「engine load」に関連した英語例文の一覧と使い方(54ページ目) - Weblio英語例文検索

An opening and closing amount of the valve element 16 in the check valve 10 is regulated to 0.3 mm or lower to enhance a following ability of the valve element to the high frequency fluctuating load applied from a chain to the plunger during high speed rotation of the engine and improve the responsiveness of the chain tensioner.例文帳に追加

チェックバルブ１０における弁体１６の開閉量を０．３ｍｍ以下に規制して、エンジンの高速回転時に、チェーンからプランジャに付与される高周波の変動荷重に対する弁体の追従性を高め、チェーンテンショナの応答性の向上を図る。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control method for a general purpose engine even of such a type as difficult in terms of costs to control the air-fuel ratio accurately using an O_2 sensor, which reduces NOx, HC, CO to a great extent over the whole load range.例文帳に追加

Ｏ_2センサを用いて空燃比を高精度に制御することがコスト的に困難な汎用エンジンにおいても負荷域全域でＮＯｘ、ＨＣ、ＣＯとも大幅な低減をはかることが可能となる汎用エンジンの排ガス浄化方法を提供することを目的とする。 - 特許庁

The internal combustion engine provided with the fuel injection device 1 pressurizing and pressure-feeding fuel supplied from a fuel supply pump to a fuel injection valve by the plunger is provided with a biotechnology fuel supply means capable of mixing biotechnology fuel into fuel supplied to the fuel injection device, and a controller 40 controlling the biotechnology fuel supply means to reduce mixing quantity of biotechnology fuel with accompanying rise of engine speed or engine load.例文帳に追加

燃料供給ポンプにより供給された燃料をプランジャにより加圧して燃料噴射弁に圧送する燃料噴射装置を備えた内燃機関（エンジン）において、前記燃料噴射装置に供給される燃料にバイオ燃料を混入せしめるバイオ燃料供給手段と、前記エンジンの回転数（エンジン回転数）またはエンジン負荷の上昇に従い前記バイオ燃料の混入量を減少するように前記バイオ燃料供給手段を制御するコントローラとを備えたことを特徴とする。 - 特許庁

To provide a front structure of vehicle body for transmitting a collision load working on a front side frame to an upper portion of a vehicle body which is capable of absorbing the energy caused by the axial compression of the front side frame by suppressing any upward bend of the front side frame by reliably dispersing the collision load to the upper portion of the vehicle body while arranging an engine mount on the front side frame.例文帳に追加

本発明は、フロントサイドフレームに作用する衝突荷重を車体上部に伝達するに車体前部構造において、エンジンマウントをフロントサイドフレームに配置しつつも、確実に衝突荷重を車体上部に分散してフロントサイドフレームの上方への屈曲を抑制することで、フロントサイドフレームの軸圧縮によるエネルギー吸収を実現できる車体前部構造を提供することを目的とする。 - 特許庁

The exhaust gas purifier 1 of the engine 2 equipped with a hydraulic pump 50 for driving a working machine comprises a particulate filter 10, and a load device 60 for regeneration to regenerate particulates collected in the particulate filter 10 forcibly, wherein a pressure regulation valve 61 as the load device 60 for regeneration is built in the hydraulic pump 50 for driving a working machine and provided integrally.例文帳に追加

作業機を駆動させる作業機用油圧ポンプ５０を具備するエンジン２の排気浄化装置１であって、パティキュレートフィルタ１０を具備し、該パティキュレートフィルタ１０に溜まったパティキュレートを強制的に再生する再生用負荷装置６０を具備する排気浄化装置１において、前記再生用負荷装置６０である圧力調整弁６１は、作業機用油圧ポンプ５０内に組み込んで一体に設けた。 - 特許庁

In the virtual machine execution device adapted to load an intermediate cord from a secondary storage to a main storage followed by execution, a virtual machine engine includes a class sequence including a class the intermediate code of which is loaded to the main storage, and a run-time sequence including a runtime storing information in execution.例文帳に追加

中間コードを二次記憶装置から主記憶装置にロードして実行する仮想マシン実行装置であり、仮想マシンエンジンは、中間コードを主記憶装置にロードされたクラスを有するクラス配列と、実行時の情報を格納するランタイムを有するランタイム配列とを含む。 - 特許庁

To arrange a plurality of ignition coils near a cylinder head efficiently in a concentrated manner, sufficiently secure electrical insulation properties and stiffness for supporting a load, and facilitate attachment and detachment of wiring efficiently in an electronic distribution type ignition system for an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の電子配電式点火システムにおいて、複数のイグニッションコイルをシリンダヘッドの近傍に効率よく集中的に配置可能であって、荷重を支持する剛性や電気絶縁性を十分に確保され、かつ、配線の脱着も効率よく簡単に行えるようにする。 - 特許庁

As a result, the load on the engine is reduced according to weakening of the engagement degree of the forward crutch 7 and since the engagement degree is set stronger than the engagement degree when an automatic transmission 1 is in the neutral position, the deterioration in the start response when the idle neutral control is canceled is suppressed.例文帳に追加

この結果、フォワードクラッチ７の結合度合いを緩くした分、エンジン負荷を低減でき、また、前記結合度合いは自動変速機１がニュートラル位置のときの結合度合いよりも強目に設定されるため、アイドルニュートラル制御が解除されたときの発進レスポンスの低下も抑制できる。 - 特許庁

To avoid torque fluctuation caused by variation of intake air quantity among cylinders during light load operation, in a cylinder injection spark ignition internal combustion engine mainly controlling intake air quantity by an intake valve equipped with a variable valve train, without executing ignition retarding control or the like causing deterioration of fuel economy.例文帳に追加

主に可変動弁機構を備えた吸気弁によって吸気量を制御する、筒内噴射式火花点火式内燃機関において、低負荷運転時の吸気量の気筒間ばらつきに起因するトルク変動を、燃費悪化につながる点火リタード制御などを実施せずに回避する。 - 特許庁

To provide an intake air controller of a V-type diesel engine, which changes accurately the state of an intake air quantity by a pair of actuators, and prevents the control structure from becoming complicated and also prevents the calculation load from increasing with regard to several kinds of controls applied to the actuators.例文帳に追加

一対のアクチュエータによって吸入空気量の状態を精度良く変更することができるとともに、それらアクチュエータにかかる各種制御について制御構造の複雑化や演算負荷の増大を抑制することのできるＶ型ディーゼルエンジンの吸気制御装置を提供する。 - 特許庁

This cylinder injection type engine has a catalyst 22 for purification of exhaust gas in an exhaust emission passage, an injector 11 for directly injecting fuel into a combustion chamber, a temperature state decision means 31, a load state decision means 32, and a fuel injection control means 33.例文帳に追加

排気通路に排気ガス浄化用の触媒２２を備えるとともに、燃焼室内に直接燃料を噴射するインジェクタ１１を備えた筒内噴射式エンジンにおいて、温度状態判別手段３１と、負荷状態判別手段３２と、燃料噴射制御手段３３とを備える。 - 特許庁

Even when load torque generated on the compressor side is changed when transmitting motive power to a compressor from a vehicle engine 21, this change is relieved when the rotor 41 and the rotary shaft 16 relatively rotate by torsional deformation of the spiral part 50c of the spiral spring 50.例文帳に追加

そして、車両エンジン２１から圧縮機への動力伝達時において、圧縮機側に発生する負荷トルクが変動されたとしても、この変動は、渦巻バネ５０の渦巻部５０ｃのねじり変形によりロータ４１と回転軸１６とが相対回動して緩和される。 - 特許庁

To provide an ignition device for an internal combustion engine capable of restricting occurrence of mis-ignition to fuel-air mixture by generation of spark discharge at the spark plug upon energization to a primary winding, generating and detecting ion current between electrodes of a spark plug, and preventing increase of processing load of an ECU.例文帳に追加

一次巻線への通電時に点火プラグに火花放電が発生して、混合気への誤着火を引き起こすことを抑制し、点火プラグの電極間におけるイオン電流の発生、検出が可能で、ＥＣＵの処理負荷を高めることのない内燃機関用点火装置を提供する。 - 特許庁

In the case of a system in which it is grasped from a change in engine load whether or not oil pressure supplied from the SLT is optimum to learn and control, it is grasped by the number of the occurrence of learning in the same direction in changing the gear, whereby the failure of the SLT is detected without adding a special sensor for detecting a failure.例文帳に追加

またＳＬＴから供給されるオイル圧が最適化否かをエンジン負荷の変化によって捉えて学習制御するシステムの場合はギアチェンジ時に同じ方向への学習回数によって捉え、特別な故障検出用のセンサーを付加する事なく、ＳＬＴの故障を検出する。 - 特許庁

To provide a control device for a continuously variable transmission which enables travel under an engine load close to an operation point where a net fuel consumption rate is minimized even in an operation state where an accelerator pedal is depressed to accelerate and a change gear ratio is increased, thus preventing the fuel consumption rate from increasing.例文帳に追加

アクセルを踏み込んで加速するような変速比が増加される運転状態でも正味燃料消費率が最小になる運転点に近いエンジン負荷での走行を可能として燃料消費率の増大を防止するようにした無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

The negative pressure control method includes a step of detecting the vehicle speed, a step of detecting lighting of the hazard lamp, and a step of reducing the load on an engine to increase the negative pressure in the intake manifold when the vehicle speed is higher than a predetermined value, and lighting of the hazard lamp is detected.例文帳に追加

または、車両の車速を検知するステップと、ハザードランプの点燈を検知するステップと、前記車速が所定値より大きくかつハザードランプの点燈を検知した場合、インテークマニホールド内の負圧を高めるために、エンジンの負荷を低減させるステップとを備える、負圧制御方法。 - 特許庁

A steady target load tQH0S is calculated (B11) from accelerator opening APO and engine rotation speed Ne, and a target angle tVEL (B12) lift/operating angle of a first variable valve system and a target angle tVTC (B13) of a center angle of a second variable valve mechanism are determined accordingly.例文帳に追加

アクセル開度ＡＰＯとエンジン回転数Ｎｅとから定常目標負荷ｔＱＨ０Ｓを算出（Ｂ１１）し、これに応じて第１可変動弁機構のリフト・作動角の目標角度ｔＶＥＬ（Ｂ１２）と第２可変動弁機構の中心角の目標角度ｔＶＴＣ（Ｂ１３）とを求める。 - 特許庁

A power steering pump driving load, which is still present right after changing over the power steering angle from large to small, gradually reduces, however, the intake air quantity is gradually reduced by the power steering correction value so as to prevent fluctuation of the engine rotation speed.例文帳に追加

パワーステアリング転舵角が大から小に切換わった直後は、パワーステアリングポンプ駆動負荷が未だ存在しており駆動負荷が漸次的に減少するが、パワステ補正値によって漸次的に吸入空気量を減少させているため、エンジン回転数の変動を防止することができる。 - 特許庁

To provide a controller for an internal combustion engine capable of suppressing increase of computation load by detecting actual ignition time of fuel from pressure in a cylinder detected by a cylinder pressure sensor and performing compensation computation of fuel injection time in accordance with the detected actual ignition time properly.例文帳に追加

筒内圧センサにより検出される筒内圧から燃料の実着火時期を検出し、検出した実着火時期に応じて燃料噴射時期の補正演算を適切に実行して、演算負荷の増大を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

When the internal combustion engine 1 is stopped, in the case where a crank angle of a rotating crankshaft 12 is positioned in a valve stamp region, the solenoid drive valve 40 is normally driven, and in the case where the crank angle is positioned in a region other than the valve stamp region, the solenoid drive valve 40 is closed so as to apply a load to the crankshaft 12.例文帳に追加

内燃機関１を停止させる際に、回転中のクランクシャフト１２のクランク角が、弁スタンプ領域に位置する場合には、電磁駆動弁４０を通常作動させ、クランク角が弁スタンプ領域外に位置する場合には閉弁させてクランクシャフト１２に対して負荷を作用させる。 - 特許庁

To provide a controller which reduces the load on a control aspect when an engine is started in a vehicle stop state, in a drive unit for a vehicle equipped with a differential part functioning as an electric differential gear and a power transmission part provided in a power transmission path from the differential part to a driving wheel.例文帳に追加

電気的な差動装置として機能する差動部と、差動部から駆動輪への動力伝達経路に設けられた動力伝達部とを備える車両用駆動装置において、車両停止状態におけるエンジン始動に際して制御面の負担を軽減する制御装置を提供する。 - 特許庁

While, if it is determined that in a low-speed region, particularly in a low-speed and high-load region of the engine, a second fuel of at most 10% of ethanol content in the fuel is used, then a fuel injection is effected in a period of time when the intake valve is open in an intake stroke.例文帳に追加

エンジンの低速領域、特に低速高負荷領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が１０％未満となる第２燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射が行われる。 - 特許庁

To provide a belt capable of preventing cracks and damages of a belt back face generated under high load, and abrasions and damages of an end face of the belt caused by the movement of the belt to a pulley flange part, by lowering a frictional coefficient of the rubber used in a back part of the toothed belt, whereby the normal movement of an engine can be kept.例文帳に追加

歯付ベルトの背部に使用されるゴムの摩擦係数を下げることにより、高負荷下で発生するベルト背面の亀裂、損傷及びベルトのプーリフランジ部への移動によるベルトの端面摩耗、損傷が防止でき、それによりエンジンの正常な動きを維持するベルトを提供する。 - 特許庁

When the internal combustion engine is operated in low load area, a premix compression ignition combustion operation is performed to inject fuel at an early stage and/or medium stage at an intake stroke and compress the fuel while forming homogeneous air-fuel mixture and to perform self-ignition combustion of the fuel.例文帳に追加

内燃機関が軽負荷領域にて運転されるとき、吸気行程の初期及び／又は中期に燃料を噴射し、均質混合気を形成しながら圧縮することにより同燃料を自着火燃焼させる予混合圧縮自着火燃焼運転を行う。 - 特許庁

In a predetermined load area (A2) in a low engine speed area, a multi-phase CI mode is executed where mixed gas X1 and X2 formed at different locations in a combustion chamber 6 based on fuel jetted from an injector 21 at a plurality of times is combusted by self ignition.例文帳に追加

エンジン低速域における所定の負荷域（Ａ２）では、インジェクタ２１から複数回に分けて噴射された燃料に基づき燃焼室６の異なる場所に形成された混合気Ｘ１，Ｘ２をそれぞれ自着火により燃焼させる多段ＣＩモードを実行する。 - 特許庁

To provide a supercharged internal combustion engine provided with an oxygen enriching device capable of reducing combustion temperature and preventing formation of NOx while inhibiting deterioration of fuel economy under a full load operation condition with a simple structure by using an EGR system and the oxygen enriching device in parallel.例文帳に追加

ＥＧＲシステムと酸素富化装置の併用により、簡単な構成で、全負荷の運転状態において、燃費の悪化を抑制しながら、燃焼温度を低下してＮＯｘの発生を防止できる酸素富化装置を備えた過給器付き内燃機関を提供する。 - 特許庁

To effectively reduce emission by performing internal EGR and external EGR at an optimal ratio under stable operation condition and surely avoid an adverse effect of EGR at the time of load change, in a control device for an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、定常運転状態においては内部ＥＧＲと外部ＥＧＲとを最適な比率で行うことでエミッションを有効に低減することができるとともに、負荷変化時にＥＧＲが弊害を及ぼすことを確実に回避することを目的とする。 - 特許庁

To provide a control device for an engine capable of inhibiting discharge of smoke and maintaining low temperature combustion using an EGR to a higher load when post injection executed in a timing range in which injected fuel can burn in a cylinder is used.例文帳に追加

噴射された燃料が筒内で燃焼可能なタイミングの範囲内で行うポスト噴射を活用する場合に、スモークの排出を抑制することができるとともに、ＥＧＲを利用した低温燃焼をより高い負荷まで維持することができるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

When a vehicle runs on a hill-climbing road in a stratified charge combustion state of an engine 11, there exists a high probability that a load factor used for determining a fuel injection amount rises to the proximity of a threshold for switching a combustion form from the stratified charge combustion to a uniform combustion.例文帳に追加

エンジン１１が成層燃焼運転した状態で登坂路を走行する場合などには、燃料噴射量を求めるのに用いられる負荷率が燃焼形態を成層燃焼から均質燃焼へと切り換えるための閾値の近傍まで上昇する可能性が高い。 - 特許庁

To provide an outboard motor control apparatus including a transmission to prevent an internal combustion engine from continuing high rotation for long hours when a speed change command to a first speed is instructed and to improve durability of the transmission by reducing load to a speed change gear.例文帳に追加

変速機を備えると共に、１速への変速が指示されているときに内燃機関が長時間継続して高回転となるのを防止し、よって変速ギヤへの負荷を軽減して変速機の耐久性を向上させるようにした船外機の制御装置を提供する。 - 特許庁

To hold open an auxiliary valve longer to allow an intake amount control under lower load than ever before, in an internal combustion engine with auxiliary chamber, in which an auxiliary chamber is connected to an auxiliary port, and an ignition plug of which the tip faces a combustion chamber is mounted to a cylinder head.例文帳に追加

副室ポートに副室が接続され、燃焼室に先端を臨ませる点火プラグがシリンダヘッドに取付けられる副室付き内燃機関において、副室バルブをより長く開弁しておくことができるようにして、より低負荷での吸気量制御を可能とする。 - 特許庁

To provide an onboard control device that suitably performs control processing of an internal combustion engine and control processing of a motor accompanied by load amount variation by one control device mounted on a vehicle such as a hybrid electric vehicle, and efficiently uses the control device.例文帳に追加

ハイブリッド車などの車両に搭載される一つの制御装置により負荷量変動を伴う内燃機関の制御処理とモータの制御処理とを好適に行なうととともに当該制御装置の効率的な利用を図ることのできる車載制御装置を提供する。 - 特許庁

This increases the load of a diesel engine 10 and increases the temperature rise gradient of exhaust gas in the temperature rise stage of the front stage oxidation catalyst to suppress the release of unburned HC components to the outside before the front stage oxidation catalyst 50 reaches its activating temperature.例文帳に追加

これによって、ディーゼル機関１０の負荷を増大させ、前段酸化触媒昇温ステージにおける排気ガス昇温勾配を増大させることにより、前段酸化触媒５０が活性温度に到達するまでに外部に放出される未燃ＨＣ成分を抑制する。 - 特許庁

To attain a sub-chamber engine maintaining a stable combustion state even when intake pressure decreases as is in starting or in low load and discharging fuel gas existing in a valve chamber of a sun-chamber fuel supply valve to a blow-by gas path through a leak gas path without leaking it to the outside.例文帳に追加

始動時や低負荷時等の吸気圧力の低下時においても安定した燃焼状態を維持すると共に、副室燃料供給弁の弁室に存在する燃料ガスを外部に漏出させることなくリークガス路を通じてブローバイガス路に排出する副室式エンジンを実現する。 - 特許庁

The operation of a plurality of fuel pumps 9, 10 having different fuel injection rates and connected parallel with each other to the fuel receiving part is controlled by a control unit 16 by selecting the fuel pump to be operated among these fuel pumps according to the load on the engine.例文帳に追加

燃料吐出量を相互に異ならせて被燃料供給部に並列接続される複数の燃料ポンプ９，１０の作動が、それらの燃料ポンプのうち作動せしめる燃料ポンプをエンジンの負荷に応じて選択するようにして、制御ユニット１６で制御される。 - 特許庁

In the combustion switching, a system for combustion switching control (combustion parameters changed in the switching, and a procedure therefor) is set in response to the operation condition at the at time, concretely saying, a load, a speed and a combustion condition (homogeneous charge combustion or stratified charge combustion) in the engine (23).例文帳に追加

この燃焼切り替えに際し、燃焼切り替え制御の方式（切り替え時に変更する燃焼パラメータ、その変更手順）を、そのときの運転条件、具体的には機関の負荷、回転数、燃焼状態（均質燃焼又は成層燃焼）に応じて設定する（２３）。 - 特許庁

When the conditions are such that the shift position of the transmission is in D-range, the road surface gradient θ is not an ascending, the engine load TP is the set value TPS or more, and that the vehicle speed VSP is the set value VSPS or more, a presumption is made that the output shaft is in regular rotation (the vehicle is running forward).例文帳に追加

ここで、変速機のシフト位置がＤレンジであって、路面勾配θが登り勾配でなく、エンジン負荷ＴＰが設定値ＴＰＳ以上で、車速ＶＳＰが設定値ＶＳＰＳ以上であるときに、出力軸が正転している（車両が前進している）と推定する。 - 特許庁

Supercharge is performed by using only a small turbocharger 35 in a small turbo region (A2) set in a low-speed side rotation region of the engine and a two-step supercharge using both a large turbo supercharger 25 and the small turbo supercharger 35 is performed in a two-step turbo region (A3) set to a higher-load side.例文帳に追加

エンジンの低速寄りの回転域に設定された小型ターボ領域（Ａ２）で、小型ターボ過給機３５のみを用いた過給を行い、これよりも高負荷側に設定された２段ターボ領域（Ａ３）で、大型・小型ターボ過給機２５，３５をともに用いた２段過給を行う。 - 特許庁

Vibration start timing, input vibration load, vibration frequency and vibration period of the roll natural vibration in conformity with the acquired crank angle before engine start are calculated on the basis of roll natural vibration characteristic data of a data part 241a so as to form a drive current waveform in a drive current operating part 236.例文帳に追加

そして、取得したエンジン始動前のクランク角に応じたロール固有振動の振動開始時期、入力振動荷重、振動周波数、振動の期間をデータ部２４１ａのロール固有振動特性データに基づいて算出し、駆動電流演算部２３６に駆動電流波形を生成させる。 - 特許庁

Return to fuel injection only by the passage injector after forcible change over to fuel injection only by the direct injection injector is prohibited in a period until an operation state of the internal combustion engine goes out of the low speed light load operation region once (step S305: No).例文帳に追加

直噴インジェクタのみによる燃料噴射に強制的に切り替えた後における通路インジェクタのみによる燃料噴射への復帰を、内燃機関の運転状態が低回転低負荷運転領域から一旦外れるまでの期間（ステップＳ３０５：ＮＯ）において禁止する。 - 特許庁

Thus, the partial presence of the cooling capacity to the exhaust gas of the respective cylinders by the influence of the travel wind can be restrained, and thus, even if the internal combustion engine does not increase a fuel quantity for preventing deterioration in an exhaust emission control catalyst 31 up to a high load, fuel economy can be improved.例文帳に追加

こうして走行風の影響による各気筒の排気に対する冷却能力の偏りを抑制でき、このことから内燃機関が高負荷まで排気浄化用触媒３１の劣化防止のための燃料増量を実行しなくても良くなり燃費を改善することができる。 - 特許庁

To provide a subframe structure that prevents bending of the front of a longitudinal frame during a frontal crash of a vehicle, and surely transmits an input load to a vehicle body floor by enhancing strength and rigidity of the range from a front crossmember of a frame-like subframe disposed below an engine room to the front of a longitudinal frame.例文帳に追加

エンジンルームの下に配置される枠状のサブフレームの前クロスメンバから縦フレーム前部までの強度剛性を高め、車両前面衝突時の縦フレーム前部の折れ曲がりを防止し、確実に車体フロアへ入力荷重を伝達できるサブフレーム構造の提供。 - 特許庁

To provide a working vehicle capable of preventing the working vehicle equipped with communications equipment from dead of a battery for the purpose of providing the working vehicle capable of preventing the working vehicle equipped with firm load for consuming electricity even in the case of engine-stop.例文帳に追加

エンジン停止時にも電気を消費する常時負荷を備えた作業車両のバッテリ上がりを防止することができる作業車両を提供することを目的とし、さらには通信装置を備えた作業車両のバッテリ上がりを防止することができる作業車両を提供すること。 - 特許庁

To provide a rolling bearing for electric equipment and an engine accessory of an automobile with a long life not causing peeling following white texture change due to hydrogen embrittlement even when used at high temperature, at high speed, under a high load and in an environment susceptible to water intrusion from the outside.例文帳に追加

本発明は、高温、高速、高荷重で、更に外部からの水の浸入を受けやすい環境下で使用されても、水素脆性による白色組織変化を伴う剥離を起こすことがなく、長寿命な自動車の電装部品・エンジン補機用転がり軸受を提供することを目的とする。 - 特許庁

Before the lapse of a reference convergence period where combustion states in banks are supposed to be converged to the same state (YES in S184), a case where an engine load rate is more than a reference rate is excluded (NO in S186) and misfire state detection due to ion current is prohibited (S190).例文帳に追加

バンク間の燃焼状態が同一状態に収束すると予想される基準収束期間経過前は（Ｓ１８４でＹＥＳ）、機関負荷率が基準率以上である場合を除き（Ｓ１８６でＮＯ）、イオン電流による失火状態検出を禁止している（Ｓ１９０）。 - 特許庁