「走行条件」に関連した英語例文の一覧と使い方(11ページ目) - Weblio英語例文検索

天候や地理的気候条件に左右されることなく、昼夜関係なく自動車がアイドリングや走行している限り発電を可能とし、自動車用外部バックミラーの電装機器に効果的に電力を供給する。例文帳に追加

To provide an outside mirror for an automobile capable of effectively generating power as long as the automobile is idled or traveled regardless of day or night without being affected by weather and geological weather conditions and effectively feeding power to electrical apparatuses of the outside mirror for the automobile. - 特許庁

制御装置１００は、車両が電動モータで走行している場合において、駆動輪のスリップ率が過大となると判定されるエンジン始動禁止条件時には、電動モータによるエンジンの始動を禁止する。例文帳に追加

When the vehicle is traveling by the electric motor, the controller 100 inhibits the start of the engine by the electric motor in the case of engine start inhibiting conditions that are judged when the slip rate of a driving wheel becomes excessive. - 特許庁

走行実験の期間は変更することができ，また，エコノミーの気候条件や現実の世界における使用パターンを考慮した特有の自動車のための完全な試験計画の目的を達成するため，期間を延長することができる。例文帳に追加

The timeframe for demonstration could vary, and may be extended in order to achieve the full test plan objectives for a particular vehicle considering the economy’s climactic conditions and real-world use patterns.  - 経済産業省

情報を提供するタイヤを設定するステップＳ１、前記タイヤを走行させる路面条件を設定するステップＳ２、前記タイヤを装着する装着条件を設定するステップＳ３、顧客が希望するタイヤの評価パラメータを設定するステップＳ４、少なくとも前記路面条件と装着条件とを用いて前記タイヤのシミュレーションを行い前記評価パラメータを取得するシミュレーションステップＳ５、及び前記評価パラメータを顧客に提供する情報提供ステップＳ６を含む。例文帳に追加

The method also includes a step S4 of setting the fitting condition of the tire wished by the customer, a simulating step S5 of acquiring the evaluation parameter by performing simulation on the tire by using at least the surface condition of the road and fitting condition of the tire, and an information providing step S6 of providing the evaluation parameter to the customer. - 特許庁

車両の走行制御装置であって、前方の信号の切換タイミングに関する信号切換情報を受信する切換情報受信手段２０と、前記信号で停止することなく該信号を通過するために必要な走行条件を、前記信号切換情報に基づいて算出する算出手段１８と、を備えていることを特徴とする車両の走行制御装置。例文帳に追加

The travel controller for the vehicle is equipped with a switching information receiving means 20 which receives signal switching information regarding the switching timing of the signal and a calculating means 18 which calculates travel conditions needed to pass through the signal without stopping at the signal according to the signal switching information. - 特許庁

車体重量の大きさや走行道路条件に拘わらず、走行中にアクセルペダルから足を離した場合に油圧開回路での油温上昇を効果的に抑制し、油圧機器に対する熱による悪影響を実用上有効に防止し得るホイール式建設機械の走行装置を提供する。例文帳に追加

To provide a traveling mechanism for a wheel type construction machine capable of effectively inhibiting the rise of oil temperature in a hydraulic open circuit in a case when a foot is separated from an accelerator pedal during traveling, regardless of a weight of a car body and a condition of a traveling road, and practically effectively preventing the bad influence of heat to a hydraulic apparatus. - 特許庁

旋回内側モータ加速ステップは、旋回走行から直進走行へ切換わった時点で、旋回内側モータの速度が一定の最低基準速度を上回らない低速度域にあるという条件を満たしたときには、直進走行に切換わった時点だけ一時的に高めた加速制御信号出力によって旋回内側モータの加速制御を実行する。例文帳に追加

If a condition that the speed of the turning inside motor is in a low speed region not exceeding a predetermined lowest reference speed is satisfied at the point when switching is made from turning traveling to straight traveling, the turning inside motor acceleration step performs acceleration control of the turning inside motor by an acceleration control signal output increased temporarily only at the point when switching is made to straight traveling. - 特許庁

機体の旋回動作と対応して植付部の昇降調節と稼動を制御する制御処理部２２を備える田植機において、旋回のためのハンドル操作又は植付切操作で走行の距離カウントを開始し、植始め自動切替スイッチ２３が入であることを条件に、走行の距離カウントが所定の旋回走行距離に到達したときに植付部を稼動制御する制御装置を設けた。例文帳に追加

Count of traveling distance is started by the handle operation for turning or stop of planting work, and the operation control of the planting part by the controller is performed when the traveling distance count reaches a prescribed turning traveling distance under the condition that an automatic changeover switch 23 is turned on at the start of transplantation. - 特許庁

列車走行の安全を司る自動列車制御の事前検証において、実際の走行状況に相当するＡＴＣ地上システムからの信号を作成でき、ＡＴＣ車載装置のソフトウェアの動作チェックを実際の走行に相当する条件下で行うことが可能な自動列車制御の事前検証装置を提供する。例文帳に追加

To provide a preliminary verification device for an automatic train control, capable of creating a signal from an ATC ground system corresponding to an actual running condition, and capable of checking operation of the software of an ATC mounted device under a condition corresponding to the actual running in the preliminary verification of the automatic train control for managing the safety of the train running. - 特許庁

走行制御装置では、経路パターンを組み合わせて、仮の走行経路を生成するが、仮の走行経路の生成を開始する場合には、車両の現在の車両位置と、目標とする駐車位置によって決まる位置と、車両の車両方位との３つの条件に基づいて、又は、車両の現在の操舵角に基づいて、１０の経路パターンに優先順位を設定する。例文帳に追加

The traveling control device generates a temporary traveling route by combining route patterns, and when starting generation of the temporary traveling route, sets up priorities to ten route patterns based on three conditions of the present vehicle position of the vehicle, the position decided by a target parking area, and a vehicle azimuth of the vehicle or based on the present steering angle of the vehicle. - 特許庁

そして、上記車両の走行中に、シフトレバーがその時点の走行方向と逆方向の選択位置に操作された場合に、クラッチ装置を接続した状態で、無段変速装置の速度比を、その時点の走行状態に応じた値から、上記停止状態を実現できる０まで、予め設定した条件に沿って変化させる。例文帳に追加

During the travel of the vehicle, when the shift lever is operated to be at the selection position in the opposite direction with respect to the travelling direction of the time, the speed ratio of the continuously variable transmission device is changed from a value corresponding to the travelling state of the time along preset states until establishing the stopping state, in the state of connecting a clutch device. - 特許庁

車載用情報処理装置１０は、車両の実走行時における車速データＤｓおよび燃料消費量データＤｆを取得し、車速データＤｓに基づいて燃費測定条件を満たして車両が走行している場合の燃料消費量データＤｆを抽出して記憶用メモリー部１５に記憶し、記憶した前記燃料消費量データＤｆから、所定の燃費測定用条件で走行した場合の燃費を算出する。例文帳に追加

An on-vehicle information processor 10 obtains a vehicle speed data Ds and a fuel consumption data Df when the vehicle actually runs, extracts the fuel consumption data Df based on the vehicle speed data Ds if the vehicle runs with a fuel consumption measurement condition satisfied, stores it to a storage memory section 15, and calculates the fuel consumption from the stored fuel consumption data Df if the vehicle runs on the predetermined fuel consumption measurement condition. - 特許庁

低速条件指令部１０より、第３演算部８へ出力される低速走行パターンと、定電力ブレーキパターン出力部１１より第３演算部８へ出力される定電力ブレーキパターンにより最大電気ブレーキ力ＢＦ２が低速条件・最大電気ブレーキ力ＢＦ２１となる。例文帳に追加

A maximum electric brake force BF2 becomes a low speed condition/maximum electric brake force BF21 by a low speed travelling pattern output to a third calculation part 8 by a low speed condition command part 10 and a constant power brake pattern output to the third calculation part 8 by a constant power brake pattern outputting part 11. - 特許庁

コントロールユニットは、車両が走行している道路環境を検出し、該道路環境検出手段で検出された道路環境に基づいて所定のエンジン自動停止条件が成立しにくいか否かを判定し、前記所定のエンジン自動停止条件が成立しにくいときは、前記所定容量を小さくする。例文帳に追加

A control unit detects the environment of a road where a vehicle is travelling, and judges whether or not it is difficult to meet the specified automatic stop conditions of the engine, based on road environment detected with a road environment detection means, and when it is difficult to meet the above engine automatic stop conditions, the unit makes the above capacity small. - 特許庁

温度を検出する温度検出手段、結露を検出する結露検出手段等の気象条件に係る検出手段を必要とすることなく、走行用モータや昇降用モータを気象条件に応じて適切に駆動制御することができる物品移載機の駆動制御方法及び物品移載機の駆動制御装置の提供にある。例文帳に追加

To provide a driving control method of an article transfer machine and a driving control device of the article transfer machine, capable of properly driving and controlling a traveling motor and a lifting motor in response to a meteorological condition, without requiring a detecting means on the meteorological condition such as a temperature detecting means for detecting the temperature and a condensation detecting means for detecting condensation. - 特許庁

ブレーキディスクの錆除去システムのＥＣＵ１８は、条件認識部２４において、仮にブレーキディスク１６ａに錆が発生する条件が整ってしまったと判断した場合でも、回避判断部３４において錆発生を回避することができると判断した場合には、錆除去処理を禁止し、車両１０が走行を再開したときに、不要な錆除去制御を防止する。例文帳に追加

ECU 18 of the rust elimination system for the brake disc forbids rust elimination treatment when generation of the rust can be avoided in an avoidance determination part 34 even when it is temporarily determined that a condition generating the rust on the brake disc 16a is materialized in a condition recognition part 24 and it prevents unnecessary rust elimination control when the vehicle 10 restarts to travel. - 特許庁

自動車１０の車車間通信装置は、走行中、あるいは停車中において、物理ネットワークを介して他の移動体より情報を取得し、得られた情報に基づいて所定の条件を満たす移動体を該条件に応じた仮想論理ネットワーク（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ）のメンバーとしてメンバーテーブルＭＢＴｉに登録する。例文帳に追加

An inter-vehicle communication device of an automobile 10 acquires information from another moving body through a physical network during traveling or a stop, and registers the moving body fulfilling a specified condition in a member table MBTi as a member of virtual logical networks (A, B, C, D) according to the condition based on the acquired information. - 特許庁

プレダイアグ処理部１３は車両に搭載されたセンサにより検出された信号を取得すると、その時点の環境条件や走行条件によって補正したしきい値を用いて車両が異常状態にある可能性があるかどうかを判定し、可能性があると判定した場合のみ車両診断情報記憶１５ｂに情報をプレダイアグ情報として記憶させる。例文帳に追加

A prediagnostic processing part 13, when acquiring signals detected by the sensors mounted on a vehicle, determines whether there is a possibility of the vehicle being in an abnormal state using a threshold corrected according to environmental conditions and traveling conditions at that time, and stores information as prediagnostic information in a vehicle diagnostic information storage part 15b only when determining that there is a possibility. - 特許庁

本発明によれば複数種類の燃費計測条件について車両の走行燃費が計測されることから、様々な条件下での燃費に基づいて総合的に車両燃費を評価することができ、特に計測結果を所定の基準値と比較することで自車の燃費特性を的確に把握することができる。例文帳に追加

The device can measure the travel fuel consumption of the vehicle concerning the plural kinds of fuel consumption measuring conditions to thereby totally evaluate the fuel consumption of the vehicle based on the fuel consumption under the various conditions, especially the measured result is compared with a prescribed reference value so as to accurately grasp a fuel consumption characteristic of a ones own car. - 特許庁

移動体の移動に伴って、その移動に関連するナビゲーション情報及びユーザの過去の走行履歴など、移動体の使用履歴に関連するユーザ固有情報の少なくとも１つに基づいて、対話型の情報提供を開始するための条件である対話開始条件が具備されたか否かが判定される。例文帳に追加

The navigation device determines whether or not an interactive communication start condition is included as a condition for starting providing interactive information, based on at least one of user-specific information relating to a use history of a mobile object such as navigation information relating to a movement of the mobile object and a user's past travel history according to the movement of the mobile object. - 特許庁

ワイヤ４を走行させ、そのワイヤにスラリー１４を供給しシリコンインゴット１に押し当てながらそれを切断するスライス装置であって、ワイヤ４の位置ぶれを検出する位置ぶれセンサー２１と、ワイヤの位置ぶれを検出し、その位置ぶれが生じた場合にスライス条件を修正するスライス条件修正手段４０とを備える。例文帳に追加

This slice device for cutting a traveling wire 4 by supplying the slurry 14 to the wire and pushing the wire to a silicon ingot 1 is provided with a position displacement sensor 21 for detecting a position displacement of the wire 4 and a slice condition correcting means 40 for detecting a position displacement of the wire and for correcting the slice condition when a position displacement is generated. - 特許庁

着座検知をエンジン始動条件の一つにするとともに、エンジン始動後の離席検知に基づいてエンジンを自動停止するよう構成したコントローラを備え、ＰＴＯ系が非伝動状態にあることの検知と、走行系が中立にあることの検知とのアンド条件を、コントローラにおける着座検知と等価関係にあるよう構成してある。例文帳に追加

A controller is constituted so that seating detection is one of engine start conditions and an engine is automatically stopped based on seat leaving detection after start of the engine, and an AND condition that detection that a PTO system is non-transmitting state and detection that a traveling system is in the neutral state has an equivalent relation with the seating detection of the controller. - 特許庁

コントローラ１２は、車両走行中にエンジン１を停止させるコーストストップ条件の成否を判断し、コーストストップ条件が成立すると、エンジン１を停止させ、コーストストップ制御中に変速比がコーストストップ制御開始時の変速比よりもＨｉｇｈ側へアップシフトすることを防止する。例文帳に追加

A controller determines whether or not coast stop conditions to stop the engine during the travel of the vehicle hold, stops the engine when the coast stop conditions hold, and prevents the speed ratio from being upshifted to a higher side than a speed ratio at the time of starting the coast stop control during the coast stop control. - 特許庁

加速度センサ２１０の出力値がイベント開始条件を満たした場合は、その時点で記録部１２０に記録されている加速度センサ２１０および走行状態検出センサ２２０の各検出値が検出値保存部１３２に記録保存され、エアバッグ展開条件を満たした場合は、検出値の記録保存とともにエアバッグの展開が行われる。例文帳に追加

Each of the detection values of the acceleration sensor 210 and the travelling state detection sensor 220 recorded in the recording part 120 at that point of time is recorded and stored in a detection value storing part 132 when an output value of the acceleration sensor 210 satisfies event starting conditions, and deployment of the airbag is carried out along with recording and storing of the detection value when it satisfies airbag deploying conditions. - 特許庁

一方、引用文献にも、表面粗さの範囲の条件を満たしても突起高さが著しく高いものがあると走行性に悪影響を与えると記載されているから、走行性を向上させるという課題及びそのために表面粗さと粗大な突起の両方をコントロールする必要があるという解決手段については認識されている。例文帳に追加

On the other hand, the problems to improve the running and the solutions for controlling both the surface roughness and the rough/large protrusion were recognized in the cited invention, because the cited invention also states that, even if the condition of the scope of surface roughness has been satisfied, a remarkably high protrusion may have a negative effect on the running.  - 特許庁

始動制御装置は、ハイブリッド車両が、蓄電装置から供給される電力のみで走行するＥＶモードで走行している際に、蓄電装置の出力と動力源の出力との合計が、ハイブリッド車両の最大出力よりも低くなったことを条件に、動力源を始動させる制御手段（２０）を備える。例文帳に追加

The start control device includes a controller (20) which starts the power supply on condition that the sum total of output of the capacitor device and output of the power supply becomes lower than the maximum output of the hybrid vehicle when the hybrid vehicle is running in an EV mode wherein the vehicle runs only with the power supplied from the capacitor device. - 特許庁

ＥＣＵ４０は、現時点からランキンサイクル３０の作動遅れ時間に相当する時間の経過時点又は経過後の所定時刻における車両の走行状態を予測し、その予測した車両の走行状態に基づいて、ランキンサイクル３０の発電開始条件が所定時刻に成立していることを判定する。例文帳に追加

ECU 40 predicts travel conditions of a vehicle at a prescribed point of time when time equivalent to operation delay time of the Rankine cycle 30 elapses from the present time or after the time elapses, and judges based on the predicted vehicle travel condition that power generation start conditions of the Rankine cycle 30 are satisfied at the prescribed point of time. - 特許庁

そして、車両が代替経路に沿って走行していることを検知したときには、その車両が走行している代替経路に付されている経路探索条件の優先順位を最高位に変更して、そのときの車両の現在位置から目的地までの経路を再度探索し、再度探索された新たな案内経路と代替経路とを併せて画像表示部１０５に表示する。例文帳に追加

When the vehicle is detected traveling along the alternative route, the control operation part 101 changes the order of priority attached to the alternative route the vehicle traveling thereon to the highest one, searches again for a route from the present position of the vehicle at that time to the destination, and displays the guide route newly searched for and the alternative routes together on the image display part 105. - 特許庁

本発明の車両のロール感の評価方法は、所定の走行条件で走行している車両の乗員の頭部の姿勢保持に関わる少なくとも１つの骨格筋の筋活動を測定する工程と、この測定された筋活動の特徴を表す所定の特徴量を算出する工程と、この所定の特徴量に基づいて車両のロール感を評価する工程とを有する。例文帳に追加

The method for evaluating the roll feeling of the vehicle has processes for measuring the muscle activity of at least one skeletal muscle related to holding of the head posture of an occupant of the vehicle traveling under predetermined travel conditions, computing a predetermined characteristic amount indicating characteristics of the measured muscle activity, and evaluating the roll feeling of the vehicle based on the predetermined characteristic amount. - 特許庁

全ての選択要素をユーザに報知する必要をなくしながら、ユーザが車両走行中に経由地もしくは目的地を詳細設定する必要をなくすると共に、さらに、個々のユーザの詳細な希望条件を満たす経由地や目的地を車両走行中であっても容易な操作で設定できるようにする。例文帳に追加

To eliminate a necessity for informing a user of all selection elements and setting a route or a destination in detail when the user drives a vehicle, and set the route or the destination by a simple operation although the vehicle drives on the route or to the destination for meeting a desired detail condition of each user. - 特許庁

鉄道用車輪の外側に内側フランジより大きく、走行上問題の発生しない範囲での最大径の脱輪防止用フランジを設け、通常の条件では脱輪しない構造の車輪とすることにより、曲線部走行中に速度超過や急制動などにより車両が浮き上がった場合においても、外側に設けた脱輪防止用フランジにより、脱輪を防ぐことができる。例文帳に追加

Even when the cars are levitated owing to speed-over or a rapid braking while the cars are running in a curved part, the derailment preventive flange provided on the outside can preclude derailment. - 特許庁

衝突回避判断手段の判断結果に基づいて自車両を自動制動制御する自動制動制御の終了後、衝突回避判断手段が衝突回避不可能と判断した結果に基づいて、自動制動制御手段による自動制動制御、又は走行制御手段による走行制御が作動され難くなるように作動条件を変更する。例文帳に追加

After the completion of automatic braking control for automatically conducting braking control of his/her own vehicle from the result of judgment of an impact avoidance judgment means, operating conditions are changed since the impact avoidance judgment means judges that collision can not be avoided, so that automatic braking control by the automatic braking control means or the travel control by the travel control means is less likely to operate. - 特許庁

自動変速機のシフトポジションがドライブポジション以外の前進走行ポジションが選択されているか否かを判断する手段を備え（ステップ５３０）、該ドライブポジション以外の前進走行ポジションであると判断され、且つ、所定の条件（ステップ５４０，５５０）が成立したときのみ、車輪をロックするヒルホールド制御を実行する（ステップ５７０）。例文帳に追加

A means judging whether a shift position of an automatic transmission selects or not a forward running position except a drive position is provided (step 530), and hill hold control locking a wheel is executed (step 570) only when the forward running position except the drive position is judged further with a prescribed condition (step 540, 550) materialized. - 特許庁

車載装置１は、交通信号機２から受信した信号情報と、位置特定部１０や加速度センサ３１、車速センサ３２により取得した走行状況情報とに基づき、進行信号の現示期間中に交差点に到達できるようにするための減速調整の可否と、その推奨走行条件を決定する。例文帳に追加

An on-vehicle device 1 determines whether or not adjusting deceleration so as to get to an intersection during the indication of a proceed signal and traveling conditions to be recommended based on signal information received from a traffic light machine 2, and traveling state information acquired from a position specification unit 10, an acceleration sensor 31, and a vehicle speed sensor 32. - 特許庁

車両モデル・ＥＣＵＩ／Ｆ制御部１４は、操作盤１２からの走行条件に基づき、車両走行モデルを用いて車両の負荷や制動トルク等を求め、これらの結果を動力計２２に与え、また試験車両のＥＣＵ５２と交信することで、動力計２２のトルク制御と、試験車両の駆動モータ５６のトルク制御とを同期して行う。例文帳に追加

The control part 14 for the vehicle model finds a vehicle load, braking torque, etc. by using the running model based on the running conditions from the operation panel 12, gives these findings to the dynamometer 22, and performs torque control for the dynamometer 22 in synchronization with torque control for a driving motor 56 of a test vehicle by communicating with an ECU 52 of the test vehicle. - 特許庁

冷却コントローラは、エンジン停止条件が成立してエンジンが停止されると、走行速度が設定速度を超えているか、コンデンサの冷媒圧力が設定圧力を超えているか否かを確認し、走行速度が設定速度以下で冷媒圧力が設定圧力を超えていると、電動ファンを駆動した冷却を行う（ステップ１００〜１１４）。例文帳に追加

A cooling controller confirms whether travelling speed exceeds set speed and refrigerant pressure of a condenser exceeds set pressure or not when the engine stopping condition is established and the engine is stopped and carries out cooling driving the electric fan when the travelling speed is lower than the set speed and the refrigerant pressure exceeds the set pressure. - 特許庁

本発明の目的は、列車走行等の際に、過去のデータを参照するとともに今後の走行予定経路から、予め制御力特性を最適化したり、さらに、車両重量や気象条件等動的に変化する要因に対しても各種センサ情報を計測することで適応的に最適化したりする、さらに、振動抑制制御した結果改善しない等の状況から装置故障の診断も行うことを目的とする。例文帳に追加

To previously optimize control force characteristic by referring to the past data and from the traveling predetermined route, adaptively optimize dynamically changing factor such as the vehicle weight and climate condition etc by measuring information from various sensors, and perform the diagnosis of the failure of the device from the situation that the result by controlling the vibration suppression is not improved during train traveling. - 特許庁

エアコンシステム及びエンジン冷却水温可変システムは、減速をともなう走行状態、並びに加速動作を予測し、エアコン作動時に、予測された動作が冷房効率の高い所定の走行条件を満たす場合には、コンプレッサ４の冷媒吐出量を増大させて蓄冷を行うモードに切り換える制御を行う。例文帳に追加

An air conditioning system and an engine cooling water temperature changing system predict travelling condition with deceleration and accelerating operation, and in the case wherein the predicted operation satisfies a predetermined travelling condition having a high cooling efficiency in operation of the air conditioner, both the systems perform the control for switching mode to the cold storage mode by increasing the amount of discharge of the refrigerant from a compressor 4. - 特許庁

車速が予め定める速度以上である条件を満足するとき、ＣＰＵ１１によって、車速測定手段によって車両の走行速度を測定する車速測定モード、および車速検出手段によって車両の走行速度を検出する車速検出モードのうち、いずれか一方のモードから他方のモードへ切換える。例文帳に追加

When the vehicle speed satisfies a certain condition at predetermined speed or higher, a mode is switched from one mode to the other mode of a vehicle speed measurement mode for measuring driving speed of a vehicle by a vehicle speed measurement means and a vehicle speed detection mode for detecting the driving speed of the vehicle by a vehicle speed detection means by a CPU 11. - 特許庁

運転者の減速意図を示す第１操作が検出されたときに車両の走行環境又は走行条件に基づいて車両の減速制御を行う車両の減速制御装置であって、前記第１操作とは異なる運転者の足による第２操作に基づいて、前記減速制御により付与される第１減速度とは異なる第２減速度を付与する制御を行う。例文帳に追加

In this deceleration control device of the vehicle performing the deceleration control of the vehicle, on the basis of the traveling environment or traveling conditions of the vehicle, when a first operation indicating driver's deceleration intention is detected, the control for providing a second deceleration different from the first deceleration provided by the deceleration control, is performed, on the basis of a second operation by driver's foot different from the first operation. - 特許庁

車両走行制御装置は、プラトーンを成して走行可能な車両２０と、この車両２０の専用路線Ｒ１を有する路線と、この路線上における車両２０の初期ダイヤをその時間密度が路線上の所定区間内で最も高くなる条件で設定し、これにより設定された初期ダイヤに基づいてプラトーンを運用する上位系３０とを備える。例文帳に追加

A running controller is provided with vehicles 20 which can run while forming a platoon, a route having the exclusive route R1 of the vehicles 20, and a host system 30 which sets the initial schedule of the vehicles 20 on the route under such a condition that the time density of the schedule becomes the highest in a prescribed section on the route and operates the platoon based on the set initial schedule. - 特許庁

車高調整制御装置を、(i)４つの駆動輪のいずれかに対応する車高が設定値以上であること（Ｓ３０）、(ii)運転者に走行意図があること（Ｓ３１）、および(iii)車両が走行していないこと（Ｓ３２）の条件が成立した場合に、スタックが発生したと判定するスタック判定部を含むものとする。例文帳に追加

The vehicle height adjustment controller includes a stack-state determination part for determining that the stack state occurs when the following conditions are established, that is, (i) a vehicle height corresponding to any one of the four driving wheels is more than a set value (S30), (ii) a driver intends to travel (S31), and (iii) a vehicle is not traveled (S32). - 特許庁

移動通信端末機は、車両の走行速度データを得る速度検出部と、速度検出部から受けた車両の走行速度データを分析し、車両の変速条件に該当する場合、相応する制御信号を出力する制御部と、制御部の制御信号によって、ユーザに変速案内メッセージを出力する音声出力部と、を備える。例文帳に追加

This mobile communication terminal is provided with a speed detection part to obtain travel speed data of the vehicle, a control part to analyze travel speed data of the vehicle received from the speed detection part, and output a corresponding control signal in case gear shifting conditions of the vehicle are met, and a sound output part to output a gear shifting guide message to a user by a control signal from the control part. - 特許庁

エンジンおよび電動モータを車両走行時の動力源として備えており、運転条件に応じてエンジンおよび電動モータを使い分けて走行するハイブリッド車両において、フューエルカットで燃費効率を向上させると共に、そのフューエルカットによって再加速時にもたつき感が生じることを防止する。例文帳に追加

To reduce fuel consumed by a hybrid vehicle which has an engine and electric motors as sources of motive power during drive and which is driven using either the engine or the motors depending on driving conditions, thereby increasing its fuel efficiency, and preventing a feeling of slowness due to the fuel reduction during reacceleration. - 特許庁

山間地での細い畦道での走行時、畦越え走行時、足踏板を利用して運搬車の荷台に移載される場合等、乗車状態では運転操作性が悪くなるのを回避して、安定した運転操作を行うことができるもので、かつ、降車状態で適切な条件により運転操作を行うことができる農用作業車を提供する点にある。例文帳に追加

To provide a farm work vehicle that prevents deterioration in driving performance in a riding state when driving along narrow ridges in a mountainous field, driving over the ridges and being transferred on a deck of trolley by using a foot plate for driving stably to be driven in an appropriate condition in a getting-off state. - 特許庁