「Brake」に関連した英語例文の一覧と使い方(407ページ目) - Weblio英語例文検索

The brake fluid composition for automobiles contains a mixed solvent, a metal corrosion inhibitor and an antioxidant, wherein the above mixed solvent contains 70 to 80 wt.% glycol ether compound, 18 to 28 wt.% boric ester compound and 0.8 to 1.2 wt.% silane-based stabilizer.例文帳に追加

混合溶剤、金属腐食防止剤及び酸化防止剤が含まれた自動車用のブレーキ液組成物において、前記混合溶剤は、７０〜８０重量％のグリコールエーテル化合物、１８〜２８重量％のホウ素エステル化合物、及び０．８〜１．２重量％のシラン系安定剤が含まれていることを特徴とする。 - 特許庁

A facing type disk brake 1 includes a pair of pads 3 arranged to face each other sandwiching a disk rotor 6 suspended from a caliper 2 via a hanger pin 4 movably in axial and circumferential directions of a rotor, and the caliper 2 has an advancing-torque receiving part 10a and a retreating-torque receiving part 10b.例文帳に追加

ディスクロータ６を挟んで対向状に配される一対のパッド３が、ハンガーピン４を介してキャリパ２に吊り下げ支持され、ロータ軸方向及びロータ周方向へ移動可能となっており、キャリパ２に前進トルク受け部１０ａと後進トルク受け部１０ｂとを有する対向型のディスクブレーキ１に関する。 - 特許庁

Thus, the brake squeal due to a change in the braking force can be prevented, reduced, and suppressed while the total braking force on the left and the right sides of the vehicle and the total braking force of all four wheels are kept unchanged, and abnormality in vehicle behavior and uncomfortable feeling given to a driver can be prevented.例文帳に追加

これらにより、車両の左側および右側のそれぞれにおける総制動力を不変、かつ、４輪全体の総制動力を不変としたまま、制動力の変更によるブレーキ鳴きの回避、低減、抑制を行うことができ、車両挙動に異常がなく運転者に違和感を感じさせない。 - 特許庁

When a right and left road surface μ difference μd increases, dependency on control to suppress the torque steering phenomenon by the braking force application of the right brake actuator 78 and the left actuator actuator 77 as well as control to suppress the torque steering phenomenon by the reaction force to the steering torque is changed so as to be inclined to increase.例文帳に追加

左右路面μ差μｄが増大する場合には、操舵トルクに対する反力補正によりトルクステア現象を抑制する制御に加えて、左ブレーキアクチュエータ７７および右ブレーキアクチュエータ７８の制動力付与によりトルクステア現象を抑制する制御への依存度を増大傾向に変更する。 - 特許庁

The present invention predicts the charging level and the temperature of the rechargeable battery from the input/output power required for running calculated from route information and running history, prevents stop of the battery by calculating chronological engine output and brake control data within a defined temperature range, and hence improves fuel efficiency.例文帳に追加

本発明では経路情報や走行履歴から求めた走行に必要な入出力パワーをもとに、充電池の充電量および温度を予測、温度が規定範囲内になるように、エンジン出力およびブレーキ制御量の時系列を求めることで、充電池の停止を防ぎ、燃費を向上させる。 - 特許庁

An elastic member 35 comprising elastic parts 35d and 35d capable of following advancing/retracting motion of main pistons 20 and 20 for regulating rotation of the wedge mechanism 30 when a brake shoe is expanded as pressure of the fluid chamber 13 pushes the main pistons 20 and 20 is installed on the wedge mechanism 30 in the fluid chamber 13.例文帳に追加

流体室１３の加圧により主ピストン２０，２０を押動してブレーキシューを拡張した時、流体室１３内のウェッジ機構３０に、このウェッジ機構３０の回転を規制するよう主ピストン２０，２０の進退運動に追従可能な弾性部３５ｄ，３５ｄを有する弾性部材３５を装着する。 - 特許庁

A cover 37 is put on the opening of the opening portion 7, and the cover 37 is provided with a window for checking the amount of brake hydraulic oil remaining in the sub tank 37.例文帳に追加

そして、ブレーキ用マスターシリンダ２が車両に搭載された時に該車両の後方に向って開口する開口部３５が前記サブタンク７に設けられており、該開口部７の前記開口には蓋３７が被着されており、該蓋３７には前記サブタンク７内に残存するブレーキ用作動油の残量が確認できる窓が備えられている。 - 特許庁

In this working vehicle provided with the wheels in its front and rear sides, brakes and clutches are arranged respectively in order in left and right rear wheel drive systems ranging over from a differential gear to the rear wheels, and the inside clutch is disconnected while interlocked with brake actuation in a turning inside when the working vehicle is turned in the field.例文帳に追加

前後に車輪を備えた作業車輛であって、差動装置から後輪に至る左右の後輪駆動系に、夫々ブレーキとクラッチとをその順に配設して、作業車輛の圃場内での旋回操作時に、旋回内側のブレーキ作動に連動して内側クラッチが切断されるように構成した。 - 特許庁

To obtain a good travelling feel during travel control in a stepped shift mode of a continuously variable transmission so that output and torque are kept constant in shift-up transition to the next high shift stage on reaching an upper limit speed and engine brake is kept constant in shift-down transition to the next low shift stage on reaching a lower limit speed.例文帳に追加

無段変速機での有段変速モード走行制御中、上限回転数に達しシフトアップして次の高変速段に移ったときの出力及びトルクを一定にし、かつ下限回転数に達したときシフトダウンして次の低変速段に移ったときのエンジンブレーキが一定となる良好な走行感覚を得る。 - 特許庁

This invention is a control method of an optical disk for solving the above problem and having the rotation drive means such as a spindle motor 3, the method is characterized in that the rotation drive means such as the spindle motor 3 is decelerate to the prescribed number of rotation by brake operation (S4) of a plurality of number of times.例文帳に追加

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、スピンドルモータ３などの回転駆動手段を有した光ディスク装置の制御方法であって、スピンドルモータ３などの回転駆動手段は複数回のブレーキ動作（Ｓ４）で所定の回転数まで減速されること（Ｓ５）を特徴とするものである。 - 特許庁

As the vehicle approaches the obstacle and if the distance to the obstacle is less than a pre-determined distance, the obstacle is determined as a hazardous obstacle to the own vehicle, and a speaker and a display are activated to generate an alarm to caution the driver, or a braking actuator 26 is activated to forcibly brake the vehicle.例文帳に追加

自車両が対象物に接近しかつ対象物までの距離が所定距離以下である場合には、その対象物が自車両にとって危険な対象物であると判定し、運転者に注意喚起を行うべくスピーカ及びディスプレイを駆動し、又は、自車両を強制制動させるべくブレーキアクチュエータ２６を駆動する。 - 特許庁

To provide a mold for continuous casting which, in the continuous casting, attains efficient cooling and uniform cooling, or if necessary, makes the cooling capacity at an optional position in the mold adjustable, and even in high drawing-out speed, enables the surface characteristic of a continuously cast slab to be kept satisfactory without causing brake-out.例文帳に追加

連続鋳造において効率的な冷却を達成し、かつ均一な冷却あるいは必要であればモールド内での任意位置での冷却能力を調整可能とし、引き抜き速度が高い場合もブレークアウトなく連鋳片の表面性状も良好に保つことができる連続鋳造用モールドを提供する。 - 特許庁

The control means 100 is provided with a bad road state detection means 80 for detecting whether the road on which the vehicle travels is the bad road or not, and controls the actuator so that the brake pads 14 and 15 are abutted to the disk rotor 11 in accordance with the detection result of the bad road state detection means 80.例文帳に追加

前記制御手段１００には、車両走行中の路面が悪路であるか否かを検出する悪路状態検出手段８０を有し、該悪路状態検出手段８０の検出結果に応じて前記ディスクロータ１１に前記ブレーキパッド１４，１５を当接させるように前記アクチュエータを制御する。 - 特許庁

To provide a motion control device for a vehicle which controls a braking force for each wheel in response to a vehicle state, performs a vehicle stabilization control of the vehicle by controlling a driving force transmitted from an internal combustion engine to driving wheels, and can control so as to appropriately and smoothly continue stabilization control even when the brake is operated during the stabilization control.例文帳に追加

車両状態に応じて各車輪に対する制動力を制御すると共に内燃機関から駆動輪に伝達する駆動力を制御して車両の安定化制御を行い、安定化制御中にブレーキ操作されたときにも適切且つ円滑に安定化制御を継続し得るように制御する。 - 特許庁

Thereby, a brake lining 13a brakes a disk rotor 11 and a friction clutch FC between a cylinder 17a and the movable body 27 is in an engaged condition and regulates the revolution of the movable body 27, and the cylinder axial movement of the piston 19 connected through the movable body 27 and a compound screw part 27a, 25a.例文帳に追加

このため、ブレーキライニング１３ａがディスクロータ１１を制動し、シリンダ１７ａと移動体２７間の摩擦クラッチＦＣが係合状態となって移動体２７の回転を規制し、移動体２７と両ネジ部２７ａ、２５ａを介して連結されているピストン１９のシリンダ軸方向移動を規制する。 - 特許庁

In this case, the scale is divided into at least two main areas, specifically a braking area in which the hybrid vehicle is braked with a conventional brake or generator and a driving area in which the hybrid vehicle is driven by an internal-combustion engine and/or an alternative drive unit such as an electric motor.例文帳に追加

この場合、この目盛りが、少なくとも２つの主領域、具体的には、ハイブリッド車両が従来型のブレーキまたは発電機によって制動される制動領域と、ハイブリッド車両が内燃機関および／またはその代わりの別の駆動装置、例えば電気モータによって駆動される駆動領域とに分割される。 - 特許庁

Further, the weight between the car 4 and a counterweight 5 is in a balanced state, and if the car 4 is not operated only by releasing the brake device 9, a maintenance worker or the like climbs on a roof of the car 4 with the portable elevator operation apparatus 12 and the plug member 16 is coupled with the outlet member 17.例文帳に追加

また、乗りかご４とカウンタウェイト５との間の重量がバランス状態にあるため、ブレーキ装置９を開放しただけでは乗りかご４が動かない場合、保守作業員等は携帯型エレベータ操作器１２を持って乗りかご４の屋根上に乗り込み、コンセント部材１７にプラグ部材１６を結合させる。 - 特許庁

In ordinary brake operation, a locking part 33h of the cylindrical member 33 for BA is locked by abutting in line contact on straight line engaging parts 35b and 35c of the cross-sectional circular cylindrical member holding member 35 by energizing force of a spring 34 for BA operation, and is held in an unoperating position, and the BA operation is not performed.例文帳に追加

通常ブレーキ作動時は、ＢＡ作動用スプリング３４の付勢力でＢＡ用筒状部材３３の係止部３３ｈが横断面円形状の筒状部材保持部材３５の直線係合部３５ｂ,３５ｃに線接触で当接係止して非作動位置に保持され、ＢＡ作動は行われない。 - 特許庁

When Qp-(Qw+Qi)>q, a relief valve 9 is expected to be actuated, and a second solenoid selector valve 10 interposed between the output side of the relief valve 9 and a master cylinder 1 is urged into a closed state to avoid transmission of pulsating pressure to the master cylinder 1 so as to avoid a kickback at a brake pedal.例文帳に追加

そして、Ｑｐ−（Ｑｗ＋Ｑｉ）＞ｑであるとき、リリーフ弁９が作動すると予測し、リリーフ弁９の出側とマスタシリンダ１との間に介挿された第２の電磁開閉弁１０を閉状態に切り換え、マスタシリンダ１への脈圧の伝達を回避し、ブレーキペダルでのキックバックの発生を回避する。 - 特許庁

A clutch C-3 is intermittently engaged to appropriately connect/disconnect the input shaft to/from the sun gear S1, and the carrier CR1 is appropriately locked/unlocked by a brake B-1 and a one-way clutch F-1 to prevent the extreme increase of the relative rotation between the transmission elements of the gear unit 5 not involved in the transmission operation.例文帳に追加

クラッチＣ−３を断続させて、入力軸とサンギヤＳ１を適宜接続・接続解除すると共に、ブレーキＢ−１、ワンウェイクラッチＦ−１によりキャリアＣＲ１を適宜係止・係止解除することにより、変速動作に関与しないギヤユニット５の、変速要素間の相対回転が極度に増加することを防止する。 - 特許庁

This operation lever device 1 has the operation lever 2 provided with a push button 14 at a distal end of a grip part 4 and push button leading-in means 28 and 32 for making the push button 14 into a state led into the grip part 4 when the operation lever 2 is at a release position for bringing the parking brake into a non-operated condition.例文帳に追加

本発明のパーキングブレーキの操作レバー装置１は、グリップ部４の先端にプッシュボタン１４が設けられた操作レバー２と、この操作レバー２がパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるとき、プッシュボタン１４をグリップ部４内に引き込まれた状態とするプッシュボタン引込手段２８，３２と、を有する。 - 特許庁

In the control device of a vehicle, an intervention condition of a fastening element protection control that releases the clutch during an accelerator hill hold state and maintains a state where a vehicle is stopped by a brake, is set based on an inclination load torque equivalent value, while a cancel condition of the fastening element protection control, is set based on a required torque in an intervention.例文帳に追加

アクセルヒルホールド時に、クラッチを開放し、ブレーキによって車両停止状態を維持する締結要素保護制御の介入条件を、勾配負荷トルク相当値に基づいて設定する一方、締結要素保護制御の解除条件を、介入時の要求トルクに基づいて設定することとした。 - 特許庁

At least one of additional brake ropes 17, 19 being fixed to suspension ropes 2, 3 and bottom ropes 4, 5, respectively, and having rope brakes 16, 18 are provided between at least one of ground anchors 10, 11, 15b, the suspension ropes 2, 3 supporting a net 1, and the bottom ropes 4, 5 supporting the net 1.例文帳に追加

少なくとも１つの地面アンカ１０，１１，１５ｂと、ネット１を支持する懸吊ロープ２，３と、ネット１を支持する底側ロープ４，５との間に、ロープブレーキ１６，１８を備えた、懸吊ロープ２，３と底側ロープ４，５とに固定された少なくともそれぞれ１つの付加的なブレーキロープ１７，１９が設けられているようにした。 - 特許庁

If a booster negative pressure Pbst is insufficient when there is no need to output power from an engine, oscillating torque for oscillating the engine within a range of 180 degrees is set in a torque command Tm1* of a motor MG1 (S200), and a throttle valve is opened and closed so as to supply a negative pressure to a brake booster following the oscillation.例文帳に追加

エンジンから動力を出力する必要がないときにブースタ負圧Ｐｂｓｔが不足するときには、エンジンを１８０度の範囲内で揺動させるための揺動トルクをモータＭＧ１のトルク指令Ｔｍ１＊に設定すると共に（Ｓ２００）、この揺動に伴ってブレーキブースタに負圧を供給するようスロットルバルブを開閉する。 - 特許庁

The braking control device 1 comprises an ECU 20 for determining the possibility of contact with an obstacle based on the result of detection by a millimeter-wave radar 10, a stereo camera 11 or the like, a brake actuator 30 for automatically providing the braking force based on the result of determination, and a steering angle sensor 14 for detecting the steering state of a driver.例文帳に追加

制動制御装置１は、ミリ波レーダ１０やステレオカメラ１１などの検出結果に基づいて、障害物との接触可能性を判定するＥＣＵ２０と、この判定結果に基づいて自動的に制動力を付与するブレーキアクチュエータ３０と、運転者の操舵状態を検出する操舵角センサ１４などを備える。 - 特許庁

The temporal fixation clip 10 is inserted toward a vehicle outer from a vehicle inner across a flange side through hole 3d and a rotor side through hole 5b, so that the brake disc rotor 5 can be temporarily fixed and held to the hub flange 3b under a condition that the rotor side through hole 5a is aligned with the female screw hole 3c.例文帳に追加

フランジ側貫通孔３ｄとロータ側貫通孔５ｂとに跨って車両インナ側から車両アウタ側に向けて仮止めクリップ１０を挿入することにより、ロータ側挿通孔５ａを対応する雌ねじ孔３ｃに位置合わせした状態で、ブレーキディスクロータ５をハブフランジ３ｂに仮止め保持することができる。 - 特許庁

Besides, the respective axle tubes 10 have an attachment portion 17 for attaching a dry type brake mechanism 50 for braking an axle hub 15 or a braked device which is fixed at the axle hub 15 at an outer circumference portion on more inner side of the vehicle in the right/left direction than an outer circumference range that supports the axle hub 15.例文帳に追加

また、アクスルチューブ１０は、アクスルハブ１５を支持する外周領域よりも車両左右方向内側の外周部において、アクスルハブ１５若しくはアクスルハブ１５に固定した制動対象物に対して制動作用する乾式ブレーキ機構５０を装着するための取付部１７を備えるようにした。 - 特許庁

A brake system having an actuator 33 made of a super magnetostrictive element arranged to add pressurizing force to a rotor has an elastic member 35 to arrange the actuator 33 in a state to make contact with a contact member with specified deforming quantity between the actuator 33 and the contact member 37 to transmit pressurizing force to the rotor.例文帳に追加

ロータに押圧力を付加すべく配置された超磁歪素子からなるアクチュエータ３３を有するブレーキ装置において、アクチュエータ３３とロータに押圧力を伝達する当接部材３７との間に、アクチュエータ３３を所定の変形量をもって当接部材に当接状態に配置せしめる弾性部材３５を有する。 - 特許庁

The hub for a bicycle is equipped with a hub shaft 10 able to be mounted on a bicycle frame, a hub shell 11 supported rotatably relative to the hub shaft 10, a braking force receiving member 30 supported rotatably relative to the hub shaft 10, the braking force limiting mechanism 15 accommodated in the hub shell 11, and a tubular brake drum 81.例文帳に追加

この自転車用ハブは、自転車フレームに装着可能なハブシャフト１０と、ハブシャフト１０に相対回転可能に支持されたハブシェル１１と、ハブシャフト１０に相対回転可能に支持された制動力受け止め部材３０と、ハブシェル１１に収容された制動力制限機構１５と、管状ブレーキドラム８１と、を備える。 - 特許庁

During the time t1, the short- circuit brake is actuated as shown in Fig. (d), and during the time t2, the control signal output is maintained at 10% or higher (travel start level) as shown in Fig. (b), thus preventing the vehicle from going down on the ramp.例文帳に追加

図（ａ）において、方向速度レバーを倒し、中立範囲から前進側に切換わるＰ２点に方向速度レバーが達したら（ｂ）において、電磁ブレーキ開放に要する時間ｔ１と短絡ブレーキ解消に要する時間ｔ２との経過を待って、制御信号出力を１０％（走行開始レベル）以上にして、車両を走行させる。 - 特許庁

An ACC system 1 is provided with: a millimeter wave radar 10; a stereo camera 11; a preceding vehicle recognition ECU 20 for finding object classification information indicating detection states thereof; and a travel control ECU 30 for controlling a brake actuator 40, an electronic control type throttle valve 41 and the like, based on an object parameter and the object classification information.例文帳に追加

ＡＣＣシステム１は、ミリ波レーダ１０と、ステレオカメラ１１と、これらの検出状態を示す物体種別情報を求める先行車認識ＥＣＵ２０と、物体パラメータおよび物体種別情報に基づいてブレーキアクチュエータ４０や電子制御式スロットルバルブ４１などを制御する走行制御ＥＣＵ３０とを備える。 - 特許庁

To obtain a sintered friction material that is favorable in terms of the environmental conservation because of containing no chemical substances designated by the PRTR law and has excellent high-temperature characteristics, reduces the amount of wear of mating member and has excellent brake performances by including reducing iron powder, cast iron powder and fine iron powder as main components.例文帳に追加

ＰＲＴＲ法の指定化学物質をまったく含まないことで環境保護の面で好ましいと共に、還元鉄粉及び鋳鉄粉に加えて更に微細鉄粉を主成分に含むことで、高温特性等に優れ且つ相手材摩耗量を少なくする等、ブレーキ性能に優れた焼結摩擦材を提供する。 - 特許庁

Since the creep torque creepT is corrected continuously according to the braking force Fbk, the creep torque creepT following a driving state can be always realized, and for instance, if brake operation is discontinued in order to start a vehicle after signal waiting, the creep torque creepT is built up gently, according to the reduction of the braking force, so that the vehicle can start smoothly.例文帳に追加

ブレーキ力Ｆbkに応じてクリープトルクcreepＴが無段階に補正されることから、常に運転状態に沿ったクリープトルクcreepＴが実現され、例えば信号待ちから発進すべくブレーキ操作を中止したときには、ブレーキ力の減少に応じて緩やかにクリープトルクcreepＴが立ち上げられて、車両を円滑に発進できる。 - 特許庁

This measurement standard for accuracy measurement used to examine a plurality of lengths is equipped with the plurality of end standards 22 different in length, a drive chain 44 or a rotary drum 80 for rotatively moving the end standards 22, and brake mechanisms 52 and 90 for fixing, at the same position, the end standards 22 moved by them.例文帳に追加

複数の長さを検定するための精度測定用基準器において、長さの異なる複数の端度器２２と、該端度器２２を回転移動するための駆動チェーン４４又は回転ドラム８０と、これらにより移動される端度器２２を、同じ測定位置で固定するブレーキ機構５２、９０とを備える。 - 特許庁

The vehicle control device also has a braking force control means (ECU111) which controls a braking force to the vehicle at least based on the determination results of the slope determination means and the engaged state determination means upon reception of an instruction to locking the parking mechanism or an instruction to brake the vehicle.例文帳に追加

更に、パーキング機構に対する固定指示、および当該車両に対する制動指示を受けた場合には、坂路判定手段、及び噛み合い状態判定手段による判定結果に少なくとも基づいて、当該車両に対する制動力を制御する制動力制御手段（ＥＣＵ１１１）を備える。 - 特許庁

When the clutch connection operation is not retarded continuously for the second predetermined time but is retarded continuously for a first predetermined time which is shorter than the second one (S6), since it seems to be apparent that predetermined torque is transmitted by the clutch, a brake release signal is outputted to the vehicle start auxiliary device (S11).例文帳に追加

また、クラッチ接続動作が第２の所定時間連続して停滞していないが、それよりも短い第１の所定時間連続して停滞したときには（Ｓ６）、クラッチによって所定のトルクが伝達されていることが明確であると考えられるので、車両発進補助装置に対してブレーキ解除信号を出力する（Ｓ１１）。 - 特許庁

To provide a tractor steering device capable of omitting a hydraulic hose to couple a hydraulic cylinder with a valve and simplifying the configuration by integrating the hydraulic cylinder and a solenoid valve with a metal, and providing the metal on one side of a vehicle body on the same side as a brake pedal.例文帳に追加

従来のトラクタでは、左右の操向ブレーキの連動系に、各々単動シリンダを備えて、このシリンダがロッド部材を引っ張ることによって操向ブレーキが制動する構成となっており、シリンダが車体左右に夫々必要となって、各シリンダと切替バルブを連結する油圧ホースも長くなって構成が煩雑となっている。 - 特許庁

To provide a shift control device of an automatic transmission for a vehicle, which includes a regulation changing means for controlling a power source brake and avoiding busy shift in an automatic shifting mode, and provides a busy shift avoiding function even in a manual shifting mode by simple and inexpensive technique by utilizing the regulation changing means.例文帳に追加

自動変速モードの時に動力源ブレーキ制御やビジーシフト回避を行う規則変更手段を有する車両用自動変速機の変速制御装置において、その規則変更手段を利用することにより簡単且つ安価な手法で手動変速モードでもビジーシフト回避機能が得られるようにする。 - 特許庁

The coaxial motorcycle 10 includes a bending/stretching condition detection mechanism 8 detecting the bending/stretching condition of the knee of the occupant and outputting a detected signal, a control unit 5 functioning as a deceleration means decelerating the coaxial motorcycle 10 based on information on the bending/stretching condition included in the detected signal, and a brake 11.例文帳に追加

当該同軸二輪車１０は、搭乗者の膝の屈伸状態を検出し、検出信号を出力する屈伸状態検出機構８と、検出信号に含まれる屈伸状態の情報に基づいて、減速させる減速手段として機能する制御部５やブレーキ１１を備えている。 - 特許庁

To provide a device and a method for detecting the bending angle of the press brake, which can accurately extract a projection image projected on a work to be measured from a variety of appearing images, even when an image pickup line projected on the work to be measured is short and the projection area of the light beam is small.例文帳に追加

計測対象ワークに投光された撮像線が短く、光線の投射面積が小さい場合であっても、さまざまに写る雑像の中で正確にワークに写る投射像を抽出することが可能であるプレスブレーキの曲げ角度検出装置および曲げ角度検出方法を提供する。 - 特許庁

To provide a driving force distributor of a four-wheel independent drive vehicle capable of suppressing variation in longitudinal and lateral acceleration and variation in yaw moment about the center of gravity of the vehicle when the wheel has a steering angle in addition to right/left driving force difference and drive brake force of any one wheel varies or being varied arbitrarily.例文帳に追加

いずれか１輪の制駆動力が変化したり任意に変化させる場合において、左右駆動力差に加えて車輪が舵角を有する場合における前後方向及び横方向の加速度と車両重心周りのヨーモーメントの変化を抑制可能な四輪独立駆動車の駆動力配分装置を提供する。 - 特許庁

Suction of air from a clearance of a through hole 54h communicated to the outside is caused in accordance with increase of capacity of a release chamber 54b at the time when a band brake type friction element 54 using a servocylinder 54c is released by extracting servo apply pressure of a fastening chamber 54a without supplying servo release pressure to the release chamber 54b.例文帳に追加

解放室５４ｂにサーボリリース圧を供給しないで締結室５４ａのサーボアプライ圧を抜くことによりサーボシリンダ５４ｃを用いたバンドブレーキ式の摩擦要素５４を解放したときは、該解放室５４ｂの容積の増大に伴って外部と連通する貫通孔５４ｈの隙間からエアの吸込みが起きる。 - 特許庁

The valve body 10 is fixed to the bottom of a case 6 of an automatic transmission, an oil outlet 21 is formed on the upper surface of the valve body 10, a seal surface 22 is formed on the periphery of this oil outlet 21, and the oil outlet 21 is connected to an oil chamber 28 of a B1 brake formed in the transmission case 6.例文帳に追加

自動変速機のケース６の底部にバルブボデー１０を固定するとともに、バルブボデー１０の上面に油出口穴２１を形成し、この油出口穴２１の周囲にシール面２２を形成するとともに、油出口穴２１と変速機ケース６に形成されたＢ１ブレーキの油室２８とを接続する。 - 特許庁

A driving signal generation circuit outputs a kick signal to a pickup 12 when the count values are 0 and 1, outputs a uniform signal when the count value is 2, and outputs a brake signal when the count value is 3, and the focus control is carried out by locking on the focus servo to follow the FE signal when the count values are 4, 8, and 12.例文帳に追加

駆動信号発生回路はピックアップ１２に対して、カウント値が０及び１のとき、キック信号を出力し、カウント値が２のとき、等速信号を出力し、カウント値が３のとき、ブレーキ信号を出力し、カウント値が４、８、１２のとき、フォーカスサーボをロックオンしてＦＥ信号に追従してフォーカス制御させる。 - 特許庁

To provide an elevator device enhancing operation efficiency by performing terminal end story deceleration control by excessive speed of high accuracy corresponding to a distance from the terminal end, varying a rated speed of a car to a collision speed or more of a shock absorber by external instruction and making a car speed for operating a brake to a value as low as possible.例文帳に追加

終端からの距離に対応して高精度の過速度による終端階減速制御をし、外部指令によりかごの定格速度を緩衝器の衝突速度以上に可変させ、ブレーキを動作させるかご速度を可能な限り低い値にして運転効率を上げたエレベータ装置を提供する。 - 特許庁