「DECELERATION」に関連した英語例文の一覧と使い方(86ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a DCT control method of a vehicle for preventing generation of a shock and noise produced between related parts between an input shaft and an output shaft, when the vehicle mounted with a DCT performs a shift to a target stage of a lower stage than a present stage in traveling at present, in a deceleration process.例文帳に追加

ＤＣＴを搭載した車両が減速過程で、現在走行中の現在段に比べて低段の目標段への変速を行うとき、入力軸と出力軸の間の関連部品間で発生する衝撃及び騷音の発生を防止する車両のＤＣＴ制御方法を提供する。 - 特許庁

To provide a vehicular control device capable of suppressing the effect on an occupant, an obstacle and a following vehicle to a minimum by adequately controlling a deceleration increasing means or the like provided on a vehicle based on the collision effect of the obstacle and the rear-end collision effect with the following vehicle.例文帳に追加

障害物の衝突影響度及び後続車との追突影響度に基づいて、車両に配備されている減速度増大手段等を適切に制御することにより、搭乗者、障害物、及び、後続車への影響を最小限に抑えることのできる車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a driving action prediction device for predicting the driving action of a driver in the case of either acceleration or deceleration, particularly, in the case of either a start or a stop from a traveling state according to characteristics unique to a driver even if any preceding vehicle does not exist.例文帳に追加

先行車が不在の場合であっても、ドライバ固有の特性に合わせて、加速時及び減速時の少なくとも一方、特に発進時及び走行状態からの停止時の少なくとも一方において、ドライバの運転行動を予測することができる運転行動予測装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a method and a device for automatic triggering of deceleration of a vehicle for preventing a collision, while a variable representing the probability of collision with another vehicle must exceed a predefinable threshold value and the threshold value is variable as a function of the driver's response, the current driving situation, or the ambient situation.例文帳に追加

他の車両との衝突確率を表す変量が予め設定可能なしきい値を越えなければならず，その場合にしきい値は運転者反応，実際の走行状況又は環境状況に従って変更可能であることにより，衝突を阻止するために車両減速の自動作動方法と装置が提案される。 - 特許庁

In a case of excessive speed caused by failure of a motor brake or breakage of a driving pulley shaft, a safety circuit is opened, and the detection system is shifted from a normal operation condition 1 to a deceleration condition 2 for monitoring whether the elevator cage is decelerated after the prescribed speed presetting or not.例文帳に追加

モータブレーキのブレーキ故障または駆動プーリシャフトのシャフト破損に起因する過剰速度の場合には、安全回路が開路され、検出システムは、正常運転状態（１の円）から、エレベータケージが、規定された速度プリセットの後に減速されたかどうかが監視される、減速状態（２の円）へ移行される。 - 特許庁

When it is forecasted that the approaching speed of the vehicle to the curve is excessive, an automatic deceleration control part 16 of the driving support device 10a decelerates the vehicle by intervening the driving operation of the driver according to each operation section to which the vehicle driver performs the driving operations that are mutually different during the vehicle is traveling the curve.例文帳に追加

運転支援装置１０ａの自動減速制御部１６は、車両のカーブに対する進入速度が過大と予測されるときに、カーブを車両が走行中に車両のドライバーが互いに異なる運転操作を行なう操作区間それぞれに応じて、ドライバーの運転操作に介入して車両を減速させる。 - 特許庁

When an ECU 100 shifts a shift step of the second transmission mechanism 40 to a shift stage on a lower speed side during the vehicle deceleration accompanied by the regenerative braking by the motor 50, the ECU 100 makes the motor 50 stop the regenerative braking, makes the friction brake 90 perform the friction braking, and performs the shift operation of the second transmission mechanism 40.例文帳に追加

ＥＣＵ１００は、モータ５０による回生制動を伴う車両減速中において、第２変速機構４０の変速段を、より低速側の変速段に変速する場合、モータ５０に回生制動を停止させると共に摩擦ブレーキ９０に摩擦制動を行わせて、第２変速機構４０の変速動作を行う。 - 特許庁

In the brake hydraulic pressure controller provided with a front and rear braking force distribution control function, whether it during braking or not is determined (step 620), and front and rear braking force distribution control is started when wheel acceleration and deceleration dVWRR and dVWRL of a rear wheel during braking becomes smaller than predetermined thresholds G1RR and G1RL.例文帳に追加

前後制動力配分制御機能を備えたブレーキ液圧制御装置において、ブレーキ時であるか否かを判定し（ステップ６２０）、ブレーキ時に後輪の車輪加減速度ｄＶＷＲＲ、ｄＶＷＲＬが所定のしきい値Ｇ１ＲＲ、Ｇ１ＲＬより小さくなると、前後制動力配分制御を開始する。 - 特許庁

A deflection-reception rotary member 21 which, allocated near the other end part of an armature shaft 7, so provided as to collide is the armature shaft 7 when a second worm 11 deflects in such direction as a way from a second counter gear 13 while possible to rotate itself under the rotational force of the armature shaft 7 is provided to a motor 1 with deceleration mechanism.例文帳に追加

アーマチュアシャフト７の他端部の近傍に配置され、第２のウオーム１１が第２のカウンタギヤ１３から離れる方向へ撓む際にアーマチュアシャフト７に衝突可能にして配置され、アーマチュアシャフト７の回転力を受けて自ら回転可能な撓み受回転部材２１を備えている減速機構付モータ１。 - 特許庁

The carrying device includes: a driving part 31 driving the moving part 2; a loading part 32 on which a workpiece can be placed; a trajectory information generation part 5 generating information on each trajectory during acceleration at constant speed and during the deceleration of the moving part ; and a controller 4 operating the driving part based on trajectory information generated by the trajectory information generation part.例文帳に追加

移動部２を駆動するための駆動部３１とワークを載置できる負荷部３２、移動部の加速時、定速時および減速時の各軌道情報を生成する軌道情報生成部５と、軌道情報生成部により生成される軌道情報に基づいて駆動部を作動させるコントローラ４とを備える。 - 特許庁

Inside a ring opening 91 surrounded by an inner ring part 87 and an outer cylinder part 88, a first rib part 89 installed more on the rear side than an inner ring step part 87c and more on the front side than an inner ring back surface part 87a in an axial direction and a deceleration part 90 facing a suction end part 83 are installed.例文帳に追加

内環部８７と外筒部８８とによって囲まれる円環開口部９１内に、軸心方向で内環段部８７ｃよりも後方側で且つ内環裏面部８７ａよりも前方側に設置される第１リブ部８９と、吸込端部８３に対向する減速部９０が設置される。 - 特許庁

Target throttle valve opening and target EGR control valve opening are set during normal operation, a throttle valve and an EGR control valve are controlled, respectively and the throttle valve opening and the EGR control valve opening are decreased to the minimum opening XthMin, XegrMin during deceleration request.例文帳に追加

通常運転時には目標スロットル弁開度および目標ＥＧＲ制御弁開度が設定され、スロットル弁およびＥＧＲ制御弁がそれぞれ制御され、減速要求時にはスロットル弁開度およびＥＧＲ制御弁開度が最小開度ＸｔｈＭｉｎ、ＸｅｇｒＭｉｎまで減少される。 - 特許庁

To provide a driving method and a drive device for a stepping motor, capable of performing positioning operation by load information and moving amount inputs, and capable of generating highly efficient shortest positioning by generating an acceleration/deceleration profile based on designated load information and utilization factor of a motor output torque (a torque margin).例文帳に追加

指定された負荷情報及びモータ出力トルクの利用率（トルクマージン）に基づいて加減速プロファイルを生成することにより、負荷情報と移動量入力だけで位置決め運転を行うことができ、効率の高い最短位置決めが生成できるステッピングモータの駆動方法および駆動装置を提供する。 - 特許庁

The drive waveform of a drive motor is calculated by a CPU, according to first deceleration data in ascending after mounting, and then a speed change position is calculated by subtracting the sum of a push amount S and an increase stroke α from a value obtained by subtracting the thickness (t) of an electronic component from a stroke N; and thereafter, by adding the push amount S.例文帳に追加

装着後上昇の際の第１減速度データに従い、駆動モータの駆動波形がＣＰＵにより算出され、次にストロークＮから電子部品の厚さｔを引いた後、押込み量Ｓを足した値からこの押込み量Ｓと増加ストロークαとの和を引くことにより速度変更位置が算出される。 - 特許庁

To provide a safety device of a short elevator for always decelerating a car in a range of a desired deceleration to stop the car, satisfying a design condition of a shock absorber and allowing a distance up to stop to be equivalent to the conventional hydraulic shock absorber even when carrying load of the whole car varies with increases and decreases of the number of passengers.例文帳に追加

乗客数の増減によりかご全体の積載荷重が変動しても、常に所望の減速度の範囲内で減速されてかごが停止し、緩衝器の設計条件を満足するとともに、停止までの距離が従来の油圧緩衝器と同等な短いエレベーターの安全装置を得る。 - 特許庁

To provide an air quantity control apparatus for an internal combustion engine, to properly control an intake air quantity and accurately controlling an air-fuel ratio so that a fuel injection amount is not less than the minimum fuel supply amount of a fuel injection valve when the internal combustion engine is in a deceleration operation state while receiving fuel.例文帳に追加

内燃機関が燃料の供給を伴う減速運転状態にあるときに、燃料噴射量が燃料噴射弁の最小燃料供給量を下回らないように吸入空気量を適切に制御でき、空燃比を精度良く制御できる内燃機関の空気量制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a laser beam machine that prevents vibration of a machining head during the machining with high acceleration/deceleration and that, when the machining head collides with an obstacle, prevents damage to the machine body, stopping operation with the collision-detected alarm, reducing cost by producing no damaged components, and also facilitating restoration after the collision.例文帳に追加

高加減速加工時の加工ヘッドの振動を防止し、加工ヘッドが障害物に衝突した場合、加工機本体にダメージを与えず衝突を検知したアラームで、運転を停止させて破損部品を出さずにコストを削減し、衝突後の復旧も容易に行えるレーザ加工機を提供することを目的とする。 - 特許庁

In the travel plan generating device 1, the speed pattern for stopping as the travel speed pattern for stopping the vehicle is generated based on the deceleration information of the preceding vehicle, and driving in response to the presence and absence of the preceding vehicle, and the tendency in decelerating is realized, by performing travel control along the speed pattern for stop.例文帳に追加

この走行計画生成装置１では、先行車両の減速情報に基づいて、車両を停止させるための走行速度パターンである停止用速度パターンを生成し、この停止用速度パターンに沿って走行制御を行うことで、先行車両の有無やその減速傾向に対応した運転が実現される。 - 特許庁

To mitigate or solve a response delay of supercharging in such a state that reacceleration is performed after deceleration, in an internal combustion engine with an exhaust turbosupercharger controlling supercharging pressure in a direction reducing the supercharging pressure by opening a waste gate valve when the supercharging pressure introduced into the control chamber of an actuator exceeds a set pressure.例文帳に追加

アクチュエータの制御室に導入される過給圧が設定圧を上回った場合に、ウェイストゲートバルブを開いて過給圧を低減させる方向に制御し得るようにした排気ターボ過給機付きの内燃機関において、減速後に再加速を行うような状況における過給の応答遅れを緩和ないし解消する。 - 特許庁

To provide an exhaust device for an internal combustion engine making installation of a sub-muffler to a tail pipe and installation of a muffler having a large volume resonance chamber unnecessary, suppressing increase of sound pressure by air-column resonance of the tail pipe even in deceleration of the internal combustion engine by a simple structure, and reducing weight and manufacturing cost.例文帳に追加

テールパイプへのサブマフラの介装や、大容量の共鳴室を有する消音器の設置を不要にして、内燃機関の減速時においてもテールパイプの気柱共鳴による音圧の増大を簡単な構造で抑制することができ、重量や製造コストを低減することができる内燃機関の排気装置を提供すること。 - 特許庁

At t2 in which deceleration operation is performed to set accelerator opening APO to the idle opening between t0 in which distance L1 from an own vehicle to a curve entrance is less than an access determination distance and t3 in which the distance L1 is 0, the high-side shift stage is limited to an upper limit shift stage which is required for vehicle speed VSP to reach a safe curve passing speed at the instant t3.例文帳に追加

自車からカーブ入口までの距離L1が接近判定距離未満になるt0と、この距離L1が0になるt3との間であって、アクセル開度APOをアイドル開度にする減速操作が行われるt2に、ハイ側変速段を、車速VSPが瞬時t3に安全なカーブ通過速度となるのに必要な上限変速段に制限する。 - 特許庁

To obtain a controller for an AC rotating machine by which a stable current control operation is obtained irrespective of a steady operation, sudden acceleration/deceleration operation of the AC rotating machine, a power conversion circuit is protected from excess current, and highly efficient and stable driving performance is obtained in the steady operation of the AC rotating machine.例文帳に追加

交流回転機の定常運転・急加減速運転に関係なく安定した電流制限動作が得られ、電力変換回路を過電流から保護できとともに、交流回転機の定常運転時には高効率かつ安定した駆動性能が得られる交流回転機の制御装置を得る。 - 特許庁

The driving system 1 for the vehicle also includes a reacceleration request estimation section 513 estimating the possibility of a reacceleration request after the brake deceleration based on brake releasing speed, and a preliminary operation control section 514 controlling a predetermined preliminary operation performed during the engagement or disengagement of the friction engagement elements C1, C2, B1, B2.例文帳に追加

また、車両用駆動システム１は、ブレーキ開放速度に基づいてブレーキ減速後の再加速要求の可能性を推定する再加速要求推定部５１３と、摩擦係合要素Ｃ１、Ｃ２、Ｂ１、Ｂ２の係合あるいは解放にかかる所定の予備動作を制御する予備動作制御部５１４とを備えている。 - 特許庁

The method is provided for utilizing regenerative power in the multi-story car park including an electric vehicle charger, wherein the multi-story car park has an electric vehicle charger in which regenerative power to be generated by an inverter constituting a mechanical facility in deceleration operation is utilized to charge an electric vehicle.例文帳に追加

電気自動車充電装置を備えた立体駐車場において、機械設備を構成するインバータが減速動作時に発生する回生電力を電気自動車の充電に利用することを特徴とする電気自動車充電装置を備えた立体駐車場の回生電力利用方法。 - 特許庁

To reduce CO_2 that is a cause of global warming, to save energy, and to moderate congestion, by providing a counting-down signal device confirming a fixed time in an end of a light-on time of a signal, when viewed from this side of several hundred-meters, in parallel to the signal, and by promoting economical drive of traveling without requiring useless acceleration and deceleration by a driver.例文帳に追加

信号機の点灯時間の終末の一定の時間が、数百メートル手前からでも確認できるカウントダウン標示機を信号機に併設し、ドライバーに無駄な加速や減速をさせないで走行するエコドライブを促し、地球温暖化の原因であるＣｏ２削減と、省エネと、渋滞緩和を行う。 - 特許庁

The micro inspection chip and liquid-feeding system can accurately send the liquid, such as specimen and reagent, even when an inexpensive pump is used, by providing a deceleration means for reducing the liquid-feeding speed of the liquid on a part of a flow channel communicating with a liquid storage part for storing the liquid.例文帳に追加

液体を貯留する液体貯留部に連通する流路の一部に、前記液体の送液速度を減じるための減速手段を備えることにより、安価なポンプを用いても、検体や試薬等の液体を正確に送液することのできるマイクロ検査チップおよび送液システムを提供することができる。 - 特許庁

In the vehicular traveling control device 1, when a following vehicle is not detected by the millimeter wave radar 3, one's own vehicle 10 travels by fuel economy traveling in which acceleration traveling driven by an engine 11 and deceleration traveling by stopping the engine 11 within a speed range E is repeated to attain improved fuel economy.例文帳に追加

この車両用走行制御装置１では、ミリ波レーダ３で後続車両が検出されない場合には、速度範囲Ｅ内でエンジン１１駆動による加速走行及びエンジン１１停止による減速走行が繰り返されるような燃費走行で自車両１０が走行され、燃費向上が実現される。 - 特許庁

When rapidly traversing the main spindle head by a Z-axis motor from each cutting operation completion position to a return position, rapid traverse is performed until reaching deceleration start timing based on a control command, a return operation is then performed up to the return position while a rapid traverse speed is maintained, and the Z-axis motor is subsequently decelerated up to a zero speed.例文帳に追加

主軸ヘッドをＺ軸モータにより各切削動作完了位置から復帰位置の方へ早送りする際に、制御指令に基づく減速開始タイミングになるまで早送りし、その後早送り速度を維持したまま復帰位置まで復帰動作させ、その後Ｚ軸モータを速度零になるまで減速動作させる。 - 特許庁

A braking force controlling means limits the lowering of the target deceleration G in a stroke delay area L where returning delay of a brake pedal occurs, when it is determined that the returning operation of the brake pedal 1 is carried out while the contribution degree of the master cylinder pressure P is larger than the contribution degree of the depressing stroke amount S.例文帳に追加

その制動制御手段は、踏込みストローク量Ｓの寄与度合よりもマスタシリンダ圧Ｐの寄与度合が大きい状態で、ブレーキペダル１の戻し操作がされたと判定したときに、ブレーキペダル１の戻り遅れが発生しているストローク遅れ領域Ｌでは、上記目標減速度Ｇの低下を制限する。 - 特許庁

This allows generation of a braking force for enabling safety running and also a braking force for suppressing the tendency of departure from the lane, so that a departure from the lane can be suppressed while safety running is secured, and it is possible to make deceleration control effectively in accordance well with the vehicle running condition.例文帳に追加

したがって、安全走行可能とするための制動力が発生させると共にさらに車線逸脱傾向を抑制するための制動力が発生されることになるから、安全走行を確保しつつ車線逸脱を抑制することができ、車両の走行状態に即して効果的に減速制御を行うことができる。 - 特許庁

The control electrode 15 is connected to power sources 17 and 18 each having an adjustable output voltage, and operated by either a voltage for forming a deceleration electric field for a primary electron beam between the sample 10 and the control electrode 15 or a voltage capable of avoiding discharge between the sample 10 and the control electrode 15.例文帳に追加

制御電極１５は、出力電圧が調整可能な電源１７、１８に接続され、試料１０と制御電極１５との間に一次電子線に対する減速電界を形成する電圧と、試料１０と制御電極１５との間の放電を回避し得る電圧とのいずれかで動作する。 - 特許庁

A folded section of a cable support member 10 which is folded in a lateral U-shape is restricted to move toward the Y-axis direction by the acceleration effect at the time of acceleration or deceleration of an X-axis guide 3, by forming a pair of guide members 20 at the both sides of the cable support member 10 on the X-axis guide 3.例文帳に追加

Ｘ軸ガイド３上のケーブル支持部材１０の両側面に一対のガイド部材２０を設けて、ケーブル支持部材１０の横Ｕの字状に折り返した屈曲部が、Ｘ軸ガイド３の加減速時における加速度の作用によってＹ軸方向へ移動するのを制限する構成とした。 - 特許庁

When a brake is operated, this automatic transmission device executes gear shift control so as to facilitate downshift, as deceleration/acceleration of a vehicle increases, determines whether or not downshift from a current gear stage is necessary, and constitute or hold the determined gear stage by a shift actuator.例文帳に追加

自動変速装置は、ブレーキが作動された場合に、車両の減速加速度が大きくなるに従って、ダウンシフトが行われ易くなるような変速制御を実行し、現変速段からシフトダウンする必要性があるか否かの判定を行い、判定した変速段を変速用アクチュエータにより構成乃至保持する。 - 特許庁

To securely supervise an undesired protrusion of wire from a bonding capillary by monitoring the presence of contact of a bonding wire and a semiconductor chip using a loop circuit when deceleration is started in the course of lowering the bonding capillary to a bonding pad.例文帳に追加

ボンディング・パッドに向けてボンディング・キャピラリを降下させる途中において、降下速度の減速を開始した際、ボンディング・ワイヤと半導体チップとの接触の有無を、ループ状回路によりモニタすることにより、ボンディング・キャピラリからのワイヤの不所望な飛び出しを確実に監視することができるワイヤ・ボンディング装置を提供する。 - 特許庁

The antilock brake control system includes a surface friction estimating means 66 which leads out estimated deceleration Gs resulting from the magnitude of at least road face friction and being an index of the easiness of a stop of a motorcycle 1 on the basis of return acceleration Gf which is generated when the revolution of the front wheel WF is recovered accompanied by the control and release of brake pressure.例文帳に追加

ブレーキ圧の開放制御に伴って前輪ＷＦの回転が復帰する際に発生する復帰加速度Ｇｆに基づいて、少なくとも路面摩擦の大きさに起因すると共に自動二輪車１の停止しやすさの指標となる推定減速度Ｇｓを導出する路面摩擦推定手段６６を具備する。 - 特許庁

Thus, since a large restrictive force downward of the vehicle (the direction of an arrow DN) by the wrap webbing 22A is applied to an occupant P, any complicated device or mechanism for preventing the submarine phenomenon of the occupant P is omitted in the sudden deceleration such as a collision of the vehicle, and the configuration is simplified thereby.例文帳に追加

これにより、乗員Ｐには、ラップウエビング２２Ａによって車両下方（矢印ＤＮ方向）へ向けての大きな拘束力が作用するので、車両衝突等の急減速時における乗員Ｐのサブマリン現象を防止するための複雑な装置、機構が不要となって構成を簡単にすることができる。 - 特許庁

An ECU calculates an engine required correction amount feg consisting of an after-start increased amount, a warm-up increased amount and an OTP increased amount and calculates a catalyst required correction amount fcat consisting of an acceleration/deceleration correction amount based on the accelerated/decelerated condition of a vehicle and an after-fuel-cut correction amount (S201, S202).例文帳に追加

ＥＣＵは、始動後増量、暖機増量、ＯＴＰ増量などからなるエンジン要求補正量ｆｅｇを算出すると共に、車両の加減速状態に基づく加減速補正量や燃料カット後補正量などからなる触媒要求補正量ｆｃａｔを算出する（Ｓ２０１，Ｓ２０２）。 - 特許庁

Although the length of the short-circuit braking period is not necessarily the same as the length of the reverse rotation braking period, by choosing the short-circuit braking method and the reverse rotation braking method in the first half and second half of the braking period, merits of both the methods can be utilized so that the deceleration period can be reduced while heat generation is suppressed.例文帳に追加

ショートブレーキ期間と逆転ブレーキ期間は、必ずしも同じ長さの期間になるとは限らないが、制動期間の前後半でショートブレーキ方式と逆転ブレーキ方式を使い分けたことで、両方式の長所を活かすことができ、発熱を抑制しかつ減速期間を短縮することができる。 - 特許庁

A display control part 24 and the display 26 of the display device for the drive support 10 guides the acceleration operation or deceleration operation to the driver of an own vehicle and a video 100 for the drive support that the driver recognizes the content of the guided operation even if the eyes of the driver are not focused thereon is displayed to the peripheral visual field of the driver.例文帳に追加

運転支援用表示装置１０の表示制御部２４及びディスプレイ２６は、自車両のドライバーに加速操作又は減速操作を誘導し、ドライバーが眼の焦点を合わせなくとも誘導する操作の内容をドライバーが認識可能な運転支援用映像１００をドライバーの周辺視界に対して表示する。 - 特許庁

There has been a problem that a vehicle body cannot be inclined frontward during accelerating or backward during decelerating, because there are cases where a drive torque required for vehicle body attitude control is different in direction from a drive torque required for vehicle running control and the acceleration/deceleration of the vehicle and vehicle body inclination are executed using action and reaction of a driving motor 52.例文帳に追加

車体姿勢制御に必要な駆動トルクと車両走行制御に必要な駆動トルクの向きが異なる場合が存在し、車両の加減速と車体傾斜は、駆動モータ５２の作用・反作用によって行うため、加速しながらの車体前傾や減速しながらの車体後傾はできない。 - 特許庁

This device controls close timing of an intake valve to bottom dead center during deceleration operation in which fuel is supplied in such a state that throttle opening is not idling equivalent opening, and controls the same to a retarding side at the maximum speed to quickly shift valve timing to target valve timing in idling in which valve overlap is small when throttle opening gets to the idling equivalent opening.例文帳に追加

スロットルバルブがアイドル相当開度ではない燃料供給が行われる減速運転時に、吸気バルブの閉時期が下死点となるバルブタイミングに制御し、スロットルバルブがアイドル相当開度になると、最大速度で遅角側に制御して、バルブオーバーラップの小さいアイドル時の目標バルブタイミングに速やかに移行させる。 - 特許庁

And by carrying the print P toward the tray 84 at the constant speed after receiving the print P, the waiting time loss of the print P discharged from the discharge port is minimized, and the print P is transferred to the tray 84 at the deceleration to eliminate the transfer lag of the print P on the tray.例文帳に追加

そして、写真プリントＰを受け取りトレー８４側へ搬送するときには定速度とすることで、排出口から排出される写真プリントＰの待ち時間ロスを最小限に食い止め、写真プリントＰをトレー８４へ移送するときには減速度とすることで、トレー上で写真プリントＰの送りズレを無くす。 - 特許庁

An FF current plus gain adjusting part 130 adjusts acceleration current data or saturated acceleration current data based on the determination result of a position determining part 120 at the time of finishing seeking, and an FF current minus gain adjusting part 150 adjusts deceleration current data based on the determination result of a speed determining part 140 at the time of finishing seeking.例文帳に追加

ＦＦ電流プラスゲイン調整部１３０が、シーク終了時位置判定部１２０の判定結果を基に、加速電流データまたは飽和加速電流データを調整し、ＦＦ電流マイナスゲイン調整部１５０が、シーク終了時速度判定部１４０の判定結果をもとに減速電流データを調整する。 - 特許庁

While deceleration running a vehicle and fuel cut controlling, the hydraulic controller of an automatic transmission makes control to increase circulated oil flow by decreasing clearance between engagement elements to increase heat generated by friction and increase line pressure as a source pressure.例文帳に追加

車両の減速走行時であって、かつフューエルカット制御実行中に、自動変速機の係合要素のクリアランスを減少させて、摩擦によって生じる発熱を促進させ、また元圧であるライン圧を昇圧させ、さらに循環させるオイルの油量を増大させる制御をおこなうことによってオイルを昇温させる。 - 特許庁

During the performance of the auxiliary control, an electronic control unit (ECU) for a brake determines whether or not an auxiliary control completion condition is established on the basis of at least one of vehicle-body deceleration calculated by a wheel speed sensor and a G-sensor value G calculated by a vehicle-body acceleration sensor (step S122, step S125, and step S126).例文帳に追加

ブレーキ用ＥＣＵは、補助制御の実行中において、車輪速度センサを用いて演算される車体減速度及び車体加速度センサを用いて演算されるＧセンサ値Ｇの少なくとも一方に基づき補助制御の終了条件が成立したか否かを判定する（ステップＳ１２２，Ｓ１２５，Ｓ１２６）。 - 特許庁