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Lock upの部分一致の例文一覧と使い方

該当件数 : 1406



例文

When a vehicle is made to be comparatively low in speed, working oil of specified hydraulic pressure is supplied to a cylinder chamber B through an oil path 43 for clutch control (43a, 43b), the lock-up clutch 13 has specified torque capacity, the torque is transmitted directly to a turbine hub 30, and hydraulic pressure to be supplied to the cylinder chamber B is properly governed.例文帳に追加

車輌が比較的低速とすると、クラッチ制御用油路43を介してシリンダ室Bに所定油圧の作動油が供給され、ロックアップクラッチ13が所定トルク容量を有すし、上記トルクが直接タービンハブ30に伝達され、シリンダ室Bに供給される油圧は、適宜調圧される。 - 特許庁

Each side part of a cover assembly body 18 is detachably sealed to the tubing 16, a gear-lock mechanism arranged in the longitudinal direction is unhooked and the cover assembly body 18 is rotated around a hinge at the opposite side, thus making the cover assembly 18 turn up to an opening position in both directions.例文帳に追加

カバー組立体18の各側部は、導管16に着脱可能に固着されており、その長手方向に配置された係止機構を掛止め解除し且つカバー組立体18を反対側のヒンジの周りで回動させることにより、カバー組立体18を両方向に向けて開放位置まで回動させることができる。 - 特許庁

An electronic control unit 8 uses a formula of computation composed of a term for a difference between engine torque and a transmission torque capacity of a torque converter 3, a term for inertia torque calculated from a target engine revolving speed, and a feedback term based on deviation between the target engine revolving speed and an actual engine revolving speed to compute the target torque of the lock-up clutch 2.例文帳に追加

電子制御ユニット8は、エンジントルクとトルクコンバーター3の伝達トルク容量との差の項、目標エンジン回転速度から演算されるイナーシャトルクの項、及び目標エンジン回転速度と実エンジン回転速度との偏差に基づくフィードバック項からなる算出式を用いてロックアップクラッチ2の目標トルクを算出する。 - 特許庁

This hydraulic pressure controller for the fluid transmission device is provided with the fluid transmission device 1 provided with a lock up clutch 13, a valve body 3 incorporating oil pressure supply circuits S2, S3 for supplying oil pressure to the fluid transmission device, and communication oil passages L1, L2 for connecting the fluid transmission device with the oil pressure supply circuits of the valve body.例文帳に追加

流体伝動装置の油圧制御装置は、ロックアップクラッチ13を備える流体伝動装置1と、該流体伝動装置に油圧を供給する油圧供給回路S2,S3を内蔵するバルブボディ3と、流体伝動装置とバルブボディの油圧供給回路とをつなぐ連絡油路L1,L2とを備える。 - 特許庁

例文

An electronic control device 30 performs a deceleration slip control making the lock up clutch 21 into a slip state in which direct transmission of the rotation is partially allowed at the time of engine deceleration and compulsorily switches the combustion system of the internal combustion engine 10 to uniform combustion, regardless of the engine operation state at the time.例文帳に追加

電子制御装置30は、機関減速時に、ロックアップクラッチ21を、上記回転の直接伝達が部分的に許容されたスリップ状態とする減速スリップ制御を行うとともに、そのときの機関運転状態に拘わらず、内燃機関10の燃焼方式を均質燃焼へと強制的に切り換える。 - 特許庁


例文

Thus, the locking-unlocking control device performs data communication between the locking-unlocking control device and the portable telephone device 5 positioned within a communication distance to check up the certification information transmitted from the portable telephone device 5 with preregistered certification information to control locking and unlocking of the electric lock device on the basis of the checkup result.例文帳に追加

これにて、施解錠制御装置は、交信距離内に位置された携帯型電話装置5との間でデータ通信を行ない、その携帯型電話装置5から送信された認証情報を、予め登録された認証情報と照合し、その照合結果に基づいて、電気錠装置の施解錠を制御する。 - 特許庁

The refill container is removed from the staple cartridge by one operation and replacing of the refill container is extremely simplified as the lock plate revolves to the front, locking of the refill container against the base frame is released and simultaneously, locking of the upper cover against the refill container is released, when a knob part 28 of the refill container is pulled up.例文帳に追加

リフィルコンテナの摘み部28を引上げると、ロックプレートが前方へ回動し、ベースフレームに対するリフィルコンテナのロックが解除されると同時に、リフィルコンテナに対する上カバーのロックが解除され、一操作でステープルカートリッジからリフィルコンテナを取外すことができ、リフィルコンテナの交換が極めて簡単になる。 - 特許庁

A slender rod 54 is released from an engagement plate 58 when a lever 57 is rotated counterclockwise, a first lock device 50 is unlocked, constraint of a bottom plate is released, a rope 36 slides on pulleys 32 and 35 and a rear end of the bottom plate 5 is pulled up as a ring 37 is pulled backward, and the bottom plate 5 is revolved forward.例文帳に追加

レバー57を反時計方向に回すと係止板58から細長棒54が離脱して、第1ロック装置50のロックが解除されて底板5の拘束が解除され、リング37を後方へ引くことで、ロープ36が滑車32ないし35を滑って底板5の後端が引き上げられて、底板5が前方へ回動する。 - 特許庁

After the movable nose 2 is moved up to the predetermined erecting position via the tensile spring 5 and drive lever 4 with rotation of the drive gear 6 during the door closing operation, the lock lever 11 is engaged with the engaged part 2a of the movable nose 2 while the tensile spring 5 is extended with further rotation of the drive gear 6.例文帳に追加

そして、閉扉動作時に駆動歯車6の回転に伴い、引っ張りばね5や駆動レバー4を介して可動ノーズ2を所定の起立位置まで移動させた後、駆動歯車6のさらなる回転によって、引っ張りばね5を伸長させながらロックレバー11を可動ノーズ2の被係止部2aに係止させるようにする。 - 特許庁

例文

In a switching mechanism 200 of a webbing take-up device, a force limiter load is made high when a solenoid 230 is not operated and a pawl 212 is disposed in a lock position and the force limiter load is made low when the solenoid 230 is operated and the pawl 212 is disposed in a release position.例文帳に追加

ウェビング巻取装置の切替機構200では、フォースリミッタ機構の作動時において、ソレノイド230が作動されずにパウル212がロック位置に配置されることでフォースリミッタ荷重が高荷重にされると共に、ソレノイド230が作動されてパウル212が解除位置に配置されることでフォースリミッタ荷重が低荷重にされる。 - 特許庁

例文

When an operation piece 34 for releasing locking of the fixing unit 20 is set to a locking releasing position, an operation arm part 33b of a lock lever 33 is pushed up, a locking arm part 33a on the opposite side is downward turned, the engagement of the locking arm part 33a with a shaft head part 13A is released, and its condition is kept.例文帳に追加

固着ユニット20のロック解除用操作子34をロック解除位置にセットすると、ロックレバー33の操作アーム部33bが押し上げられることにより、その反対側の係止アーム部33aが下方に回動し、軸頭部13Aに対する係止アーム部33aの係合が解かれ、その状態に保たれる。 - 特許庁

During up to the second position OP after the movable body 300 has been rotated until a predetermined position by the rotation energized force by lock releasing by means of a locking means 400, a moving locus of the contact section 2 is set so that the contact section 2 can thrust the other end 12 of the spring to the direction storing force to the spring.例文帳に追加

ロック手段400によるロック解除により、回動付勢力によって所定位置まで可動体300が回動された後は第二位置OPに至るまでの間、接触部2が前記バネに蓄勢させる向きにバネ他端12を押圧するように、接触部2の移動軌跡が設定されている。 - 特許庁

Lock position of the tensile spring 17 in relation to the crank means 16 is set so that the tensile spring 17 has the maximum tensile force and energizes the push-up plate 9 upward when delivering/separating a paper sheet with rotation of the paper feeding roller 7 and so that a front end of a paper sheet bundle P is strongly pushed to the paper feeding roller 7.例文帳に追加

そして、給紙ローラ7の回転に伴う用紙の繰出・分離時には、引張ばね17が最大張力を保有して押上板9を上向き付勢し、用紙束Pの前端を給紙ローラ7に強く押当てるよう、クランク手段16に対する引張ばね17の係止位置が設定されている。 - 特許庁

A key built-up body 10 set in the magnet lock 40 comprises a key grip section 20 and a magnet holder section 30, a fittingly locking part 31 of the magnet holder section is fitted into a central recess section 24 of a grip body 21 of the key grip section, a projection 32 thereof is engaged with a locking hole 22 of the grip body 21, and both of them are fixed.例文帳に追加

マグネットロック40にセットされるキー組立体10はキーグリップ部20とマグネットホルダー部30とからなり、マグネットホルダー部の嵌入係止部分31は、キーグリップ部のグリップ本体21の中央凹部24中へ嵌入され、その突起32と、グリップ本体21の係止孔22とが係合し、両者は固定される。 - 特許庁

When the placement of the parcel 8 in the lifting car 11 is detected by the parcel placement detecting means 14, a control means 15 closes a door 16 of the lifting car and controls door lock and lifting operation of the lifting car up to the floor 4 call-registered by a call registration means 13.例文帳に追加

制御手段15は、小荷物載置検出手段14により小荷物8の昇降かご11内への載置が検出されたときに、昇降かごのドア16を閉めてドアロックを制御すると共に、呼び登録手段13により呼び登録された階床4までの昇降かごの昇降動作を制御する。 - 特許庁

This starting device 1 is provided with an automatic friction contact mechanism 50, and the automatic friction contact mechanism 50 increases hysteresis as a damper device 40 by making a friction member 52 frictionally contact with a drive plate 42 by energizing of a belleville spring 53 through a piston 51 during slip control of the lock-up clutch 30.例文帳に追加

本発進装置1には、自動摩擦接触機構50が備えられており、該自動摩擦接触機構50は、ロックアップクラッチ30のスリップ制御中にあって、皿ばね53の付勢によりピストン51を介して摩擦部材52をドライブプレート42に摩擦接触させることで、ダンパ装置40としてのヒステリシスを大きくする。 - 特許庁

This slip controller for the torque converter controls tightening force of the lock up clutch like steps (S16 to S19) when slip rotational speed is reduced below a first predetermined value being smaller than target slip rotational speed during control (S4, S8) to let slip rotational speed agree with the target slip rotational speed.例文帳に追加

本発明のトルクコンバータのスリップ制御装置は、スリップ回転速度を目標スリップ回転速度に一致させるように制御中にスリップ回転速度が目標スリップ回転速度より小さい第1の所定値を下回ったとき(S4、S8)、ロックアップクラッチの締結力をステップ状に低下させるように制御する(S16〜S19)。 - 特許庁

The lock-up clutch 7 is arranged so as to divide a space between the front cover 2 and the turbine 4 into a first oil pressure chamber A at a front cover 2 side and a second oil pressure chamber B at a turbine side, and has a piston 22 capable of connecting and releasing against the front cover 2 by means of differential pressure between the first and second oil pressure chambers A and B.例文帳に追加

ロックアップクラッチ7は、フロントカバー2とタービン4との間の空間をフロントカバー2側の第1油圧室Aとタービン側の第2油圧室Bとに分割するように配置され、第1及び第2油圧室A,Bの差圧によりフロントカバー2に対して連結・解除可能なピストン22を備えている。 - 特許庁

In installation, the first locking part 46 is locked to a light regulator fitting part 23 on one side of the existing luminaire body 16, and while rotating the luminaire body 15 with the locked part as a fulcrum, the opposite side is pushed up to lock the second locking part 47 to a light regulator fitting part 23 on the other side of the existing luminaire body 16.例文帳に追加

設置の際は、第1の係止部46を既設器具本体16の一側の制光体取付部23に係止し、次いで、この係止した部分を支点として器具本体15を回動しながら反対側を押し上げ、第2の係止部47を既設器具本体16の他側の制光体取付部23に係止する。 - 特許庁

A lid 2 covering an opening is installed so as to be capable of being turnable up and down and movable in ahead and behind in a case body 1 in which the upper side is opened and a housing 4 for inserting the battery 3 is formed, and a lock mechanism 6 regulating the opening operation of the moved back lid 2 is installed between the case body 1 and the lid 2.例文帳に追加

上面が開口し電池3が挿入される収容室4を開設したケース本体1上に、該開口を覆う蓋体2を上下回動且つ前後移動可能に設け、ケース本体1と蓋体2との間には、後退した蓋体2の開き動作を規制するロック機構6が設けられている。 - 特許庁

In a process of insertion-coupling the both housings 10, 30, a helical compression spring 52 is compressed while storing up biasing force of disengaging the both housings 10, 30, as a lock arm 16 of a female housing 10 is elastically deformed to have an engagement part 55 of a slider 51 pushed in by a push-in part 19.例文帳に追加

両ハウジング10,30を嵌合する過程では、雌ハウジング10のロックアーム16が弾性変形するのに伴って押込部19によってスライダ51の係合部55が押し込まれることで、圧縮コイルばね52が両ハウジング10,30を離脱させるような付勢力を蓄積しつつ圧縮される。 - 特許庁

To provide a geared motor having a simple and new structure of superior productivity, by which an object to be operated, having a restoring force, can be positioned and held in an operating position without the need for a mechanical lock mechanism using an electromagnetic relay, an inductive ring or the like after the object to be operated is driven and displaced up to the operating position from initial position.例文帳に追加

電磁リレーや誘導リング等を利用した機械的な係止機構を必要とすることなく、復帰力を持った操作対象を初期位置から作動位置まで駆動変位せしめた後、かかる作動位置に位置決め保持することの出来る、構造が簡単で製作性に優れた新規な構造のギヤードモータを提供すること - 特許庁

A cooling temperature calculation means 108 can calculate suitable accumulated cooling temperature Tcool based on an actual calorific value q-dotgen per unit time and turbine rotation speed Nt, as it corrects the accumulated cooling temperature Tcool based on the calorific value q-dotgen per unit time of a lock-up clutch 33 and the turbine rotation speed Nt.例文帳に追加

冷却温度算出手段108は、ロックアップクラッチ33の単位時間当たりの発熱量q-dotgenと、そのタービン回転速度Ntとに基づいて、累積冷却温度Tcoolを補正するため、実際の単位時間当たりの発熱量q-dotgenおよびタービン回転速度Ntに基づいた適切な累積冷却温度Tcoolを算出することができる。 - 特許庁

When lock-up clutch command oil pressure which is instruced in accordance with transition from deceleration to acceleration is learned, a reaching time from a chip-in control completion point of time until a real slip rate reaches a prescribed target value or a prescribed value close thereto is measured and the learned value of the command oil pressure is updated on the basis of the length of the reaching time.例文帳に追加

減速から加速への移行にあわせて指示されるロックアップクラッチ指令油圧を学習する際に、チップイン制御終了時点から実スリップ率が所定の目標値又はそれに近い所定値に到達するまでの到達時間を計測し、該到達時間の長短に基づいて前記指令油圧の学習値を更新する。 - 特許庁

The apparatus further includes an extraction member for engaging, as the printing cylinder 2 rotates, a portion of the leading edge 8a of the printing plate 8 protruding from the lock up slot 9 following its partial extraction, to complete the removal of the printing plates from the printing cylinder and leave the removed plates, hanging by their leading edge 8a, on the extraction member.例文帳に追加

この装置はさらに、印刷シリンダー2が回転すると、部分的に引き出した後に固定用スロット9から突出している印刷版8の前縁8aの一部を係合するための引き出し部材を備えて、印刷シリンダーから印刷版を完全に取り除き、取り除いた印刷版がその前縁8aで引き出し部材にぶら下がるようにする。 - 特許庁

The oil pressure control device is provided with a belt type continuously variable transmission 40, a lock up clutch 26 provided in a torque converter 20, an oil pressure type forward travel clutch C1 engaged to form power transmission route in travel of a vehicle, and a primary regulator valve 110 regulating the line oil pressure PL which is the source pressure of oil pressures at each part.例文帳に追加

油圧制御装置は、ベルト式無段変速機40と、トルクコンバータ20に設けられるロックアップクラッチ26と、車両の走行に際して動力伝達経路を成立させるために係合させられる油圧式の前進用クラッチC1と、各部の油圧の元圧となるライン油圧PLを調圧するプライマリレギュレータバルブ110とを備える。 - 特許庁

Even when the internal battery 18 is consumed and used up and the 1st transponder part 13 does not send the ID code any more, the 2nd transponder part 14 sends the ID code, so the IC code can be sent from the portable device 8 to properly control the load for a vehicle such as a door lock controller 10.例文帳に追加

内蔵電池18の電力が消耗して枯渇してしまい、第1のトランスポンダ部13からIDコードが送信されなくなっても、第2がトランスポンダ部14からIDコードが送信されるので、携帯機8からIDコードを送信させることができ、ドアロックコントローラ10などの車両用負荷を適格に制御することができる。 - 特許庁

This lock stitch type embroidering machine equipped with balances 7 for taking up upper yarns (a), characterized by disposing yarn-taking members 25 in upper yarn-turning portions 18 disposed in the upstream sides of the balances 7 in the routes of the upper yarns (a), respectively, and disposing an actuator 31 for changing the postures of the yarn-taking members 25 for the yarn-taking members 25.例文帳に追加

上糸aを取り上げる天秤7を備えた本縫い形式の刺繍ミシンにおいて、前記上糸aの経路における前記天秤7の上流に配設した上糸転向部18に糸取り部材25を設け、この糸取り部材25にその姿勢を変更させるアクチュエータ31を設けるよう構成したことを特徴とする。 - 特許庁

A lock-up clutch 16 for mechanically connecting an engine 10 side and the CVT 12 side is slipped a specified amount by the ECU 30 and only the rotating speed of the CVT 12 is increased to suppress the rotating speed of the engine 10, and a feeling of wrongness caused by increase of an engine sound and an engine speed, an excess engine brake, and the like is prevented.例文帳に追加

この時、ECU30はエンジン10側とCVT12側を機械的に接続しているロックアップクラッチ16を所定量スリップさせて、CVT12の回転数のみ上昇させてエンジン10の回転数の上昇を抑制し、アクセルペダル36のOFF操作時のエンジン音やエンジン回転数の上昇、エンジンブレーキの過剰等による違和感を防止する。 - 特許庁

The piece 30 is long enough to enable its rear end side to be extended in the lateral outward direction with respect to an arrangement position of the inner wall surface of the decorative plate 3c in a state of making the decorative plate 3c mounted on the body 1, in a state that the lock pin 22 is inserted into the holes 4h and 3h up to its root.例文帳に追加

化粧プレート装着阻止片30の長さは、ロックピン22をロックピン差込孔4h,3hに対し根元まで差し込んだ状態において、その後端側が、化粧プレート3cを洋風便器本体1に装着した状態における該化粧プレート3cの内壁面の配置位置よりも側外方へ延出しうる大きさとなっている。 - 特許庁

Therefore, the locking pocket part 122 can lock a filter 230 (hang-up) and one bolt 240 can fix the filter 230 (fastening), so that the mounting man-hour (time) can be reduced while fixing the filter 230 to the shroud body 110 (shroud 100) more strongly comparing with the case of locking and fixing it only with a locking claw.例文帳に追加

したがって、係止ポケット部122にてフィルタ230を係止し(引っ掛け)、1本のボルト240にてフィルタ230を固定(締結)することができるので、係止爪のみによって係止固定する場合に比べて、フィルタ230を強固にシュラウド本体110(シュラウド100)に固定しつつ、組み付け工数(時間)を低減することができる。 - 特許庁

An ID receiving part 18 for receiving ID information transmitted from the radio transmitter 10 is provided in a corridor lamp 2, stores patient information and nurse and doctor ID information therein, when the nurse or the like holds up the radio transmitter 10 to the corridor lamp, the corridor lamp 2 collates the ID and controls to unlock the electric lock 12.例文帳に追加

無線発信機10から発信されるID情報を受信するID受信部18を廊下灯2に設けると共に、患者情報、看護師・医師ID情報を廊下灯2に記憶させ、看護師等が無線発信機10を廊下灯に翳すことで、廊下灯2がID照合を行い電気錠12の解錠制御を行うようにした。 - 特許庁

To provide a controller for a transmission capable of restraining a sense of incongruity of a driver by reducing a frequency of execution of specific action in the controller for the transmission for controlling the specific action of the transmission such as shifting or turning on/off action of a lock-up clutch set in advance based on an accelerator opening.例文帳に追加

アクセル開度に基づいて変速機の予め設定された変速やロックアップクラッチのオンオフ動作のような特定動作の制御を行う変速機の制御装置において、特定動作が行われる頻度を低減することにより運転者の違和感を抑制することが可能な変速機の制御装置を提供することである。 - 特許庁

This device is characterized in that the single control is made up by an articulated lever having two positions namely being an active and a passive one, the positions being secured by means of a lock, this latter having been provided on a swivel pin for the control lever and comprising a spring being provided for securing its two positions.例文帳に追加

前記ブレーキ装置は、前記単式制御は動作位置および非動作位置という2つの位置を有する連結式のレバーによって構成されており、前記位置はロック手段により固定されるものであり、前記ロックはレバー用の回転軸と接触して設けられており、前記2つの位置を固定するためのバネを備えていること、を特徴とする。 - 特許庁

The booming noise and the vibration in the lock-up control are prevented by a torque fluctuation detecting means for detecting excess and deficiency of torque generated in an engine, a generated torque control means for controlling the generated torque in the engine in response to the excess and the deficiency of the torque in the condition of the maximum coupling rate of a clutch, and a torque transmission factor control means.例文帳に追加

エンジンの発生トルクの過不足を検出するトルク変動検出手段、クラッチが最大結合率状態の時の上記トルクの過不足に応じて前記エンジンの発生トルクを制御する発生トルク制御手段及びトルク伝達係数制御手段によりロックアップ制御時のこもり音及び振動を防止するものである。 - 特許庁

Booming noise and vibration during lock-up control are prevented by a torque fluctuation detecting means 109 for detecting the excess- shortage of generated torque of an engine, a generated torque control means 110 for controlling the generated torque of the engine according to the excess- shortage of the torque when a clutch is in a maximum connection rate state, and a torque transmission coefficient control means 111.例文帳に追加

エンジンの発生トルクの過不足を検出するトルク変動検出手段、クラッチが最大結合率状態の時の上記トルクの過不足に応じて前記エンジンの発生トルクを制御する発生トルク制御手段及びトルク伝達係数制御手段によりロックアップ制御時のこもり音及び振動を防止するものである。 - 特許庁

The guide section 23a of the guide means for guiding the paper feed cassette 20, a positioning means for positioning and fixing the paper feed cassette 20 at the cassette casing 23, a lock mechanism for fixing the paper feed cassette 20 to the cassette casing 23, the bracket for supporting the filler sensor 26 and the brackets 37 and 38 for pivotally supporting the pick up roller, etc., are formed integrally with the cassette casing 23.例文帳に追加

給紙カセット20を案内するガイド手段のガイド部23aや、給紙カセット20をカセットケーシング23に位置固定する位置決め手段、給紙カセット20をカセットケーシング23に固定するロック機構、フィーラーセンサ26を支持するブラケット、ピックアップローラ25等を軸支するブラケット37・38等を、カセットケーシング23と一体成形した。 - 特許庁

If it is determined that the deceleration lock-up can be permitted, and the load condition by the air-conditioner 46 can be reduced, a request signal output unit reduces the load by the air-conditioner 46, and the request signal to control the fuel cut during the decelerated traveling is output to a fuel cut control device 50.例文帳に追加

減速ロックアップを許可できる状態と判定された場合で、且つ空調装置46による負荷状態を低減可能と判定された場合には、要求信号出力ユニットは空調装置46による負荷を低減させると共に、燃料カット制御装置50へ減速走行時の燃料カット制御を行うことの要求信号を出力する。 - 特許庁

When the vehicle speed V is less than a second vehicle speed criterion V20 (W) while an accelerator pedal 32 is operated or when sensed engine speed Ne is less than an engine speed criterion Ne 0 while the accelerator pedal 32 is not operated, the lock-up clutch 18 is converted from the engaged state to the disengaged state.例文帳に追加

又、アクセルペダル32がアクセル操作された状態で車速Vが第2車速判定値V2 0(W)未満となるか、あるいは、アクセルペダル32がアクセル操作されていない状態で、検出したエンジン回転数Neがエンジン回転数判定値Ne0未満となったときに直結用クラッチ18を接続状態から切断状態とする。 - 特許庁

The mounting structure 8 with a supporting member 81 fixed so as to be superposed to the frame material 7 and a pair of reinforcing members 82 integrally extended towards the shaft side from both end sections of the supporting member 81 respectively is secured, and the door lock device 4 is set up to the supporting member 81 constituting the mounting structure 8.例文帳に追加

枠材7に重ね合わせるようにして固定した支持部材81と、この支持部材81の両端部から吊元側に向かってそれぞれ一体に延ばしてなる一対の補強部材82とを具備する取付構造体8を設け、この取付構造体8を構成する前記支持部材81にドアロック装置4を取り付けるようにした。 - 特許庁

A sliding door of a vehicle is provided with the door closing device having a lock mechanism having a latch and a ratchet, and an actuator for driving the latch up to a full latch position from a half latch position.例文帳に追加

車両のスライドドアにはラッチとラチェットとを備えたロック機構とラッチをハーフラッチ位置からフルラッチ位置まで駆動するアクチュエータとを備えたドア閉鎖装置が設けられており、このドア閉鎖装置の制御装置はハーフラッチスイッチとラチェットスイッチからの検出信号によりスライドドアが開状態から半ドア状態に移行したことを検出したときにアクチュエータを作動させる。 - 特許庁

The rod type frames 14 are in a seat side 23 and a comparatively high position and prevent the forward slipping-off of the occupant by lifting up the thigh supporting region 2b upward by instantly drawing in the end of the elastomer seat 11 downward or inside in right and left directions by a mechanism belonging to a lock device 12 at the time of receiving the abnormal acceleration at the collision of the vehicle, etc.例文帳に追加

棒状フレーム14は、シートサイド部23中にあって比較的高い位置に配され、車両の衝突時など異常加速度を受けた際には、ロック装置12に付属する機構により瞬時にエラストマーシート11の端部を下方または左右方向内側へと引き込むことにより、大腿部支持領域2bを上方に持ち上げて、乗員の前方への滑り落ちを防止する。 - 特許庁

The control device CR for a vehicle includes: a target acceleration setting section 23 setting the target acceleration in time-series when an accelerator is depressed; an engine output control section 21 controlling engine output so that the actual acceleration follows the target acceleration; a gear shift control section 22; and an inoperative state detection section 27 detecting the inoperative state of the lock-up clutch 13.例文帳に追加

車両の制御装置CRは、アクセル踏み込み操作時に目標加速度を時系列で設定する目標加速度設定部23と、実加速度が目標加速度に追従するようにエンジン出力を制御するエンジン出力制御部21と、変速制御部22と、ロックアップクラッチ13を作動不可状態を検出する作動不可検出部27とを備える。 - 特許庁

When stopping an engine 12 and also performing the gear shift of the automatic transmission 18 while the vehicle driving the engine 12 is travelling, an electronic control unit 58 releases an engine intermission clutch K0 and engages a lock-up clutch LU after releasing a release-side engaging element Cr, and engages an engagement-side engaging element Cen after releasing the engine intermission clutch K0.例文帳に追加

電子制御装置58は、エンジン12を駆動している車両走行中にそのエンジン12を停止すると共に自動変速機18の変速を行う際には、解放側係合要素Crの解放後にエンジン断続用クラッチK0の解放とロックアップクラッチLUの係合とを行い、そのエンジン断続用クラッチK0の解放後に係合側係合要素Cenを係合させる。 - 特許庁

The data transfer trouble by skewing is avoided in transition from a scan shift operation to a system operation, since an input data is latched to a master latch means, synchronized with leading-up of an input lock, and since the input data latched by the master latch means is prevented from being transferred to a slave latch means in the next step, in the transition from the scan shift operation to the system operation.例文帳に追加

スキャンシフト動作からシステム動作に遷移する際に、入力クロックの立下がりに同期して入力データをマスターラッチ手段にラッチさせる一方、当該マスターラッチ手段にラッチされる入力データが次段のスレーブラッチ手段に転送されるのを阻止するので、スキャンシフト動作からシステム動作に遷移する際のスキューによるデータ転送不具合を回避し得る。 - 特許庁

To achieve a controller for a hybrid vehicle capable of increasing the amount of regenerative power generation and reducing the amount of fuel consumption by compatibly establishing conflicting controls of a control for correcting regenerative torque corresponding to a first speed value for prolonging time of lock-up and slip areas and a control for increasing the amount of regeneration during deceleration.例文帳に追加

本発明は、減速時において、第1速度の値に応じて回生トルクを補正することによって、ロックアップ及びスリップ領域時間を長くし、かつ回生量を多くするという相反する制御を両立させることができ、回生発電量を増加させ、かつ燃料消費量を低減させることが可能なハイブリッド車両の制御装置を実現することを目的としている。 - 特許庁

The mounting spacer for the partition joint to be used for piping across the wall 1 comprises a pair of oblique pipe seats 2a, 2b formed by obliquely cutting a hollow solid at any angle and opposed to each other via the wall 1 and adapted to be obliquely mounted on the wall 1 by screwing up a joint body 3 of the partition joint inserted into the hollow portion with a lock nut 4.例文帳に追加

壁1を隔てて配管する場合に用いる隔壁型継手の取付用間座において、中空立体を任意の角度で斜めに切断してなる1対の傾斜管座2a,2bであって、壁1を介して対向して配置され、その中空部に挿入された隔壁型継手の継手本体3をロックナット4で締め付けることにより、壁1に傾斜して取り付けられる。 - 特許庁

The method of manufacturing the rotor 10 of the torque converter 1, which is structured of a turbine shell 11, a plurality of turbine blades 13 fixed to the inner peripheral surface 11a of the turbine shell 11 and a driven plate 25 of a lock-up device 7 fixed to a back surface 11b of the turbine shell 11, is provided with a first process, a second process and a third process.例文帳に追加

このトルクコンバータ1の回転体10の製造方法は、トルクコンバータ1のタービンシェル11と、タービンシェル11の内面11aに固定される複数のタービンブレード13と、タービンシェル11の背面11bに固定されるロックアップ装置7のドリブンプレート25とから構成される回転体10の製造方法であって、第1工程と、第2工程と、第3工程とを備えている。 - 特許庁

To provide a control device of a vehicle power transmission mechanism, capable of improving drivability by taking overlapping of a change in engine rotational speed, and change and fluctuation in target engine rotational speed corresponding to the speed change characteristics into consideration, and performing coordinated control without a shock or an engine stall by taking timing of lock-up release and fuel cut restoration at deceleration of a vehicle into consideration.例文帳に追加

車両用動力伝達機構の制御装置において、無段変速機の変速特性に従ったエンジン回転数の変化及び目標エンジン回転数の変更・変動の重なりを考慮してドライバビリティを向上し、また、車両の減速中のロックアップ解放と燃料カット復帰タイミングに配慮してショックやエンジンストールのない協調制御を行うことにある。 - 特許庁

例文

The driving device for vehicle comprises a vehicle mounted engine, a hydraulic coupling operated by a crank shaft of the engine, and a friction clutch arranged between the hydraulic coupling and a speed change gear, wherein an elastic member which triggers a predetermined pressing force to engage a easing and a turbine of the hydraulic coupling to a clutch disc of the lock-up clutch arranged in the hydraulic coupling.例文帳に追加

車両に搭載されたエンジンと、該エンジンのクランク軸よって作動せしめられる流体継手と、該流体継手と変速機との間に配設された摩擦クラッチとを具備する車両用駆動装置であって、流体継手に配設されたロックアップクラッチのクラッチディスクに流体継手のケーシングとタービンとを係合すべく所定の押圧力を作用せしめる弾性部材を具備したている。 - 特許庁




  
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