limit the upper limit value of a clutch capacity in proportion to the limit value of the output torque.例文帳に追加

クラッチの推定温度に応じて、エンジントルクの上限値を制限すると共に、当該出力トルクの制限量に比例してクラッチ容量の上限値を制限する過熱保護制御を実行する過熱保護部５０ｄを設けた。 - 特許庁

To enhance the degree of versatility in design by reducing the restriction on a rear wheel supporting structure in a rear wheel driving device of a motorcycle in which the power of an output shaft of an engine unit mounted on a body frame is transmitted to the rear wheel side via a rear wheel driving shaft.例文帳に追加

車体フレームに搭載されるエンジンユニットが備える出力軸の動力が、後輪駆動シャフトを介して後輪側に伝達される自動二輪車の後輪駆動装置において、後輪支持構造の制約を少なくし、設計自由度を高める。 - 特許庁

Based on the displacement of a control shaft 37 slidably inserted into the hollow shaft 36, the opening angles of the input member 32 and the output members 33 and 34 are changed in the circumferential direction, and the opening/closing characteristics of the engine valve are changed.例文帳に追加

中空シャフト３６内に摺動可能に挿入されたコントロールシャフト３７の変位に基づき上記周方向における入力部材３２及び出力部材３３，３４の開き角度が変化することで機関バルブの開閉特性が変更される。 - 特許庁

To accurately detect and correct excess charging state of operating fluid by rapid charging control in a system wherein engine output increase control and learning and correcting of rapid charging control are combined and executed in downshifting control.例文帳に追加

ダウンシフト制御中にエンジン出力増大制御と急速充填制御の学習補正とを組み合わせて実施するシステムにおいて、急速充填制御による作動油の充填過多の状態を精度良く検出して補正できるようにする。 - 特許庁

To provide a combine harvester having a simplified structure in a combine harvester that dividedly transmits an engine power to a traveling part side and a reaping part side and drives a threshing side output shaft by power divided to the reaping part side.例文帳に追加

エンジン動力を走行部側と刈取部側とに分岐させて伝動するとともに、脱穀側出力軸を刈取部側に分岐した動力によって駆動させるコンバインにおいて、構造が簡略化されたコンバインを提供することを課題とする。 - 特許庁

When determining whether the air-fuel ratio differs among the plurality of cylinders, a fluctuation amount of an output shaft rotational speed of an internal combustion engine is increased by, for example, retarding ignition timing, returning exhaust gas into a cylinder, or leaning the air-fuel ratio of each cylinder.例文帳に追加

複数の気筒間で空燃比が異なるか否かを判定する際、点火時期を遅角する、排気ガスを気筒に戻す、もしくは各気筒における空燃比をリーン化する等により内燃機関の出力軸回転速度の変動量を大きくする。 - 特許庁

The gear shift device 9 has a power input shaft 10 connected to the engine 8 directly and a power output shaft 11 which supports the propeller 7 and rotates on a hinge shaft 3 perpendicular thereto to the power input shaft 10.例文帳に追加

ギア変速装置９は、エンジン８に直接接続された動力入力軸１０と、プロペラ７を支持し動力出力軸１１に垂直なヒンジ軸３を中心に入力軸１０に対して回転される動力出力軸１１とを備える。 - 特許庁

To obtain a predetermined driving force in response to a requested quantity of the output requested by an operator even during the mode switching operation, while to shorten the mode switching time for switching a mode from the motor traveling mode to a direct-connection traveling mode for traveling with an engine as a driving source.例文帳に追加

「モータ走行モード」からエンジンを駆動源として走行する「直結走行モード」へ切り換える際のモード切換時間を短縮するとともに、モード切換中も運転者の出力要求量に応じて所定の駆動力が得られるようにする。 - 特許庁

When drop of engine output (rotation speed) is detected (YES in S140) during quick catalyst warming up process, delay of ignition timing is completed (S180) and regular operation process is performed (S170) even before completion of catalist warming up.例文帳に追加

一方、急速触媒暖機処理中にエンジン出力（回転数）低下を検出したときには（Ｓ１４０にてＹＥＳ）、触媒暖機が終了していなくても、点火時期の遅角化を終了させて（Ｓ１８０）、通常運転処理を実行する（Ｓ１７０）。 - 特許庁

When a hybrid vehicle which can be driven by a continuously variable transmission 20 for changing output rotation of an engine E controllable to stop temporarily and by a second motor generator 50 is driven by the second motor generator 50 with the engine E stopped temporarily, a forward/reverse clutch control valve 73 disengages a forward/reverse switching mechanism 10.例文帳に追加

一時的に停止制御可能なエンジンＥの出力回転を変速する無段変速機構２０により変速して走行駆動を行うとともに第２モータジェネレータ５０によっても走行駆動が可能なハイブリッド車両において、エンジンＥを一時停止させて第２モータジェネレータ５０により走行するときには、前後進クラッチコントロールバルブ７３により前後進切換機構１０を解放する。 - 特許庁

An active boosting circuit for performing boosting operation only during low output of a voltage regulator at kick-starting the engine and stopping boosting operation during stead-state operation after starting the engine is connected in parallel between the voltage regulator for receiving a starting current from a kick driving generator and electronic equipment such as an ECU connected thereto.例文帳に追加

キック式駆動発電機からの始動電流を受ける電圧調整装置に接続されるＥＣＵ等の電子機器との間に、キックによるエンジン始動時の電圧調整装置の低出力時にのみ昇圧動作をし、エンジン始動後の定常動作時には昇圧動作を停止する能動昇圧回路を並列に接続した、エンジン発電機用昇圧電源及びその制御方法。 - 特許庁

The controller for a hybrid vehicle is applied to a hybrid vehicle having an engine; a first motor generator; a power distribution mechanism to which the engine and the first motor generator are connected; a drive shaft to which output from the power distribution mechanism is transmitted; a second motor generator for outputting torque to the drive shaft; and a brake capable of fixing any one of rotary elements of the power distribution mechanism.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、エンジンと、第１のモータジェネレータと、エンジン及び第１のモータジェネレータが連結された動力分配機構と、動力分配機構からの出力が伝達される駆動軸と、駆動軸にトルクを出力する第２のモータジェネレータと、動力分配機構のいずれかの回転要素を固定可能なブレーキ部とを有するハイブリッド車両に適用される。 - 特許庁

To provide a required engine output while suppressing abnormal combustion in middle and high rotation areas where a supercharging effect is expected and also to ensure combustion stability even in an extremely low load area (b2) when using gasoline, in a dual-fuel engine 1 including a supercharger 20 supercharging intake air and an intercooler 12 cooling the supercharged intake air, and selectively using the gasoline and hydrogen fuel.例文帳に追加

吸気を過給する過給機２０と、過給された吸気を冷却するインタークーラ１２とを備え、ガソリンと水素燃料とを選択的に使用可能なデュアルフューエルエンジン１において、過給効果の期待できる中、高回転域では異常燃焼を抑制しつつ、所要のエンジン出力を得るとともに、ガソリン使用時の極低負荷域(b2)でも燃焼安定性を確保する。 - 特許庁

To provide an intake air control apparatus for properly controlling the amount of intake air and controlling an air-fuel ratio with high accuracy while preventing a reduction in output of an internal combustion engine, so as to prevent a fuel injection amount from exceeding the maximum fuel supply amount of a fuel injection valve when the engine is in a high rotation speed and high load operation mode in which cooling is required by increasing the amount of the fuel.例文帳に追加

燃料の増量による冷却が必要な高回転高負荷運転状態にあるときに、燃料噴射量が燃料噴射弁の最大燃料供給量を上回らないように、内燃機関の出力の低下を抑制しながら、吸入空気量を適切に制御し、空燃比を精度良く制御できる内燃機関の吸入空気量制御装置を提供する。 - 特許庁

An engine ECU 10 determines a first pressure value and a second pressure value from pressures detected by the pressure sensor 33 while the air pump 22 is driven and the secondary air channel 23 is opened by the ASV 24, at two different engine output points, and determines, based on the first and second pressure values, a decrease in flow rate of secondary air supplied by the secondary air supply device 21.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ１０は、異なる２点のエンジン出力において、エアポンプ２２が駆動中で、かつＡＳＶ２４が二次空気供給通路２３を開通した状態にしている間の圧力センサ３３の検出圧力から第１および第２圧力値を求め、第１および第２圧力値に基づいて、二次空気供給装置２１が供給する二次空気の流量低下を判定する。 - 特許庁

The backpack type working machine 1 includes: an engine 6 that includes an output shaft 7 for driving a generator 30 and a cutting blade 13; a battery mounting part 34 to which a battery 33 is detachably mounted; a battery charger 32 connected to the generator 30 that charges the battery 33 mounted to the battery mounting part 34; a backpack frame 5 that supports the engine 6, the battery mounting part 34 and the charger 32.例文帳に追加

背負式刈払機１は、発電機３０と刈刃１３を駆動するための出力軸７とを備えるエンジン６と、バッテリ３３を着脱可能に取付けるバッテリ取付部３４と、発電機３０に接続され、バッテリ取付部３４に取付けられたバッテリ３３を充電する充電器３２と、エンジン６と、バッテリ取付部３４と、充電器３２と、を支持する背負フレーム５を備える。 - 特許庁

An ECU 5 as a controlling means identifies the compression stroke of the engine 1 according to the magnitude of the output fluctuation width of the generator 6 in a prescribed crank angle range determined by a reference signal 3a of a reference signal generating means comprising a projection 2a, a detecting part 3 and a waveform shaping part 4, and then outputs an ignition signal to the engine 1.例文帳に追加

このことから、制御手段としてのＥＣＵ５は、突起部２ａ、検出部３、および波形整形部４よりなる基準信号発生手段の基準信号３ａによって決定された所定のクランク角度範囲内における、発電機６の出力変動幅の大きさに基づいてエンジン１の圧縮行程時を識別し、エンジン１に対し点火信号を出力する。 - 特許庁

A selecting means is provided, which selects and controls control information according to vehicle kind identification information out of the control information group consisting of a plurality of sets of control information set by the engine kind, and selects and controls control information corresponding to an engine of high output out of the control information group when any trouble occurs in receiving vehicle kind identification information.例文帳に追加

他の制御ユニットには、エンジン種別毎に設定される複数の制御情報からなる制御情報群のうち、車種識別情報に応じた制御情報を選択して制御する一方、車種識別情報の受信に障害が発生したときには、制御情報群のうち高出力のエンジンに対応する制御情報を選択して制御する選択手段が設けられる。 - 特許庁

To provide an air advanced introduction type two-cycle internal combustion engine capable of reducing a blowby amount as much as possible, improving fuel consumption and an output and reducing the generation of a harmful component, arranging the periphery of the engine rationally and compactly, and reducing the number of parts, weight, and a cost, and improving processing and assembly ability.例文帳に追加

吹き抜け量を可及的に低減できて、燃費、出力の向上、排ガス中の有害成分の低減等を図ることができるとともに、エンジン周りを合理的にかつコンパクトに纏めることができて、部品点数の削減、軽量化、低コスト化、加工、組立て性の向上等を図ることができるようにされた、エアー先行導入式の２サイクル内燃エンジンを提供する。 - 特許庁

To assist a driver in securely performing the comfortable gear-change with little wearing of a clutch in an automotive driving device comprising a drive engine 2 controlled by an electronic throttle and a manual multistage transmission 10 connected for transmission to an output shaft 4 of the drive engine 2 according to the selection by the intermittent operation of the clutch manually operated by the driver.例文帳に追加

電子式スロットル制御により制御される駆動エンジン（２）と、運転者が手動操作する断続クラッチにより選択に応じて駆動エンジン（２）の出力軸（４）と伝動結合される手動多段変速機（１０）とを有する自動車駆動装置において、僅かなクラッチ摩耗で快適なギヤチェンジが確実にできるように運転者を支援することを課題とする。 - 特許庁

To provide a four-cycle engine having an internal EGR system capable of avoiding engine output restriction for coping with an increase in a heat load by preventing an increase in the heat load by a variation in the exhaust temperature and the occurrence of a crack of a combustion chamber constituting member caused by this increase by restraining the variation in the exhaust temperature caused by internal EGR between cylinders.例文帳に追加

シリンダ間における内部ＥＧＲに起因する排気温度のばらつきを抑制して、前記排気温度のばらつきによる熱負荷の増大及びこれに伴う燃焼室構成部材の割れの発生を防止するとともに、熱負荷の増大に対処するためのエンジン出力制限を回避可能とする内部ＥＧＲシステムを備えた４サイクルエンジンを提供する。 - 特許庁

In starting an engine (YES in S100), particularly, in starting the engine in a power source low-temperature state with a reduced output density of the power source (YES in S114), setting of carrier frequency to be used in an inverter (power converter) connected to the power source is controlled so that the switching frequency of the inverter is lower than a normal frequency thereof.例文帳に追加

エンジン始動時（Ｓ１００のＹＥＳ判定時）、特に、電源の出力密度が低下する電源低温状態（Ｓ１１４のＹＥＳ判定時）でのエンジン始動時には、この電源に接続されたインバータ（電力変換器）のスイッチング周波数が通常時よりも低周波数となるように、このインバータで使用されるキャリア周波数の設定を制御する（Ｓ１２０，Ｓ１３０）。 - 特許庁

A mechanism comprises generating equipment 10 installed between a sailing internal combustion engine 2 and a power transmission device 3 to be connected to the internal combustion engine 2 for supplying inboard power and the motor 9 arranged in the power transmission device 3, wherein the output of the generating equipment 10 is charged to the battery 14 via rectifying equipment 12 and a DC/DC converter 13 in sequence.例文帳に追加

航走用内燃機関２と、該内燃機関２に接続される動力伝達装置３との間に、船内電力供給を行う発電用機器１０を設置し、動力伝達装置３に電動機９を配設する機構において、該発電用機器１０からの出力を、整流機器１２、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３を順に介して、バッテリ１４に充電する。 - 特許庁

After the liquid oxygen is used as a refrigerant in a precooler 12, it is mixed into intake in an intake passage 13 of a gas turbine engine, prevents a decrease in the output of the gas turbine engine due to an increase in air temperature near a fire site, is turned into room temperature oxygen gas by an activity oxygen gas supply means 14 and supplied as activity oxygen gas for firefighters and rescuers.例文帳に追加

液体酸素は、プリクール装置（１２）で冷媒として使用された後、ガスタービンエンジンの吸気通路（１３）で吸気に混合され火災現場付近の空気温度上昇によるガスタービンエンジンの出力低下を防止し、また、活動用酸素ガス供給手段（１４）で常温の酸素ガスにして、消防隊員、救急隊員の活動用酸素ガスとして供給することもできる。 - 特許庁

This oil pump driving system S has an engine 3 and the oil pump 6 delivering oil to a transmission 2, and has a planetary gear mechanism 5 connected to a driving shaft 61 for driving the oil pump 6 and connected to the engine 3 via a shaft 31, and an electric motor 4 connected to the planetary gear mechanism 5 via an output shaft 41.例文帳に追加

エンジン３と、変速機２へオイルを吐出するオイルポンプ６とを備えるオイルポンプ駆動システムＳにおいて、オイルポンプ６を駆動するための駆動軸６１に接続されるとともにシャフト３１を介してエンジン３に接続された遊星歯車機構５と、出力軸４１を介して遊星歯車機構５に接続された電動モータ４とをさらに備えることを特徴とする。 - 特許庁

This invention relates to an annular combustion chamber for a gas turbine engine comprising a casing (16) with at least one air output port (20) positioned at a combustion chamber inlet (11), and a fuel supply device with a plurality of fuel injectors (15) in the combustion chamber distributed annularly of which at least one (15a-15d) is positioned close to the output port.例文帳に追加

本発明は、少なくとも１つの空気取出し口（２０）が燃焼室の入口（１１）に位置付けられているケーシング（１６）と、上記取出し口の付近に少なくとも１つの燃料噴射器（１５ａから１５ｄ）が位置付けられた複数の燃料噴射器（１５）が燃焼室内で環状に分布している燃料供給装置とを備える、ガスタービンエンジン環状燃焼室に関する。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine capable of compatibly achieving deterioration diagnosis formation of an oxygen sensor and improvement of accuracy of a deterioration diagnosis by detecting only an operation state influencing an inversion period of an output of the oxygen sensor and improving lowering of a deterioration diagnosis frequency due to erroneous detection of the operation state not influencing the inversion period of the output of the oxygen sensor.例文帳に追加

酸素センサの出力の反転周期に影響を及ぼす運転状態のみを検知し、酸素センサの出力の反転周期に影響を及ぼさない運転状態を誤検知よることによる劣化診断頻度低下の改善を図り、酸素センサの劣化診断成立性と劣化診断の精度の向上の両立を図り得る内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

Since a target throttle opening of a throttle valve is changed by stages relating to an accelerator opening detected by a first/second accelerator sensor 53, 54, even when a noise is generated to overlap with a detection output of the accelerator sensor, fine changing of the target throttle opening of the throttle valve 10 is eliminated, consequently an output of an engine is prevented from changing by the noise.例文帳に追加

第１及び第２アクセルセンサ５３，５４によって検出されたアクセル開度に対してスロットルバルブ１０の目標スロットル開度を段階的に変化させるので、アクセルセンサの検出出力にノイズが載っていても、スロットルバルブ１０の目標スロットル開度が細かく変化することはなく、このためノイズによってエンジン１の出力が不用意に変動することがない。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of controlling an output at a partial load by continuously varying the acting angles and/or the lift amounts of intake valves in a load range including a low load range and surely developing an output with which a vehicle can be retreated even if a variable valve train fails.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、吸気弁の作用角および／またはリフト量の連続可変による部分負荷時の出力調節を低負荷領域まで含めて行うことができるとともに、可変動弁機構の故障時にも車両が退避走行可能な出力を確実に発揮させることのできる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

A torque phase compensation control means 72 carries out torque compensation control to control compensation torque as output torque of an engine 8 and/or a second motor M2 so that a drop of output torque T_OUT of an automatic transmission part 20 (stepped transmission part) is reduced in a torque phase in a gear change transition period of the automatic transmission part 20, so that gear change shock can be reduced.例文帳に追加

トルク相補償制御手段７２は、自動変速部（有段変速部）２０の変速過渡期のトルク相において自動変速部２０の出力トルクＴ_ＯＵＴの落込みを小さくするようにエンジン８及び第２電動機Ｍ２の一方または両方の出力トルクである補償トルクを制御するトルク相補償制御を実行するので、変速ショックを低減できる。 - 特許庁

In the transplanter for transmitting an engine power through a transmission, a main shaft 52 to which power is inputted is connected through an auxiliary speed change part 67 to a traveling output shaft 53 for transmitting power to a traveling side and the traveling output shaft 53 is connected through a first speed change apparatus and a second speed change apparatus 68 to a front and a rear wheel shafts to transmit power.例文帳に追加

エンジンの動力をトランスミッションを介して伝達する移植機において、動力が入力される主軸５２と走行側へ動力を伝達する走行用出力軸５３とを副変速部６７を介して繋ぐと共に、走行用出力軸５３と前後輪軸とを第１の減速装置、及び第２の減速装置６８を介して繋ぎ合せて動力を伝達する。 - 特許庁

Cornering drag is estimated by a cornering drag estimate device 61 based on a steering wheel angle θ and vehicle speed V to control throttle opening of an engine by a realization system 70 based on a value obtained by adding output obtained by multiplying estimated cornering drag by gain K by a gain multiplier 62 to output obtained by adjusting phase by a phase adjusting device 63 for its remaining value.例文帳に追加

ハンドル角θと車速Ｖに基づいてコーナリングドラッグ推定器６１によりコーナリングドラッグを推定し、推定したコーナリングドラッグにゲイン乗算器６２によりゲインＫを乗じた出力と、その残分に対して位相調整器６３により位相を調整した出力とを加算したものに基づいて実現系７０によりエンジンのスロットル開度を制御する。 - 特許庁

In the hybrid vehicle including a drive source comprising an engine E and at least one motor, and the driving force combination transmission TM having a differential gear connecting the drive source and an output shaft OUT and the fastening element, there is provided a parking lock control means for controlling the fastening or release of the fastening element so as to secure the output shaft OUT to a transmission case TC when selecting the parking range.例文帳に追加

エンジンＥと少なくとも１つのモータによる動力源と、該動力源と出力軸OUTを連結する差動装置と締結要素を有する駆動力合成変速機TMと、を備えたハイブリッド車において、Ｐレンジセレクト時、前記出力軸OUTを変速機ケースTCに固定するように前記締結要素の締結・解放を制御するパーキングロック制御手段を設けた。 - 特許庁

During execution of air-fuel ratio feed back control based on output of an A/F sensor 17 after completion of warming up of the internal combustion engine 1, properties of fuel of which properties have been already known is detected by the fuel property sensor 100, and output error of the fuel property sensor 100 is corrected based on comparison between the detected fuel properties and the known fuel properties.例文帳に追加

内燃機関１の暖機完了後において、Ａ／Ｆセンサ１７の出力に基く空燃比フィードバック制御の実行中に、燃料性状センサ１００によりその性状が既知の燃料の燃料性状を検出し、検出した燃料性状と既知の燃料性状との比較に基いて、燃料性状センサ１００の出力誤差を補正する構成とした。 - 特許庁

This motive power transmission structure drives a wheel by shifting output by the transmission 9 by transmitting the output of an engine 1 to the transmission 9 via a mechanical clutch 7; and transmits motive power by absorbing a shock generated when connecting the mechanical clutch 7 to the torque converter 6 by interposing the torque converter 6 between the mechanical clutch 7 and the transmission 9.例文帳に追加

エンジン１の出力を機械式クラッチ７を介してトランスミッション９に伝達し、トランスミッション９によって出力を変速して車輪を駆動する動力伝達構造において、機械式クラッチ７とトランスミッション９の間にトルクコンバータ６を介在させ、機械式クラッチ７を接続した際に生じる衝撃を、トルクコンバータ６に吸収させて動力を伝達する。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine for further enhancing control accuracy of feedback control, by restraining influence by a variation in a relative error included in a rotation angle sensor output value caused when a deflection quantity of a control shaft is different in respective cylinder positions, by restraining influence of the relative error included in the rotation angle sensor output value even in a state of lifting an intake valve.例文帳に追加

吸気弁がバルブリフトしている状態でも、回転角度センサ出力値に含まれる相対誤差の影響を抑制するとともに、制御軸のたわみ量が各気筒位置で異なることで生じる回転角度センサ出力値に含まれる相対誤差のばらつきによる影響を抑制し、フィードバック制御の制御精度を一層高める内燃機関の制御装置を得る。 - 特許庁

Since the engine output increased for removing the PM can be recovered in the form effectively easily usable later for a working machine for driving respective parts by hydraulic pressure, an apparatus constitution for using the recovered energy can be simplified, and a cost increase can be reduced.例文帳に追加

また、ＰＭ除去のために増加させたエンジン出力を、油圧で各部が駆動される作業機械にとって後に有効に利用しやすい形態で回収できるので、回収したエネルギーの利用のための機器構成が簡略化でき、コスト増を低減できる。 - 特許庁

To reduce the control burden on a working operator by automatically controlling output according to load variation of an engine, improve control response by simplifying a control mechanism by fuel injection control from an accumulator, and improve fuel economy and reduce noise.例文帳に追加

エンジンの負荷変動に応じて出力を自動的に制御して作業運転者の操縦負担を少なくすると共に、蓄圧室からの燃料噴射制御によって制御機構を簡単にし制御応答性をよくすると共に燃費の向上や騒音の低減を図る。 - 特許庁

High heat exchanging efficiency with exhaust gas of high temperature can be obtained, as the first heat exchangers H4, H3, H2 are arranged on the upstream side of the exhaust passages 33, and lowering of output of the internal combustion engine can be prevented by avoiding occurrence of exhaust interference.例文帳に追加

排気通路３３の上流側に第１の熱交換器Ｈ４，Ｈ３，Ｈ２を配置したので高温の排気ガスで高い熱交換効率を得ることができ、しかも排気干渉の発生を回避して内燃機関の出力低下を防止することができる。 - 特許庁

To provide a fuel injector of an internal combustion engine for taking an efficient knocking countermeasure means (for largely improving knock limit output), without causing soot (black smoke), a pump driving loss (the deterioration in fuel economy), an enlargement of a vehicle and a large cost increase.例文帳に追加

本発明の課題は、すす（黒煙）、ポンプ駆動損失（燃費の悪化）、車両の大型化、大きなコストアップを伴わずに、効率の良い（ノック限界出力が大きく向上する）ノッキング対策手段を講じた内燃機関の燃料噴射装置を提供することにある。 - 特許庁

This snowplow 10 idly rotates when a load of a specific value acts up to the rotary shaft 43 from the crankshaft 27, and the overload preventive device 45 is interposed so that output of the engine 17 is not transmitted to the augers 35 and 35 and the blower 38.例文帳に追加

この除雪機１０は、クランクシャフト２７から回転軸４３までの間に、一定値の負荷が作用したときに空転してエンジン１７の出力をオーガ３５，３５およびブロア３８へ伝達しないようにする過負荷防止装置４５を介設したものである。 - 特許庁

To suppress the occurrence of an impact caused by a rapid increase in engine output after fuel injection is restarted even when fuel cut is stopped under the condition that an opening of an EGR valve is changed toward an opening side than a normal opening.例文帳に追加

ＥＧＲバルブの開度が通常の開度よりも開き側に変化している状況のもとフューエルカットが停止された場合であれ、燃料噴射が再開された後に、機関出力の急激な増大に起因して衝撃が発生することを抑制することができる。 - 特許庁

A page printer has a memory 5, a control circuit 3 for performing the drawing processing of printing data, a compression circuit 6 for compressing drawing data, a stretching circuit 7 for stretching compressed data and video output circuit 8 for outputting the stretched data to a printer engine 1 as a video signal.例文帳に追加

メモリ５と、印刷データを描画処理する制御回路３と、描画データを圧縮処理する圧縮回路６と、圧縮データを伸長する伸長回路７と、伸長データをビテオ信号として、プリンタエンジン１に出力するビデオ出力回路８とを有する。 - 特許庁

Thereby, driving time of each of fuel injection valves 9a to 9d is corrected to a decreasing side or an increasing side, deviation of the actual IMEP from the target IMEP is practically eliminated, and increase in harmful exhaust gas components and deterioration in engine output are effectively suppressed.例文帳に追加

これにより、各燃料噴射弁９ａ〜９ｄの駆動時間が減量側あるいは増量側に補正され、実ＩＭＥＰの目標ＩＭＥＰからの乖離が殆ど無くなり、有害排出ガス成分の増加や機関出力の低下等が効果的に抑制される。 - 特許庁