「automatic engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(31ページ目) - Weblio英語例文検索

The automatic transmission 3 changes the speed of power generated by the internal combustion engine 2 and transmits it to the driving force distributing mechanism 5, and sets a change gear ratio based on a required moment and the friction torque of the internal combustion engine 2 to cause a difference in driving force between the left rear wheel 7L and the right rear wheel 7R determined from a required moment of the vehicle 1.例文帳に追加

自動変速装置３は、内燃機関２の発生する動力を変速して駆動力配分機構５へ伝達するとともに、車両１の要求モーメントから決定される左側後輪７Ｌと右側後輪７Ｒとの間における駆動力差を発生させることができるように、前記要求モーメントと内燃機関２のフリクショントルクとに基づいて変速比を設定する。 - 特許庁

The jump spark ignition internal combustion engine incorporated into the hybrid vehicle together with the motor generator includes a machine compression ratio variable mechanism to increase an engine speed with an automatic transmission (step 109) when it cannot make the motor generator operate as the generator in performing vehicle deceleration (step 102), and to reduce a real compression ratio with the machine compression ratio variable mechanism (step 108).例文帳に追加

モータ・ジェネレータと共にハイブリッド車両に組み込まれる火花点火内燃機関において、機械圧縮比可変機構を具備し、車両減速時に前記モータ・ジェネレータを発電機として作動させることができないときには（ステップ１０２）、自動変速器により機関回転数を高める（ステップ１０９）と共に機械圧縮比可変機構により実圧縮比を低下させる（ステップ１０８）。 - 特許庁

In a vehicle on which the automatic transmission is mounted, it is determined whether an operating fluid charging amount by rapid charging control (rapid charging amount) is excess or not based on difference between a turbine rotation speed Nt and an engine rotation speed Ne (Nt-Ne) or a ratio (Nt/Ne) when downshifting is performed in order to generate engine brake based on deceleration request by a driver.例文帳に追加

自動変速機を搭載した車両において、運転者の減速要求に基づいてエンジンブレーキを発生させるためのダウンシフトを行う際に、タービン回転速度Ｎｔとエンジン回転速度Ｎｅとの差（Ｎｔ−Ｎｅ）又は比（Ｎｔ／Ｎｅ）に基づいて急速充填制御による作動油充填量（急速充填量）が充填過多であるか否かを判定する。 - 特許庁

A lockup control device for vehicle has a lockup clutch to uncouple an engine 1 from an automatic transmission 3, auxiliary machinery to be driven by the rotation of the engine 1, and a lockup clutch coupling means to couple the lockup clutch when the vehicle is decelerated, and is further provided with an auxiliary machinery load reducing means to reduce the load on the auxiliary machinery.例文帳に追加

エンジン１と自動変速機３との連結を断切するロックアップクラッチと、エンジン１の回転によって駆動される補機と、車両の減速時に、前記ロックアップクラッチの締結を行うロックアップクラッチ締結手段とを有する車両のロックアップ制御装置において、前記減速時のロックアップクラッチの締結に先立って、前記補機の負荷を低減させる補機負荷低減手段を備える。 - 特許庁

To provide an oil pump device in an automatic transmission which is provided with an energy regeneration mechanism that allows an electric motor to operate as a generator by rotating a second oil pump, driven by the electric motor, while supplying an excessive flow of a first oil pump, driven by an engine, to the inlet side of the second oil pump when rotation of the engine is higher than a prescribed rotational frequency.例文帳に追加

エンジンの回転が所定回転数より高い場合に、エンジンによって駆動される第１オイルポンプの余剰流を、電動モータによって駆動される第２オイルポンプの吸入側に供給して、第２オイルポンプを回転させることにより、電動モータを発電機として作動させるエネルギー回生機構を備えた自動変速機におけるオイルポンプ装置を提供する。 - 特許庁

As a capacity coefficient control means 122 reduces the capacity coefficient C of a torque converter 6, when a down-shift determination means 126 determines that an automatic transmission 8 is down-shifted, rotation speed of an engine 9 can be increased quickly, by reducing the capacity coefficient C of the torque converter 6, in an area where the rotation speed of the engine 9 in down-shifting is desired to be increased.例文帳に追加

容量係数制御手段１２２は、ダウンシフト判定手段１２６によって自動変速機８がダウンシフトされると判定されたとき、トルクコンバータ６の容量係数Ｃを低減するため、ダウンシフト時のエンジン９の回転速度を上昇させたい領域でトルクコンバータ６の容量係数Ｃを低減させてエンジン９の回転速度を速やかに引き上げることができる。 - 特許庁

An idle stop ECU 6 controls, after completing restarting of the engine, a brake force to gradually decrease a brake force maintained during an automatic stop of the engine such that the brake force reaches zero after passing a brake force decreasing time T1 upon moving forward and after passing the same or longer time T1* as the time T1 upon moving backward.例文帳に追加

アイドルストップＥＣＵ６は、エンジンの自動停止中に保持された前記ブレーキ力を、エンジンの再始動完了後に、前進時はブレーキ力減少時間経過Ｔ１後にブレーキ力がゼロとなるように徐々に減少させ、後進時はＴ１と同一若しくはそれ以上の長さの時間Ｔ１＊Ａ経過後にブレーキ力がゼロとなるように徐々に減少させるように制御する。 - 特許庁

When a starting conditions determination means 50 determines to start the vehicle during an idle stop, an engine water temperature detecting means and a lubricating oil temperature detecting means 62 of a load conditions detecting means 60 detect, for example, the water temperature of the engine 2 and the temperature of lubricating oil of an automatic transmission as the loading conditions affecting the dimension of a load torque applied to a motor.例文帳に追加

始動条件判定手段５０が、アイドルストップ中において車輌を発進させることを判定すると、負荷条件検出手段６０のエンジン水温検出手段６１や潤滑油温度検出手段６２が、例えばエンジン２の水温や自動変速機の潤滑油の温度を、モータ３に与える負荷トルクの大きさに影響する負荷条件として検出する。 - 特許庁

When gear change shock is reduced by reducing engine torque Te in change of gear ratio of an automatic transmission 3, acceleration performance demanded on a vehicle by a driver is detected, and reduction quantity of engine torque Te is kept small if the driver demands quick acceleration on the vehicle as compared to reduction quantity if the driver does not demand quick acceleration on the vehicle.例文帳に追加

自動変速機３の変速比の変更時にエンジントルクＴｅを減少させて、変速ショックを低減する場合に、運転者が車両に要求する加速性能を検出し、運転者が車両の素早い加速を要求している場合には、運転者が車両の素早い加速を要求していない場合と比較してエンジントルクＴｅの低減量を小さくする。 - 特許庁

Like when the engine restarts from the idling, when accelerating the engine from idling in which an input revolving speed INPREV to the automatic transmission is smaller than the output revolving speed OUTREV, the motor generator is controlled by taking revolving speed instruction flag ODRMG1 as one so that the input revolving speed INPREV does not exceed the output revolving speed OUTREV.例文帳に追加

アイドルストップからのエンジン再始動時のように、自動変速機への入力回転速度ＩＮＰＲＥＶが出力回転速度ＯＵＴＲＥＶよりも小さい空転状態からのエンジン加速時には、入力回転速度ＩＮＰＲＥＶが出力回転速度ＯＵＴＲＥＶを越えないように、回転数指令フラグＯＤＲＭＧ１を１として、モータジェネレータを回転数制御する。 - 特許庁

An electronic control unit 30 of the engine performs sulfur poisoning recovery operation in which the engine is operated at rich air fuel ratio and under a condition where exhaust gas temperature rises for desorbing SO_X component accumulated on the catalyst 7, and inhibits neutral control in which engagement pressure of a clutch of the automatic transmission is dropped at a time of vehicle stop during sulfur poisoning recovery operation.例文帳に追加

機関の電子制御ユニット３０は、触媒７に蓄積されたＳＯ_X成分を脱離させるために機関をリッチ空燃比で排気温度が上昇する運転状態で運転する硫黄被毒回復操作を行うとともに、硫黄被毒回復操作実行中は、車両停止時に自動変速機のクラッチの係合圧を低下させるニュートラル制御を禁止する。 - 特許庁

To perform a lock up in the low vehicle speed area where the lock up gives a great fuel consumption improvement effect in an automatic transmission having a torque converter provided with a lock up clutch while controlling a sudden drop of an engine speed, occurrence of step acceleration and wear of the lock up clutch.例文帳に追加

トルクコンバータにロックアップクラッチを備えた自動変速機において、燃費改善効果の大きい低車速域でのロックアップを行い、このとき発生しやすいエンジン回転数の急激な低下や加速段差の発生、さらにロックアップクラッチの損耗を抑制する。 - 特許庁

To provide a means for preventing the unexpected acceleration of a vehicle at the moment when a clutch is temporarily disengaged in executing the automatic shift-down to apply engine braking in traveling on a sloped road and the like in an automated transmission system.例文帳に追加

自動化されたトランスミッションシステムにおける、坂道等の走行時においてエンジンブレーキを作用させるための自動シフトダウン実行時に、クラッチが一時的に接続解除された瞬間の車両の思いがけない増速を回避できる手段を提供すること。 - 特許庁

An engine ECU 50 sets maximum charging pressures individually for a plurality of vehicular components such as the engine10, the turbocharger 30, and an automatic transmission 60, and determines the final maximum charging pressure based on the plurality of set maximum charging pressures.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ５０は、エンジン１０、ターボチャージャ３０、オートマチックトランスミッション６０といった複数の車両構成要素に対する最大過給圧を各々個別に設定すると共に、該設定した複数の最大過給圧を基に最終的な最大過給圧を決定する。 - 特許庁

The vehicle control apparatus is mounted on a transmission mechanism 13 of an automatic transmission 14 and connects a clutch 13a which interrupts connection of an input rotating shaft 21 on engine side with an output rotating shaft 23 on wheel side in a forward range selection state of the transmission 14.例文帳に追加

車両制御装置は、自動変速機１４の変速機構１３に設けられエンジン側の入力回転軸２１と車輪側の出力回転軸２３との連結を断続させるクラッチ１３ａを変速機１４の前進レンジ選択状態で接続させる。 - 特許庁

The torque converter for the automatic transmission determines a target value expressed by a ratio Ns/Ne between a rotation speed Ns of a stator and a rotation speed Ne of an engine output shaft based on an operation state of the vehicle, and controls the braking toque with respect to the stator based on the target value.例文帳に追加

自動変速機用トルクコンバータが、車両の運転状態に基づいて、ステータの回転速度Ｎsとエンジン出力軸の回転速度Ｎeとの比Ｎs/Ｎeで表す目標値を決定し、その目標値に基づいてステータに対する制動トルクを制御する。 - 特許庁

The composition is suitable for use in transmission fluids (including automatic transmission, continuously variable transmission, dual clutch transmission, and manual transmission fluids), as well as farm tractor fluids, and fluids such as engine lubricants.例文帳に追加

本発明は、トランスミッション流体（自動トランスミッション流体、連続無段トランスミッション流体、二重クラッチトランスミッション流体、および手動トランスミッション流体を含む）ならびに農業用トラクタ流体、エンジン潤滑剤のような流体における使用に適切な組成物を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for a vehicular transmission in a power transmission passage ranging from an engine to a driving wheel together with an automatic clutch, automatically coping with the irregularity of a shifting control device for the transmission.例文帳に追加

原動機から駆動輪に至る動力伝達経路に自動クラッチとともに設けられた車両用変速機の制御装置において、変速機のシフト用制御装置の異常に対して自動的に対処できるようにした車両用変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a starting clutch controller of an automatic transmission 30 that prevents too much racing or too small racing amount of the revolutions of an engine 5 by overcorrection resulting from control response delay of a control system of a starting clutch 31 and that does not cause a driver to feel uncomfortable.例文帳に追加

発進クラッチ３１の制御系の制御応答遅れなどから、過補正によるエンジン５の回転数吹け上がりすぎ、吹け上がり量小さすぎを防止し、運転者に不快感を与えない自動変速機３０の発進クラッチ制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a controller for automatic transmission capable of maintaining an L/U clutch (lock-up clutch) in the zero-slip condition even in case the auxiliary unit load varies during zero-slip control whereby the L/U clutch is controlled with an engaging force as small as possible so that the slip amount becomes approximately zero while the engine fuel is cut.例文帳に追加

エンジンの燃料カット中にＬ／Ｕクラッチ（ロックアップクラッチ）をできるだけ小さい締結力でスリップ量が略０になるように制御するゼロスリップ制御を行っているときに補機負荷が変動した場合でもＬ／Ｕクラッチをゼロスリップ状態に維持する。 - 特許庁

To provide a hydraulic fluid supply device in an automatic transmission, reducing driving torque required for driving a pump by switching an inlet passage of a sub-oil pump from suction from an oil pan to suction of a surplus flow of a main oil pump during high-speed rotation of an engine.例文帳に追加

エンジンの高回転時には、サブオイルポンプの吸入経路をオイルパンからの吸上げからメインオイルポンプの余剰流の吸上げに切替えることにより、ポンプを駆動するに必要な駆動トルクを低減できる自動変速機における作動油供給装置を提供する。 - 特許庁

To reduce a burden on a driver for continuing an operation on a brake pedal for operating a foot brake, and to prevent restart or launch due to decrease in operating force not intended by the driver on the brake pedal, in an engine automatic stop restart device.例文帳に追加

エンジン自動停止再始動装置において、フートブレーキを操作するブレーキペダルに対する操作継続のための運転者の負担の軽減を図り、またブレーキペダルに対する運転者の意図しない操作力の減少に起因する再始動または発進の防止を図る。 - 特許庁

In this automatic starting device of the present invention, normal starting torque control similar to starting due to an ignition key is executed from the starting of cranking to starting of rotation of a turbine liner, that is, time of play of a torque converter, for speedy starting of engine speed.例文帳に追加

本発明の自動始動装置では、クランキング開始時点からタービンライナーの回転開始時点までの間（つまり、トルクコンバータの遊び期間）にイグニションキーによる始動時と同様の通常の始動時トルク制御を行ってエンジン回転数を速やかに立ち上げる。 - 特許庁

To provide a speed change control device for automatic transmissions which realizes a smooth speed change performance by reducing the torque reducing depth in a torque phase, suppressing a thrust torque, and making the torque phase time shorter, by preventing the generation of an engine racing securely in a speed changing time.例文帳に追加

変速時、エンジン空吹けの発生を確実に防止することにより、トルクフェーズでのトルク引き深さを小さくし、突き上げトルクを抑制し、トルクフェーズ時間を短くし、滑らかな変速性能を実現する自動変速機の変速制御装置を提供することにある。 - 特許庁

To prevent an oil feed delay on startup of a vehicle, with regard to the hybrid vehicle equipped with an engine and an eletric motor as a power source for running a vehicle, in the hydraulic control device which feeds oil for transmission and for lubrication to an automatic transmission.例文帳に追加

エンジンおよび電動モータを車両走行用の動力源として備えているハイブリッド車両に関し、変速用や潤滑用のオイルを自動変速機に供給する油圧制御装置において、車両発進時のオイルの供給遅れを防止する。 - 特許庁

During the automatic stop of the engine 2, similarly in a discharging current in the battery 30, a time required before establishing conditions specified for the residual quantity of the battery 30, e.g., out of the restart conditions is estimated and the estimated time is reported.例文帳に追加

エンジン２の自動停止中には、同じくバッテリ３０の放電電流に基づいて、再始動条件のうちの例えばバッテリ３０の残容量について規定した条件が成立するまでに要する時間を推定してその推定した時間を報知する。 - 特許庁

When the target load torque Tg* of a generator 7 is restricted by a transmission torque upper limit value Tslip so that a belt slip can be prevented from being generated, the change gear ratio of an automatic transmission 4 is down-shifted (a step S29), and the revolution of an engine Ne and the revolution of a generator Ng are increased.例文帳に追加

ベルトスリップが発生しないようにジェネレータ７の目標負荷トルクＴｇ^*を伝動トルク上限値Ｔslipで制限したら、自動変速機４の変速比をダウンシフトさせることで（ステップＳ２９）、エンジン回転数Ｎｅ及びジェネレータ回転数Ｎｇを増加させる。 - 特許庁

When limiting a target load torque Tg* of a generator 7 at a transmission torque upper limit value T_slip to prevent the generation of belt slip, sifting ratio of an automatic transmission 4 is shifted down (step S29) to increase engine speed Ng and the number of revolution Ne of the generator.例文帳に追加

ベルトスリップが発生しないようにジェネレータ７の目標負荷トルクＴｇ^*を伝動トルク上限値Ｔslipで制限したら、自動変速機４の変速比をダウンシフトさせることで（ステップＳ２９）、エンジン回転数Ｎｅ及びジェネレータ回転数Ｎｇを増加させる。 - 特許庁

When this motion control device determines that the negative pressure (for example, a suction air negative pressure of an engine EG) of a negative pressure source supplied to the vacuum booster is in the lowering inclination and the automatic pressurization control is performed by a control means for a prescribed times, it determines that the vacuum booster is in the negative pressure lowing state.例文帳に追加

バキュームブースタに供給する負圧源の負圧（例えばエンジンＥＧの吸気負圧）が低下傾向にあると判定し、且つ制御手段による自動加圧制御を所定回数行なったときには、バキュームブースタが負圧低下状態にあると判定する。 - 特許庁

In the control system for a hybrid vehicle comprising: an engine; at least one motor: and an automatic transmission, a limiting means is provided so that the smaller the required drive force is, the smaller the torque of the motor is made, and the shorter the operation time of the motor is made.例文帳に追加

エンジンと、少なくとも１つのモータと、自動変速機と、を備えたハイブリッド車両の制御装置において、要求駆動力が小さいほど、前記モータのトルクを小さくし、かつ、前記モータの作動時間が短くなるように制限する制限手段を設けた。 - 特許庁

To provide an electronic control unit, used for an automatic transmission which can be obtained easily proper electrical connection of connector terminals to circuit board terminals without the need for too strict a quality control of connection parts, even if under very severe environment such as engine vibration.例文帳に追加

エンジン振動等のきわめて厳しい環境下にあっても、接合部位の品質管理をそれほど厳しくする必要がなく、コネクタの端子と回路基板の端子との良好な電気的接続が簡単に得られる自動変速機の電子制御装置を提供する。 - 特許庁

Further, if the vehicle is in a state that the ratio of the engine speed to the traveling speed is not in a predetermined range, and a clutch 21 is regarded to be uncoupled, it is determined that the clutch pedal 52 is stepped in, and it is also determined that the will of stopping the automatic cruise control is expressed.例文帳に追加

また、エンジン回転数と走行速度との比率が所定範囲内になくクラッチ２１が切断されているものとみなせる状態であれば、クラッチペダル５２を踏込んでいるものと判断し、オートクルーズ制御の停止の意思の表明と判断する。 - 特許庁

When the hydraulic oil temperature (AT oil temperature) satisfies TMIN≤AT oil temperature ≤ TMAX, a motor-driven oil pump is actuated upon automatic engine shutdown for the oil pressure in an oil pressure controller to be kept at the prescribed level PX for the prevention of shock to follow the re-engagement of frictional engagement elements.例文帳に追加

作動油の油温（ＡＴ油温）がＴ_MIN≦ＡＴ油温≦Ｔ_MAXのとき、エンジンの自動停止時に電動オイルポンプが駆動されて油圧制御装置の油圧が所定油圧Ｐ_Xに維持され、摩擦係合要素の係合によるショックの発生を防止できる。 - 特許庁

Since, the throttle opening degree TA is not set beyond its upper limit value for the prescribed time after automatic start of the engine 1, the rapid change of acceleration does not occur and a vehicle speed can gradually be elevated.例文帳に追加

このため、内燃機関１の自動始動が開始されたのちから自動始動後の所定時間内に、スロットル開度の上限値ＴＡＧを越えてスロットル開度ＴＡが設定されることがなく、加速度の急変が発生せず車速を緩やかに上昇させることができる。 - 特許庁

To provide a device for detecting and controlling the sudden starting of an automobile which detects and controls a sudden starting condition caused by the malfunction of an engine control device in the malfunction control system of the automobile, especially in an automatic transmission vehicle.例文帳に追加

本発明は自動車の誤動作制御システムに係り、特に自動変速車輛においてエンジン制御装置の誤動作によって発生する急発進の状況を検出し、これを制御する自動車の急発進検出及び制御装置を提供する。 - 特許庁

Thus, the bearing cap is separated and fitted with one device, whereby in the automatic assembling production line of an engine or the like, the production equipment is reduced in size, the area required for installing the equipment is saved on, and the productivity is improved.例文帳に追加

これにより、一つの装置で、ベアリングキャップの離脱と嵌合を行うことができるため、エンジンの自動組付け生産ライン等において、生産設備の小型化、設備の設置に要する面積の省スペース化、生産性の向上等を達成することができる。 - 特許庁

To provide a method for controlling an automatic transmission reducing reaction shock caused by rise of engine rotation from a transmission side when downshift command or gear position change command of N→D or N→R by manual operation is issued during travel with a throttle fully closed.例文帳に追加

アクセル全閉での走行中、手動操作によるダウンシフト変速指令やＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒへの変速指令があった場合に、変速機側からのエンジン回転の持ち上げに起因する反動ショックを軽減できる自動変速機の制御方法を提供する。 - 特許庁

The controller 32 also has a function 34 deciding whether the vehicle is on a road during a traffic jam when stopping the vehicle, and a function 35 forbidding the automatic stop of the engine 31 when the vehicle is on the road during the traffic jam on the basis of the decision result.例文帳に追加

この場合に、前記コントローラ３２が、車両停止時に渋滞道路上にあるかどうかを判定する機能３４と、この判定結果より車両停止時に渋滞道路上にあるとき前記エンジン３１の自動停止を禁止する機能３５とを有する。 - 特許庁

To provide a gear shift controller capable of improving response property of torque increase at power on and down-shift time and provided with a driving device provided with an automatic transmission provided in a power transmission path from an engine to a driving wheel and an electric motor capable of outputting torque for the driving wheel.例文帳に追加

エンジンから駆動輪への動力伝達経路に設けられた自動変速機と駆動輪に対してトルクを出力可能な電動機とを備える駆動装置において、パワーオンダウンシフト時のトルク増加の応答性が向上する変速制御装置を提供する。 - 特許庁

To surely restrain overheat of clutch plates by performing control, such as mutually sliding the mutual clutch plates 23 and 24 of a multiple disc clutch mechanism at a predetermined slip ratio, early after starting an engine, in an automatic transmission having the multiple disc clutch mechanism (a Low clutch C1).例文帳に追加

多板クラッチ機構（ＬｏｗクラッチＣ１）を備えた自動変速機において、多板クラッチ機構のクラッチプレート２３，２４同士を所定のスリップ率で相互に滑らすような制御をエンジン始動後早期に行えかつクラッチプレートの過熱を確実に抑制する。 - 特許庁

The range changeover device of the automatic transmission is structured so that returning to the D-range is made forcedly on the condition that a brake switch is put on and the degree of accelerator opening is zero when the vehicle is stopped after the driver with the vehicle in deceleration has selected down from the D-range to the 2nd or 1st range for applying the engine brake.例文帳に追加

車両の減速中に、運転者がエンジンブレーキを効かせるべくＤレンジから２レンジ又は１レンジにセレクトダウンした後、車両が停止したときに、ブレーキスイッチがＯＮ、かつ、アクセル開度が０を条件に、強制的にＤレンジに復帰させる。 - 特許庁

In an idle driving mode in which the engine is operated, when the automatic transmission is switched from an N range to a D range, the second clutch is shifted from a released state to slip engagement, and the start point S of this slip engagement is detected from a change of a torque of the motor/generator.例文帳に追加

エンジンが動作しているアイドル運転中に、自動変速機をＮレンジからＤレンジへ切り換えると、第２クラッチが解放状態からスリップ締結へと遷移するが、そのスリップ締結の開始点Ｓがモータ／ジェネレータのトルク変化から検出される。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system which allows the automatic continuous removal of PM until the removal of the particulates is determined to be completed when the particulates (PM) are accumulated on a DPF device irrespective of the operation and stop of an engine, and its control method.例文帳に追加

エンジンの運転、停止によらず、ＤＰＦ装置にパティキュレート（ＰＭ）が堆積されたらその除去が完了したと判断されるまで自動的にＰＭの除去を行い続けることが可能な排気浄化システム、およびその制御方法を提供すること。 - 特許庁

When the AT oil temperature < TMIN or >TMAX, the oil pump is not actuated upon automatic engine shutdown but a mechanical pump is actuated motored by a motor generator (M/G) for the oil pressure to be kept at the level PX or higher (PZ).例文帳に追加

また、ＡＴ油温がＡＴ油温＜Ｔ_MINまたはＡＴ油温＞Ｔ_MAXのとき、エンジンの自動停止時に電動オイルポンプは駆動されず、モータ・ジェネレータ（Ｍ／Ｇ）のモータリングにより機械式ポンプが駆動され、油圧制御装置の油圧が所定油圧Ｐ_X以上（Ｐ_Z）に維持される。 - 特許庁

Further, the automatic stopping and starting device 10 for the internal combustion engine may execute the idle stop (S206) by suppressing a factor which raises the battery temperature at the time when the battery temperature t is under the prohibition temperature a after it has reached the prohibition temperature a or more.例文帳に追加

また、内燃機関自動停止始動装置１０は、禁止温度ａ以上に至った後のバッテリ温度ｔが、禁止温度ａよりも低い温度であるとき、バッテリ温度を上昇させる要因を抑制して、アイドルストップを実行する（Ｓ２０６）こととしてもよい。 - 特許庁