「車体」に関連した英語例文の一覧と使い方(356ページ目) - Weblio英語例文検索

激しく損傷、変形しそのままでは再使用できない車両部材１ａ，２ｂについては、それぞれ車体フレーム修正機４などを使用して修理した後、性能試験Ｔを行って一定性能を具備していることを確認し、これらの修正車両部材１０ａ，２０ｂを組み合わせることによって走行可能な再生車５を形成する。例文帳に追加

The vehicle parts 1a and 2b, which are damaged hard and deformed large and impossible to be used as they are, are repaired by a car body frame repairing machine 4 or the like, and the performance test T is performed to confirm a certain performance thereof, and thereafter, these repaired vehicle parts 10a and 20b are assembled to form a reproduced vehicle 5 possible to run. - 特許庁

高低２段の変速位置を有する第１主変速装置と、少なくとも３段以上の変速位置を有する第２主変速装置とからなる変速装置及び高中低３段の変速位置を有する副変速装置を備え、さらに車体が走行状態か作業状態かを指定または検出する手段Ｓ１０２を設ける。例文帳に追加

The vehicular shift control device is equipped with a transmission consisting of a first main transmission having two shift positions of high and low stages and a second main transmission having at least three or more shift positions, a sub transmission having three shift positions of high, intermediate and low stages, and a means S102 for specifying or detecting a traveling state or working state of a vehicle body. - 特許庁

また、シリンダヘッド部２６は、シリンダ部２７の端部を塞ぐとともに、検出装置２２が挿入される挿入穴２５ａが設けられた下部シリンダヘッド部２５と、車体側に取り付けられるとともに、検出装置２２の他方端側を覆うように下部シリンダヘッド部２５に固定される上部シリンダヘッド部１７とを含む。例文帳に追加

The cylinder head part 26 also includes a lower cylinder head part 25 blocking up an end part of the cylinder part 27 and provided with an insertion hole 25a for inserting the detecting device 22, and an upper cylinder head part 17 installed on the car body side and fixed to the lower cylinder head part 25 so as to cover the other end side of the detecting device 22. - 特許庁

ラジエータサポートサイド１８の側壁部１８Ｂにおける前後方向中間部１８Ｆに切欠３０が形成されており、ラジエータサポートサイド１８の前後方向中間部１８Ｆは、センサ取付部１８Ｄが形成された前部１８Ｃに比べて車体前後方向の荷重に対して剛性が低い脆弱部となっている。例文帳に追加

A notch 30 is formed in a longitudinally intermediate part 18F in a side wall part 18B of a radiator support side 18, and the longitudinally intermediate part 18F of the radiator support side 18 forms a weakened portion of low rigidity against the load in the longitudinal direction of the vehicle body compared with a front part 18C with a sensor mounting part 18D formed thereon. - 特許庁

車体フレーム２により操向軸線回りに操向可能に支持されたフロントフォーク３と、該フロントフォーク３の下端部に装着された車軸１０と、該車軸１０により軸支された前輪４とを備えた自動二輪車１において、上記フロントフォーク３の車軸取付ブラケット３ｂ近傍に路面からの振動を吸収するダイナミックダンパ１４を装着した。例文帳に追加

In the motorcycle 1 provided with a front fork 3 steerably supported around a steering axis by the vehicle body frame 2; an axle 10 attached to a lower end of the front fork 3; and the front wheel 4 pivotally supported by the axle 10, a dynamic damper 14 for absorbing the vibration from the road surface is attached to a portion neighborhood to an axle mounting bracket 3b of the front fork 3. - 特許庁

また、コーティング方法は、自動車塗装保護用コーティング材を塗布用ツールによって自動車の車体上の塗布ゾーンに切れ目なく塗布したのち、拭き取り用ツールを用いて塗斑がなく、膜厚が５μｍ以下になるまで拭き取り、同じコーティング材を同じ塗布ゾーンに同様の方法で塗り重ねて拭き取り、自然乾燥又は強制乾燥によって塗布ゾーンを乾燥させるものである。例文帳に追加

The coating method comprises the application of the coating material for automobile coating protection to a coating zone on the automobile body with a coating tool in a seamless manner, wiping off the material with a wiping tool to obtain a uniform coating film having a thickness of ≤5μm, recoating the same coating zone with the same coating material, wiping off the material and spontaneously or forcively drying the coating zone. - 特許庁

一方、指令スイッチが操作されるとソレノイドバルブが駆動され、ハンドル１３の回転軸と伝達機構との間には正転機構が介在され、ハンドル１３の回転方向とドライブホイール１４の旋回方向とは同一方向になり、ハンドル１３の回転方向と車体の移動方向とが同一の正ステアリング状態となる。例文帳に追加

On the other hand, when the command switch is operated, the solenoid valve is driven, whereby a positive rotation mechanism is interposed between the rotating shaft of the handwheel 13 and the transmission mechanism and the rotative direction of the handwheel 13 is the same as the turning direction of the driving wheel 14 to put the rotative direction of the handwheel 13 and the moving direction of the body into the same positive steering condition. - 特許庁

高圧機器コンポーネント４１を車体フロア１０に形成された下方に凹む収納凹部２０に吊り下げ状態で配設するとともに、高圧機器コンポーネント４１と収納凹部２０の底部２０Ｅとの間に高圧機器コンポーネント４１に冷却風を流す流路１１０を形成する断熱部材４０を介装してなる。例文帳に追加

A high-voltage equipment component 41 is disposed in a hanging condition in a downwardly recessed accommodation part 20 formed in a vehicle body floor 10, and a heat insulating material 40 to form a flow passage 110 to pass cooling air to the high-voltage equipment component 41 is interposed between the high-voltage equipment component 41 and a bottom part 20E of the recessed accommodation part 20. - 特許庁

インテークパイプ５０を介してエンジンに接続されたコンプレッサ２０および電動機３０を収容した第一ケーシング６０Ａと、インバータ装置４０を収容した第二ケーシング６０Ｂとの間に、緩衝材７０を設け、エンジン側の振動が伝達される第一ケーシング６０Ａと、車体側の振動が伝達される第二ケーシング６０Ｂとの相対変位を吸収する。例文帳に追加

A cushioning material 70 is provided between a first casing 60A housing a compressor 20 and a motor 30 which are connected to an engine via an intake pipe 50 and a second casing 60B housing an inverter device 40, and absorbs relative displacement of the first casing 60A to which vibration of the engine side is transmitted and the second casing 60B to which vibration of the vehicle body side is transmitted. - 特許庁

車体上に搭載した液体貯留タンク２内の液体をタンク側送水管４Ｔ及びノズル側送水管４Ｎを介して散布する液体散布車として、両送水管間に連結したバルブハウジング５２のチャンバ５２ａ内に、液体の流通量を調整する制御バルブ５を隙間Ｓを存して設ける。例文帳に追加

In this liquid spray vehicle for spraying liquid in a liquid storage tank 2 mounted on a vehicle body through a tank side water supply pipe 4T and a nozzle side water supply pipe 4N, the control valve 5 for adjusting the amount of the liquid to be passed is installed in the chamber 52a of a valve housing 52 connected between both the water supply pipes with a clearance S left. - 特許庁

植込み爪２５の先端部が、走行車体１の前進時にあって、植込み爪２５の先端部が下降途中で閉じ動作して苗の基部を挟持しその苗挟持状態のままで畝Ａに突入して土中を浅く長く後方に進行し、その後、開き動作して苗を離し前後逆方向に折り返して前方上方に進行し土中から脱出するように動作する構成とする。例文帳に追加

When a travelling body 1 travels forward, the tip of the planting claw is closed on the midway of descent so as to nip the seedling base and plunged, in a state of holding the seedling, into a ridge A, advances backward shallowly and long, then, performs opening action to release the seedling, turns back and forth in reverse direction each other and advances upper front to get out from the soil. - 特許庁

シートバックの傾動軌跡に合わせて車体側に取着された直線状のレール部材１１と、レール部材に摺動自在に装着されたスライダ１２と、レール部材に対するスライダの移動を規制又は許容するロック装置２０と、スライダに一端１３ａ及び他端１３ｂが連結されたコの字形のストライカ１３とを備える。例文帳に追加

The vehicular seat reclining device comprises a straight rail member 11 attached to a vehicle body side to the locus of tiltation of a seatback, a slider 12 slidably fitted to the rail member, a lock device 20 for regulating or permitting the movement of the slider with respect to the rail member, and a U-shaped striker 13 with one end 13a and the other end 13b being connected to the slider. - 特許庁

本発明のカーテンガード１００は、車体に固定されたアウタマスト２０５から当該アウタマスト２０５の前方に回り込むとともに、リフトブラケット２０３の昇降路を横断するガード１０２と、上記リフトブラケット２０３の昇降に応じて、上記横断状態から開放状態に遷移可能に上記ガード１０２を上記アウタマスト２０５に取り付ける取付手段１０１とを備える。例文帳に追加

The curtain guard 100 is provided with a guard 102 wrapping around the front side of an outer mast 205 from the outer mast 205 fixed to a vehicle body and crossing a lift passage of a lift bracket 203; and a mounting means 101 for mounting the above guard 102 to the outer mast 205 transitably from the crossing state to the release state in response to the vertical movement of the above lift bracket 203. - 特許庁

従来、電気自動車において、蓄電池やキャパシタ−等の蓄電用デバイスは、単に電力の貯蔵の手段としてのみ用いられていたため、車体に固定あるいは半固定の状態で設置されていたが、重量物の回転運動エネルギーを利用することで単位重量当りの蓄積エネルギーを増やすことのできる、蓄電デバイスの新しい設置手法を提供する。例文帳に追加

To provide a new installing method of an electric storage device which can increase stored energy per unit weight by utilizing rotation kinetic energy of a heavy load, although, in conventional electric automobiles, electric storage devices such as a storage battery and a capacitor are used only as means for storing electric power, therefore, they have to be installed in a fixing state or semi-fixing state in an automobile body. - 特許庁

クローラ式走行装置が具備されたコンバイン等の移動作業機において、畦畔超え時の車体の重心移動時や、コンバイン旋回時の横ズレ等により発生するクローラの脱落するのを防止する為の技術に関して、クローラの脱落を効果的に防止し且つ不快な金属音の発生を減少させる手段の提供を課題とする。例文帳に追加

To provide a crawler guide capable of effectively preventing the fall of a crawler and reducing the generation of disagreeable metal noise in a technology for preventing any fall of the crawler occurring during the movement of the center of gravity of a vehicle body when passing over a border or by transverse deviation when a combine makes a turn in a movable working machine such as a combine having a crawler type traveling device. - 特許庁

サスペンション装置１は、制動時に車輪１０２が進行方向後方に変位することで車輪１０２のトー角が変化して、車両の重心位置Ｇの車幅方向における偏りによって制動時に生じるヨーモーメントを打ち消すためのヨーモーメントが発生するように、車輪１０２と車体とを連結している。例文帳に追加

In the suspension device 1, the wheel 102 and the vehicle body are coupled to each other so that the wheel 102 is displaced rearward in a proceeding direction in braking to vary the toe-angle of the wheel 102 and generate the yaw moment for canceling the yaw moment that is caused by the deviation of the gravity center position G of the vehicle in a vehicle width direction in braking. - 特許庁

ここで、フロントサイドメンバ１２におけるステー２４との連結部３５付近に、ステー２８に対して連続的に延在されたサイドメンバリブ３６が設けられるので、フロントサイドメンバ１２が受けた前突荷重Ｆの一部は、サイドメンバリブ３６を通ってステー２４側に伝達され、車体フロア２２に効率良く伝達される。例文帳に追加

Here, since a side member rib 36 continuously extended to the stay 28 is provided near a connection part with the stay 24 in the front side member 12, a part of the head-on collision load F received by the front side member 12 is transmitted to the stay 24 side through the side member rib 36 and is efficiently transmitted to the vehicle body floor 22. - 特許庁

車幅方向の両側にダンパベース７１Ａが設けられたダッシュアッパパネル７に、水平方向においてダッシュアッパパネル７の範囲内に収まるように両側のダンパベース７１Ａ同士を結ぶ補強パネル７２を接合することで、実質的にエンジンルームＥＲ内のスペースに影響を与えることなく車体の捻り剛性を向上させる。例文帳に追加

A reinforcement panel 72 connecting damper bases 71A on both sides to each other to be stored within a dash upper panel 7 in the horizontal direction is joined to the dash upper panel 7 where the damper bases 71A are provided on both sides in the cross direction of the vehicle, whereby the buckling rigidity of the vehicle body can be improved substantially without any influence upon the space in the engine room ER. - 特許庁

前端部が車幅方向における複数箇所（中央部締結部２及び各端部締結部３）で車体３５に締結された自動車用インストルメントパネル１の前部構造に対して、中央部締結部２と各端部締結部３との間におけるインストルメントパネル１前端部の剛性を確保して、その前端部が撓んだりするのを防止する。例文帳に追加

To provide a front part structure of an instrument panel for an automobile fastened to a car body at a forward end part at plural positions (a center part fastening part and end part fastening parts) in a car width direction in which rigidity of the forward end part of the instrument panel between the center part fastening part and the end part fastening part is secured to prevent the forward end part from being deformed. - 特許庁

入口タンクと出口タンクが独立した二パス直交形式の熱交換器の車体へのマウント構造において、第２熱交換器コアが第１熱交換器コアに対して相対的に収縮しようとすることによって熱応力が生じ、第１及び第２熱交換器コアにおける冷却水の折り返し側の端部の変形によって大きな応力が発生する。例文帳に追加

To solve the problem in a mount structure of a two-pass cross flow type heat exchanger with independent inlet tank and outlet tank on a car body that relative contraction of a second heat exchanger core to a first heat exchanger core causes a thermal stress, and deformation of a cooling water returning-side end part in the first and second heat exchanger cores causes a large stress. - 特許庁

フロントカウル７のカウルロア１６とカウルカバー１７の各前縁部を互いに固着すると共に、カウルロア１６とカウルカバー１７のそれぞれ前後方向の中途部同士を互いに固着し、カウルロア１６とカウルカバー１７のそれぞれ前部側により車体１の側面視で閉断面をなす補強部２５を形成する。例文帳に追加

Front edge portions of a cowl lower 16 of the front cowl 7 and the cowl cover 17 are fixed to each other, and middle portions in the longitudinal direction of the cowl lower 16 and the cowl cover 17 are fixed to each other to form a reinforcing part 25 of closed section in side view of the car body 1 by each front part side of the cowl lower 16 and the cowl cover 17. - 特許庁

制御手段２０は、第１操作手段１４と、第２操作手段１５とが同時操作された時に、車体センタに対してフォークが左右対称に位置していないことがセンタリング判定手段２１５により判定された場合には、駆動手段１１を制御して左右いずれか一方のフォーク６Ｌ、６Ｒを移動させてフォーク間隔を調整する。例文帳に追加

When the first operating means 14 and the second operating means 15 are operated at the same time and a centering determining means 215 determines that the fork is not positioned symmetrically in right and left in relation to the center of the car body, the control means 20 controls the driving means 11 to move any one of the right and the left forks 6R and 6L for adjustment of the fork interval. - 特許庁

材料内の硬度分布が１つ以上のピークを持つ鋼材で、低硬度側のピークの中央値（Ｈｌ）と、最も高硬度側の側のピークの中央値（Ｈｈ）の比（Ｈｈ／Ｈｌ）が、Ｈｈ／Ｈｌ≧１．０８を満たすことを特徴とする鋼材で衝撃吸収部材および自動車車体構造を構成する。例文帳に追加

The shock absorbing member and the automotive body structure are constituted of steel products characterized in that the hardness distribution within the material has at least one peak and that the ratio (Hh/Hl) of the central value (Hl) of the peak on the low hardness side and the central value (Hh) of the peak on the highest hardness side satisfies Hh/Hl≥1.08. - 特許庁

コンバーチブルカーに使用されるルーフウエザストリップ２０において、ルーフウエザストリップは、可動ルーフの折畳みに対応して複数に分割され、可動ルーフ１０が展開して車体を覆ったときに、その長手方向の端部が互いに当接して連続した一連の可動ルーフ側部のルーフウエザストリップを形成する。例文帳に追加

In the roof weather strip 20 used for a convertible car, the roof weather strip is divided into a plurality of ones corresponding to the folding of a movable roof, and when the movable roof 10 is developed to cover a car body, the roof weather strip of a series of movable roof side parts is formed, in which ends in the longitudinal direction are abutted on and continuous to each other. - 特許庁

車体前部構造１０は、左右の前脚部２７，３５の下端部を左右のアッパメンバー２５，３２の前端部にそれぞれ連結するために、左右の前脚部２７，３５の下端部から左右のアッパメンバー２５，３２の前端部までそれぞれ上り勾配で延ばした左右の傾斜連結部５１，５３を備える。例文帳に追加

This front vehicle body structure 10 is provided with left and right inclination connection sections 51, 53 extended in rising gradients respectively from the lower ends of left and right front foot sections 27, 35 to the front ends of left and right upper members 25, 32 to connect the lower ends of the front foot sections 27, 35 with the front ends of the upper members 25, 32 respectively. - 特許庁

車両用マットの裏面の一部の面と協働してキャビティが形成されるように金型を配置し、そのキャビティに溶融樹脂が射出されることにより、車両用マットの裏面上に、車両用マットの裏面に接着する本体部と車体側の第二係合部材と係合可能な本体部から突出した係合突起とを有する第一係合部材を形成する。例文帳に追加

A die is arranged so as to form a cavity in cooperation with a part of a back side of a vehicular mat, molten resin is injected into the cavity to form a first engagement member having a body part to be adhered to the back side of the vehicular mat and an engagement projection protruded from the body part to be engaged with a second engagement member on the vehicle body side. - 特許庁

車体と電気的に絶縁された高電圧系の地絡を検出する車両用地絡検出回路１において、高電圧系との直流成分の遮断を行うカップリングコンデンサＣ１，Ｃ２を設け、複数のカップリングコンデンサＣ１，Ｃ２を通過させる信号により、高電圧系の地絡を検出するとともに、カップリングコンデンサＣ１，Ｃ２の断線、短絡を検出した。例文帳に追加

The earth fault detection circuit 1, which detects an earth fault of a high-voltage system electrically insulated with the vehicle body, is equipped with coupling capacitors C1, C2 which disconnect direct-current components to the high-voltage system, detects the earth fault of the high-voltage system, and detects the severance of wire or short-circuit of the coupling capacitors C1, C2. - 特許庁

排出ダクト５５をベルト式変速機２６の後部から後方に向かって延出させ、車体フレーム３に着脱自在に支持させる一方、排出ダクト５５を、内部を流れる排風の排出方向に沿って連結される複数の構成部材５５Ｆ，５５Ｒから構成し、これらの構成部材５５Ｆ，５５Ｒを弾性素材によって形成された連結部材５８を介して互いに着脱自在に連結した。例文帳に追加

The exhaust duct 55 is extended backward from the rear of the transmission 26, supported on the body frame 3 removably, and is composed of a plurality of constituent members 55F and 55R coupled in the exhausting direction of the exhaust gas flowing in the inside, wherein the constituent members 55F and 55R are coupled together detachably through a coupling member 58 formed from a resilient material. - 特許庁

このため、上記後面衝突時の衝撃荷重によって一側のリヤサイドメンバ１４が車体上方側へ変形しようとした際には、一側のリインフォースメント３６及び一側のトレーリングアーム２４を介して中間ビーム２６に荷重が伝達され、中間ビーム２６がトーションビームとして機能する。例文帳に追加

Thus, when the one side rear side member 14 tries to be deformed to the vehicle body upper side by the impact load in the rear-end collision, the load is transmitted to an intermediate beam 26 via the one side reinforcement 36 and the one side trailing arm 24, and the intermediate beam 26 functions as a torsion beam. - 特許庁

雪や水等のホイールハウスの後方への回り込みを防ぐことができるとともに、２分割された上側ライニングと下側ライニングを固定具を用いることなく簡単に結合することができ、部品点数の削減、結合作業や車体への組付作業の容易化等を図ることができる車両のフェンダライニングを提供すること。例文帳に追加

To provide a vehicle fender lining capable of preventing turn-around of snow, water or the like behind a wheel house, easily coupling an upper lining and a lower lining divided into two with each other without using any fixing tool, reducing the number of components, and facilitating the coupling work and the assembly work to a vehicle body. - 特許庁

操舵装置１０は、ステアリングハンドル２１に連結したピニオン３１と転舵車輪２７，２７に連結したラック軸３３とからなるラックアンドピニオン機構２５を、ハウジング３５に収納し、このハウジング３５を車体５７に対し車幅方向へ移動させることによっても転舵車輪２７，２７を操舵することができるようにしたものである。例文帳に追加

The steering device 10 is structured so that a rack-and-pinion mechanism 25 consisting of a pinion 31 coupled with a steering wheel 21 and a rack shaft 33 coupled with steered wheels 27 is stored in a housing 35, wherein the steered wheels 27 can be turned in steering by moving the housing 35 across the vehicle width relative to the body 57. - 特許庁

車体１中心から偏倚させた駆動輪１０を制動する駆動輪制動手段１４が設けられたリフトトラックにおいて、マスターシリンダ１８から給排される圧油で駆動されて前輪１３を制動する油圧操作式制動機構部１７が設けられると共に、上記マスターシリンダ１８を駆動するロータリソレノイド１９が設けられる。例文帳に追加

This lift truck provided with a driving wheel braking means 14 for braking driving wheels 10 shifted from the center of a body 1 is provided with a hydraulic operation type braking mechanism part 17 driven by a pressurized fluid supplied and discharged to/from a master cylinder 18 to brake front wheels 13, and a rotary solenoid 19 for driving the master cylinder 18. - 特許庁

シートバック１１の背面に固定された第１のバックプレート１９と、その第１のバックプレート１９の後方に配置された第２のバックプレート２０を設け、第１及び第２のバックプレート１９，２０の下部を回動可能に連結するとともに、第２のバックプレート２０を車体１に対して回動可能に連結する。例文帳に追加

A first back plate 19 fixed with a back face of the seat back 11 and a second back plate 20 arranged behind the first back plate 19 are arranged to rotatably connect lower parts of the first and the second back plates 19, 20 and to rotatably connect the second back plate 20 with a vehicle body 1. - 特許庁

筐体状をした本体部の内側に発熱体を収容している車載用制御装置において、車載用制御装置のレイアウト上の制約をなくし、発熱を筐体外に効率的に放熱することを可能にした車載用制御装置及び該車載用制御装置を搭載する車体を得ることを目的とする。例文帳に追加

To provide an on-vehicle controller which has a heating body in a main body part in a housing shape and is enabled to efficiently radiate heat to outside the housing while eliminating restrictions of the on-vehicle controller on its layout, and a vehicle body on which the on-vehicle controller is mounted. - 特許庁

ヘッドパイプ１２から後下方へ左右一対のメインフレーム５１，５１を延し、左右のメインフレーム５１，５１の後端から左右のピボット取付用ロアブラケット５２，５２を下ろし、左右のロアブラケット５２，５２にスイングアーム用ピボット１９を設けた自動二輪車の車体フレーム構造である。例文帳に追加

This car body frame of a motorcycle includes a pair of left and right main frames 51 extended from a head pipe 12 toward a rear side, left and right pivot attaching lower brackets 52 lowered from the rear ends of the left and right main frames 51, and swing arm pivots 19 provided in the left and right lower brackets 52. - 特許庁

車体とバッテリカバーとの間にスライド部品を介してガススプリングを取付けて、バッテリカバーの開放角度をガススプリングの伸長動作により開放される第１角度範囲と、該ガススプリングの伸長後に上記スライド部品が滑動することにより開放される第２角度範囲とに区分した。例文帳に追加

A gas spring is mounted between the vehicle body and the battery cover through a slide component, so that the open angle of the battery cover is partitioned into a first angle range opened by the extension action of the gas spring and a second angle range opened by sliding the slide component after the extension of the gas spring. - 特許庁

本願発明は、般送コンベヤ４の始端部に第一刈刃６が刈り取った茎稈上部の種子部を供給して脱穀装置に搬送して脱穀選別する構成とし、第一刈刃６の後方、下方位置に設けた第二刈刃７が刈り取った茎稈中間部を、茎稈掻出し装置８が係合して車体１の側方へ搬送して放出する構成とした収穫機としている。例文帳に追加

The middle part of the culm reaped with the 2nd reaping blade 7 placed behind and below the 1st reaping blade 6 is treated with a culm scraping device 8 and transferred and discharged to a side of the vehicle 1. - 特許庁

また、制御回路１６は、バンパ接触センサ１４のオン信号が保持されており、且つフード接触センサ２０がオンした、と判定した場合に、地面エアバッグ装置２４のインフレータ３０を作動し、地面エアバッグ袋体２６を地面に近接した車体前方へ膨張展開させるようになっている。例文帳に追加

When the control circuit 16 determines that the ON signal of the bumper contact sensor 14 is held and a hood contact sensor 20 is turned ON, an inflator 30 of this ground surface air bag device 24 is operated to expand and deploy a ground surface air bag body 26 to the front of a vehicle body adjacent to the ground surface. - 特許庁

自動車の車体１２に導電性材料からなる取付部材１５を有する内装品若しくは部品１１を固定用部材１４により取付固定する際に、ワイヤハーネスに組み込まれた電線１６に接続されたアース端子１７を、前記取付部材１５とともに該固定用部材１４により取付固定することを特徴とするアース端子の取付方法。例文帳に追加

When an interior equipment comprising a fitting member 15 of conductive material or a part 11 is fitted to a car body 12 using a fixing member 14, a ground terminal 17 connected to an electric wire 16 built in the wire harness is fitted along with the fitting member 15 by the fixing member 14. - 特許庁

フロントバルクヘッドとフロントグリル・フロントバンパフェイスとの車体前後方向の距離（間隔）が長くても、エアダクトのアッパダクトメンバの大型化、重量増大を招くことなく、アッパダクトメンバをフロントバルクヘッドのアッパフレームより所要の強度をもって支持できるようにすること。例文帳に追加

To support an upper duct member on an upper frame of a front bulkhead with a required strength without increasing the size and weight of the upper duct member of an air duct even if the distance (interval) between the front bulkhead and a front grille/front bumper face in the longitudinal direction of a vehicle body is long. - 特許庁

車体の左右両側のフレーム１後端に、エンジン２搭載のミッションケース３の左右両側部に突出してクローラ４後端部を巻回する駆動軸５軸装のアクスルハウジング６を、弾性体７を介して上下揺動自在に支架したことを特徴とするクローラ走行装置の構成とする。例文帳に追加

In the crawler traveling device, at frame 1 rear ends on right and left both sides of a vehicle body, the axle housing 6 equipped with driving shafts 5 projecting to right and left sides of the transmission case 2 mounted on an engine 2 and around which crawler 4 rear end portions are wound through an elastic element 7 so as to vertically rock. - 特許庁

車体２のカウルボックス部１０の一部を構成するカウルトップガーニッシュ１１の端部が、ウインドウサイドモール２６の下端部に重なり合うと共に、前記カウルトップガーニッシュ１１の端部に、前記ウインドウサイドモール２６の上面２６ｂに密接する可撓性を有するリップ４０が設けられることを特徴とする。例文帳に追加

The end of the cowl top garnish 11 to constitute part of the cowl box part 10 of a vehicle body 2 is overlapped on the bottom of the window side molding 26, and at the end of the cowl top garnish 11, a flexible lip 40 is provided which makes tight contact with the oversurface 26b of the window side molding 26. - 特許庁

車体のサイドフレームとアクスルハウジングとの間に架設されたＶロッドのアクスル側取付部の組付け作業を容易化して組立工数を低減し、Ｖロッドの組立作業性を向上するとともに、部品交換工数及び部品交換に伴うメインテナンスコストを低下可能なＶロッドのアクスル側取付構造を提供する。例文帳に追加

To provide a coupling structure of a V-rod capable of facilitating installation of the V-rod which is suspended between a side frame and an axle housing onto an axle, thereby reducing parts replacement man-hours and maintenance cost resulting from parts replacement as well as improving the installation operability thereof. - 特許庁

車体フレームの前端のヘッドパイプに操向可能に支承されるフロントフォークに、メータユニットを支持するステーが取付けられる鞍乗り型車両のメータ支持構造において、上記ステーを利用して、ハーネス、メータユニットの支持部およびヘッドライトを隠せるようにして、外観性を高める。例文帳に追加

To improve appearance by concealing a supporting portion of a harness and a meter unit and a head light using a stay in a meter supporting structure for a saddle riding structure where the stay supporting the meter unit is attached to a front folk that is supported to a head pipe of a front end of a vehicle frame so as to be steerable. - 特許庁

充電プラグ構造１０は、外部電源の接続プラグ１０４を着脱可能に接続するための充電用プラグ２０と、充電用プラグ２０を車体に保持させるためのグロメット４０と、充電用プラグ２０と自動車１１に搭載されたバッテリ１２とを導通する充電用ワイヤハーネス２２とを備える。例文帳に追加

A charge plug structure 10 is equipped with: a charge plug 20 for detachably connecting the connection plug 104 of an external power source; a grommet 40 for making a car body hold the charge plug 20; and a charge wire harness 22 which conducts the charge plug 20 and a battery 12 mounted on an automobile 11 with each other. - 特許庁