「Axle」に関連した英語例文の一覧と使い方(60ページ目) - Weblio英語例文検索

When an electromagnetic 75 is demagnetized, a first dog 721 of a lock gear 72 slidably supported at an axle shaft 59 is engaged with a second dog 441 of a final gear 44 through the elastic repulsive force of a spring 80 and an electromagnetic clutch 73 is engaged.例文帳に追加

電磁石７５を消磁すると、アクスルシャフト５９に摺動可能に支持したロックギヤ７２の第１ドグ７２_1 がスプリング８０の弾発力でファイナルギヤ４４の第２ドグ４４_1 に係合し、電磁クラッチ７３が係合する。 - 特許庁

When the metal fitting for a ceiling such as a metal fitting for a light ceiling or a metal fitting for an anchor bolt exists in the ceiling space, the spoke-shaped plate materials 31 catch a top face of the metal fitting for a ceiling space and lift an axle side up.例文帳に追加

天井裏に軽天金具やアンカーボルト用金具などの天井裏金具が存在する場合には、車輪３が回転する際に天井裏金具の天面にスポーク状板材３１が掛かり、車軸側を持ち上げる。 - 特許庁

A tire assembly 1 having a tire 3 mounted to an aluminum wheel 2 is mounted to a hub 4 of an axle, and the cover member 6 for covering the aluminum wheel 2 is then adhered to a side surface of the tire assembly 1 via a peelable adhesive layer S.例文帳に追加

アルミホイール２にタイヤ３を組み付けたタイヤ組立体１を車軸のハブ４に装着した後、アルミホイール２を覆うカバー部材６を剥離可能な接着剤層Ｓを介して前記タイヤ組立体１の側面に貼着する。 - 特許庁

To facilitate exchangeability between wheel type and semi-crawler type drives and improve drivability with the semi-crawler type, in a working vehicle which permits the semi-crawler type or a wheel type rear wheel to be selectively attached to a rear axle.例文帳に追加

後車軸にセミクローラ型走行装置またはホイール型後輪を選択的に装着可能な作業車両に於いて、ホイール型とセミクローラ型との組み換え作業性を容易にするとともに、セミクローラ型での走行性を向上する。 - 特許庁

To provide a drive axle unit capable of precluding noise emission or vibration even if a twist is generated in a hub against a drive shaft by securing the positioning in axial direction of the hub against the drive shaft to a proper position.例文帳に追加

ハブとドライブシャフトとの間の軸方向の位置決めを適切な位置にて確保することで、ハブとドライブシャフトとにねじれが発生しても異音や振動の発生を防止することができる駆動車軸ユニットを提供すること。 - 特許庁

Tapered surfaces 16a and 16a are formed at both side ends of an inner race 16 and tapered surfaces 3e and 5c matching the tapered surfaces 16a and 16a are formed respectively at the base part 3a of an axle shaft 3 and the hub part 5a of a wheel hub 5.例文帳に追加

インナレース１６の両側端にテーパー面１６ａ，１６ａを形成するとともに、アクスルシャフト３の基部３ａ及びホイールハブ５のハブ部５ａにテーパー面１６ａ，１６ａに対応したテーパー面３ｅ，５ｃを形成する。 - 特許庁

The turning support of the front side rolling arm 6 controlling rolling of the travel gear 3 is provided in a neighborhood part of a wheel pipe 9 housing a traveling axle 9a rotatively driving a travel crawler 4 of the travel gear 3.例文帳に追加

走行装置３をローリング制御する前側のローリングアーム６の前側回動支点（イ）は、走行装置３の走行クローラ４を回転駆動する走行車軸９ａを内装したホイルパイプ９の近傍部に設けた構成である。 - 特許庁

In order to normally operate a signal system that performs the detection of a train by short-circuiting the rails 17, 17 by the wheel shaft, it is preferable to arrange trailer shafts 24 whose both wheels 23, 23 are electrically conductive in front of and in the rear of the drive axle 13, 130.例文帳に追加

なお、車軸でレール17,17間を短絡し、列車検知を行なう信号システムを正常に動作させるために、駆動軸13,130の前後に両輪23,23間が電気的に導通しているトレーラ軸24を配置するのが好ましい。 - 特許庁

To provide a control apparatus for a vehicle configured to output power from a motor to driving wheels (axle) through a stepped automatic transmission which suppresses a shock and an increased friction material heat load on the automatic transmission during a downshift.例文帳に追加

第２電動機からの動力を有段式の自動変速機を介して駆動輪（車軸）に出力する車両の制御装置において、ダウンシフト変速中のショック発生及び自動変速機の摩擦材熱負荷の増大を抑制する。 - 特許庁

In the lever switch device, a joint member 14 is linked rotatably with a contact holder 11 through a hinge axle 13 and a driving pin 39 at one end part 35a of an operating lever 35 is engaged with an lever insertion guide 18 of the joint member 14.例文帳に追加

コンタクトホルダ１１にジョイント部材１４をヒンジ軸１３を介して回動可能に連結し、ジョイント部材１４のレバー挿入ガイド１８に、操作レバー３５の一端部３５ａの駆動ピン３９を係合させる構成としている。 - 特許庁

To provide a caster which has no protruding portion of an axle on both outer sides of its feet, preventing the protruding portion from colliding with peripheral objects and damaging the peripheral objects when moved, and its movement is not restricted by the collision of the protruding portion.例文帳に追加

脚の両外側に、車軸による突出部がなく、従って、移動中に突出部が周辺のものに衝突して損傷を与えることがなく、また突出部の衝突により移動が制限されないキャスターを提供する。 - 特許庁

To control the movement of compressed air filled in an air spring in an air suspension for vehicle capable of supporting a vehicle body by utilizing air elasticity of the air spring, and preventing any vertical vibration from being transmitted from an axle.例文帳に追加

エアスプリングの空気弾性を利用して車体を支持すると共に、車輪からの上下振動が伝わるのを防ぐ車両用エアサスペンション装置において、上記エアスプリング内部に充填された圧縮空気の移動を制御する。 - 特許庁

The input shaft is connected with the differential output shaft through a joint 40, and an input gear 39, a counter gear 42 and an output gear 45 are provided on the input shaft, the counter shaft, and the axle to constitute the gear reduction mechanism.例文帳に追加

入力軸は継手４０を介しデフ出力軸に連結し、入力軸とカウンタ軸と車軸上には入力歯車３９とカウンタ歯車４２と出力歯車４５を設けて歯車減速機構を構成する。 - 特許庁

To detect highly accurately a tire force, while securing excellent support rigidity of a wheel assembly, by enhancing strain of an elastic body interposed between a wheel assembly side member and an axle side member, and by detecting the enhanced strain.例文帳に追加

車輪側部材と車軸側部材との間に介装される弾性体の歪を増大させ、その増大された歪を検出することにより、車輪の良好な支持剛性を確保しつつタイヤ作用力を高精度に検出する。 - 特許庁

To compactly structure a vehicle height adjusting device for a hydraulic shock absorber, which is arranged between a vehicle body and an axle and attenuating vibrations from a road surface, and moreover controls a vehicle height constantly all the time regardless of a spring load of a suspension spring.例文帳に追加

車体と車軸の間に設けられて路面からの振動を減衰するとともに、懸架スプリングのばね荷重にかかわりなく常に一定の車高に制御する油圧緩衝器の車高調整装置をコンパクトに構成すること。 - 特許庁

In this wheel, a plurality of first lags 20 are formed on an outer circumference of a body part 18 at equal intervals, and a feather-like second lag 24 extended from the first lag 20 to both sides of the axle direction is provided at every several first lags 20.例文帳に追加

複数の第１ラグ２０を本体部分１８の外周に等間隔に形成し、第１ラグ２０の数個おきに、第１ラグ２０より車軸方向両側に向かって延設される羽状の第２ラグ２４を設ける。 - 特許庁

Provided is a wheel fastening part fastening an axle 6 and wheel 1, wherein it is formed of a titanium alloy that Young's modulus is 100-130 GPa, a tensile strength is 700-1,300 N/mm^2, and a surface hardness is HV230-450.例文帳に追加

車軸６とホイール１を締結するホイール締結部品として、ヤング率１００〜１３０ＧＰａ、引張強度７００〜１３００Ｎ／ｍｍ^２、表面硬度ＨＶ２３０〜４５０のチタン合金で形成されてなることを特徴としている。 - 特許庁

To provide an optical means drive device which can hold a lens holder only with at least six linear elastic bodies and perform three axle drive toward a focusing direction Fo, a tracking direction Tk and a tilt direction Ti.例文帳に追加

本発明は、少なくとも６本の線状弾性体のみでレンズホルダを支持し、且つフォーカシング方向Ｆｏ、トラッキング方向Ｔｋ、チルト方向Ｔｉの３軸駆動を行うことが可能な光学手段駆動装置を提供する。 - 特許庁

The pinwheel can be formed either by arranging a plurality of blades provided with grooves pointed in the same direction, so that the blades extend radially from the axle, or by using a windshield for reducing the rate at which winds strike the top of the pinwheel.例文帳に追加

この風車は、同じ方向の溝が設けられた複数の羽を車軸から放射状に配する事により、あるいは風車の上部への風の当接を軽減する風防具を用いることにより形成することができる。 - 特許庁

During deceleration of a vehicle, a controller 51 performs control, so that power of an axle device 11 is converted to electric power by power generator operation of a motor generator 41 and so that a battery 45 (electric storage device) is charged with the electric power.例文帳に追加

車両減速時は、モータジェネレータ４１の発電機動作により、車軸装置１１の動力が電力に変換されるとともに、この電力がバッテリ４５（蓄電装置）に充電されるように、コントローラ５１が制御する。 - 特許庁

To provide a brake disc fitting method for fitting a brake disc and an axle side assembly together at a position where the generation of braking vibration is suppressed in accordance with vibration measurement while preventing the side-runout of the brake disc.例文帳に追加

本発明は振れ測定に基づきブレーキ振動の発生を抑制しうる位置でブレーキディスクと車軸側組立体とを組み付けるブレーキディスクの組み付け方法に関し、ブレーキディスクに面振れが発生するのを防止することを課題とする。 - 特許庁

To secure a proper space between an electric driving device and prime mover peripheral parts by making operating angles of joints provided on an axle small in a driving device provided with electric driving units on both sides of the prime mover.例文帳に追加

原動機の両側に電動式駆動ユニットを設けた駆動装置において、車軸上に設けられるジョイントの作動角を小さくし、電動式駆動装置と原動機周辺部品との間に適切なスペースを確保可能とする。 - 特許庁

Instead of a shim 19 for gap adjustment, disc springs 26/(27) are used, which eliminates shim adjustment at the time of assembly of steering axle and at overhaul, to shorten the time of assembling and reduce the overhaul costs.例文帳に追加

隙間調整用のシム１９の代わりに、サラバネ２６（２７）を使用するので、ステアリングアクスル組み立て時およびオーバーホール時において、シム調整が不要となるので、組み立て時間の短縮化とオーバーホール費用の軽減化とが図られる。 - 特許庁

Decision of whether one or both of a transmission actuator and an axle actuator are operated is effected depending upon a specified change gear ratio, a present total change gear ratio, a desired total change gear ratio, or other factor.例文帳に追加

トランスミッション・アクチュエータと、車軸アクチュエータとのいずれか一方を作動するか、両方を作動するかの決定は、両アクチュエータにより生ずる特定の変速比と現行の全変速比と所望の全変速比とその他の要因とによる。 - 特許庁

A pivoting restriction part 36 having a receiving surface 36A is provided on the pivot frame 4, a restriction part to be pivoted 37 having an abutment surface 37A abutted on the receiving surface 36A when it is left/right pivoted to the front axle case 6 is provided.例文帳に追加

前記揺動フレーム４に受け面３６Ａを有する揺動規制部３６を設け、前記前車軸ケース６に左右揺動した時に前記受け面３６Ａと当接する当接面３７Ａを有する被揺動規制部３７を設ける。 - 特許庁

A hydraulic hose 40 for a left front wheel brake is two-divided to a hydraulic source side hose 40A and a brake device side hose 40B, and a connection portion between the respective hoses 40A, 40B is fixed to a front axle housing 17 through a left relay member 42.例文帳に追加

左前輪ブレーキ用油圧ホース４０を油圧源側ホース４０Ａとブレーキ装置側ホース４０Ｂとに２分割し、各ホース４０Ａ，４０Ｂ間の接続部位を左中継部材４２を介してフロントアクスルハウジング１７に固定する。 - 特許庁

The axle module is provided with the bearing device for the wheel, a drive shaft 10 having one end connected to a constant velocity universal joint T1 of the bearing device for the wheel, and a constant velocity universal joint T2 connected to the other end of the drive shaft 10.例文帳に追加

車輪用軸受装置と、車輪用軸受装置の等速自在継手Ｔ１に一端が連結されたドライブシャフト１０と、ドライブシャフト１０の他端に連結された等速自在継手Ｔ２とを備えたアクスルモジュールである。 - 特許庁

An engine roll mount 10 is constructed by matching a pair of these elastic continuums 24 along an axial direction and coaxially connecting the axle members 26 thereof to each other and the cylinder members 28 to each other respectively.例文帳に追加

そして、かかる弾性連結体２４の一対を、互いに軸方向に突き合わせて、両者の軸部材２６同士および外筒部材２８同士を、それぞれ同軸的に連結することにより、エンジンロールマウント１０を構成した。 - 特許庁

To provide an axle apparatus with a built-in transmission for preventing reverse movement on an upward slope about a transmission capable of applied to not only a forklift, heavy equipment such as an excavator, a tractor and a specially-equipped vehicle but also all power vehicles.例文帳に追加

フォークリフト、掘削機などの重装備やトラクター、特装車だけでなく、あらゆる動力車量にも適用可能なトランスミッションに関し、上り斜面における後進防止用のトランスミッション内蔵型アクセル装置を提供する。 - 特許庁

The double axle support construction of an automatic transmission is provided and contains an outer shaft including a plurality of gears and the inner shaft which includes a first gear fixed in the proximity of first end and a larger diameter part integrally formed in the proximity of second end.例文帳に追加

自動変速機の二重軸支持構造であって、複数のギヤを有するアウターシャフトと、第１端近傍に固定された第１ギヤと第２端近傍に一体的に形成された大径部を有するインナーシャフトを含んでいる。 - 特許庁

To provide a lubricant exhibiting excellent low and high temperature rheology, suitable for use in application for an automobile and an industrial gear, and further exhibiting improved performance properties such as increased axle efficiency and lower thump temperature.例文帳に追加

優れた高温及び低温レオロジーを示し、自動車及び工業用ギヤ用途に使用するのに適しており、増加したアクスル効率及びより低いサンプ温度のような改良された性能特性を示す潤滑剤を提供する。 - 特許庁

To provide a differential gear axle assembly capable of reducing the time for mechanical machining and assembling and differentially positioning differential gear bearing caps regardless of directing by utilizing the differential gear bearing caps formed separately from a differential gear carrier.例文帳に追加

デフ・キャリアとは別個に形成したデフ軸受キャップを利用し、機械加工及び組立ての時間を減らし、方向決めとは無関係に、デフ軸受キャップをディファレンシャルに位置決めできるデフ車軸アセンブリを提供することにある。 - 特許庁

By making the sun gear 3a non-rotatable around the axle 5 via a one-way clutch 2 for a reverse input, the reverse input is transmitted from the sprocket 4 to the motor via the transmission element and the two-way clutch.例文帳に追加

逆入力に対しては、逆入力用ワンウェイクラッチ２を介して太陽歯車３ａを車軸５回りに回転不能とすることにより、逆入力は、スプロケット４から伝達要素、ツーウェイクラッチを介してモータに伝達される。 - 特許庁

The torque can be transmitted in high rigid condition while preventing a shake to the rotation direction by constraining the needle rollers 5 towards a circumference among the axle direction channels 3, 4, because the pre-load is applied to all needle rollers 5 equivalently at the time of transmission of torque.例文帳に追加

トルク伝達時、全てのニードルローラー５に均等に予圧をかけているため、ニードルローラー５を軸方向溝３，４の間で周方向に拘束して、回転方向ガタ付きを防止しながら高剛性の状態でトルクを伝達できる。 - 特許庁

The front wheel drive trans-axle unit is provided with a differential device assembly arranged in a differential device case; two opposed output shafts extending from the differential device case to the outside; and the torque coupling device for selectively restricting differential rotation of the differential device.例文帳に追加

差動装置ケース内に配設される差動装置アセンブリと、差動装置ケースから外側に延びる２本の対向する出力軸と、差動装置の差動回転を選択的に制限するためのトルク・カップリング装置とを備え。 - 特許庁

A rubber tire 2 is provided on a vehicle body 20, a steering arm 4 is mounted on its axle 3, and the guide wheel 6 having both flanges on its head end part is provided in the front of the rubber tire 2 and rolls on the guide rail 9.例文帳に追加

車体２０にはゴムタイヤ２が設けられ、その車軸３には操舵アーム４が取付けられ、その先端部に両フランジを有する案内車輪６がゴムタイヤ２の前方に設けられ、案内レール９上を転動する。 - 特許庁

The inter axle transmission case distributes driving power from an input drive shaft to both a rear side propeller shaft matching to the input drive shaft and a front side propeller shaft deviating from both the input drive shaft and the rear side propeller shaft.例文帳に追加

車軸間伝達ケースが入力駆動軸からの駆動動力を、入力駆動軸と整合した後側プロペラシャフト及び入力駆動軸ならびに後側プロペラシャフトの両方からずれた前側プロペラシャフトの両方に分配する。 - 特許庁

The axle end part 18 includes an annular first ring projection 18a that axially extends and an annular second ring projection 18b that has a diameter larger than that of the first ring projection 18a and axially extends.例文帳に追加

アクスルエンド部１８は、軸方向に延びる円環状の第１環状突出部１８ａと、第１環状突出部１８ａよりも大きな径を有して軸方向に延びる円環状の第２環状突出部１８ｂと、を有する。 - 特許庁

To provide speed detection control and electric vehicle control with high accuracy by together using a speed estimation detection part of sensorless vector control in an electric vehicle control device where a speed pulse generator is attached to an axle.例文帳に追加

速度パルスジェネレータが車軸に取り付けられた電気車両制御装置において、センサレスベクトル制御の速度推定検出部を共に用いることで、精度の良い速度検出制御ならびに電気車制御を提供する。 - 特許庁

A screw member 1 is placed in a section of a pipe 104 to which terephthalic acid in a pyrolyzed gas G is adhered as powder, the screw member 1 being driven to rotate via a rotational axle 2 by means of a motor M.例文帳に追加

配管１０４のうち熱分解ガスＧ中のテレフタル酸が粉体化して付着する部分にスクリュー部材１を配置し、かつこのスクリュー部材１が回転軸２を介してモータＭにより回転駆動するよう構成する。 - 特許庁

The differential pressure is solved by the flow of the air from one tube to the other tube 16 via the communication conduit 17 when a temperature around an axle sensor is gradually changed and the difference in internal pressure is found between both tubes 16, 16.例文帳に追加

これにより、車軸センサの周りの温度が徐々に変化して、両チューブ１６，１６の内部圧力に差圧が生じた場合、一方から他方のチューブ１６へと連絡管路１７を介して空気が流れて差圧が解消される。 - 特許庁

This suspension arrangement, when applied to the rear axle of an automobile, can enhance controllability and stability over a wide range of operating conditions at a minimal level of control input energy and with robust fail-safe operation.例文帳に追加

このような構成のサスペンションを自動車の後方の車軸に適用した場合、最小の制御入力エネルギー及び堅牢なフェールセーフ動作で広範囲な動作状態においても、操作性及び安定性を向上させることができる。 - 特許庁

This load detector for lifting gear comprises a through-hole parallel to the centerline provided in the center part of an axle erected on a machine base and a load cell fixed to the wall surface of the through-hole.例文帳に追加

この発明は、機台に架設する車軸の中央部に中心線と平行な透孔を設け、該透孔の壁面にロードセルを固定したことを特徴とする吊上げ装置における荷重検出装置によりその目的を達成した。 - 特許庁

A plurality of tall fins 14 are provided on each flat opposed surface in a metal pipe 10 in parallel with a designated intervals along a pipe axle 12, a plurality of short fins 16 are provided between the tall fins 14 in parallel.例文帳に追加

金属管１０内における平坦な対向面の各々に、管軸１２に沿って平行に所定間隔で複数の高いフィン１４を設け、この高いフィン１４同士の間に、同平行に複数の低いフィン１６を設けた。 - 特許庁

Furthermore, because the front wheels having large axle weight are braked by the slave cylinder 23 which can generate large brake oil pressure, the master cylinder 11 which brakes the rear wheels can be modified into a cylinder having no negative pressure booster, thereby achieving further cost reduction.例文帳に追加

しかも軸荷重が大きい前輪を大きなブレーキ液圧を発生可能なスレーブシリンダ２３により制動するので、後輪を制動するマスタシリンダ１１を負圧ブースタを持たない簡素なものとして更なるコストダウンを図ることができる。 - 特許庁