「ignition-timing」に関連した英語例文の一覧と使い方(45ページ目) - Weblio英語例文検索

This control device finds a sensitivity factor A of feedback control of the throttle opening (the intake air amount) in relation to dlne/dltha which is the ratio of the engine speed change amount dlne to the throttle opening change amount dltha, a sensitivity factor B of ignition timing feedback control, and a sensitivity factor C of fuel injection amount feedback control from a map (step 1005).例文帳に追加

スロットル開度変化量dltha に対するエンジン回転数変化量dlneであるdlne／dltha に対するスロットル開度（吸気量）フィードバック制御の感度係数Ａ、点火時期フィードバック制御の感度係数Ｂ、燃料噴射量フィードバック制御の感度係数Ｃをそれぞれマップから求める（ステップ１００５）。 - 特許庁

In addition at least one of the spark advance/delay control of an ignition timing or the increase/decrease control of a fuel injection rate is carried out for the difference between the targeted initial idling speed in accordance with the cooling water temperature THW of the internal combustion engine 1 and the engine speed due to the ON/OFF-controlled VSV 5.例文帳に追加

これに加えて、このときの内燃機関１の冷却水温ＴＨＷに応じた目標ファーストアイドル回転数とＶＳＶ５のＯＮ／ＯＦＦ制御による機関回転数との差分に対して、点火時期の進角／遅角制御、または燃料噴射量の増量／減量制御のうち少なくとも１つが実施される。 - 特許庁

This device estimates vacuum in the brake booster with taking maximum engine speed at a time of engine start and number of brake operations after engine start into account (step 103) and judges whether tentative stop or suppression of ignition timing delay control for recovering vacuum in the brake booster is executed or not based on the estimated vacuum (step 108).例文帳に追加

ブレーキブースタ内の負圧を機関始動時の最大機関回転数と機関始動後のブレーキ作動の回数とを考慮して推定し（ステップ１０３）、推定された負圧に基づきブレーキブースタ内の負圧を回復するための点火時期遅角制御の一時的な中止又は抑制を実施するか否かを判断する（ステップ１０８）。 - 特許庁

Therefore, in all cylinders, the stroke phases are not mutually bound, so that a stroke phase difference between the cylinders can be a little changed by controlling the ignition timing and the fuel injection quantity in the step S110, and this is repeated to make a change to an arbitrary phase difference between the cylinders.例文帳に追加

このためいずれの気筒も相互に行程位相が拘束されることはないので、ステップＳ１１０での点火時期や燃料噴射量の調節により気筒間の行程位相差をわずかに変更させることができ、これを繰り返すことにより気筒間を任意の行程位相差に変更させることができる。 - 特許庁

The control device 4 performs, under a situation that power supply from battery 2 is intercepted by abnormalities of the strong electric system, restart operation control of the engine 5 such as fuel injection, intake, ignition timing, etc., in a condition that rotation of the engine 5 is maintained by inertia rotational energy of a motor generator 6 of the power generation device 3.例文帳に追加

強電システムの異常によりバッテリ２からの電力供給が遮断された状況下で、制御装置４は、発電装置３のモータジェネレータ６の慣性回転エネルギーによりエンジン５の回転が維持されている状態で燃料噴射，吸気，点火時期等、エンジン５の再始動運転制御を行う。 - 特許庁

In the method of controlling the internal combustion engine for controlling the negative intake pressure at the idling operation of the internal combustion engine supplied to a booster for boosting the operation force of a brake pedal, whether the brake pedal is operated or not is detected; when the brake pedal is operated, the quantity of intake air is reduced and the ignition timing is advanced by a prescribed quantity.例文帳に追加

ブレーキペダルの操作力を倍力する倍力装置に供給される内燃機関のアイドル運転時の吸気負圧を制御する内燃機関の制御方法において、ブレーキペダルの操作の有無を検出し、ブレーキペダルの操作があった場合に吸入空気量を減少させ、かつ点火時期を所定量進角させる。 - 特許庁

A detecting conductive piece 18 is electrically connected to the wiring conductor 15a provided for detecting ignition timing among the wiring conductors 15a to 15d, 16, 17, a detecting projecting part 14 is projected on the power distribution case part 11, and the detecting conductive piece 18 is buried in the detecting projecting part 14.例文帳に追加

各配線導体１５ａ〜１５ｄ，１６，１７のうち点火タイミング検出に供される配線導体１５ａに検出用導電片１８が電気的に接続されると共に、配電ケース部１１に検出用凸部１４が突設され、検出用導電片１８が検出用凸部１４内に埋設される。 - 特許庁

The problem is solved by constructing the engine so that in twin cylinders arranged in parallel, clank shafts and pistons are connected via connecting rods in a relation that both the pistons are reciprocated in phases of 180 degrees to each other and both spark plugs are ignited at the same time when one of the pistons arrives at ignition timing for the spark plugs provided in cylinder heads.例文帳に追加

並列するツインシリンダにおいて、クランク軸とピストンとをコンロッドを介して両ピストンが互いに１８０°の位相を持って往復動する関係に連結し、シリンダヘッドに設けた点火栓へ一方のピストンが点火時期に至ったときに、両点火栓を同時に発火させるように構成することで解決する。 - 特許庁

The catalyst temperature rise detection section detects a temperature rise of the predetermined value or higher of the catalyst 20 when a delay amount from the basic ignition timing exceeds a predetermined value preset according to an engine load and when a catalyst temperature estimated based on the engine load and an engine rotation speed exceeds a predetermined temperature.例文帳に追加

触媒温度上昇検知部は、基本点火時期からの遅角量がエンジン負荷に応じて予め設定された所定値を上回るときであって、かつ、エンジン負荷およびエンジン回転数を基に推定された触媒温度が所定温度を上回るときには、触媒２０の所定以上の温度上昇を検知する。 - 特許庁

Start assist quantity of start assist by a motor is set to an appropriate value based on catalyst temperature indicating a catalyst condition, captured oxygen quantity in the catalyst, combustion air-fuel ratio indicating change of combustion control, ignition timing, engine stop period, engine water temperature, a crank stop position and an engine condition such as rotation load.例文帳に追加

モータによる始動アシストの始動アシスト量を、触媒状態を表す触媒温度、触媒内の酸素捕捉量や、燃焼制御の変更を表す燃焼空燃比、点火時期、さらに、エンジン停止期間、エンジン水温、クランク停止位置、回転負荷などのエンジン状態に基づいて、適正値に設定する。 - 特許庁

In the internal combustion engine with supercharger, to prevent increase in engine torque (torque shock) when the lean combustion is switched to stoichiometric combustion or rich combustion, ignition timing is retarded and a waste gate valve (WGV) and/or an air bypass valve (ABV) is/are opened when the lean combustion is switched to the stoichiometric combustion or rich combustion.例文帳に追加

過給機付き内燃機関において、リーン燃焼からストイキ又はリッチ燃焼に切り換える際のエンジントルク上昇（トルクショック）を防止するために、リーン燃焼からストイキ又はリッチ燃焼に切り換える際に、点火時期を遅角すると共にウェイストゲートバルブ（ＷＧＶ）及び／又はエアバイパスバルブ（ＡＢＶ）を開放する。 - 特許庁

Thus, when the vehicle is decelerated in speed, when performing the slip control, and when the vehicle is suddenly decelerated in speed, the sudden deceleration state is detected, and since the delay in the ignition timing of an engine igniter is prohibited, the engine stall of the vehicle can be prevented even if engine speed is reduced.例文帳に追加

このようにすれば、車両の減速時であって、スリップ制御が行われている場合において、前記車両が急減速された際には、急減速状態が検出され、機関点火装置の点火時期の遅角が禁止されることから、エンジン回転速度が低下した場合であっても車両のエンストを防止することができる。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device of an engine enabling mounting of the engine furnished with designed planned performance by eliminating individual differences the manufactured engines respectively have and for eliminating unbalance of IMEP (average effective pressure shown in the drawing) of each cylinder by reducing a performance difference between each of the cylinders of the engines.例文帳に追加

エンジンの点火時期制御装置において、製造されたエンジン夫々が持つ個体差を解消し、設計された計画性能を備えたエンジンを搭載したり、また、エンジンの各気筒間の性能差を小さくして、各気筒のＩＭＥＰ（図示平均有効圧力）の不均衡を解消することにある。 - 特許庁

In a compression ignition internal combustion engine, auxiliary fuel is maintained in the condition oxidized upto an intermediate oxidation stage even after the compression top dead center, by injecting the auxiliary fuel of 30% or less of a maximum injection quantity in an injection timing region 11 between nearly 50-20 degree before the compression top dead center.例文帳に追加

圧縮着火式内燃機関において、圧縮上死点前のほぼ５０度からほぼ２０度の間の噴射時期領域IIにおいて最大噴射量の３０パーセント以下の補助燃料を噴射することにより圧縮上死点後までこの補助燃料を中間的な酸化段階まで酸化された状態に維持する。 - 特許庁

A plurality of multipoint learning areas is set in the area having the large variation in the effect on the occurrence of knocking caused by the secular change of the engine 1 within the basic learning area, and each multipoint learning value used for correcting ignition timing for suppressing occurrence of knocking is prepared with respect to each multipoint learning area.例文帳に追加

基本学習領域内におけるエンジン１の経年劣化によるノック発生への影響へのばらつきが大きい領域には複数の多点学習領域が設定され、それら多点学習領域毎に上記ノック発生を抑制するための点火時期補正に用いられる多点学習値が用意される。 - 特許庁

If the variation width FNe is determined to be larger than a variation width FNe1 of a predetermined engine speed Ne (NO in step S20), the CPU prohibits to perform the ignition timing lag control of the engine (step S21), thereby preventing the disturbance of the running state of the vehicle due to the catalyst warming up control.例文帳に追加

上記変動幅ＦＮｅが、予め定められたエンジン回転数Ｎｅの変動幅ＦＮｅ１よりも大きいと判定した場合には（ステップＳ２０でＮＯ）、エンジンの点火時期遅角制御を実行することを禁止することによって（ステップＳ２１）、触媒暖機制御による車両の走行状態の乱れを防止する。 - 特許庁

To provide a novel ignition timing control device for an internal combustion engine, in which recent combustion analysis results are incorporated by making the volume of combustion gas approximate to the current capacity of a combustion chamber, introducing the mass of combustion gas instead and calculating a combustion period in accordance with the capacity of the combustion chamber and the mass of the combustion gas.例文帳に追加

燃焼ガス体積はそのときの燃焼室容積で近似し、代わりに燃焼ガス質量を導入し、これら燃焼室容積、燃焼ガス質量に基づいて燃焼期間を算出することにより、最近の燃焼解析結果を盛り込んだ新たな内燃機関の点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

When the EGR amount is reduced by deposition of carbon, ignition timing control is continued as it is, and an EGR opening θegr is corrected so that a maximum cylinder internal pressure crank angle θPmax wherein a cylinder internal pressure reaches a maximum value is an optimum crank angle, and thereby, the EGR amount is controlled to be the best fuel consumption point.例文帳に追加

カーボンの堆積などでＥＧＲ量が低下したときには、そのままの点火時期制御を継続した上で、筒内圧が最大値に達する最大筒内圧クランク角θＰmaxが最適クランク角となるようにＥＧＲ開度θegrを補正することにより、ＥＧＲ量を最良燃費点に制御する。 - 特許庁

Since this correlation value and the knocking strength by the sense of hearing have almost a linear relationship, if the value is used as a measurement value of the knocking strength, the measurement value of the knocking strength is associated with the knocking strength by the sense of hearing, eliminating a person to hear and distinguish the knocking sound in an adapting step for the ignition timing.例文帳に追加

この相互相関値と聴感によるノック強度とはほぼリニアな関係となるため、相互相関値をノック強度の測定値として用いれば、ノック強度の測定値を聴感によるノック強度とほぼ対応させることができ、点火時期の適合工程で人がノック音を聞き分けて判定する必要がなくなる。 - 特許庁

Further, the control unit effectively prevents the occurrence of a backlash between the gears by reducing an engine output by effecting retard of an ignition timing or reduction of a fuel injection amount during a given time when the torque ratio is reduced to a value below a given reference value during transfer from a deceleration state that an accelerator is fully closed to an acceleration state.例文帳に追加

コントロールユニットは、さらにアクセル全閉の減速状態から加速状態に移行する際に、トルク比が所定の基準値以下になったときには、所定時間、点火時期のリタード又は燃料噴射量の低減を行うことにより、エンジン出力を低減して、ギヤ間のバックラッシュを有効に防止する。 - 特許庁

At this time, in view of time delay until the influence of opening operation of the WGV or ABV causes decrease in charging pressure (reduction in revolving speed of an exhaust turbine), the ignition timing is retarded by the time delay in which the opening operation affects the charging pressure after the WGV or the ABV is opened.例文帳に追加

この際、ＷＧＶやＡＢＶの開放動作の影響が過給圧の低下（排気タービンの回転速度低下）として現れるまでの時間遅れを考慮して、先にＷＧＶ及び／又はＡＢＶを開放してからその開放動作の影響が現れる時間遅れ分だけ遅れて点火時期を遅角する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of minimizing lowering of an exhaust characteristic, by early diagnosing defect of a temperature rise promoting control, in the case where the temperature rise promoting control of the catalyst is carried out by combining an increase in an intake air amount and spark delay control of an ignition timing.例文帳に追加

吸入空気量の増量と点火時期の遅角制御とを組み合わせた触媒の昇温促進制御を実行する場合において、その昇温促進制御の不具合を早期に診断して、排気特性の悪化を最小限に抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

The electronic control device 40 contracts and corrects the fully-closed area when the drop of the engine output accompanied by the ignition timing lag when the air flow control valve 30 is in a fully-closed condition exceeds the drop of the engine output accompanied by switching the air flow control valve from the fully-closed condition to the fully-opened condition.例文帳に追加

電子制御装置４０は、気流制御弁３０が全閉状態にあるときの点火時期遅角に伴う機関出力の低下量が気流制御弁を全閉状態から全開状態に切り替えることに伴う機関出力の低下量を上回る場合に前記全閉領域を縮小補正する。 - 特許庁

The particulates with a decreased ignition temperature collected in the filter are burned rapidly by supplying the electric power of at least 2 kw to the electric heating element of the filter 30 for 10 to 80 seconds at the desired timing when the pressure difference between the front/rear parts of the filter 30 arranged in the exhaust pipe 28 is increased by the operation of an engine main body 10.例文帳に追加

エンジン本体１０の運転により、排気管２８に設置したフィルタ３０の前後の差圧が高まった所望時期に、フィルタ３０の電気加熱素子に、少なくとも２kWの電力を１０〜８０秒間供給して、フィルタに捕集された着火温度の低下した微粒子を急速燃焼させる。 - 特許庁

Thus, even if the viscosity of the fuel is significantly high (in case alcohol-containing gasoline is used, or a fuel temperature is low in a very cold place, for example), air-fuel mixture formation in the vicinity of the spark discharging portion 2a at the ignition timing can well take place so that a good combustion condition can be maintained even if the viscosity of the fuel increases.例文帳に追加

これにより、燃料粘度が大きい場合（アルコール含有ガソリンの場合や、極寒地などで燃料温度が低い場合など）であっても、点火時期における火花放電部２ａ近傍の混合気形成を良好にでき、燃料粘度が上昇しても燃焼状態を良好に保つことができる。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of restricting deterioration of exhaust characteristics to the minimum by diagnosing nonconformity of heating accelerating control in an early stage in executing the heating acceleration control to catalyst in which increase of intake air quantity is combined with delay angle control to ignition timing.例文帳に追加

吸入空気量の増量と点火時期の遅角制御とを組み合わせた触媒の昇温促進制御を実行する場合において、その昇温促進制御の不具合を早期に診断して、排気特性の悪化を最小限に抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

An ECU controls the engine so that the ignition timing at the start of the engine based on a map D used during selection of an EV priority mode is later than that at the start of the engine based on a map E used during selection of an HV priority mode, in the first start of the engine by a load request start.例文帳に追加

ＥＣＵは、負荷要求始動によるエンジンの初回始動時である場合、ＥＶ優先モードの選択中に用いられるマップＤに基づく始動時の点火時期が、ＨＶ優先モードの選択中に用いられるマップＥに基づく始動時の点火時期よりも遅くなるようにエンジンを制御する。 - 特許庁

In a control device performing diagnosis processing involving the forcible opening of an EGR valve during a fuel cut immediately after the end of the fuel cut, a value of the EGR rate or the EGR amount is assumed to be zero and the control input (demanded fuel injection quantity, ignition timing, opening degree of EGR valve and the like) is calculated.例文帳に追加

燃料カット中にＥＧＲバルブの強制開弁を伴うダイアグノーシス処理を実施するものにおいて、燃料カットの終了直後にはＥＧＲ率またはＥＧＲ量の値を０と見なして制御入力（要求燃料噴射量、点火タイミング、ＥＧＲバルブ開度等）を算出するようにした。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine that can quickly elevate the temperature of a catalyst device and reliably regenerate it, while suppressing degradation in fuel economy in any operating condition by using an ignition timing retard method or an additional fuel injection method selectively depending on an operating condition of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の運転状況に応じて点火時期遅角方式と追加燃料噴射方式とを使い分けることにより、どのような運転状況でも、燃費の悪化を抑制しつつ触媒装置を速やかに昇温して確実に再生することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

By providing a rotation fluctuation deviation dSpd between actual rotation fluctuation data C and reference rotation fluctuation data B after top dead center of a crank shaft, a fuel ignition timing and a combustion state, such as a heat generation rate, is easily detected without previously storing a number of rotation speeds and rotation fluctuation data.例文帳に追加

クランク軸の実際の回転変動データＣと上死点後基準回転変動データＢとの回転変動偏差ｄＳｐｄをとることにより、予め多数の回転速度における回転変動データを記憶せずとも、燃料着火時期や、熱発生率等の燃焼状態を容易に検出することができる。 - 特許庁

An electronic control device 40 for an internal combustion engine 10 effects correction of a delay of an ignition timing during intake stroke injection for a given period starting from a switching time and effects correction of a decrease of a fuel injection amount during intake stroke injection.例文帳に追加

内燃機関１０の電子制御装置４０は、燃料噴射形態が圧縮行程噴射から吸気行程噴射に切り替えるに際し、その切り替え時から所定期間にわたり吸気行程噴射での点火時期を遅角補正するとともに、同吸気行程噴射での燃料噴射量を減量補正する。 - 特許庁

In the case that the temperature of the catalyst is higher than the activation temperature, at least one of the followings is carried out; (5) control of the water pump in accordance with a temperature of the cooling water and (6) advance control of the ignition timing, until the temperature of the cooling water reaches a warm-up temperature which is a normal operation temperature of the engine.例文帳に追加

前記触媒の温度が活性化温度より大きくかつ冷却水の温度がエンジンの通常運転温度である暖機温度に達するまでは、少なくとも次の一つ、すなわち▲５▼前記冷却水の温度に基づいてウォータポンプを制御する、▲６▼点火時期を通常よりも進角制御する。 - 特許庁

To provide an engine control device which can accurately calculate compensation coefficients used for transient compensation of an ignition timing without involving a complicated and large-scale calculation model in order to prevent a combustion deterioration and the like caused by the mechanical response delay and the like of a variable valve train at a transition time such as an acceleration/deceleration time.例文帳に追加

加減速時等の過渡時における可変動弁機構の機械的応答遅れ等に起因する燃焼性悪化等を解消すべく、点火時期の過渡補正に用いる補正係数を、計算モデルの複雑化・大規模を招くことなく、正確に求めることのできるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

To reduce an installation space and equipment cost by performing magnetization and inspection with only one device and eliminating a need for rotor rotation at the time of inspecting magnetization quality or rotor position in the rotating direction (e.g. the position of a protruding part for detecting ignition timing), thereby downsizing the device.例文帳に追加

着磁と着磁検査とを１台の装置で行えるようにすると共に、着磁の良否を検査したりロータの回転方向の位置（例えば点火タイミング検出用突部の位置）を検査する際にロータを回転させることを不要にして装置の小型化を可能にし、設置スペースの減少と設備費の低下を可能にする。 - 特許庁

The injection timing and injection quantity of each fuel injection are controlled so that a part of fuel injected in the first pre-injection is burnt by self-ignition and that the remainder is burnt together with the fuel injected in main injection without being burnt before the fuel is injected in main injection.例文帳に追加

そして、第１プレ噴射で噴射された燃料の一部が自着火により燃焼する一方、その残部がメイン噴射で燃料が噴射されるまでの間は燃焼せず、メイン噴射で噴射された燃料とともに燃焼するように各燃料噴射の噴射タイミングおよび噴射量が制御される。 - 特許庁

The premixed compression ignition engine is equipped with a combustion state detecting means A for detecting the combustion state, a EGR means B allowing adjustment of emission recirculation timing to the combustion chamber while recirculating to the combustion chamber 10 the emissions emitted from the combustion chamber 10, and an operation control means C for controlling the emission recirculation timing by the EGR means B so as to make appropriate the combustion state detected by the combustion state detecting means A.例文帳に追加

燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段Ａと、燃焼室１０から排出された排ガスを燃焼室１０へ再循環させると共に、燃焼室１０への排ガス再循環タイミングを調整可能なＥＧＲ手段Ｂと、燃焼状態検出手段Ａで検出される燃焼状態が適正な状態となるように、ＥＧＲ手段Ｂにより排ガス再循環タイミングを制御する運転制御手段Ｃとを備える。 - 特許庁

When the lamp precedes and also when the value is smaller than T2, a control means is provided to ignite the fixing means at the ignition timing of the illumination means to prevent the flickering and the variation in the fixing temperature.例文帳に追加

定着制御信号と照明制御信号とからどちらの点弧タイミングが先行しているかを調べるのと定着温度と目標の温度との差ΔＴと所定値Ｔ２の比較を行い、ランプが先行していてかつＴ２よりも低い場合は、定着手段を照明手段の点弧タイミングで端弧させる制御手段を持たせて、フリッカーと定着温度のバラツキを防ぐ。 - 特許庁

When idly stopping the cylinder fuel injection system internal combustion engine, control performed by specifying a fuel cut cylinder when idly stopping for performing stable idle stop position control, engine speed control of the internal combustion engine before performing idle stop control, load determining control of the internal combustion engine, and ignition timing control of the internal combustion engine are performed.例文帳に追加

筒内燃料方式内燃機関のアイドルストップを行うにあたって、安定したアイドルストップ停止位置制御を行うためのアイドルストップする際の燃料カット気筒を特定して行う制御と、アイドルストップ制御を行う前の内燃機関の回転数制御と、内燃機関の負荷判定制御と、内燃機関の点火時期制御を行う。 - 特許庁

A gas generator 20 is provided with a propellant 28 producing a combustion product containing at least one kind of gas when actuated; an enveloping member disposed enveloping the propellant 28 and allowing gas to pass through; a timing member provided outside of the enveloping member to regulate gas flow; and an ignition assembly for igniting the propellant 28.例文帳に追加

ガス発生装置２０は、少なくとも１種類のガスを含む燃焼生成物を作動時に発生する推進剤２８と、推進剤を包囲して配置されると共にガスが通過可能な包囲部材５２と、ガスの流れを規制するために包囲部材の外側に設けられるタイミング部材９６と、推進剤に点火するための点火アセンブリ３２とを備える。 - 特許庁

In one sleeve 1, fuel is injected into a combustion space between two facing pistons 2 by a direct fuel injection valve 3 and burnt by an ignition plug 4, two crankshafts 6 are moved by two connecting rods 5, a timing gear and two power shafts are moved, and burnt exhaust gas is exhausted from a burnt exhaust gas exhaust port.例文帳に追加

１つのスリーブ１内で，相対する２つのピストン２の燃焼空間に直接燃料噴射弁３で燃料を噴射し点火プラグ４で点火燃焼させ２つのコンロツド５から２つのクランクシャフト６を動かしタイミングギャーと２つの動力軸を動かし燃焼排気ガス排気口から燃焼排気ガスを排気する機構です。 - 特許庁

To realize smooth start from idle stop, for example, by accurately determining a stop angle and a re-starting first injection cylinder even if complicated rotating action (repeat of normal rotation and reverser rotation) exist in stopping an engine, and to perform fuel injection in ignition timing corresponding to the stop angle and the re-starting first injection cylinder without waiting normal cylinder determination.例文帳に追加

エンジン停止時の複雑な回転挙動（正転や反転の繰り返し）があっても、正確に停止角度と再始動初回噴射気筒を判別し、始動時には、通常の気筒判別を待たずに該停止角度と再始動初回噴射気筒に応じた燃料噴射と点火時期を行い、例えばアイドルストップからの円滑な始動を実現する。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device for an internal combustion engine, avoiding such a fact that occurrence of knocking is not effectively suppressed due to the lower limit guard of a learning value and engine output is reduced, in an area having a large variation in an effect on occurrence of knocking caused by the secular change of the internal combustion engine within a basic leaning area.例文帳に追加

基本学習領域内における内燃機関の経年劣化によるノック発生への影響のばらつきが大きい領域において、学習値の下限ガードに起因してノック発生を効果的に抑制できなくなること及び機関出力が低下することを回避できる内燃機関の点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

Ignition timing is controlled to a relatively retarded side so as to keep a time during which the side plug 18 and a periphery thereof are exposed to high temperature flame as short as possible (step S6) when an air fuel mixture is ignited, keeping a phase difference with the center and the side plugs 16, 18 for improving combustion properties in a low or a middle speed zone of the engine E.例文帳に追加

エンジンＥの低ないし中回転域において、燃焼性向上のためにセンター及びサイドプラグ１６，１８により、位相差を持たせて混合気に点火するときに、サイドプラグ１８及びその周辺が高温の火炎に曝される時間ができるだけ短くなるよう、その点火時期を相対的に遅角側に制御する（ステップＳ６）。 - 特許庁

When a fuel increase condition different from an ignition timing delay increase condition among a plurality of fuel increase conditions and an EGR execution condition are satisfied, the engine is operated without being accompanied by EGR execution and with being accompanied by fuel increase in order to avoid problems such as clogging of EGR piping or a valve or adhesion of deposits (S110-S130).例文帳に追加

複数の燃料増量条件のうちの点火遅角増量条件とは異なる燃料増量条件とＥＧＲ実行条件とが成立したときには、ＥＧＲ配管やバルブの詰まりやデポジット付着などの問題が生じるのを回避するため、ＥＧＲ実行を伴わずに燃料増量を伴ってエンジンを運転する（Ｓ１１０〜Ｓ１３０）。 - 特許庁

Upon the torque request for ensuring continuity of the torque from systems (e.g., an automatic transmission system and a VSC system), other than the engine system, without performing the torque control (fuel injection cut) causing discontinuity of the torque generated by the engine, the requested torque is realized using torque controls (e.g., intake air volume adjustment and ignition timing adjustment) other than the foregoing torque control.例文帳に追加

エンジンシステム以外の他システム（例えば、自動変速機システムやＶＳＣシステム）から、トルク連続性を確保するトルク要求があった場合には、エンジンの発生トルクが不連続となるトルク制御（燃料噴射カット）を実行せずに、それ以外のトルク制御（例えば吸入空気量調整や点火時期調整）を用いて要求トルクを実現する。 - 特許庁