「Main engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(29ページ目) - Weblio英語例文検索

In this sub tank 4, fuel flowing from a main tank mounted on the vehicle is supplied to the internal combustion engine through a delivery port 4b positioned in the vicinity of a center in a lateral direction (a center line C represents the center in the lateral direction).例文帳に追加

本サブタンク４では、車両に搭載されたメインタンクから流入してくる燃料が、横方向の中央付近（横方向への中央が中心線Ｃにより表されている）に位置する吐出口４ｂを通り内燃機関に供給されるようになっている。 - 特許庁

This roll-oscillation reducing apparatus includes two sub- flywheels 6a, 6b rotatably supported to the engine body through respective shafts 22a, 22b which are parallel to a crankshaft 11, and two helical gear sets for reverse-rotating the respective sub-flywheels 6a, 6b with respect to a main flywheel system at an increased speed.例文帳に追加

クランクシャフト１１と平行なシャフト２２ａ，２２ｂを介して機関本体に回転自在に支持された２個の副フライホイール６ａ，６ｂと、各副フライホイール６ａ，６ｂを主フライホイール系に対してそれぞれ増速逆回転させる２個のヘリカルギヤ組と、を備える。 - 特許庁

A cam for driving a suction valve has an auxiliary can protrusion for opening the valve supplementally in a compression stroke of the engine in addition to a main cam protrusion for opening the valve mainly, and the auxiliary cam protrusion is formed to be continuously changed along a cam shaft direction.例文帳に追加

吸気弁を駆動するカムを、当該弁の主たる開弁を行う主カム山に加えて、機関の圧縮行程中に同弁の補助的な開弁を行う補助カム山を有し、この補助カム山がカム軸方向に連続的に変化するように形成する。 - 特許庁

In this way thus constituted, prior to starting of the engine, the manually operated opening/closing valve 38 is operated to open, when the bypass pipe 36 is opened, gas fuel in the upstream of the main stop valve 12 flows in the downstream, and a fuel pressure difference thereof is reduced in a short time.例文帳に追加

このようにすれば、エンジン始動に先立って、手動開閉弁３８を開操作してバイパス配管３６を開通させれば、主止弁１２の上流側の気体燃料が下流側に流入し、その燃料圧力差が短時間で減少される。 - 特許庁

This invented fuel injection control device for an internal combustion engine executing pilot fuel injection before main fuel injection comprises an in-cylinder pressure sensor 29 detecting pressure in a combustion chamber and a heat release parameter calculation means calculating heat release parameter relating to in-cylinder heat release quantity generated in the combustion chamber using actual pressure in the combustion chamber detected by the in-cylinder pressure sensor 29 and an engine crank angle.例文帳に追加

メイン燃料噴射の前にパイロット燃料噴射を行う内燃機関の本発明の燃料噴射制御装置は、燃焼室内圧力を検出する筒内圧センサ２９と、該筒内圧センサで検出した実際の燃焼室内圧力と機関クランク角とを用いて燃焼室内に発生した筒内発熱量に関する発熱パラメータを算出する発熱パラメータ算出手段とを具備する。 - 特許庁

This pump housing 10 to be mounted on an engine block in an internal combustion engine has a main unit 11 comprising a groove 22 for a coolant pump 16, a passage for coolant between an inlet 28 and outlets 36, 38 with respect to the coolant pump 16, a groove 56 for a lubricant pump 20, and a passage for lubricant between an inlet 60 and outlet 62 with respect to the lubricant pump 20.例文帳に追加

内燃機関のエンジンブロックに取り付けられるポンプハウジング１０は、冷却剤ポンプ１６のための溝２２と、冷却剤ポンプ１６に対する入口２８及び出口３６，３８との間の冷却剤の流通のための通路と、潤滑剤ポンプ２０のための溝５６と、潤滑剤ポンプ２０に対する入口６０及び出口６２との間の潤滑剤の流通のための通路とを備えた一体の本体１１を有する。 - 特許庁

In this fuel injection control system of the compression ignition internal combustion engine capable of performing main fuel injection and auxiliary fuel injection, a ratio of actual compression of the compression ignition internal combustion engine is reduced when performing the auxiliary fuel injection in comparison with a case where the auxiliary fuel injection is not performed to increase amount of fuel injection per one time of auxiliary fuel injection while suppressing rise of temperature in the combustion chamber.例文帳に追加

主燃料噴射と副燃料噴射とを実行することが可能な圧縮着火内燃機関の燃料噴射制御システムにおいて、副燃料噴射を実行するときは副燃料噴射を実行しないときに比べて圧縮着火内燃機関の実圧縮比を低下させ、それによって、燃焼室の温度上昇を抑制しつつ副燃料噴射一回当たりの燃料噴射量をより多くする。 - 特許庁

The power plant P comprises the internal combustion engine E having the crankshaft 6 connected with a piston 10 and a variable compression ratio mechanism R for changing the position of a rotation center line L2 of the crankshaft 6, and the transmission M including the main shaft 41 connected to the crankshaft 6 through a primary speed-reducing mechanism.例文帳に追加

動力装置Ｐは、ピストン10が連結されるクランク軸６とクランク軸６の回転中心線L2の位置を変更する圧縮比可変機構Ｒとを備える内燃機関Ｅと、クランク軸６に一次減速機構を介して連結されるメイン軸41を備える変速機Ｍと、を備える。 - 特許庁

A pulley 17 with a power transmission part 17C for transmitting power to an engine E of vehicle and an electric motor part 77 for driving the rotation axis 16 are operationally connected to the rotation axis 16 which is rotatably supported by a housing of a compressor main body C.例文帳に追加

圧縮機本体Ｃのハウジングに回転可能に支持された回転軸１６には、車両エンジンＥとの間で動力伝達を行うための動力伝達部１７Ｃを備えたプーリ１７と、回転軸１６を駆動する電動モータ部７７とが作動連結されている。 - 特許庁

Furthermore, since a spring 132 urges a relief valve main body 131 in the valve opening direction, the oil in the hydraulic chamber 51 can be discharged to the drain 109 reliably and quickly at the stop of the engine so that an armature 20 and a valve body 1 can be moved to a starting position reliably and quickly.例文帳に追加

さらにスプリング１３２は、リリーフ弁本体１３１を弁開方向に付勢しているので、エンジン停止時に油圧室５１内のオイルを確実にかつ速やかにドレイン１０９に抜き、アーマチャ２０およびバルブボディ１を始動位置に確実にかつ速やかに移動させることができる。 - 特許庁

This work assembling auxiliary device for making a phase adjustment when spline-connecting a main shaft of a transmission to the crankshaft Sc of the engine, is provided with the output shaft 40 connected in a radially movable manner through an Oldham's coupling 41 to an input shaft 30 rotated being connected to a drive source.例文帳に追加

エンジンのクランクシャフトＳｃにトランスミッションのメインシャフトをスプライン結合する際の位相合わせを行うワーク組付補助装置は、駆動源に接続されて回転する入力軸３０にオルダム継ぎ手４１を介して半径方向に移動可能に接続された出力軸４０を備える。 - 特許庁

The engine main body 2 is equipped with a cylinder block 5 having a cylinder hole 4 formed therein, a bulk head 7 when the cylinder block 5 is seen in a vertical attitude with the axis 3 of the cylinder hole 4 matching a vertical line, and an oil pan 10 fixed on the underside of the cylinder block 5.例文帳に追加

エンジン本体２が、シリンダ孔４を成形したシリンダブロック５と、このシリンダブロック５をそのシリンダ孔４の軸心３が鉛直線に一致する竪向き姿勢として見たとき、シリンダブロック５の下面に固着されるバルクヘッド７と、このバルクヘッド７の下面に固着されるオイルパン１０とを備える。 - 特許庁

When a certain period has elapsed since the engine starting process is actuated and the concentration of the mixture in the combustion chamber 15 is sufficiently heightened by the fuel injection of the auxiliary valve 21, the electronic control device 40 starts the fuel injection of the main valve 20.例文帳に追加

そして、電子制御装置４０は、始動開始時から所定期間が経過し、補助燃料噴射弁２１の燃料噴射により燃焼室１５内における混合気の濃度が十分に高められるのを待って主燃料噴射弁２０の燃料噴射を開始する。 - 特許庁

This fluid supplying system includes a fluid equipment (gas engine 58) using fluid, a fluid supplying passage (main tube 54, service pipe 56) for supplying fluid (fuel gas) to the fluid equipment, and dust removing filter means for removing dust contained in fluid.例文帳に追加

流体を使用する流体機器（ガスエンジン５８）と、流体機器に流体（燃料用ガス）を送給するための流体送給流路（本支管５４、引込み管５６）と、流体中に含まれたダストを除去するためのダスト除去用フィルタ手段６０と、を備えた流体送給システム。 - 特許庁

The premixed compression ignition internal combustion engine 1 includes the supercharger 12, a heat exchanger 13 for heat exchanging intake air supplied by the supercharger 12, and a supercharge pressure-intake air temperature control means 16 for controlling supercharge pressure and an intake air temperature to generate cold flame before main combustion.例文帳に追加

予混合圧縮着火内燃機関１は、過給器１２と、過給器１２により供給される吸気の熱交換を行う熱交換器１３と、主燃焼前に冷炎を発生させるように過給圧と吸気温度とを制御する過給圧−吸気温度制御手段１６とを備える。 - 特許庁

To provide a controlling method and device for fuel injection of a Diesel engine to perform the fuel injection divided in a main injection and a pilot injection process capable of smoothly conducting the transition from divided injection to stop of the injection or making restitution of the divided injection from the stopped condition.例文帳に追加

燃料噴射をメイン噴射とパイロット噴射とに分割して行うディーゼルエンジンにおいて、分割噴射から噴射停止への移行、或いは噴射停止からの分割噴射の復帰を円滑に行うことのできる燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法を提供する。 - 特許庁

To provide a mounting structure of ACG stator capable of shortening the distance from the ACG stator to a main bearing and narrowing the width of an internal-combustion engine.例文帳に追加

クランク軸の一端に一体的に取付られたＡＣＧロータと、これに対向してクランクケースに一体的に取付られたＡＣＧステータとを有する内燃機関の、ＡＣＧステータの取付構造において、ＡＣＧステータとメインベアリングとの距離を短縮するＡＣＧステータの取付構造を提案し、内燃機関の幅を狭くする。 - 特許庁

To provide an air intake device for an internal combustion engine, capable of mounting accessories firmly and accurately in position without play while preventing displacement due to heat onto a throttle body comprising a metallic core molded in a body main body made of resin by means of insert molding.例文帳に追加

樹脂製のボデー本体に金属製のコアをインサート成形してなるスロットルボデーに対し、付属部品をがたつきを生じることなく強固にかつ熱影響による取り付け位置の位置ずれを防止して位置精度良く取り付けることのできる内燃機関の吸気装置を提供する。 - 特許庁

Consequently, since the intake noise reduction member 6 constructed as a separate member is inserted in the intake duct 3, airtightness of the intake duct 3 is improved as compared with a case of forming the opening part on the intake duct 3 main body and intake noise can be reduced without reducing engine torque.例文帳に追加

従って、吸気ダクト３に別部材として構成された吸気音低減部材６が挿入されるため、吸気ダクト３本体に開口部を形成する場合に対して吸気ダクト３の密閉度が向上し、エンジントルクの低下を抑制しつつ吸気音を低減することができる。 - 特許庁

The auxiliary chamber type gas engine 1 includes a piston 6 movably stored in a cylinder block, a cylinder head 3 cooperating with the piston 6 and the cylinder block to segment a main combustion chamber 10, and a plug holder 4 to be inserted to a mount hole 3c of the cylinder head 3 and having an ignition plug 5 attached thereto.例文帳に追加

副室式ガスエンジン１であって、シリンダブロックに移動可能に収納されるピストン６と、ピストン６とシリンダブロックと協働して主燃焼室１０を区画するシリンダヘッド３と、シリンダヘッド３の取付孔３ｃに挿入されかつ点火プラグ５が取付けられるプラグホルダ４を有する。 - 特許庁

In the manifold fuel injection type engine in which a fuel injection valve is provided in the intake pipe to inject the fuel into the intake pipe, the fuel injection valve can perform the main spray of wide spray angle and low piercing force and the lead spray of narrow spray angle and high piercing force.例文帳に追加

吸気管に燃料噴射弁を設け、該吸気管内に燃料を噴射する吸気管噴射式エンジンにおいて、燃料噴射弁を、噴霧角度が広く貫通力の低い主噴霧と、噴霧角度が狭く貫通力の高いリード噴霧を噴射可能な燃料噴射弁で構成する。 - 特許庁

To provide a means for preventing a temperature rise in a fuel pump 5 so as to lengthen the life of the fuel pump 5 in a portable or on-vehicle power generation apparatus A for driving a power generator 2 to generate power by a diesel engine having a main body 3 covered with a cover 1c.例文帳に追加

本体３がカバー１ｃで覆われたディーゼルエンジンにより、発電機２を駆動させて発電する可搬形又は車載形の発電装置Ａにおいて、その燃料ポンプ５の温度の上昇を防ぎ、その結果、燃料ポンプ５の寿命を延ばす手段を提供すること。 - 特許庁

In the internal combustion engine provided with the inclined cylinder axis with respect to a perpendicular Lv, a pair of main bearings 10_1 and 10_2 for supporting both ends 5a1 and 5b1 of the crankshaft 5 are comprised of sliding bearings consisting of bearing semi-bodies 12 and 12 divided into two parts by parting faces D_1 and D_2, respectively.例文帳に追加

垂直線Lvに対して傾斜したシリンダ軸線を有するシリンダを備える内燃機関において、クランク軸５の両端部5a1，5b1を支持する１対の主軸受10_１，10_２は、それぞれ、分割面D_１，D_２により二分割された軸受半体12，12からなるすべり軸受により構成される。 - 特許庁

Rigidity between the holding parts 51-53 or the holding parts 54, 55 is improved as at least the two holding parts 51, 52, 53 are directly connected to each other and integrated or at least the two holding parts 54, 55 are directly connected to fastening parts C1, C4, C7, C10 to install the holder 50 on an engine main body.例文帳に追加

少なくとも２つの保持部51，52，53は、直接連結されて一体化されるか、または少なくとも２つの保持部54，55は、ホルダ50を機関本体へ取り付けるため締結部C1，C4，C7，C10と直接連結されることで、それら保持部51〜53、または保持部54，55間の剛性が高められる。 - 特許庁

The engine oil composition uses the ester based base oil having ≤3.6 mm^2/s kinematic viscosity at 100°C and a viscosity index of ≥130, as a main component, and contains ≥0.03 mass% molybdenum dithiocarbamate having a 6-10C alkyl and/or alkenyl group, as an amount of molybdenum based on the total amount.例文帳に追加

１００℃における動粘度が３.６mm^2/s以下、粘度指数が１３０以上のエステル系基油を主成分とし、炭素数６〜１０個のアルキル基及び／又はアルケニル基を有するモリブデンジチオカーバメイトを、全量基準でモリブデン量として０.０３質量％以上含有するエンジン油組成物。 - 特許庁

A tank port 18 communicating with an upper air chamber of the fuel tank 22, a purge port 19 communicating with an intake passage of an engine 26, an atmosphere port 17 opened to the atmosphere, and a main adsorbent chamber 35 housing activated coals 41, 42 adsorbing evaporated fuel, are disposed in a case 12.例文帳に追加

ケース１２に、燃料タンク２２の上部気室に連通するタンクポート１８と、エンジン２６の吸気通路に連通するパージポート１９と、大気に開放される大気ポート１７と、蒸発燃料を吸着する活性炭４１，４２を収納する主吸着材室３５とを備える。 - 特許庁

When switching an ignition switch to OFF, in the case wherein the charging condition SOCm of a main battery is lower than the lower limit value S1 (mark a), an alternator is driven to generate power, continuing the engine operating condition, till the charging condition SOCm reaches a target value S2 (mark b).例文帳に追加

イグニッションスイッチがオフ状態に切り換えられる際に、メインバッテリの充電状態ＳＯＣｍが下限値Ｓ１を下回る場合(符号ａ)には、充電状態ＳＯＣｍが目標値Ｓ２に達するまで(符号ｂ)、エンジンの運転状態を継続したままオルタネータが発電駆動される。 - 特許庁

To provide a fuel distributing and supplying structure of a direct injection engine in which a plurality of cylinders are laid in line and a high pressure fuel is supplied distributively to the injectors of different cylinders, capable of suppressing a torsion moment acting on the main fuel supply pipe part, and achieve a lightweight construction.例文帳に追加

複数の気筒を一列に並べた直噴エンジンの該各気筒毎のインジェクタに高圧燃料を分配供給するようにした直噴エンジンの燃料分配供給構造において、燃料主供給管部にねじりモーメントが作用するのを抑制して、軽量化を図る。 - 特許庁

The CPU 20 controls the main exhaust shutter valve 7 and the sub exhaust shutter valve 8 when the CPU 20 determines that the vehicle traveling condition is in the engine brake operation condition and that exhaust brake generation direction by a driver is input by the exhaust brake switch 10.例文帳に追加

ＣＰＵ２０は、車両の走行状態がエンジンブレーキ作動状態であると判定し、且つ排気ブレーキスイッチ１０によって運転者から排気制動の発生指示が入力されたと判定した場合、判定したギア段に応じてメイン排気シャッタバルブ７及びサブ排気シャッタバルブ８を制御する。 - 特許庁

In a reciprocating engine having a piston 9 reciprocating in a cylinder 10, a part or all (55, 56) of a wall face of a combustion chamber is constituted of a material with high heat insulation and heat accumulation effects, and the structure of the piston 9 is made of alloy containing magnesium as its main component.例文帳に追加

シリンダ（１０）内を往復動するピストン（９）を有するレシプロ式エンジンにおいて、燃焼室の壁面の一部または全部（５５、５６）を断熱及び蓄熱の効果が高い材料で構成すると共に、前記ピストン（９）の構造体をマグネシウムを主体とする合金で作成する。 - 特許庁

During a start mode of operation, AC power is supplied from a starting converter 106 to a main stator of the starter/generator 110, and AC power is supplied from a control apparatus 202 to an exciter stator 114 of the starter/generator, so as to revolve and drive an aircraft engine.例文帳に追加

動作の始動モードの間、始動コンバータ１０６からＡＣ電力をスタータ／ジェネレータ１１０の主固定子に供給するとともに、制御ユニット２０２からＡＣ電力をスタータ／ジェネレータの励磁固定子１１４に供給することにより、航空機エンジンを回転し、始動する。 - 特許庁

In the ECU of an internal combustion engine, starting points of the production of vibration by a set of intake valves (main valve and sub- valve) are controlled to be different from each other by shifting their valve timings from each other with respect to the set of intake valves basically driven at the same valve timing on the same common tube 21.例文帳に追加

内燃機関のＥＣＵは、同一の気筒２１上において基本的には同一のバルブタイミングで駆動されている一組の吸気弁（主弁及び副弁）について、両者のバルブタイミングをずらすことにより両吸気弁の振動発生開始点を相互に異なるものとする。 - 特許庁

A part of the gasket 11 is integrally protruded to form a protruded piece 48 toward the outside of the engine main body 2, and when the tension arm 34 reaches the predetermined rotation position by its own weight, the tension arm 34 abuts on the protruded piece 48 and further turning beyond the predetermined turning position is prevented.例文帳に追加

ガスケット１１の一部分をエンジン本体２の外方に一体的に突出させて突出片４８を成形し、テンションアーム３４がその自重で所定回動位置に達したとき、このテンションアーム３４が突出片４８に当接して、所定回動位置以上の回動が阻止されるようにする。 - 特許庁

The load added to the engine support device or the main body frame can thus be reduced, and durability is improved.例文帳に追加

その結果、作業機械の走行や作業装置が上下方向へ稼動する動作に伴ってエンジン装置に車両前後方向の並進振動や水平方向や回転振動が発生しようとしても、それらの振動を抑制することができ、エンジン支持装置や本体フレームにかかる負荷を低減し、耐久性を向上する。 - 特許庁

To provide a bearing device for a crank shaft of an internal combustion engine which is excellent in productivity, although a bearing effective width of an upper-side halved bearing is set in accordance with pressure acting on a main bearing for each part of a journal part, and allows oil feed to the side of a bearing for a crank pin to be stably performed.例文帳に追加

ジャーナル部の部位毎に主軸受に作用する圧力に応じて上側半割軸受の軸受有効幅を設定しながらも、生産性に優れ、且つ、クランクピン用軸受側への給油が安定して行われる内燃機関のクランク軸用の軸受装置を提供する。 - 特許庁

In this auxiliary chamber type gas engine, each fuel gas supply pressure to a fuel gas injection device I1 for a main chamber and a fuel gas injection device I2 for the auxiliary chamber is controlled based on extraction of lean mixture pressure from an air supply pressure sensor S3 in an air supply passage 3 on the downstream side of a throttle 5.例文帳に追加

副室式ガス機関において、スロットル５の下流側の給気通路３の給気圧力センサＳ３からの希薄混合気圧の抽出に基づいて、主室用燃料ガス噴射装置Ｉ１及び副室用燃料ガス噴射装置Ｉ２への各燃料ガス供給圧力を制御する。 - 特許庁

The air conditioner C producing air for air-conditioning a cabin 13 by exchanging heat of high temperature bleed air extracted from an engine E provided on the main wings WL and WR with the low temperature atmosphere is arranged in a space 15 partitioned between the lower face of the fuselage F and the fairing 14.例文帳に追加

主翼ＷＬ，ＷＲに設けたエンジンＥから抽出した高温のブリードエアを低温の大気と熱交換することでキャビン１３を空調する空調用エアを生成する空気調和装置Ｃを、胴体Ｆの下面とフェアリング１４との間に区画された空間１５に配置する。 - 特許庁

In an impact absorbing structure for a vehicle, collided sections 33, 34 which are a front surface part or a rear surface part of an engine main body 14 on which one of an accessory 22, intake system members 15, 28 and exhaust system members 17, 21 collides at a time of vehicle collision are formed out of impact absorbing material.例文帳に追加

車両の衝撃吸収構造において、エンジン本体１４の前面部又は後面部のうち、車両衝突時に補機２２、吸気系部材１５，２８及び排気系部材１７，２１のうちのいずれかが衝突される被衝突部位３３，３４を衝撃吸収材から形成する。 - 特許庁

To efficiently carry out purification of NOx in the case of driving an engine 1 by supplying reformed gas to it by a fuel injection valve 6 by furnishing a fuel reformer 8 to produce the reformed gas with hydrogen and carbon monoxide as main components by reforming fuel of a hydrogen carbide system.例文帳に追加

炭化水素系の燃料を改質して、水素及び一酸化炭素を主成分とする改質ガスを生成する燃料改質器８を備え、改質ガスをガス燃料噴射弁６よりエンジン１に供給して運転する場合に、ＮＯｘの浄化を効率良く行う。 - 特許庁

To attain required friction coefficient even if a resin material on the market having different friction coefficient from slide materials 40, 60 is used as the main resin component regarding the slide materials 40, 60 of a belt tensioner used for a belt type auxiliary machine driving device of an automotive engine.例文帳に追加

自動車用エンジンのベルト式補機駆動装置に用いられるベルトテンショナの摺動材４０，６０について、その主要樹脂成分として、該摺動材４０，６０とは異なる摩擦係数を有する市販の樹脂材料を用いても、必要とされる摩擦係数が得られるようにする。 - 特許庁

To prevent non-stabilization of an internal combustion engine after completion of starting during low temperature, in a cylinder injection type internal combustion provided with a main fuel injection valve to inject fuel directly in a combustion chamber and an auxiliary fuel injection valve to inject fuel in an intake passage.例文帳に追加

燃焼室内に燃料を直接噴射する主燃料噴射弁とともに吸気通路内に燃料を噴射する補助燃料噴射弁を備えた筒内噴射式内燃機関において、低温時の始動完了後における内燃機関回転の不安定化を防止する。 - 特許庁

The first flow path 12 directs exhaust gas without appreciable cooling effect to a three-way catalyst 16 located downstream and the second flow path 13 includes water cooling for the exhaust gas passing therethrough using a coolant drawn from a main engine cooling circuit.例文帳に追加

第１排出ガス流路１２は、排出ガスを冷却することなく下流に置かれた三元触媒１６に導き、第２排出ガス流路１３は、主エンジン冷却回路から引かれた冷媒を使用して、その中を通過する排出ガスを冷却するための水を含む。 - 特許庁

To realize high-compression and high-efficiency engine maintaining rotation of a crankshaft by burning a fuel (especially, a gas fuel) and an oxygen- containing gas in a main chamber and reciprocating a piston inside a cylinder.例文帳に追加

本発明は、主室１において燃料と酸素含有ガスを燃焼させ、ピストン２をシリンダ３内で往復運動させ、クランク軸の回転を維持するエンジン１００で、高圧縮比で高効率なエンジンを実現し、特に、気体燃料を適用することができる高効率エンジンを実現することを目的とする。 - 特許庁

To largely reduce power loss in a traveling vehicle formed to transmit the power of an engine mounted on a traveling frame to left and right traveling parts through a hydraulic continuously variable transmission 50 and having a main shift lever 13, a steering wheel 10, and an auxiliary shift lever 14.例文帳に追加

走行機体に搭載されたエンジンの動力を、油圧無段変速機５０を介して左右の走行部に伝達するように構成され、主変速レバー１３と操向ハンドル１０と副変速レバー１４とを備えた走行車両において、動力損失を大幅に低減できるようにする。 - 特許庁

A refrigerator used in the air conditioner for the vehicle is provided with the main compressor driven directly by an engine which is a running drive source of the vehicle through a belt to compress refrigerant and at least one subcompressor driven by an electric motor to compress refrigerant.例文帳に追加

車両用空調装置等に使用される冷凍機は、車両の走行駆動源であるエンジンによりベルト等により直接的に駆動されていて冷媒を圧縮するメイン圧縮機と、電動モータにより駆動されていて冷媒を圧縮する少なくとも一基のサブ圧縮機とを具備する。 - 特許庁