「engine unit」に関連した英語例文の一覧と使い方(54ページ目) - Weblio英語例文検索

The storage box bottom is formed so as to become substantially parallel to a line X'-X' of connecting the highest position of an engine body 13 and the highest position of the air cleaner 48A in a state of most compressing a cushion unit 15 in a vehicle side view, and a top of the throttle body 49 and the line X'-X' are crossed with each other.例文帳に追加

車両側面視、クッションユニット１５を最も圧縮した状態でのエンジン本体１３の最も高い位置とエアクリーナ４８Ａの最も高い位置とを結ぶ線Ｘ´−Ｘ´と略平行になるように収納ボックス底を形成すると共に、スロットルボディ４９の頂部と線Ｘ´−Ｘ´とが交差したものである。 - 特許庁

The engine control device includes: a rotor 19 having an ignition timing detected portion 20 and rotated in proportion to a crankshaft 1; a detection means such as a pickup 25 detecting the ignition timing detected portion 20 and generating an ignition signal; and a control means such as an electronic control unit 26 operating an ignition device based the ignition signal generated by the pickup 25.例文帳に追加

点火時期被検出部２０を有しクランク軸１と比例回転するロータ１９と、点火時期被検出部２０を検出して点火信号を発生するピックアップ２５等の検出手段と、ピックアップ２５の点火信号に基づき点火装置を作動させる電子コントロールユニット２６等の制御手段と、を備えている。 - 特許庁

A pressure control valve section 120 functioning as a pressure control for hydraulically driving a regulator valve 60, and a pump section 130 functioning as an electromagnetic pump for supplying hydraulic pressure to a clutch C1 while an engine 12 is automatically stopped are integrated as one unit by sharing a solenoid section 110 so as to constitute an electromagnetic valve 100.例文帳に追加

レギュレータバルブ６０を油圧駆動するための調圧バルブとして機能する調圧バルブ部１２０と、エンジン１２の自動停止中にクラッチＣ１に油圧を供給する電磁ポンプとして機能するポンプ部１３０とをソレノイド部１１０を共用することにより一体化して電磁弁１００を構成する。 - 特許庁

The gear ratio switching device 400 switches a gear ratio for changing the rotation speed of an engine mounted to a saddle-riding type vehicle pivotably in an approximately vertical direction making a rear wheel pivot unit 60 as a center with the rear wheel suspension device by driving a gear ratio switching part.例文帳に追加

本発明に係る変速比切替装置４００は、後輪懸架装置とともに、後輪ピボットユニット６０を中心として略上下方向に揺動可能に鞍乗型車両に取り付けられているエンジンの回転速度を変速する変速比を、変速比切替部を駆動することによって切り替えるものである。 - 特許庁

A fuel vapor processing apparatus of a processing system includes a fuel tank 1, the canister 2 adsorbing fuel vapor, an aspirator 4 for generating negative pressure by introducing a part of fuel discharged from a fuel pump 3, and an ECU (Engine Control Unit) 30, and recovers vapor fuel by utilizing negative pressure of the aspirator.例文帳に追加

燃料タンク１と、蒸発燃料を吸着するキャニスタ２と、燃料ポンプ３から吐出される燃料の一部を導入して負圧を発生させるアスピレータ４と、ＥＣＵ３０とを備え、アスピレータ４の負圧を利用して蒸発燃料を回収する処理システムの蒸発燃料処理装置である。 - 特許庁

The storage box 8 is shaped in a manner that a box bottom is approximately parallel to a ground face and the bottom of the storage box 8 above a carburetor 26, while a position of a pivot 16 is beyond a space between a shallow bottom part of the storage box 8 and a unit swing type 4-cycle engine.例文帳に追加

収納ボックス８は、ボックス底部形状が地上面にほぼ平行な形状でかつキャブレタ２６上方の収納ボックス８底部が浅底部となる形状に構成する一方、前記ピボット１６の位置を収納ボックス８の浅底部とユニットスイング型４サイクルエンジンとの間から外れた位置とする。 - 特許庁

To perform the torque restriction of a motor more properly in releasing the gate interruption of an invertor for driving a motor, in a vehicle having a three-axial power output unit such as a planetary gear mechanism connected to a driving shaft linked to an axle and the output shaft of an internal combustion engine and the rotary shaft of the motor.例文帳に追加

車軸に連結された駆動軸と内燃機関の出力軸と発電機の回転軸とに接続された遊星歯車機構などの３軸式動力出力器を有する車両において、発電機を駆動するためのインバータのゲート遮断を解除する際における発電機のトルク制限をより適正に行なう。 - 特許庁

In the idling lowering control, the electronic control unit 100 estimates the fuel concentration of the purge gas, and, when the estimated fuel concentration is low, decreases opening of the purge adjusting valve 65 than that when the estimated fuel concentration is high to reduce the introduction amount of the purge gas into an intake path 20 of the internal combustion engine 10.例文帳に追加

同低アイドル化制御において電子制御装置１００は、パージガスの燃料濃度を推定し、推定される燃料濃度が低いときには、同推定される燃料濃度が高いときよりもパージ調整バルブ６５の開度を減少させて内燃機関１０の吸気通路２０へのパージガスの導入量を減少させる。 - 特許庁

The low-viscosity fuel oil composition for diesel engine is obtained by mixing an ether-based compound having ≤90°C boiling point and ≤0.7 mm^2/s kinematic viscosity at 30°C with 10-1,000mg/L of one or more kinds selected from carboxylic acids and carboxylic acid alkyl esters having a 4-18C carboxylic acid unit.例文帳に追加

沸点が９０℃以下で、かつ３０℃動粘度が０．７ｍｍ^２／ｓ以下であるエーテル系化合物に、カルボン酸ユニットの炭素数が４〜１８であるカルボン酸およびカルボン酸アルキルエステルから選ばれる１種または２種以上を１０〜１０００ｍｇ／Ｌ配合して成るディーゼル機関用低粘性燃料油組成物。 - 特許庁

A left camera 101 and a right camera 102 are attached symmetrical to each other at the inside upper positions of front glass 110 of a vehicle 100, and an image recognition processing/control unit 103 is contained in an engine room 112, for example, to process the monitor images of both cameras 101 and 102 and to assist the driver of the vehicle 100.例文帳に追加

車両１００のフロントガラス１１０の内側上部に対称的に取り付けられた左カメラ１０１および右カメラ１０２と、これら両カメラ１０１、１０２の監視画像を処理し、ドライバを補助するため、例えばエンジンルーム１１２内に配置した画像認識処理・制御ユニット１０３を有する。 - 特許庁

In this engine start controlling device 12, the power source control unit 15 parallely operates lock releasing control for releasing lock of a steering, and switch control switching a system for supplying power in the vehicle 2 when the operation switch 18 is operated under a condition that intercommunication with a mobile machine 11 having a communication function is established.例文帳に追加

エンジン始動制御装置１２において、電源制御部１５は、通信機能を有する携帯機１１との相互通信が確立した状態で操作スイッチ１８が操作された場合、ステアリングのロックを解除するロック解除制御と、車両２において電源を供給する系統を切り換える切換制御とを並行する。 - 特許庁

An electronic control unit 60 detects that there occurs an abnormality so that the opening degree of the PCV valve 36 is smaller than the predetermined opening degree, if an air intake amount GA regulated by the feedback control is larger than an assumed upper limit amount when the internal combustion engine 10 is in the idling state.例文帳に追加

電子制御装置６０は、内燃機関１０のアイドル運転状態において、フィードバック制御により調整される吸気量ＧＡが想定される上限量よりも多いことを条件に、ＰＣＶバルブ３６の開度が所定開度よりも小さい状態である異常が生じている旨を検知する。 - 特許庁

An angular velocity N is computed from a period TPOS of pulse signals; a reduced velocity ΔN of the angular velocity N per unit angle is calculated from a temporal discrete value of the angular velocity N; and a rotation angle α is computed from the angular velocity N and the reduced velocity ΔN computed from the period TPOS measured just before the engine stop.例文帳に追加

パルス信号の周期ＴＰＯＳから角速度Ｎを演算し、該角速度Ｎの時間的離散値から、単位角度当たりの角速度Ｎの低下速度ΔＮを算出し、停止直前に計測した周期ＴＰＳＯから演算した角速度Ｎと低下速度ΔＮとから、回転角αを演算する。 - 特許庁

An electronic control unit(ECU) 10 of an engine 1 sets a throttle valve target opening based on an accelerator pedal control input, and drives an electronically controlled throttle valve 16 with a lag time after a fixed lapse time to predict accurately an actual throttle valve opening when a cylinder intake valve is closed, and the intake filling amount into the cylinder is predicted thereby.例文帳に追加

機関１の電子制御ユニット１０は、アクセルペダル操作量に基づいてスロットル弁目標開度を設定し、一定時間経過後に電子制御スロットル弁１６を遅延駆動することにより、正確に気筒吸気弁閉弁時の実際のスロットル弁開度を予測し、気筒への吸気充填量を予測する。 - 特許庁

A control unit 53 determines the open-locking failure of the fuel bypass valve 52 when the difference between the fuel temperature T1 detected by the first fuel temperature sensor 56 and the fuel temperature T2 detected by the second fuel temperature sensor 57 reaches the predetermined value or under in a closing-controlled condition of the fuel bypass valve 52 after the engine heating is completed.例文帳に追加

コントロールユニット５３は、暖機完了後の燃料バイパスバルブ５２の閉制御状態において、第１燃料温度センサ５６で検出される燃料温度Ｔ１と第２燃料温度センサ５７で検出される燃料温度Ｔ２との偏差が所定値以下になると、燃料バイパスバルブ５２の開固着故障を判定する。 - 特許庁

To provide a fuel and water injection internal combustion engine capable of controlling the water injection with high accuracy by a comparatively simple control method, reducing the cost of a device of a water injection controlling and operating unit, and further obtaining the sufficient NOx reduction effect by controlling an injection rate of the fuel injection and the water injection at the same time.例文帳に追加

比較的簡単な制御方法で以って高精度の水噴射制御を行い得、かつ水噴射の制御操作機器の装置コストが低減され、さらには燃料噴射の噴射率制御と水噴射とを併行可能として十分なＮＯｘ低減効果が得られる燃料・水噴射内燃機関を提供する。 - 特許庁

The combine harvester 201 comprises an engine 12, a traveling variable-speed gear 900, a traveling unit 1, the reaping section 3, a feed chain gear 9, a threshing section 310, a separatory section 350 and a grain tank 13, wherein the reaping section 3 and the feed chain gear 9 are to be driven actuatingly by an electric motor 50.例文帳に追加

エンジン１２と、走行変速装置９００と、走行装置１と、刈取部３と、フィードチェーン装置９と、脱穀部３１０と、選別部３５０と、グレンタンク１３とを備えたコンバイン２０１において、刈取部３及びフィードチェーン装置９は、電動モータ５０によって作動的に駆動されるように構成されている。 - 特許庁

The drill engagement means Q fits in the a drive shaft of the engine drive part 7 and is provided with a rotary transmission shaft 9 connected as one unit and a drill engagement part 11 including an engagement groove part 11C enabling engagement with a projection part 6A formed on a tip of the rotary output shaft 6 of the electric drill P.例文帳に追加

ドリル係合手段Ｑは、エンジン駆動部７の駆動軸に嵌合して一体連結する回転伝達軸９と、該回転伝達軸９に、電動ドリルＰの回転出力軸６先端に形成された突起部６Ａを係合可能とした係合溝部１１Ｃを有するドリル係合部１１とを備える。 - 特許庁

The length L2 between both ends 15a and 18a in the direction of the cylinder bank in second upstream end opening parts 15a-18a is set to be shorter than the length L3 between both ends in the direction of the cylinder bank in intake ports 8 opened in one side part of an engine unit 2 and arranged continuous in the direction.例文帳に追加

第２上流端開口部１５ａ〜１８ａにおける気筒列方向の両端部１５ａ，１８ａ間の長さＬ２が、エンジンユニット２の一側部に開口して気筒列方向に並べて配置される吸気ポート８における気筒列方向の両端部間の長さＬ３より短く設定されている。 - 特許庁

Encoded input printing data is once converted to intermediate code bands 1-n of a page unit by banding processing and these bands are converted to real image drawing and the real image data are compressed at every corresponding band to obtain compressed bands 1-n which are, in turn, temporarily stored in a buffer memory and the bands 1-n are outputted to an image forming engine while thawn.例文帳に追加

コード化された入力印刷データを一旦バンディング処理で頁単位の中間コードバンド１〜ｎとした後、リアルイメージ描画変換し、対応バンド毎にそのリアルイメージをデータ圧縮し圧縮バンド１〜ｎとしてバッファメモリに一時記憶させ、バンド１〜ｎを順次解凍しながら作像エンジンに出力する。 - 特許庁

This control device comprises a main unit 11 which derives a common control value for controlling a common control target 6 common to each of a plurality of cylinders 4-1 to 4-n a diesel engine body 3 possesses, and a plurality of sub units 12-1 to 12-n corresponding to the plurality of cylinders 4-1 to 4-n at the ratio of 1:1.例文帳に追加

ディーゼル機関本体３が有する複数シリンダ４−１〜４−ｎの各々に共通である共通制御対象６を制御する共通制御値を導出するメインユニット１１と、複数シリンダ４−１〜４−ｎに１対１に対応する複数サブユニット１２−１〜１２−ｎとを具備している。 - 特許庁

A control unit 20 operates an air supply pump 13 and an ozone generating device 14 and supplies ozone to the exhaust passage 3 upstream the catalyst 11 when the exhaust gas temperature detected by an exhaust gas temperature sensor 15 after start of an engine 1 is not higher than the activating temperature of the exhaust emission control catalyst 11.例文帳に追加

コントロールユニット２０は、エンジン１の始動後に排気ガス温度センサ１５で検出される排気ガス温度が排気ガス浄化触媒１１の活性化温度以下のときは、空気供給ポンプ１３及びオゾン生成装置１４を作動してオゾンを触媒１１の上流の排気通路３に供給する。 - 特許庁

In a cooling device 1 for an engine, when a difference between a cooling temperature estimated value calculated by a control unit 12 and an actual cooling water temperature detected by a water temperature sensor 11 exceeds a given set value, it is decided that an opening trouble occurs to a thermostat valve 10.例文帳に追加

エンジンの冷却装置１においては、コントロールユニット１３によって演算された冷却水温度推定値と、水温センサ１１によって検出される実際の冷却水温度の差が所定の設定値より大きいときにサーモスタット弁１０が開故障を起こしているものと判定されるようになっている。 - 特許庁

In this case, the scale is divided into at least two main areas, specifically a braking area in which the hybrid vehicle is braked with a conventional brake or generator and a driving area in which the hybrid vehicle is driven by an internal-combustion engine and/or an alternative drive unit such as an electric motor.例文帳に追加

この場合、この目盛りが、少なくとも２つの主領域、具体的には、ハイブリッド車両が従来型のブレーキまたは発電機によって制動される制動領域と、ハイブリッド車両が内燃機関および／またはその代わりの別の駆動装置、例えば電気モータによって駆動される駆動領域とに分割される。 - 特許庁

The problems are solved by a system that is used in the three-dimensional computer graphics and includes an initial vertex buffer store (Primary Vertex Cache Store, PVC), a vertex processing unit (VPU), a secondary vertex cache store (SVC), a primitive engine (PE), a fixed primitive assembly (FPA) and a vertex cache controller (VCC), or the like.例文帳に追加

上記課題は，３次元コンピュータグラフィックスに用いられるシステムであって，初期頂点バッファストア（Primary Vertex Cache Store, ＰＶＣ）と，頂点プロセッシングユニット（ＶＰＵ）と，第2の頂点キャッシュストア（ＳＶＣ）と，プリミティブエンジン（ＰＥ）と，固定プリミティブアセンブリ（ＦＰＡ）と，頂点キャッシュ制御装置（ＶＣＣ）とを具備するシステムなどにより解決される。 - 特許庁

To provide a vehicle that can reduce a shock without increasing costs even if an abrupt operation of an operation unit is executed by a driver when the number of revolutions of an engine is the prescribed number of revolutions being the switching timing of a variable intake mechanism, or the number of revolutions immediately before the prescribed number of revolutions.例文帳に追加

エンジンの回転数が可変吸気機構の切替えタイミングとなる所定回転数または当該所定回転数の直前の回転数であるときに，運転者によって操作部の急開操作がなされた場合でも，コスト増を招くことなく，ショックを低減することができる車両を提供する。 - 特許庁

An engine interface unit 15 incorporates a FIFO memory, for example, as an image buffer memory, the transfer state of image data is reported through this FIFO memory to a bus arbitrating circuit 16 and the bus arbitrating circuit 16 varies the priority concerning the bus use of a data transfer processing circuit provided in a device to become a bus master.例文帳に追加

エンジンインタフェースユニット１５に画像バッファメモリとして、例えばＦＩＦＯメモリを内蔵させ、このＦＩＦＯメモリを介して画像データの転送状態をバス調停回路１６に通知し、バス調停回路１６が、バスマスタとなる装置が持つデータ転送処理回路のバス使用に関する優先度を可変とする。 - 特許庁

The engine is provided with a generator cover 11 including a starter case 12 storing and retaining an output part 4a of a starter motor as one unit, and an oil return pipe 24 establishing communication between a bottom part in the starter case 12 and a section of the generator cover 11 lower than a bottom part in the starter case 12 is arranged.例文帳に追加

上記エンジンは、スターターモータの出力部４ａを収容して保持するスターターケース１２を一体に含んだジェネレーターカバー１１を備えており、上記スターターケース１２内の底部と、ジェネレーターカバー１１のうち上記スターターケース１２内の底部より低い位置となる部位とを連通するオイル戻し管２４が配設されている。 - 特許庁

This inverter mounting bracket 10, provided for fixing the inverter 14 on an engine compartment 12 of a vehicle installed with a headlamp unit 20 of which the optical axis can be adjusted with an optical-axis adjusting device 18, includes an access opening 38 which permits access of an adjusting tool at an adjusting hole 36 of the optical-axis adjusting device 18.例文帳に追加

光軸調整器１８により光軸調整自在なヘッドランプユニット２０を搭載した車両のエンジンルーム１２に、インバータ１４を搭載固定するためのインバータ車載用ブラケット１０は、前記光軸調整器１８の調整孔３６に調整工具のアクセスを許容するアクセス開口部３８を有している。 - 特許庁

To provide an on-vehicle refrigeration unit capable of controlling a ground power source 6 not over a limit of a specific allowable electric energy in a case when the cooling in the refrigerating device and the charging to an on-vehicle battery 18 are performed in parallel by supplying the power from the ground power source 6 in a state that an engine 3 is stopped.例文帳に追加

エンジン３を停止した状態で地上電源６からの給電によって冷凍装置での冷却と車載バッテリ１８への充電とを並行して行なう場合、地上電源６の所定許容電力量の制限を越えないよう制御することのできる車載用冷凍装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control unit of an internal combustion engine, capable of satisfactorily controlling an air-fuel ratio of EGR gas after being separately taken out from a first cylinder group and a second cylinder group and joined together without depending on a means for directly detecting the air-fuel ratio of the EGR gas.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、第１気筒群および第２気筒群から独立して取り出されたうえで合流された後のＥＧＲガスの空燃比を、当該ＥＧＲガスの空燃比を直接的に検出する手段に頼ることなく良好に制御可能とすることを目的とする。 - 特許庁

The meter device 48 for a motor cycle includes a liquid crystal display unit 90 which includes a fuel consumption display section 97 for displaying a fuel consumption amount, and a revolution display section 92 for displaying the number of revolution of the engine 24 or a vehicle speed display section 94 for displaying a vehicle speed using a liquid crystal.例文帳に追加

自動二輪車用メータ装置４８は、燃料消費量が表示される燃費表示部９７及びエンジン２４の回転数が表示される回転数表示部９２又は車両の速度が表示される車速表示部９４とが、液晶にて表示される液晶表示部９０を有している。 - 特許庁

The driving means for adjusting opening of the variable valve V drives an actuator 41 by utilizing negative pressure of an intake manifold 9, or drives a step motor M with an output from a map information memory unit 53 for storing the relation between the engine speed and opening of the variable valve V as the map information.例文帳に追加

可変バルブＶの開度を調節する駆動手段には、吸気マニホールド９の負圧を利用してアクチュエータ４１を駆動する制御と、エンジン回転数と可変バルブＶの開度との関係をマップ情報として収納するマップ情報格納部５３からの出力によりステップモータＭを駆動する制御とがある。 - 特許庁

An electronic control unit 39 of the engine 11 judges that the step motor 26 has a stepping error when actual opening of the intake throttle valve 25 deviates by a first prescribed value or more to the opening side, to target opening and when the actual opening deviates by a second prescribed value or more to the closing side to the target opening.例文帳に追加

エンジン１１の電子制御ユニット３９は、吸気絞り弁２５の実際の開度が目標開度に対して開き側に第１所定値以上ずれたとき、及び実際の開度が目標開度に対して閉じ側に第２所定値以上ずれたときに、ステップモータ２６が脱調したと判定する。 - 特許庁

The present invention relates to the scavenging method for residual burnt gas of a direct-injection internal combustion engine, notably of diesel type, comprising at least one cylinder including the combustion chamber 12, an exhausting means 14 controlled by an exhaust control means 42, an intake means 24 controlled by an intake control means 40, and a processing unit 44.例文帳に追加

燃焼室１２を含む少なくとも１つの気筒と、排気制御手段４２によって制御される排気手段１４と、吸気制御手段４０によって制御される吸気手段２４と、処理ユニット４４とを有する、特にディーゼル型の直接噴射内燃機関の残留燃焼ガスを掃気する方法に関する。 - 特許庁

On the other hand, if the required vehicle driving force TRQ is larger than the predetermined value TRQth, the electronic control unit 20 estimates that the degree of deformation of the mount 11 is larger than the predetermined degree and sets the first-cycle fuel injection amount Ql to be larger than the second-cycle fuel injection amount Q2 at the time of the engine start.例文帳に追加

一方、車両の要求駆動力ＴＲＱが所定値ＴＲＱｔｈよりも大きいときには、マウント１１の変形度合が所定度合よりも大きいと推定して、当該機関始動の１サイクル目の燃料噴射量Ｑ１を２サイクル目の燃料噴射量Ｑ２に対して大きく設定する（Ｑ１＞Ｑ２）。 - 特許庁

As for the ignition timing efficiency to a lag amount from MBT (Minimum Spark Advance for Best Torque), a curvature of an ignition timing efficiency curve corresponding to a change of an operating condition is corrected by a control unit 10 according to the ignition lag time due to heat generation rate characteristic at the combustion time of an internal combustion engine and the subsequent main combustion time.例文帳に追加

ＭＢＴ(Minimum Spark Advance for Best Torque）からの遅角量に対する点火時期効率が内燃機関の燃焼時の熱発生率特性による着火遅れ期間、これに続く主燃焼期間に基づき運転条件の変化に対応する点火時期効率曲線の曲率が制御ユニット１０にて補正される。 - 特許庁

The device includes: a memory means 30 for storing an accelerator opening characteristic determining the relation between accelerator input opening input from an accelerator pedal and an accelerator output opening to be output to an engine control unit; and a conversion means 20 for converting the accelerator input opening into the accelerator output opening in accordance with the accelerator opening characteristic.例文帳に追加

アクセルペダルから入力されるアクセル入力開度と、エンジンコントロールユニットに出力するアクセル出力開度との関係を定めるアクセル開度特性を記憶する記憶手段３０と、アクセル開度特性に従って、アクセル入力開度をアクセル出力開度に変換する変換手段２０と備える。 - 特許庁

In a power supply circuit 10 of a vehicle, a control unit 15a is provided that extends self-shut-off time after an ignition switch is turned off when moisture caused by condensation etc. may be frozen on the relay contact point 12a under the outside temperature of 0°C or lower and when an ignition relay 12 is not sufficiently warmed up by the insufficient warming up of an engine.例文帳に追加

車両の電源回路１０において、外気温０℃以下のとき、エンジン暖気不足でイグニッションリレー１２が十分に暖まっておらず、結露などの水分がリレー接点１２ａ上で氷結する虞がある場合、イグニッションスイッチＯＦＦ後のセルフシャットオフ時間を延長するコントロールユニット１５ａを設けるようにする。 - 特許庁

Further, the control unit effectively prevents the occurrence of a backlash between the gears by reducing an engine output by effecting retard of an ignition timing or reduction of a fuel injection amount during a given time when the torque ratio is reduced to a value below a given reference value during transfer from a deceleration state that an accelerator is fully closed to an acceleration state.例文帳に追加

コントロールユニットは、さらにアクセル全閉の減速状態から加速状態に移行する際に、トルク比が所定の基準値以下になったときには、所定時間、点火時期のリタード又は燃料噴射量の低減を行うことにより、エンジン出力を低減して、ギヤ間のバックラッシュを有効に防止する。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 30 controls the spark ignition timing by controlling an ignition plug 15 based on an intake air pressure Pin detected by an intake air pressure sensor 31 for performing a spark ignition operation when an engine 1 is in a low load state, and adjusts the fuel flow rate by controlling the opening of a fuel valve 14.例文帳に追加

電子制御装置（ＥＣＵ）３０は、エンジン１が低負荷状態のとき、火花点火運転を行うために、吸気圧センサ３１で検出される吸気圧Ｐｉｎ等に基づき点火プラグ１５を制御することで火花点火時期を制御すると共に燃料弁１４の開度を制御することで燃料流量を調整する。 - 特許庁

Removing the brake booster 2 requires only separation of a separating bolt 13 on the side with cabin R as the bolt base 12 is short which assures a short drawout stroke approximately in the horizontal direction of the brake booster 2 on the side with an engine room E and/or the cabin R, and it is possible to avoid the brake booster 2 interfering with the power unit 1 approaching its front face.例文帳に追加

ブレーキブースター２の取外しに際しては、車室Ｒ側で分離ボルト１３を離脱すれば、ボルト基部１２は短かいので、エンジンルームＥ・Ｒ側でのブレーキブースター２のほぼ水平方向の抜き出しストロークが短かく、該ブレーキブースター２がその前面に近接するパワーユニット１に干渉するのを回避することができる。 - 特許庁

The mechanical clutch, in which a control equipment for the wheels 9A-9D is not utilized as in the conventional embodiment and a mechanical change-over operation is conducted depending on the presence or absence of the wheel driving force from the engine 1 without relaying on the operation of the driver, requires none of a sensor, operation unit and a control equipment as in the conventional embodiment.例文帳に追加

この機械式クラッチは、従来例のように車輪９Ａ〜９Ｄの制動装置を利用しないものであり、また、運転者の操作に頼らずにエンジン１からの車輪駆動力の有無のみによって機械的に切り替え動作するものであるから、従来例のようなセンサ、操作ユニットならびに制御装置が不要になる。 - 特許庁

A control unit 11 of a composite machine 1, on receiving a print job from a PC 3, confirms the setting content of a print condition in the print job, and determines whether to print print data of the print job with a print engine 12 of its own machine or to print with a printer 2 locally connected to the own machine, according to the setting content.例文帳に追加

複合機１の制御部１１は、ＰＣ３から印刷ジョブを受信すると、印刷ジョブにおける印刷条件の設定内容を確認し、この設定内容に応じて当該印刷ジョブの印刷データを自機の印刷エンジン１２で印刷するか、自機にローカル接続されたプリンタ２に印刷させるかを判断する。 - 特許庁

The pressure in an intake manifold 20 is detected by a pressure sensor 22 in driving a starter motor 24 by a starter switch 27, and the driving of the starter motor 24 by the starter switch 27 is controlled by an ECU (engine control unit) 10 until the detection of the atmospheric pressure by the pressure sensor 22 is completed.例文帳に追加

スタータスイッチ２７によってスタータモータ２４を駆動させる際、圧力センサ２２によってインテークマニホールド２０内の圧力を検出し、圧力センサ２２による大気圧の検出が完了するまで、ＥＣＵ（エンジン制御装置）１０により、スタータスイッチ２７によるスタータモータ２４の駆動を規制するようにする。 - 特許庁