「Brake」に関連した英語例文の一覧と使い方(415ページ目) - Weblio英語例文検索

The driving apparatus has advantages of a fuel consumption improving effect of a transmission having a gear ratio electrically changed and the high transmission efficiency of the gear transmission for mechanically transmitting motive energy since a transmission mechanism 10 is provided with a switching clutch C0 or a switching brake B0 and switched to a variable speed state and a discrete speed state.例文帳に追加

切換クラッチＣ０或いは切換ブレーキＢ０を備えることで、変速機構１０が無段変速状態と有段変速状態とに切り換えられて、電気的に変速比が変更させられる変速機の燃費改善効果と機械的に動力を伝達する歯車式伝動装置の高い伝達効率との両長所を兼ね備えた駆動装置が得られる。 - 特許庁

In this motion control device of a vehicle, when a motor control means 306, 314 lowers the rotational speed of the electric motor 33, a valve control means (steps 312, 314) drives a boosting valve to be hydraulically controlled interposed between a master cylinder and the wheel cylinder, and increases the flow of a brake fluid per unit time flowing out to the wheel cylinder side.例文帳に追加

車両の運動制御装置は、モータ制御手段（３０６，３１４）が電動モータ３３の回転数を低下させる場合、弁制御手段（ステップ３１２，３１４）が、マスタシリンダとホイールシリンダとの間に介在する液圧制御対象の増圧弁を駆動してホイールシリンダ側に流出される単位時間あたりのブレーキ液の流量を増大させる。 - 特許庁

The rotation is changed into a linear motion by two ramp parts 8 and 6 having a linear inclined face and a roller bearing 7 interposed between them so that a frictional member retaining part 5 is linearly moved to press the friction member 3 to a disk 1, and thus the brake force is caused to the disk 1 between the member 3 and a friction member 4 provided oppositely in a caliper 2.例文帳に追加

この回転が、直線傾斜面を持つ２つのランプ部８，６とその間に介在するローラベアリング７とにより直進運動に変換され、摩擦材保持部５を直線運動させて摩擦材３をディスク１へ押し付け、さらにキャリパ２の反対側に設けた摩擦材４との間でディスク１に制動力を発生させる。 - 特許庁

By using a non-linear optimization for minimizing an error of a continuous waveform indicating a behavior of a component (e.g. brake oil pressure) when gear shift operation of an automatic transmission is performed and a nonlinear waveform satisfying a constraint condition of the gear shift operation, the control data are calculated, and the obtained control data are written in a map 122 of the in-vehicle computer (ECU) 120.例文帳に追加

自動変速機の変速動作を行う際の構成要素の挙動（例えばブレーキ油圧）を示す連続波形と、変速動作における制約条件を満足する非線形波形との誤差を最小化する非線形最適化手法を用いて、制御用データを導出し、得られた制御用データを車載コンピュータ（ＥＣＵ）１２０のマップ１２２に書き込む。 - 特許庁

A brake holding force determiner 10 determines that the braking device 2 is abnormally actuated when a change component of a hoisting machine rotating angle or a hoisting machine rotating speed detected by a hoisting machine position-speed detector 5 exceeds a reference value and a change component of a car position or a car elevating speed detected by a car position-speed detector 8 exceeds a reference value.例文帳に追加

ブレーキ保持力判定器１０は、巻上機用位置・速度検出器５により検出した巻上機回転角の変化分や巻上機回転速度が基準値を超え、かご用位置・速度検出器８により検出したかご位置の変化分、かご昇降速度が基準値を超えている場合、ブレーキ装置２の作動が異常であると判定する。 - 特許庁

In a power-assisted bicycle provided with a man-power drive mechanism transmitting man-power drive force from a pedal to a rear wheel and a motor drive mechanism having a motor 8 driving a front wheel as a power source, the rear wheel is braked and regenerative brake is applied to the front wheel by using the motor 8 driving the front wheel as a generator at a time of braking operation to the rear wheel.例文帳に追加

ペダルからの人力駆動力を後輪に伝達する人力駆動機構と、前輪を駆動するモーター８を駆動源とする電動駆動機構とを備える電動自転車であって、後輪へのブレーキ操作時には、後輪が制動されると共に、前輪のモーター８を発電機として利用して、前輪が回生制動される。 - 特許庁

In a press brake in which work stations SA, SB, SC are constituted of a split die D and a split punch P and by which a work W is bent, a length of a bending line is read from CAD information, a die layout deciding means 75 decides a combination based on the length information of the split die D and the split punch P stored in a memory 75.例文帳に追加

分割ダイＤおよび分割パンチＰにより加工ステーションＳＡ、ＳＢ、ＳＣを構成してワークＷに曲げ加工を行うプレスブレーキ１では、ＣＡＤ情報から曲げ線の長さを読み取って、金型レイアウト決定手段７７がメモリ７５に記憶されている分割ダイＤおよび分割パンチＰの長さ情報に基づいて組み合せを決定する。 - 特許庁

When a low output state of an engine is detected, a D-range pressure oil passage 56 and a drain oil passage 66 are throttle controlled, so that a fastening hydraulic pressure P for a forward brake 31 is reduced from a regular fastening oil pressure P1 into a set oil pressure P2, and the throttle control is maintained until the change-over operation of the select lever 51 is completed.例文帳に追加

エンジンの低出力状態が検出された際にＤレンジ圧油路５６及びドレーン油路６６に対する絞り制御を行うことによって、フォワードブレーキ３１に対する締結油圧Ｐを通常の締結油圧Ｐ１から設定油圧Ｐ２まで低下させ、セレクトレバー５１の切換操作が完了するまで上記絞り制御を維持する。 - 特許庁

The working vehicle is provided with a control means 40 enabling the tilt operation of the cab by the tilt switch 30 only when the parking brake is turned ON, the transmission is neutral and a damp stopper of the vessel is turned ON; and a force switch 42 capable of outputting a force signal enabling the tilt operation of the cab relative to the tilt switch regardless of the output signal of the control means.例文帳に追加

チルトスイッチによるキャブのチルト作動を、駐車ブレーキ・オン、トランスミッション・中立、かつベッセルのダンプストッパ・オンの状態のときにのみ可能にする制御手段と、制御手段の出力信号のいかんにかかわらず、チルトスイッチにキャブのチルト作動を可能にする強制信号を出力することができる強制スイッチを備える。 - 特許庁

An engagement state where a tractor pin 75 of a second conveyance tractor 18 is engaged with a feed hole of a continuous form P is maintained by suction of the conveyed continuous form P by a suction device 40, for example, application of tension to the continuous form P, application of resistance (brake) to the continuous form P and prevention of lifting up of the continuous form P.例文帳に追加

吸引装置４０が、搬送される連続用紙Ｐを吸引することにより、例えば、連続用紙Ｐへ張力を付与したり、連続用紙Ｐへ抵抗（ブレーキ）を加えたり、連続用紙Ｐの浮き上がりを防止したりして、第２搬送トラクタ１８のトラクタピン７５が連続用紙Ｐの送り孔に係合する係合状態を維持する。 - 特許庁

When distance information to a signal including information that a stop signal is exhibited is received from ground devices 3a, 3b, 3c, a train travel speed in the present is compared with a proper speed corresponding to the distance information, and an operation of a brake equipment 4 is started thereafter to be operated only when the train travel speed in the present is faster than the proper speed.例文帳に追加

停止信号を現示していることを含めた信号機までの距離情報を地上子３ａ，３ｂ，３ｃから受け取った際に、その距離情報に対応した適正速度と現在の列車走行速度とを比較した後、現在の列車走行速度が適正速度よりも早かった場合にのみブレーキ装置４の動作を開始する。 - 特許庁

The disk brake pad adjusting mechanism 33 has the caliper housing section 30, an adjusting shaft 81 for turning the caliper housing section, an adjusting plate 82 connected to the adjusting shaft so as to move by the rotation of the adjusting shaft, and an adjusting and enforcing member 83 arranged between the caliper housing section and the adjusting shaft for enforcing the adjusting shaft with respect to the caliper housing section.例文帳に追加

ディスクブレーキパッド調整機構33は、キャリパハウジング部30と、キャリパハウジング部を回転させる調整軸81と、調整軸の回転により移動するように調整軸に連結された調整プレート82と、キャリパハウジング部と調整車軸との間に設けられ調整軸をキャリパハウジング部に対して付勢する調整付勢部材83とを有する。 - 特許庁

A bottomed cylindrical blank W whose opening end part W1 has smaller diameter than a barrel part W2, is concentrically fitted to a main shaft 2, and a pushing roller R1 having a projecting part (a) is pushed against the blank peripheral part while rotating the blank W together with the main shaft 2 and thus, the brake piston Wa having a groove part on the peripheral part, is manufactured.例文帳に追加

開口端部Ｗ１を胴部Ｗ２よりも小径とした有底筒状の素材Ｗを主軸２と同心に取り付け、主軸２と共に前記素材Ｗを回転させながら、凸部ａを有する押圧ローラＲ１を素材周部に押し付け、該周部に溝部を有するブレーキピストンＷａを製造することを特徴とする。 - 特許庁

In this control device, stability during the motion of a vehicle including turning of the vehicle is determined by a vehicle moving state determining means ES on the basis of the detected output of a detecting means DT for detecting a signal indicating the moving state of the vehicle, and a brake hydraulic control device BC is controlled by a braking force control means FC according to the determined result.例文帳に追加

車両の運動状態を表す信号を検出する検出手段ＤＴの検出出力に基づき、車両運動状態判定手段ＥＳにて車両の旋回を含む車両運動中における安定性が判定され、その判定結果に応じて制動力制御手段ＦＣによりブレーキ液圧制御装置ＢＣが制御される。 - 特許庁

The automobile whereto the invention applies is equipped with a front panel 3 to form the front face of the cabin 2, a left and a right front pillar 4, 4 installed at the front of the cabin 2 in a position behind the front panel 3, a bracket 16 supported by the front panel 3, and brake booster device 22 supported by the bracket 16 in such a way as protruding backward from the bracket 16.例文帳に追加

自動車が、車室２の前面を成形するフロントパネル３と、このフロントパネル３よりも後側で車室２の前側部に配置される左右一対のフロントピラー４，４と、フロントパネル３に支持されるブラケット１６と、このブラケット１６から後方に突出するようこのブラケット１６に支持されるブレーキブースター装置２２とを備える。 - 特許庁

An axle 31 on one end part of which rear wheels 13 made of single wheels is axially supported on a pair of left and right brake bearings 30 on which left and right hind legs 14 are respectively mounted and the left and right bearings 30 are connected to each other with a connecting pipe 35 on the baby carriage the left and right rear wheels 13 of which are constituted of the single wheels.例文帳に追加

左右の後輪１３が単輪によって構成されているベビーカーに関するものであり、左右の後脚１４がそれぞれ取り付けられた左右一対のブレーキ軸受３０に、一端部に単輪からなる後輪１３が軸支された車軸３１を装着するとともに、上記左右のブレーキ軸受３０を連結パイプ３５により連結した。 - 特許庁

Atmospheric temperature of the brake control device is estimated in accordance with input showing using circumstances of the device in a step 100, coil temperature of the solenoid valve is estimated in accordance with temperature transmitting characteristics of the solenoid valve corresponding to the estimated atmospheric temperature in a step 300, and an output duty ratio of the solenoid valve is corrected in correspondence with the estimated coil temperature in a step 400.例文帳に追加

ステップ100では、装置の使用環境を示す入力に基づいて、制動制御装置の雰囲気温度を推定し、ステップ300では、推定された雰囲気温度に対応する電磁弁の温度伝達特性に基づいて電磁弁のコイル温度を推定し、ステップ400では、推定コイル温度に応じて電磁弁の出力デューティ比を補正する。 - 特許庁

By turning on a theft preventive switch S_2 and an energy-saving switch S_5, an accelerator pedal is stepped, or a side brake is returned, or when voltage of a battery increases up to a specific value, the engine stops, and does not start still in its state, and the automobile is made immobile by itself so that energy is saved, and a theft is prevented.例文帳に追加

盗難防止用スイッチＳ_２及び省エネ用スイッチＳ_５を入れることにより、アクセルペタルを踏み、或はサイドブレーキを戻し、或はバッテリーの電圧が一定まで上昇するとエンジンが停止し、そのままでは、再始動できないようにして自動車が自力では動かないようにすることにより省エネかつ盗難を防止するのを特徴とする。 - 特許庁

This friction surface coating 200 for the friction material 16 of a brake device comprises 0-30 wt.% of a phenolic resin, 5-95 wt.% of aluminum trioxide, 0-20 wt.% of silicon dioxide, 5-75 wt.% of an adhesive, 0-10 wt.% of a surfactant, 0-50 wt.% of an elastomer and 0-50 wt.% of a filler.例文帳に追加

ブレーキ装置の摩擦材１６のための摩擦面コーティング２００は、０〜３０重量％のフェノール樹脂、５〜９５重量％の酸化アルミニウム、０〜２０重量％の酸化ケイ素、５〜７５重量％の接着剤、０〜１０重量％の界面活性剤、０〜５０重量％のエラストマーおよび０〜５０重量％の充填剤を含んでいる。 - 特許庁

Since a T-shape rod 74 is engaged with a slide cam 76 in such a manner that the same can not relatively rotate around an axis and can relatively move in a direction perpendicular to the axis and crossing a pressing surface 110, when the T-shape rod 74 is rotated, the slide cam 76 is rotated in same direction R and presses brake shoes 14, 16 to an expansion direction.例文帳に追加

Ｔ字ロッド７４がスライドカム７６に軸心回りの相対回動不能且つその軸心に垂直で押圧面１１０に交差する方向の相対移動可能に係合させられるため、Ｔ字ロッド７４を回動させるとスライドカム７６が同方向Ｒに回動させられブレーキシュー１４，１６を拡開方向に押圧する。 - 特許庁

The stop lamp switch 2 includes: a magnetic sensor device 3 which detects magnetism by operation of a brake pedal in a vehicle and outputs a sensor signal; a semiconductor relay 4 which inputs the sensor signal of the device 3, performs ON/OFF control based on the sensor signal, and outputs a signal thereof to a stop lamp 20; and a body 5 which contains the semiconductor relay 4 and the device 3.例文帳に追加

ストップランプスイッチ２は、自動車におけるブレーキペダルの操作によって磁気を検出し、センサ信号を出力する磁気センサデバイス３と、磁気センサデバイス３のセンサ信号を入力し、センサ信号に基づきＯＮ・ＯＦＦ制御してストップランプ２０に出力する半導体リレー４と、半導体リレー４及び磁気センサデバイス３を内蔵する本体５とを備えた。 - 特許庁

A vehicle composite testing device 1 for placing wheels of the vehicle to be tested on the front and rear drive rollers 2, 2 to carry out the brake test or speed test is provided with a drive roller locking means 4 for stopping the front and rear drive rollers 2, 2 upon detecting the stop of the wheels by a lock detecting roller 4a arranged between the front and rear drive rollers 2, 2.例文帳に追加

前後の駆動ローラ２、２上に被験車両の車輪を載置してブレーキテスト又はスピードテストをする式の車両複合試験装置１において、前記前後の駆動ローラ２、２間に配置されるロック検出ローラ４ａにより前記車輪の停止を検出して前記駆動ローラ２、２を停止する駆動ローラのロック手段４を設けた。 - 特許庁

Brake piping 21 furnished with a flare part 29 on its head end and free to connect to tube fittings 23A, 23B by airtightly and watertightly adhering to sealing parts of the tube fittings 23 (23A, 23B) is constituted so that the flare part is free to airtightly and watertightly adhered to the sealing parts 27, 28 in respectively different shapes on the tube fittings of different specifications.例文帳に追加

先端にフレア部２９を備え、このフレア部が管継手２３（２３Ａ、２３Ｂ）のシール部に気密又は液密に密着して当該管継手に結合可能なブレーキ配管２１において、異なる仕様の管継手におけるそれぞれ異なる形状のシール部２７、２８に対し、上記フレア部が気密又は液密に密着可能に構成されたものである。 - 特許庁

The bicycle in shared use for the leg strength training is provided with a resistance mechanism for applying a sustainable and resilient resistance against traveling during the traveling of the bicycle other than a brake applied to wheels and enables the traveling against the sustainable and resilient resistance on the actuation of the resistance mechanism.例文帳に追加

車輪に掛けるブレーキではなく他に、自転車の走行中に走行に対して持続的且つ弾性的な抵抗を加える抵抗機構が付設されていて、この抵抗機構が作動すると、前記持続的且つ弾性的な抵抗に対抗しながら走行することができることを特徴とする脚力練習兼用の自転車を提供する。 - 特許庁

A controller 10 of a braking system 1 starts the braking by controlling an actuator 4 of a braking device without waiting for the operation of a brake pedal 5 when it is detected via a radar 2 that a vehicle falls in a state necessary for the risk avoiding operation, and a foot rest 7 is stepped on via a stepping force sensor 8 of the foot rest 7.例文帳に追加

制動システム１のコントローラ１０は、レーダ２を介して当該車両が危険回避動作を必要とする状況に陥ったことを検知し、且つ、フットレスト７の踏力センサ８を介してフットレスト７が踏まれたことを検知したとき、ブレーキペダル５の操作を待たずに、制動装置のアクチュエータ４をコントロールして制動を開始する。 - 特許庁

A wheel mounting flange 15 is provided with a cover member 25 having an annular plate part 22a fixed to a flange face 15a of the wheel mounting flange 15 on the opposite side to a wheel 16 and a brake rotor 17, and a cylindrical part 22b extended in the axial direction of a hub 11 from the inner peripheral end of the plate part 22a.例文帳に追加

車輪１６及びブレーキロータ１７と反対側の車輪取付フランジ１５のフランジ面１５ａにハブボルト１８及びハブナット１９により固定される円環状のプレート部２２ａと、このプレート部２２ａの内周端部からハブ１１の軸方向に延設された円筒部２２ｂとを有するカバー部材２５を車輪取付フランジ１５に設ける。 - 特許庁

To reduce the number of parts by eliminating the need for a special sealing measure in a disk brake for a vehicle, comprising an electric motor having a motor shaft provided with an armature, and attached to a caliper body so as to exert power to press a friction pad against a disk rotor side, and a Hall IC for detecting a rotation angle of the electric motor.例文帳に追加

アーマチュアが設けられるモータ軸を有するとともに摩擦パッドをディスクロータ側に押圧する動力を発揮するようにしてキャリパボディに取付けられる電動モータと、該電動モータの回転角を検出するためのホールＩＣとを備える車両用ディスクブレーキにおいて、特別のシール対策を不要として部品点数を低減する。 - 特許庁

The vehicle control apparatus 10 for controlling the behavior of an own vehicle C includes: an ITS ECU 3 that determines the behavior of the own vehicle C based on state information on a traffic condition around the own vehicle C; and an information providing device 4 that adjusts light quantity of a brake lamp according to a determined behavior of the own vehicle.例文帳に追加

車両制御装置１０は、自車両Ｃの挙動を制御する車両制御装置であって、自車両Ｃの周辺の交通状況に関する状況情報に基づいて自車両Ｃの挙動を決定するＩＴＳ ＥＣＵ３と、決定された自車両の挙動に応じてブレーキランプの光量を調整する情報提供装置４と、を備える。 - 特許庁

The shift stage changing condition determining part 31 determines up-shift or not in accordance with the condition of hydraulic control of a clutch or a brake of the automatic transmission device to be controlled and with the input torque of an internal combustion engine input to the automatic transmission device when there is a request for power-off up-shift during power-on down-shift.例文帳に追加

変速段変更条件判定部３１は、パワーオンダウンシフト中にパワーオフアップシフトの要求が発生した場合には、制御対象である自動変速装置が備えるクラッチやブレーキに対する油圧制御状態と、前記自動変速装置へ入力される内燃機関の入力トルクとに基づいて、アップシフトの可否判定をする。 - 特許庁

To provide an automatic transmission capable of reducing a clutch volume even while constituting six gear speeds of advancement in a compact and lightweight manner, also constituting compact a gear train in a downstream and further suppressing generation of gear noise in the automatic transmission for obtaining the six gear speeds of advancement by a plurality of planetary gear sets, a clutch and a brake.例文帳に追加

本発明は、複数のプラネタリギアセットとクラッチとブレーキによって前進６速を得る自動変速機において、コンパクト且つ軽量に前進６速を構成しつつも、クラッチ容量を少なくすることができ、また、下流のギアトレインもコンパクトに構成でき、さらに、ギアノイズの発生も抑えることができる自動変速機を提供することを目的とする。 - 特許庁

On the other hand, if it is recognized that the obstacle B exists behind the vehicle (a step S17 is positive determination), when the range of the automatic transmission is a backward traveling range (a step S16 is positive determination), the start assisting ECU drives the service brake to individually braking force to each wheel (the step 19).例文帳に追加

一方、発進補助用ＥＣＵは、車両の後方に障害物Ｂが存在していることを認識した場合（ステップＳ１７が肯定判定）において、自動変速機のレンジが後進レンジであるとき（ステップＳ１６が肯定判定）には、常用ブレーキを駆動させることにより、各車輪に制動力を個別に付与させる（ステップＳ１９）。 - 特許庁

A controlled variable of an electromagnetic solenoid of which an electromagnetic brake consists is corrected for setting by a correction amount calculated based on internal resistance of the electromagnetic solenoid, having a fundamental controlled variable (a fundamental duty value) set corresponding to a given temperature condition being detected, and internal resistance corresponding to the given temperature condition.例文帳に追加

電磁ブレーキを構成する電磁ソレノイドの制御量は、所定の温度条件に対応して設定される基本制御量（基本デューティ値）を検出された電磁ソレノイドの内部抵抗と前記所定の温度条件に対応する内部抵抗（内部抵抗基準値）とに基づいて算出される補正量により補正して設定する。 - 特許庁

When working on the slope S using a hydraulic back hoe 1, the blade 20 is disposed on the valley side and the front side of the carrier base 2 is jacked up so that the hydraulic shovel 1 is made to stop on the slope S by a parking brake and the blade 20 and the hydraulic back hoe 1 can be retained approximately horizontally to the slope S.例文帳に追加

従って、油圧ショベル１により傾斜地Ｓで作業を行う場合には、排土板２０を谷側に配置し、下部走行体２の前側をジャッキアップすることにより、駐車ブレーキと排土板２０によって油圧ショベル１を傾斜地Ｓに停止させることができ、また油圧ショベル１を傾斜地Ｓに対しほぼ水平に保持することができる。 - 特許庁

The brake control device 2 further rotates the electric motor 61 in the returning direction, adjusts the rotational position of the electric motor 61 so that the difference between the rotational position when the braking force is eliminated and the present rotational position of the electric motor 61 is within the reference rotational range, and then, regulates the rotation of the electric motor 61 by a locking mechanism.例文帳に追加

ブレーキ制御装置２はさらに電動モータ６１を戻り方向に回転させ、制動力が解消した時の回転位置と、現在の電動モータ６１の回転位置との間の差が基準回転範囲内に入るように、電動モータ６１の回転位置を調整した後、ロック機構によって電動モータ６１の回転を規制する。 - 特許庁

By preventing wear of a tire 1 occurring when an airplane makes a landing and allowing braking using wind pressure by the tire after the landing, significant wear of the tire is prevented by turning the tire forward before the landing by a mechanism of this system when the airplane makes the landing, and after the landing, braking force is applied on the tire by the mechanism to brake the tire.例文帳に追加

飛行機が着陸する際に生ずるタイヤ１の摩耗防止及び着陸後にタイヤによる風圧を利用した制動を可能とすることによって、飛行機が着陸する際に、当システムによる仕組みにより着地前にタイヤを前転させてタイヤの著しい摩耗を防止し、着陸後にはその仕組みによりタイヤにブレーキ力を与えて制動する。 - 特許庁

Torque division in a low cruising range is achieved by locking the brake L disconnectably connecting the ring gear 7 of the planetary gear set 6 located between the input shaft and the additional gear with a housing G, and in a high cruising range, a sun gear 15 of the additional gear is interlocked by the ring gear 17 of the additional gear by engaging the clutch H.例文帳に追加

低速レンジに動力配分が設けられ、入力軸と加算ギヤの間に配置された遊星歯車セット６のリングギヤ７をハウジングＧと嵌脱自在に結合するブレーキＬの締結によって動力配分が実現され、高速レンジではクラッチＨの締結により加算ギヤのサンギヤ１５が加算ギヤのリングギヤ１７によってロックされる。 - 特許庁

This driving device has both merits of the fuel economy improving effect of a transmission for electrically changing the gear ratio and high transmission efficiency of a gear type transmission device for mechanically transmitting motive power, by switching a shift mechanism 10 to a continuously variable transmission state and a stepped transmission state, and is provided by having a changeover clutch CO or a changeover brake BO.例文帳に追加

切換クラッチＣ０或いは切換ブレーキＢ０を備えることで、変速機構１０が無段変速状態と有段変速状態とに切り換えられて、電気的に変速比が変更させられる変速機の燃費改善効果と機械的に動力を伝達する歯車式伝動装置の高い伝達効率との両長所を兼ね備えた駆動装置が得られる。 - 特許庁

An idle stop ECU 6 detects that a predetermined restarting condition is established due to the accelerator operation S2, S4, S5, restricts and controls rapid acceleration S6 of a vehicle including restricting and controlling a torque of the engine S61 and increasing and controlling a brake pressure S62 and controls restarting of the engine S7 with restricting and controlling rapid acceleration.例文帳に追加

アイドルストップＥＣＵ６は、アクセルペダルの踏み込みに起因して所定の再始動条件が成立したことを検出し（Ｓ２，Ｓ４，Ｓ５）、エンジンのトルク抑制制御（Ｓ６１）及びブレーキ圧増圧制御（Ｓ６２）を含む車両の急加速抑制制御を実行し（Ｓ６）、急加速抑制制御が実行されている状態でエンジンの再始動制御を実行する（Ｓ７）。 - 特許庁

Furthermore, a change emerging in the automobile is simulated in a state that a function the user wants to check its effect (for example an antilock brake system ABS and a vehicle stability control VSC) is started in response to that the user virtually drives the automobile by responding to an image while the image is displayed, and a result of the simulation is reflected on the image.例文帳に追加

さらに、そのユーザがその画像の表示中にその画像に応答して仮想的に自動車を運転することに応答して、ユーザが効果確認を希望する機能（例えば、アンチロックブレーキシステムＡＢＳや、車両安定性制御ＶＳＣ）が発動させられる状態でその自動車に現れる変化をシミュレーションし、そのシミュレーション結果を画像に反映させる。 - 特許庁

It is determined whether the vehicle is in the state of stopping or parking when at least one of conditions that an accessory switch for supply power to on-vehicle devices such as an audio unit is on, the car speed is zero, an automatic transmission is set in parking or neutral range, and a parking brake is on is established while an ignition switch timer is off.例文帳に追加

車両が停車時又は駐車時かの判断は、イグニッションスイッチのオフタイマ中、オーディオなどの車載電装機器へ電源を供給するアクセサリスイッチがオン、車速が略ゼロ、自動変速機がパーキング又はニュートラルレンジにセット、パーキングブレーキオンの少なくとも１つの条件が成立したときに、車両が停車時又は駐車時であると判断される。 - 特許庁

Brake pipes 91, 94 for braking first and fourth rear wheels are fixed to an upper cross part 43 by utilizing a supporting bracket for supporting other vehicle constituting members by one vehicle constituting member, for example, by utilizing a third supporting bracket 117 for supporting a fuel tank 17 by the upper cross part 43 to constitute a main frame 2 of a mono-cock structure.例文帳に追加

一の車輌構成部材に他の車輌構成部材を支持するための支持ブラケットを利用して、たとえばモノコック構造のメインフレーム２を構成する上側クロス部４３に燃料タンク１７を支持するための第３支持ブラケット１１７を利用して、第１、第４の後輪制動用ブレーキ配管９１、９４を上側クロス部４３に固定するようにしている。 - 特許庁

The moving direction of an optical pickup is detected from a tracking error zerro-cross signal TRZC and an RF ripple zero cross signal RPZC by a brake timing producing circuit 94, and a track cancel signal trccel is generated for specifying such a timing that the pull-in direction of the servo control at the time of the pull-in becomes the accelerating direction of the optical pickup.例文帳に追加

ブレーキタイミング生成回路９４により、トラッキングエラーゼロクロス信号ＴＲＺＣとＲＦリップルゼロクロス信号ＲＰＺＣとから光ピックアップの移動方向を検出し、サーボ制御の引き込み時において引き込み方向が光ピックアップの加速方向となるタイミングを指定するトラックキャンセル信号ｔｒｃｃｅｌを生成した。 - 特許庁

This brake lining material 1 has fiber 7 being a base material, a friction adjusting material, a filler and a binder, and is composed of a friction material 2 forming a pore 3 inside, and adopts a structure of becoming small in the porosity of the pore 3 for advancing in the depth direction from a plate surface used as a braking surface 11 of the friction material 2.例文帳に追加

基材となる繊維７、摩擦調整材、充填材および結合剤とを有し、内部に空孔３が形成された摩擦材２からなるブレーキライニング材１において、摩擦材２の制動面１１として使用する板面から深さ方向に進むにしたがって空孔３の空孔率が小さくなる構造を採用するようにしたものとする。 - 特許庁

When generation of racing is detected at the time of up-shifting from a second gear speed to a third gear speed for fastening a high clutch H/C simultaneously as a brake band 2 and 4/B is released, accumulator back pressure of the high clutch H/C is increased stepwise, and on detecting convergence of racing, increasing correction to the accumulator back pressure in steps is stopped.例文帳に追加

ブレーキバンド２＆４／Ｂの解放すると同時に、ハイクラッチＨ／Ｃの締結を行う２速から３速へのアップシフト時に、空吹けの発生を検出すると、締結側であるハイクラッチＨ／Ｃのアキュムレータ背圧をステップ的に増大し、空吹けの収束が検出されると、前記アキュムレータ背圧のステップ的な増大補正を中止する。 - 特許庁

The device for suppressing the drifting of the vehicle body determines that a driver does not request any suppression control of the drifting of the vehicle body since the operation of VSA is prohibited according to the intention of the driver when a VSA operation OFF switch 8 is ON (the operation of a brake control device is prohibited), and prohibits the execution of the suppression control of the drifting of the vehicle body.例文帳に追加

車体流れを抑制する装置であって、ＶＳＡ作動ＯＦＦスイッチ８がＯＮ（ブレーキ制御装置の作動禁止状態）であるときには、運転者の意志によりＶＳＡの作動を禁止しているので、車体流れ抑制制御を運転者が欲していないと判断して、車体流れ抑制制御の実行を禁止する。 - 特許庁