「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(415ページ目) - Weblio英語例文検索

To suppress oil dilution and to improve the exhaust performance of a particulate matter and unburned fuel in a control device 40 of an internal combustion engine 1 which supplies oil to portions of a cylinder 2a to be lubricated by oil supply means 20, 23, recovers the oil, and supplies the oil again to the portions to be lubricated.例文帳に追加

オイル供給手段２０，２３により気筒２ａ内の被循環部位にオイルを供給するとともに、このオイルを回収して再度前記被潤滑部位に供給するようにした内燃機関１の制御装置４０において、オイル希釈を抑制可能とするとともに、ＰＭ未燃燃料等の排気性能を改善する。 - 特許庁

This control device of the internal combustion engine varies the injection ratio of intake stroke injection and compression stroke injection in second divided injection, by performing the second divided injection divided into the intake stroke injection and the compression stroke injection, after first divided injection for performing a plurality of intake stroke injections.例文帳に追加

内燃機関の制御装置は、複数の吸気行程噴射を行う第１の分割噴射の後に、吸気行程噴射と圧縮行程噴射とに分割される第２の分割噴射を行い、当該第２の分割噴射における前記吸気行程噴射と前記圧縮行程噴射との噴射比率を可変としている。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, acquiring flow rate of gas as a whole flowing in DPF, by adding recirculation quantity by low pressure EGR to intake air quantity and accurately estimating quantity of PM accumulated on DPF, using the same when a low pressure EGR pipe is equipped.例文帳に追加

低圧ＥＧＲ管を装備する場合に、低圧ＥＧＲによる還流量を吸気量に加算することによりＤＰＦに流入するガス全体の流量を取得して、これを用いてＤＰＦに堆積したＰＭ量を高精度に推定する内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

When the actuation of the accelerator pedal 3 is released to stop the engine 1, a controller 40 calculates the number of times of fuel injection and ignition to be performed before stop on the basis of the operating conditions detected by various sensors 30 to 34 to control the injector 14 and the ignition plug 21 for the calculated number of times.例文帳に追加

エンジン１を停止するためにアクセルペダル３の操作が解除されたとき、コントローラ４０は、各種センサ等３０〜３４により検出される運転状態に基づき、停止前に実行すべき燃料噴射及び点火の回数を算出し、算出された回数だけインジェクタ１４及び点火プラグ２１等を制御する。 - 特許庁

In the pressure sensitive portion 12, differential pressure is generated between the discharge pressure Pd and pressure in a pressure control chamber 23 to temporarily produce force of axial movement when a pressure sensitive piston 19 having a larger pressure receiving area than a valve element 25 is subjected to a sudden change of the discharge pressure Pd due to a sudden change of an engine speed.例文帳に追加

感圧部１２では、弁体２５よりも受圧面積の大きな感圧ピストン１９がエンジンの回転数の急変による吐出圧力Ｐｄの急変を受けると、吐出圧力Ｐｄと調圧室２３内の圧力との間に差圧が発生し、一時的に軸線方向に移動しようとする力が発生する。 - 特許庁

To more securely perform feedback control of an air fuel ratio of each of first and second cylinder blocks to a target air fuel ratio, in an internal combustion engine wherein a first exhaust passage connected to the first cylinder block and a second exhaust passage connected to the second cylinder block are communicated with each other by a communication pipe.例文帳に追加

第１の気筒群に連結された第１の排気通路と第２の気筒群に連結された第２の排気通路とが連通管により互いに連結された内燃機関において、第１の気筒群及び第２の気筒群のそれぞれの空燃比を、より確実に目標空燃比にフィードバック制御すること。 - 特許庁

This hydraulic control device is applied to a vehicle which transfers a driving force of internal combustion engine to driving wheels through a CVT14 and differential mechanism 16, supplies the oil to the CVT14 as a hydraulic fluid for changing a gear ratio, and is equipped with an oil pump 32 supplying the oil to the differential mechanism 16 as a lubricating oil.例文帳に追加

この油圧制御装置は、内燃機関の駆動力をＣＶＴ１４及び差動機構１６を介して駆動輪に伝達する車両に適用され、変速比を変更するための作動油としてオイルをＣＶＴ１４に供給する一方、差動機構１６に潤滑油としてオイルを供給するオイルポンプ３２を備える。 - 特許庁

In the evaporation fuel treating device, there is removed a purge control valve which has been conventionally mounted on a purge passage, so that a negative pressure produced on an air suction pipe 2 side at an engine start, is directly applied to a canister 10, and a large suction force is exerted to an evaporation fuel adsorbed by the canister 10.例文帳に追加

本発明の蒸発燃料処理装置は、従来パージ通路に設けられていたパージ制御バルブが取り去られることにより、エンジン始動時に吸気管２側から発生した負圧がキャニスタ１０に直接及ぶこととなり、キャニスタ１０で吸着された蒸発燃料に大きな吸引力が作用する構成となっている。 - 特許庁

A second rolling code is generated using the first and second basic codes and data Dn about the distance traveled before the previous stop of the vehicle and the traveled distance data Dn-1; when between the remote control unit 2 and the on-board unit 3 the second rolling code is checked, the start of the vehicle engine is permitted.例文帳に追加

また、第１、第２の基本コードと、前回車両が停止した際の走行距離データＤnと前述の走行距離データＤn-1とを用いて第２のローリングコードを生成し、遠隔ユニット２と車載ユニット３との間で該第２のローリングコードの照合が確認された際に、車両のエンジンの始動を許可する。 - 特許庁

When a deviation ΔV between the change rate Vtrg of target valve timing and the change rate Vact of actual valve timing in the variable valve timing mechanism is more than a prescribed value α an electronic control device forcefully drives the working angle variable mechanism (Step 500) so as to remove foreign matters adhered/deposited due to deterioration of engine oil.例文帳に追加

電子制御装置は、バルブタイミング可変機構における目標バルブタイミングの変化速度Ｖｔｒｇと実バルブタイミングの変化速度Ｖａｃｔとの偏差ΔＶが所定値α以上であると作用角可変機構を強制駆動し（ステップ５００）、エンジンオイルの劣化に伴い付着・堆積した異物を除去する。 - 特許庁

To detect a fault of a fuel heating device of a multi-cylinder internal combustion engine for a vehicle only by substantially adding a software by using a microcomputer of a vehicle control device to use information from a measurement means such as an air-fuel ratio sensor already provided on the vehicle or a crankshaft rotational-speed sensor.例文帳に追加

車輌用多気筒内燃機関の燃料加熱装置の故障を、車輌運転制御装置のマイクロコンピュータを使用し、車輌が既に備えている空燃比センサあるいはクランク軸回転速度センサの如き計測手段からの情報を利用することにより、実質的にソフトウエアの追加のみによって検出する。 - 特許庁

A controller of the variable cylinder internal combustion engine coupled to the transmission includes number-of-cylinder control means 30 for setting the number of operating cylinders according to an operating state, a throttle valve opening sensor 22, and sudden deceleration detecting means 29 for detecting a sudden detection state from a rate of rotational speed variation.例文帳に追加

変速機に連結された可変気筒内燃機関の制御装置は、稼働気筒数を運転状態に応じた気筒数に設定する気筒数制御手段３０と、スロットル弁開度センサ２２と、回転速度変化率から急減速状態を検出する急減速検出手段２９とを備える。 - 特許庁

The operation zone of the internal combustion engine (external EGR zone) in which the recirculation of EGR gas through the external EGR control is executed is changed (expanded by an area indicated by a zone A in the figure) based on a degree of the reduction of a quantity of EGR gas actually passing through the EGR passage from a reference quantity thereof.例文帳に追加

ＥＧＲ通路を実際に通過するＥＧＲガスの量のその基準量からの低下度合いに基づいて、外部ＥＧＲ制御を通じたＥＧＲガスの再循環が実行される内燃機関の運転領域（外部ＥＧＲ領域）を変更する（図中に領域Ａで示す分だけ拡大する）。 - 特許庁

This engine intake air control device is provided with intake branch passages 14a, 14b branching to two intake ports 7a, 7b, a first throttle valve 17 arranged in an upstream of a branch position of the intake branch passage, and a second throttle valve 18 arranged in an upstream of the first throttle valve 17.例文帳に追加

２つの吸気ポート７ａ，７ｂに分岐した吸気分岐通路１４ａ，１４ｂと、該吸気分岐通路の分岐位置より上流側に配置された第１のスロットルバルブ１７と、該第１のスロットルバルブ１７より上流側に配置された第２のスロットルバルブ１８を備えたエンジンの吸気制御装置である。 - 特許庁

A navigation manager 14, when instructed from a main control section 12 to start reproduction of a new DVD-Video disk 1, estimates the size of each title of the DVD-Video disk 1 and, making the title having the size larger than half of that of the estimated largest title the monitoring object title, reproduces the DVD-Video disk 1 while controlling a presentation engine 15.例文帳に追加

ナビゲーションマネージャ１４は新たなDVD-Videoディスク１の再生開始を主制御部１２から指示されると、DVD-Videoディスク１の各タイトルのサイズを推測し、推定した最大サイズのタイトルのサイズの１／２を超えるサイズのタイトルを監視対象タイトルとして、DVD-Videoディスク１の再生をプレゼンテーションエンジン１５を制御しながら行う。 - 特許庁

To enhance stability and changed-speed feeling in variable speed control by preventing variable speed flare (running up which occurs by fastening of the clutch delaying due to lack of supplying hydraulic pressure) due to lack of operated hydraulic pressure of a clutch when an engine starting up is ON and then the clutch is actuated at first time after a vehicle was stopped for more than specified period.例文帳に追加

一定の時間以上停車後に、エンジン始動オンしてクラッチを１回目に作動させた時の、クラッチ作動油圧の不足による変速フレアー（油圧供給不足によりクラッチ締結が遅延して発生するランアップ）を防止して、変速制御における安定性及び変速感を向上させる。 - 特許庁

This device is provided with an intake core 23 which heat- exchanges in contact with intake air fed to an intake port 18 of the engine 1, a heating means for heating the intake core 23, a forced cooling means for forcibly cooling the intake core 23 and a control device for controlling the heating means and the forced cooling means.例文帳に追加

エンジン吸気温度調整装置は、エンジン１の吸気ポート１８に送られる吸気と接触して熱交換する吸気コア２３と、吸気コア２３を加熱する加熱手段と、吸気コア２３を強制冷却する強制冷却手段と、加熱手段及び強制冷却手段を制御する制御装置とを具備する。 - 特許庁

In the exhaust emission control device, a DPF 14 trapping PM in exhaust flowing therein, and a NOx trap catalyst 13 trapping NOx in exhaust flowing therein when an exhaust air-fuel ratio is lean and desorbing/cleaning the NOx trapped when the exhaust air-fuel ratio is rich, are disposed in an exhaust passage 10 of the internal combustion engine 1.例文帳に追加

内燃機関１の排気通路１０中に、流入する排気中のＰＭを捕集するＤＰＦ１４と、排気空燃比がリーンのときに流入する排気中のＮＯｘをトラップし、排気空燃比がリッチのときにトラップしたＮＯｘを脱離浄化するＮＯｘトラップ触媒１３と、を設ける。 - 特許庁

A horsepower control section 20e, a subtracting section 20g and a minimum value selecting section 20h delivers the power generation output command value to a converter 13 while limiting such that the sum of an input horsepower to a hydraulic pump and the required output of the generator 8 does not exceeds the maximum output of the engine at that time thus supplying power to the battery 12.例文帳に追加

馬力制御部２０ｅ、減算部２０ｇ、最小値選択部２０ｈは油圧ポンプの入力馬力と発電機８の必要出力の和がそのときのエンジンの最大出力を超えないように発電出力指令値を制限してコンバータ１３へ出力し、バッテリ１２への電力供給を行う。 - 特許庁

To provide a control unit of an internal combustion engine, capable of satisfactorily controlling an air-fuel ratio of EGR gas after being separately taken out from a first cylinder group and a second cylinder group and joined together without depending on a means for directly detecting the air-fuel ratio of the EGR gas.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、第１気筒群および第２気筒群から独立して取り出されたうえで合流された後のＥＧＲガスの空燃比を、当該ＥＧＲガスの空燃比を直接的に検出する手段に頼ることなく良好に制御可能とすることを目的とする。 - 特許庁

The Rankine cycle system (10) includes: an electromagnet (150) disposed in a refrigerant path (20) on the upstream side of a turbine (80) driven with a refrigerant as a working fluid for cooling down an internal combustion engine (50); and electric conduction control means (120, 140) for power supply and stoppage of power supply to the electromagnet.例文帳に追加

ランキンサイクルシステム（１０）は、内燃機関（５０）を冷却する冷媒を作動流体として駆動されるタービン（８０）より上流側の冷媒通路（２０）内に配置された電磁石（１５０）と、電磁石への通電および通電停止を行う通電制御手段（１２０，１４０）と、を備えることを特徴とするものである。 - 特許庁

Unless an instruction sent from an engine controller 126 requires to communicate with a cartridge 108, a communication control part 203a outputs a CAE signal at a high level, and thereby turns on a transistor 2, and reduces the voltage across a zener diode 5, and then makes a capacitor 6 discharge the electric charges accumulated therein via a resister 4.例文帳に追加

エンジンコントローラ１２６から送られてきた命令が、カートリッジ１０８との通信を必要とするものでなければ、通信制御部２０３ａはＣＡＥ信号をハイレベルで出力することによって、トランジスタ２をオンとし、ツェナーダイオード５の電圧を下げて、コンデンサ６に蓄積した電荷を抵抗４を介して放電させる。 - 特許庁

At the cooling time when a traveling engine is stopped, namely at the idle stop cooling time, the bypass passage 14c bypassing the cool storage type cooling means 10 is installed, and the proportion of the volumes of the air to be bypassed is controlled, so as to control the blow temperature even in idle stop cooling.例文帳に追加

これは、走行用エンジンが停止している時の冷房、いわゆるアイドルストップ冷房において、蓄冷式冷却手段１０をバイパスするバイパス通路１４ｃを設けると共に、バイパスさせる風量割合をコントロールすることで、アイドルストップ冷房においても吹き出し温度をコントロールすることが可能となる。 - 特許庁

To facilitate installation of an addition valve without changing the design of a cylinder head and to maximize the effectiveness of an additive agent, in an exhaust emission control system for an internal combustion engine 1 including a catalytic converter and the additive agent addition valve for recovering the cleanup capability of the catalytic converter.例文帳に追加

触媒コンバータ８を有するとともに、触媒コンバータ８の浄化能力を回復させる添加剤の添加弁１０を有する内燃機関１の排気浄化システムにおいて、シリンダヘッドを設計変更することなく添加弁１０を簡単に設置できるようにしたうえで、添加剤による効力を大とする。 - 特許庁

Then the power generation source control device switches the electric travel mode in which the vehicle is travelled using motor generator MG as a power generation source travel mode supplying power from a battery 6, and an HV travel mode using an engine 2 as a power generation source, based on comparison of the sequentially decided driving power request value with the power threshold.例文帳に追加

そして、バッテリ６から電力を供給してモータジェネレータＭＧを動力発生源として用いて車両を走行させる電動走行モードと、エンジン２を動力発生源として用いるＨＶ走行モードとを、逐次決定した駆動動力要求値と動力閾値との比較に基づいて切り替える。 - 特許庁

To prolong a displacing period caused by the deterioration of a front catalyst device, in an exhaust emission control device for an internal combustion engine, equipped with the front catalyst device, and making exhaust gas in a lean condition and that in a rich condition flow into a main catalyst device such as an NOX storage reduction catalyst device, to increase the temperature of the main catalyst device.例文帳に追加

前置触媒装置を備えると共に、リーン状態の排気ガスとリッチ状態の排気ガスとをＮＯ_X 吸蔵還元触媒装置等の主触媒装置へ流入させて主触媒装置を昇温させる内燃機関の排気浄化装置において、前置触媒装置の劣化による交換期間を延長することである。 - 特許庁

A control device (114) of an internal combustion engine (100) corrects a fuel injection timing using a correction value set according to cooling water temperature when the cooling water temperature is equal to or lower than a preset first temperature and starts to cool cooling water by a radiator (103) when the cooling water temperature has reached a second temperature.例文帳に追加

内燃機関（１００）の制御装置（１１４）は、冷却水温度が予め設定された第１の温度以下である場合に燃料噴射タイミングを冷却水温度に応じて設定された補正量で補正し、冷却水温度が第２の温度に達した際に冷却水のラジエータ（１０３）による冷却を開始する。 - 特許庁

To provide an air fuel ratio control device for an internal combustion engine, capable of avoiding mutual interference between respective air fuel ratio feedback controls based on air fuel ratio sensors arranged in exhaust passages in upstream and downstream sides of a catalyst, respectively, and capable of maintaining stable air fuel ratio controls regardless of states of the air fuel ratio sensors.例文帳に追加

触媒の上流、及び下流の排気通路にそれぞれ配設された空燃比センサに基づくそれぞれの空燃比フィードバック制御間の相互干渉を回避し得るとともに、空燃比センサの状態にかかわらず安定した空燃比制御を維持し得る内燃機関の空燃比制御装置の提供。 - 特許庁

To provide a fuel flow control device applied to an internal combustion engine which injects fuel by an electric fuel pump through a fuel injection valve, and suitably copes with a request for increasing a delivery amount of the fuel pump without developing a new fuel pump.例文帳に追加

電動式の燃料ポンプによって燃料供給経路に供給される燃料を燃料噴射弁を介して噴射する内燃機関に適用され、新たな燃料ポンプを開発することなく、燃料ポンプの吐出量の増大要求に好適に応じることのできる燃料流量制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an apparatus for controlling a non-stage transmission, which grasps the engaging state of a forward/backward movement clutch arranged between an engine and a CVT in engaging the forward/backward movement clutch, and can optimize the control of engaging pressure so as not to cause a variation of an engaging time of the forward/backward movement clutch.例文帳に追加

エンジンとＣＶＴとの間に配設された前後進クラッチを係合させる際に、前後進クラッチの係合状態を把握することができ、前後進クラッチの係合時間にばらつきが生じないように係合圧制御の最適化を図ることができる無段変速機の制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a novel ignition timing control device for an internal combustion engine, in which recent combustion analysis results are incorporated by making the volume of combustion gas approximate to the current capacity of a combustion chamber, introducing the mass of combustion gas instead and calculating a combustion period in accordance with the capacity of the combustion chamber and the mass of the combustion gas.例文帳に追加

燃焼ガス体積はそのときの燃焼室容積で近似し、代わりに燃焼ガス質量を導入し、これら燃焼室容積、燃焼ガス質量に基づいて燃焼期間を算出することにより、最近の燃焼解析結果を盛り込んだ新たな内燃機関の点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

During the start of the internal combustion engine, a control means 15 drives a switching element 12 with a drive pulse provided based on a second positive induced voltage immediately after a negative induced voltage provided in a trigger coil 2 among the first and second positive induced voltages provided in the trigger coil 2 by the rotation of the rotor 3.例文帳に追加

内燃機関の始動時において、制御手段１５に、ロータ３の回転によってトリガコイル２に得られる第１および第２の正の誘起電圧のうち、該トリガコイル２に得られる負の誘起電圧直後の、前記第２の正の誘起電圧に基づいて得られる駆動パルスにより、スイッチング素子１２を駆動させる。 - 特許庁

The detection device determines whether a failure arises in the internal combustion engine by combining the above two diagnosis; and if a failure actually arises, the detection device determines where the failure arises in the alcohol concentration sensor, fuel residual amount sensor, or a fuel injection control system including an injector and an intake air volume sensor.例文帳に追加

そして、これら２つの診断の結果の組み合わせによって、内燃機関に故障が発生しているかどうか、故障が発生しているのであれば、故障の発生箇所がアルコール濃度センサ、燃料残量センサ、或いは、インジェクタや吸入空気量センサを含む燃料噴射制御システムの何れであるかを判定する。 - 特許庁

To provide a technology which suppresses excessive degradation of the determination accuracy even when the PM trapping quantity of a trapping mechanism is not reflected in the pressure loss of the exhaust emission by the trapping mechanism in an exhaust emission control device of an internal combustion engine having the trapping mechanism to trap PM in the exhaust emission.例文帳に追加

本発明は、排気中のＰＭを捕集する捕集機構を備えた内燃機関の排気浄化装置において、捕集機構のＰＭ捕集量が該捕集機構による排気の圧力損失に反映されない場合であっても判定精度の過剰な低下を抑制することができる技術を提供することを課題とする。 - 特許庁

The power source control part 15 determines whether or not an occupant stays in a vehicle room when the engine is stopped and the function position is put in a function ON state being ignition ON, and controls notification of notifying the effect of being the function ON state when determining that the occupant does not stay in the vehicle room.例文帳に追加

電源制御部１５は、エンジンが停止しているとともに機能ポジションがイグニッションＯＮとなっている機能ＯＮ状態にあっては、車両室内に乗員が存在するか否かを判断し、乗員が車両室内に存在しないと判断した場合には、該機能ＯＮ状態である旨を報知する報知制御を行う。 - 特許庁

This cooling system 10 has cooling water circulating passages 11 and 12 of an engine 1, a radiator 13 in its circulating passages 11 and 12, the water pump 14 for forcibly feeding cooling water by the cooling water circulating passages 11 and 12, and a flow control valve 16 for adjusting a cooling water flow rate of the radiator 13.例文帳に追加

冷却装置１０は、エンジン１の冷却水循環経路１１，１２と、その循環経路１１，１２におけるラジエータ１３と、冷却水循環経路１１，１２にて冷却水を圧送するウォータポンプ１４と、ラジエータ１３の冷却水流量を調整する流量制御弁１６とを備える。 - 特許庁

This exhaust emission control device CR promotes vaporization of HC being a binder, by adjusting the temperature of exhaust gas flowing in an NSR (NOx Storage Reduction) catalyst 23 so as to become the predetermined temperature or more, by controlling a combustion state of an engine 1, when determining that the front end part of the NSR catalyst 23 is blocked up.例文帳に追加

排気浄化装置ＣＲでは、ＮＳＲ触媒２３の前端部が閉塞していると判断された場合に、エンジン１の燃焼状態が制御され、ＮＳＲ触媒２３に流入する排気ガスの温度が所定温度以上となるように調節されて、バインダであるＨＣの気化が促進される。 - 特許庁

To satisfactorily maintain the state of an electric motor or the state of a battery which supplies electric energy to the electric motor, in a vehicular power transmission control apparatus which is applied to a vehicle provided with an internal combustion engine and the electric motor as power sources, by appropriately selecting a connection state of an output of the electric motor.例文帳に追加

動力源として内燃機関と電動機とを備えた車両に適用される車両の動力伝達制御装置において、電動機の出力軸の接続状態を適切に選択して、電動機の状態、或いは電動機に電気エネルギを供給する電池の状態を良好に維持すること。 - 特許庁

An electronic control unit 39 of the engine 11 judges that the step motor 26 has a stepping error when actual opening of the intake throttle valve 25 deviates by a first prescribed value or more to the opening side, to target opening and when the actual opening deviates by a second prescribed value or more to the closing side to the target opening.例文帳に追加

エンジン１１の電子制御ユニット３９は、吸気絞り弁２５の実際の開度が目標開度に対して開き側に第１所定値以上ずれたとき、及び実際の開度が目標開度に対して閉じ側に第２所定値以上ずれたときに、ステップモータ２６が脱調したと判定する。 - 特許庁

To provide a creep control method for an automatic transmission for an automobile capable of preventing it from being pushed rearward even when an engine idling frequency is low by maintaining creeping at second gear speed when a vehicle is stopped, and reducing speed change shock by slowly controlling oil pressure of a kick-down brake when the vehicle starts.例文帳に追加

車両の停車時に２速クリープを維持することによってエンジン空回転数が低い状態でも後方へ押されるのを防止し、車両の出発時にキックダウンブレーキの油圧を緩慢に制御することによって変速衝撃が低減された自動車用自動変速機のクリープ制御方法を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system capable of reducing a driver's burden while avoiding a problem of oil dilution in forced regeneration during the stop and travel of a vehicle in a continuous regeneration DPF and a problem of wear and seizure of a manual part of an engine caused by the oil dilution.例文帳に追加

連続再生型ＤＰＦにおいて、車両停止時及び車両走行時の強制再生におけるオイルダイリューションの問題、及び、このオイルダイリューションに起因する機関手動部の摩耗や焼き付きの問題を回避すると共に、ドライバーの負担を軽くすることができる排気ガス浄化システムを提供する。 - 特許庁

The valve open close control part 78 controls to increase valve opening according to detected poisoning state, or if it is determined that in-catalyst oxygen storage quantity calculated by the poisoning state determination part 76 is less than specific storage quantity when the operation state of the internal combustion engine 1-1 is under a fuel cut state.例文帳に追加

バルブ開閉制御部７８は、内燃機関１−１の運転状態がフューエルカット状態の際に、検出された被毒状態に応じて、すなわち被毒状態判断部７６により算出された触媒内酸素吸蔵量が所定吸蔵量未満であると判断されると、バルブ開度を増加するように制御する。 - 特許庁

To provide a variable valve train control device for an internal combustion engine which can prevent a vehicle driver from feeling a sense of deceleration excessively frequently occurring when an operation position of the variable valve train is changed to a motion limit position regulated by a regulating member disposed on a side where a lift time area is decreased.例文帳に追加

リフト時間面積が減少する側に設けられた規制部材によって規定される可動限界位置に可変動弁機構の動作位置が変更される際に生じやすい過度な車両の減速感の発生を抑えることのできる内燃機関の可変動弁機構制御装置を提供する。 - 特許庁

On the other hand, if the required vehicle driving force TRQ is larger than the predetermined value TRQth, the electronic control unit 20 estimates that the degree of deformation of the mount 11 is larger than the predetermined degree and sets the first-cycle fuel injection amount Ql to be larger than the second-cycle fuel injection amount Q2 at the time of the engine start.例文帳に追加

一方、車両の要求駆動力ＴＲＱが所定値ＴＲＱｔｈよりも大きいときには、マウント１１の変形度合が所定度合よりも大きいと推定して、当該機関始動の１サイクル目の燃料噴射量Ｑ１を２サイクル目の燃料噴射量Ｑ２に対して大きく設定する（Ｑ１＞Ｑ２）。 - 特許庁

To attain both reduction of Nox in exhaust and reduction of smoke even in a transient condition when a vehicle is started to be accelerated on a control device for a diesel engine in which an air-fuel ratio is maintained to a predetermined desired value by controlling an exhaust circulated amount so as to reduce both NOx in exhaust and smoke.例文帳に追加

排気中のＮＯｘ及びスモークを両方共に低減させるべく、排気還流量を制御して空燃比を所定の目標値に保つようにしたディーゼルエンジンの制御装置Ａにおいて、車両の加速開始時の過渡的状態においても排気中のＮＯｘ低減及びスモーク低減の両立を図る。 - 特許庁